-Почему нет новых видосов? -Всё дело в том, что мы не гипер богатые ребята, и не вышло стать в короткие сроки очень успешными, всё таки у нас узкое направление, да и жопу продавать мы не захотели всяким банкам, букмейкерам, казино и прочее, как сделали многие. Мы не молоды у нас семьи, дети, ипотеки и прочее. Так что жить с ютуба не реально, а кормить семьи надо, вот ещё нововведения подъехали, что рекламу надо согласовывать с роскомнадзором теперь. Производство видео довольно затратно, как и по времени так и по деньгам, оборудование, монтаж, бензин, а если снимаем не дома, так ещё и перелёты, жильё, жрачка. Реклама не покрывала и четверти затрат, видео которые вы видели, сожирали все наши заработанные "лишние" деньги. А сейчас сами видите цены х3, а зарплаты те-же, и работать приходится на двух-трех работах, и нам просто не потянуть эту всю затею, хотя снимать есть что, да и желание есть. Мы хотели бы перейти к форме донатов, по мне так это более честно, мы вам видосы, вы нам помогаете их делать, а не впаривать вам рекламу, но как показала практика с чайником, удаётся собрать максимум пару тыщ, которых ни на что не хватает... Будут ли видосы? - будут, как только мы чуть разгребем свои финансовые трудности и сможем накопить на это дело. Ваши лохматые Чинпоко, до новых встреч. Хотите нам помочь: www.tinkoff.ru/cf/3kDPCl1Ilo0 -Как ваши дела? -А наши актуальные дела у нас в телеграм канале t.me/chinpokomotorsport
BMW ///M5 сейчас качеством никого не удивишь ! Вот у этого Хрюзина качество видео отлично , ну и че ? смысл смотреть продажное видео если все ложь ) Жопку продал тинькоффу и этим все сказано Где теперь проект "охота на довидыча"!?? очканул теперь законопослушный гражданин , по тюряги попездывал типа бандит авторитетный как сел в тюрягу аозмущался мол привезите матрас мне неудобно , меня тут ущемляют лол , это его все слова 😂 , сейчас европейские машины делают для коммерции а не для людей 150 тыс проехал покупай новую , у нас в семье с 95 года чайзер и скажу так 1200000 пробега и еще так же будет ехать ,
Спасибо большое за столь информативное видео о супре. Таких информативных обзоров действительно мало, даже в западном сегменте. Добавлю немного: 1. Насчет сингл или твин турбо уже этот вопрос наверное не актуален. Дело в том, что наверное одно из немногих направлений, которое прогрессировало в последние двадцать лет это производство турбин. В Москве недавно делали 2jz gte и перевели с штатных турбин на сингл, по размеру аналог 30 гарета, на стенде наложили два графика до и после, сингл показал прирост по крутящему моменту и мощности как следствие во всем диапазоне, абсолютно во всем. Сегодня турбины уже другие, гораздо раньше спул, меньше турболаг и так далее. Единственный момент, это то, что там уже нужен другой мозг и настройка, а вот это уже гемор, ибо настройщик должен быть грамотным, а то мотор положить как нефиг делать. 2. Насчет салона да, он попроще чем 70ке, вообще можно наверное объяснить это тем, что они боролись за снижение веса, хотя облегечение по тойотовски это когда ты делаешь все легче, кочерга вместо пневмоупоров, выхлоп одинарный, даже коврики легкие, а на выходе все равно машина весом 1,5 тонны. Вообще по сравнению с 70кой салон скромнее, но в планировке интереснее. 3. Что касается рулежки, то да, она валкая, как и все тойоты, кроме наверное ae86, но правильно сказали, это наверное ее плюс. Я могу сказать, что супра мягче, чем мерседес с-класса 2015 года, хонда аккорд тайп с, бмв 3 серии, например. И это круто, на ней действительно офигенно ездить на дальняк(если дороги нормальные конечно, а то бампер можно оставить). Причем если хочется рулежки, то в общем-то проблема решается койловерами стабилизаторами, благо япошки их делают на все, от гтр-ов и до газонокосилок. Машина реально преображается, но не всегда это нужно, ибо супра как гран туризмо автомобиль очень неплох, хотя 70-ка наверное еще лучше в плане гран туризмо, багажник там точно ничего для такого авто. Что касаемо сравнения с 70кой, да, похожа, и передняя подвеска такая же, задняя немного отличается, рычаги по другому подходят, но не супер различие. И машина сама по себе короче 70ки, что добавило некоторой прыти, но опять таки в угоду плавности хода, что правильно для спортивно ориентированого автомобиля. Кстати я думаю, что тема про облегчение веса взамен некоторых удобств это правда, ибо 80ка в свое время была реально дорогой машиной, и просто так не стали бы убирать некоторые опции. 4. А вот по цене полностью согласен, цены заоблачные. Каждый автомобиль хорош за свои деньги, и супра хороша, но не за 2 ляма. Так и с любым автомобилем практически, порш хорош, но опять таки за свои деньги. Мерс s-класса хорош, но не за 30 млн. Супра не стоит 2х млн(но они и в японии не дешевые, сейчас супру в РФ можно купить дешевле чем в японии, кстати это и гтр 34 относится, и 70кам turbo r). Кстати запчасти это отдельный момент. По технике все стоит действительно дешево, сальники всякие, ролики, ремни(спасибо тойотовской унификации), все есть в наличии или ждать недолго. Но вот что-то уникальное для этого авто - космические деньги. Фары, крылья, стекла, по салону что-то, ценник нереальный. За какой-нибудь уплотнитель 7к отавлить -милое дело. И самое печальное, многих запчастей уже не производят, вот это самое фиговое. Тойоте не помешало бы перенять опыт у порше, хотя бы для своих самых культовых автомобилей(порше продает запчасти для всех автомобилей, которые были произведены, ценник конечно это отдельная история). Гетраг тоже тот еще прикол, стоит в б/у состоянии сейчас тысяч 200-300(что вообще, секвенталка наверное столько стоит), а перебрать ее-... ну удачи, ибо хз где брать запчасти, те же синхроны поменять. Но в автомобиль безусловно крутой, эмоции дарит нереальные, причем многие думают, что 300лс, ну это же ни о чем в 2019, но из-за своей аналоговости, ощущается круто. Кстати из-за мягкой подвески, при разгоне она неплохо так приседает на жопу, пассажиры так и говорят, как в самолете, так что самолетная тематика даже здесь прослеживается. P.S. Особенно меня позабавил тот факт, что в гонках, супра редко ездила с родным двигателем, а в основном это были uz-ты, первый и третий.
Настоящие фанаты японского автопрома. Главное, не просто метут языком как многие, а покупают авто из японии в достойном состоянии, ищут факты и их озвучивают, подкрепляя все живыми эмоциями и фактами. Молодцы парни!!! Абхазия-мечты сбываются, глаза горят🤓🤓🤓, радости полны штаны.💪💪💪
Да обидно когда это обзором называют. Ты ведь гранд тур не считаешь обзором. Это автомобильное шоу. Обзор это у даг демуро и Авторевю. А тут именно фильм. Шоу.
Спасибо за приятно-досадную ностальгию, ребята. Классные были тачки тогда =) Небо было выше, деревья зеленее и верилось, что когда-то ты купишь такую же...
Всем привет! Все комментарии не осилил! Хочу сказать спасибо за качественный обзор! Вы молодцы в сравнении с большинством блогеров кто сделал обзор на Supra! Хоть на элементарные вещи не пожалели времени узнать!
Честно говоря я бы тут делил. С закрытым багажником она все равно выглядит как купе, потому как визуально задница вполне себе имеет достаточного размера металлическую крышку багажника.
Шалом братья, видос ппушка. Вот почему Джереми Кларксон плакал в последний серии Гран Тура, он понял, что у них не получится такого же качества. Спасибо за ваше творчество, продолжайте дальше пилить годный контент.
Дождались! Спасибо за проделанную работу, прекрасный обзор на легенду, со всеми вставками, особенно вначале получилось очень душевно. Операторская работа и музыкальный ряд на высоте (плейлист бы ваш увидеть в описании или в комменте))). Немного конструктивной критики - на 5:20 шорох шагов из аудиоряда с камеры накладывался на музыку, в такие моменты хочется слышать только музыку.
Красавчики, все красиво и интересно рассказали) особенно начало круто сделали, на балкон тоже выскочил как в LA) абхазкие тачки из Японии кайф, сам на скае v36 Абх)
Парни видео очень классное и с душой. Расскажите если есть возможность про обычный скайлайн на 25рб дет и версии гтр уже на 26рб дет, сравнение вообщем этих двух машин. Думаю видео будет очень интересное.
