Excelente que buen video bien explicado se ve tan sencillos q es facil de aprender almenos como lo explicas si le entendi esto es lo teorico ahora falta lo practica haber si me va tan bien... esa ya es otro rollo 😁 Gracias por la informacion y lo aprendido nadie me lo quita.
Cadenas cinemáticas en una caja FULLER de 18 velocidades Selector triplicador posición bajo: operan los primeros 10 cambios. El explit tiene dos posiciones; hacia delante y hacia atrás. Gran primera HI-LO. El convertidor en bajo y multiplicador en bajo lo activamos a HI y van cambiando. Ejemplo LoL- LoH- 1L-1H-2L-2H-3L-3H-4L-4H convertidor (10 cambios) y activo el convertidor y pasa a rango alto para las 8 velocidades que falta; 5ta es 1ra- 5L-5H-6L-6H-7L-7H-8L-8H. La caja principlal Están los piñones de la reverza la 1- R 2- GR 3- es directa La caja AUXILIAR. Se cambia a LoL y Hi. El movimiento entra por aquí a través de los piñones (el número tres) se desplaza y sale por el piñón más grande de la caja auxiliar. Las marchas LO-H 1H 2H 3H 4H 2 4 6 8 10 5L 6L 7L 8L Su salida es por el piñón intermedio porque el sector de rango se ha movido. Si lo cambios a HI 5H 6H 7H 8H Su movimiento va a ser lineal Las velocidades Gran 1ra LoL Convertidor está en baja y el multiplicador en LO La salida es por la gran primera de la caja principla pasa a la caja auxiliar y sale por el piñón más grande. Gran 1ra HI Se mueve el selector y eso cambia pasando Por el segundo de la caja principal reparte al contra eje y sale por la caja auxiliar. 3ra Reparte al contra eje pero sale por el piñón de primer hace el movimiento de LO y sale por el piñón más grande. 4ra Se cambia a HI para pasar a la 4ta solo cambia la posición de la caja auxiliar. 5ta Cambia a LO para la 5ta pasa a la caja auxiliar. 7ma y 8va El movimiento es directo hasta llegar a la caja auxiliar y hace el movimiento de HI y LO. 11va Se mueve el covertido hacia arriba y el multiplicador a LO En caja principal entra por el piño sale al contra eje regresa a la parte principla de la caja auxiliar y sale 12 Entra por la caja principal y sale por la auxiliar de manera directa.
Consulta no entra la 3 y 4 marcha además la 11 y 12 marcha no entra las demás velocidades no tienen problema para engranar es una caja de 18 velocidades autoshift gen 3
Hola y gracias, consulta caja fuller en la cola tiene dos vástagos juntos y en la tapa tiene un vástago chiquito con 3 orin la tapa conecta con manguera que viene de la pera , cual será posición correcta del vástago chico y se podrá sacar la carcasa de los vástagos grandes sin que se vayan para dentro gracias
Buena explicación , en algún sitio encontraré las especificaciones del número de dientes de cada engrane para saber la relación de transmisión en cada velocidad , te agradezco de antemano
Buenas Noches Profesor. Mui buen video. Solo que yo creo la etiqueta parece incorrecta. Por que la tercera és puesta cuando se hala la palanca hace abajo(hace atras) y la cuarta se pone cuando se empuja la palanca hace arriba(hace adelante), ya que la cuarta es OD. Lo mismo ocurre con la 7a. y 8a..Asi, en la etiqueta, las 3a. y 7a. marchas deven de ser abajo al lado derecho de las 2a. y 6a. De igual manera las 4a. y 8a. se quedan arriba al lado derecho de las 1a. y 5a. Yo ya vi una tal etiqueta en el site de Eaton. Por favor dame tu feedback. Gracias y saludos.
Los camiones europeos con caja manual tienen casi todos la caja zf de 16 cambios, pero los que traen caja pilotada traen 12 cambios. Me podria mostrar un grafico de como esta dispuesta esta caja de 12 velocidades? Gracias.
Soy Roland.... Yo Trabajava Con Un Señor Que Exportava Madera... Entre Los Camiones Internacionales Se Averio Un Fiat Motor Scania 111 Y Caja 112... Llego El Tecnico Bajo Con Un Montacargas Portatil La Caja... Lo Que Vi La Perilla Alta Y Baja Solo Conectava Los Varrillajes...Dos Cajas En Una Caja Dividida Atras Los TractoEngranages De Fuerza 5 Cambios. Y Adelante Los Mas Pequeños Que Son Para Alta Velocidad Tambien 5 Cambios... En Baja Conecta Las Varillas De Abajo Que Movian Los Engranages De Fuerza Como Tractor Del Compartimiento De Atras... Alzava La Perilla A Alta Desconectava Las Varillas De Abajo Conectando Las Varillas De Arriva Para La Caja De Velocidad De Adelante.. En Vez De Tener Dos Palancas De Cambios Para Dos Cajas...
Hey señor, las transmisiones Mack tienen tres contraejes, ¿porque? esta transmission que usted explica aquí tiene overdrive o sobre giro, algunas no ¿porque? Perdón gracias.
@@josedomingolealserrano9207 Ya entendí, en vez de trabajar un solo diente lo hacen 2 y 3 a la vez para que el piñon soporte la torsion, no esa basura de multiplicador, doble y triple fuerza de lo que hablan los camioneros, eso no tiene que ver, esos no entienden lo que manejan, ahi nada se multiplica hasta las 2 últimas velocidades mas bien es una reducción, la fuerza viene de el motor, ojala vieran este vídeo.
Saludos joel, es igual solo que debes obviar (no contar) las marchas de rango bajo en Hi, las de rango alto son iguales a las de 18 velocidades ósea; Low-1L-2L-3L-4L-5L-5H-6L-6H-7L-7H-8L-8H, así sumas 13 velocidades
compa en internet se puede bajar el manual con la referencia de la caja que requiera, a veces no se encuentran facil pero en los foros algun compañero la comparte
Nooooo que vaaah amigo, mejor dejame con mi bicicleta de 3 platos delanteros 5 estrellas atras 🤨🤨🤨🤨, muuuuucho verguero con esa transmision EATON que si HI que si LOW que si la auxiliar que si el multiplicador no no no que vah y a la final ese camion no corre es ni gaver va alli mismo🤨🤨🤨. No le metas tantas HI porque te vas a reventar esas crucetas del eje de mando.
