Kad sam ja kupovao novog Trabanta, nije više bilo u ponudi karavana, tako da sam uzeo limuzimu. Moj je bio standard verzija, bez tempomata, koji je imao delux. Nikad me nije ostavio na putu, i sad bih uzeo neki očuvan primerak. Ko nije seo u Trabanta, nije znao šta znači opuštena vožnja i uživanje.
Klasse Gemacht! Muss ich gleich mal überall teilen. ❤ Vielen Dank nochmal für deine Unterstützung, es war wieder ein richtig tolles treffen. Schade das das Wetter nicht ganz mitgespielt hat. Bester Retrogruß Jan
Witam Po latach i wersjach (600 - kogucik, 601 i 601 kombi - kanciak, 1.1 - nowy wygląd i silnik). Ta niedoszła wersja 1.1 E wydawałaby się po zmianach wyglądu przód już owalny, tył także bez wgłębień i propozycja lamp (gest pana kciuk/wskazujący) sygnalizuje o kosztach z przyczyny, których lampy pozostały w wersji 1.1, a mogły wyglądać inaczej. Jak wszystko również w między innymi motoryzacji pozostało tylko niespełnionymi i zapomnianymi prototypami. Na szczęście są osoby, które to odnajdują, pokazują i w razie konieczności rewaloryzują. Pozdromoto dla Was :)
daca puteti mai scoateti o serie limitata de trabant ,fie si cu motor de golf ,dar sa ofere acelasi spatiu in fata ,era masina perfecta ,nu stam inghesuiti ca acum .
@@olafleonhardt1158 Schönheit liegt im Auge des Betrachters ! Doch der wäre gekauft worden und in dieser Ausführung hätte er sich sogar besser verkauft als der dann gekommene 1.1 ! Der Abstand zu westlichen Modellen war auch NICHT mehr viel zu gross, denn er hatte ja schon den Vierzylinder-Viertaktmotor mit jetzt sehr guter Heizung für den Innenraum !
@@Jens-nt9bq Da spricht wohl die weit verbreitete Ostalgie aus dir. Die Front und das Heck änderten wenig am Grunddesign, das aus den Anfängen der 60er Jahre stammt. Der Versuch musste fehlschlagen und lässt den Trabi skurril aussehen, wie auch der damalige Designer selbst sagt. Der Insassenschutz blieb weiterhin schlecht. Die Bürger hatten kein Interesse mehr am Trabant, egal mit welcher Front. Der 1.1er war eine Totgeburt. Wer glaubt, ein anderer Grill hätte die Wende gebracht, der träumt. Die Menschen hatten nun Zugriff auf moderne Fahrzeuge aus dem Ausland, sei es Polo, Renault Clio oder Ford Fiesta, um nur einige zu nennen. Diese boten insgesamt Technik aus den 80er/90er Jahren, teilweise Airbags, Klimaanlage, Servolenkung, Zentralverriegelung oder elektrische Fensterheber. Wenn man allein die Sitze anschaut, da war man Jahrzehnte hinter dem Stand der Technik. Dafür konnten die Konstrukteure natürlich nichts. Jede fortschrittliche Entwicklung wurde abgewürgt und verboten. Geld war auch keins vorhanden. Usw…
Miałem Trabiego 15 lat. Jeździłem codziennie przez 8 lat, a później trzymałem w garażu. Trochę z sentymentu, a tak po prawdzie nie chciało mi się go wiecznie naprawiać. Przesiadłem się na Opla Mantę B GT/E 20E. Trabiś był z 1989 roku. Jeden z ostatnich dusuwów, już z kolumnami mc persona z tyłu. Fajny był. No i sprzedałem.
Ovakav dizajnerski prototip minimalizma, bio je izraz sistema vrednosti Istočne Nemačke(DDR), u duhu pruske jednostavnosti, kvaliteta i pouzdanosti, za najveći broj građana DDR. Nakon 35 g., svi govore o ,,velikom resetu", a embrion toga su upravo tada kreirali Prusi. Respekt!
Es geht in dem Video um einen Prototypen des Trabant 1.1 mit viertaktmotor. Da Wagen sollte 1989 erscheinen und es war geplant den optischen Zustand zum ehemaligen Trabant Zweitakter stark zu verändern. Deswegen hier die veränderte heckpartie und die deutlich geänderte frontparty mit integrierter stossstange Blinkern zusatzscheinwerfern. Jedoch die Änderung hätte nochmals sehr viel finanzielle Mittel gekostet, so dass sich dagegen entschieden wurde, diesen Prototyp umzusetzen. Hier sieht man das Ende der DDR nahen.
Ale w roku 1988 to było coś,przedewszystkim silnik VW. Poprostu wymiatał i miał plastikowe elementy karoserii. Trzeba pamiętać że to był czas demoludów 😀DDR, CSR, PRL, ZSRR
I would love the story of this in english,it looks a fascinating car,Shame it didnt live for a little longer,but I suppose people fell out of love with the Trabbi,especially with the temptation of more modern cars...
Идиот! Для повседневных поездок мерседес и БМВ, слишком дорогая роскошь! Жить надо по человечески а не по скотски! Достало это общество бездумных потребителей, пожирающее само себя? Не моя власть, вообще запретил бы в городах большие машины и ездить без пассажиров! Свою жопу можно и на двухместном электромобиле по городу возить или на малолитражка компактной!
Sehr gutes Auto. Für jeden Tag, für Fahrten zum Einkaufen und Kindergarten. Für den Einsatz im Dorf, sparsam günstig, wie Hausschuhe. Das ist kein Mercedes für dich, der in 40 Jahren arbeiten will. Ich will so ein Auto für Ich und mein Sohn. Anstelle eines Motorrads gibt es ein Dach und vier Räder.
Poštovanje! Nažalost,ne razumem nemački. Koliko sam mogao da vidim na ovom prototipu,ovaj model je malo modifikovan. Karoserija je malo drugačije dizajnirana,pogotovo maska. Ne znam da li je možda malo produžena,ili proširena? I,koliko vidim,od metala je.Zadnja svetla su malo drugačija,i pomalo enterijer. Brzinomer od Wartburga,i ručica menjača je na podu. Pod haubom vidim da je drugačiji motor,ovog puta četvorotaktni benzinac,samo ne znam koji. Verovatno zbog ekologije više nema poznatog dvotaktnog motora. I rezervoar je morao biti premešten. Nadam se da mu ti detalji nisu mnogo povećali cenu. Po meni,šteta je što nije nastavljena proizvodnja. Pozdrav iz Novog Sada,Srbija!
Welch interessantes Video und Fahrzeug! Danke fürs Einstellen! Sind die Materialien der Protoypen-Außenhautteile andere als beim Serien-Trabant? Blech wird es ja wohl nict sein, oder? Gruß
Стария дизайн беше по-добър , класика ! Това е някаква набързо скалъпена недоделка ! Кръпка с една дума !Относно двигателя , по -подходящ щеше да е някой 3 цилиндров , особено като тегло,заемано пространство ,разход на гориво а и цена също така . Хубаво е ,че са преместили резервоара отзад за по-голяма безопасност , но тази тръба дето се вие из багажника ми вади очите . Поне да го бяха направили като на старите Москвичи , капачката на резервоара отзад , под номера . Така и тази тръба щеше да е най-къса и почти незабележима . Харесва ми ,че са запазили позицията на скоростният лост . По мое мнение това е едно от най-ергономичните разположения . Можеш да превключваш скоростите с две ръце на кормилото . Предполагам са запазили старата скоростна кутия ,като са модифицирали предавателните числа и шлиците на първичният вал ,за да пасва на шлиците във феродовия диск на Фолксвагеновият двигател.
Es geht in dem Video um einen Prototypen des Trabant 1.1 mit viertaktmotor. Da Wagen sollte 1989 erscheinen und es war geplant den optischen Zustand zum ehemaligen Trabant Zweitakter stark zu verändern. Deswegen hier die veränderte heckpartie und die deutlich geänderte frontparty mit integrierter stossstange Blinkern zusatzscheinwerfern. Jedoch die Änderung hätte nochmals sehr viel finanzielle Mittel gekostet, so dass sich dagegen entschieden wurde, diesen Prototyp umzusetzen. Hier sieht man das Ende der DDR nahen.
Ja, ich würde den fabiante auf jeden Fall auch kaufen. Wollen. Ja mittags neue Design vom Baujahr 96. Bis also das 90 bis 96 was damals rausgekommen ist. Von mir Entwicklung von VW, also als siebensitzer und auch als normal? Ja, also wie gesagt da hast du für VW VW und Audi steckt ja da drinne. Also den würde ich gerne schon kaufen wollen. Ja das sieht gut aus. Hat was ja und? Wie gesagt? Ja, den würde ich auf jeden Fall nehmen. Also müsste der noch mal neu entwickelt werden. Aus denen wurde ja leider der VW Touran, so wie man kennt. Nicht, ja, man kann den Touran noch als Trabant umbenennen und möchte nur ein e-motor reinsetzen und dann ja mit elektroantrieb noch mit hinzu. Also nicht rein elektrisch, sondern auch mit Verbrenner versehen. Also das wäre doch wünschenswert wenn noch sowas noch mal geschehen würde. Ja ich würde es mir wünschen. Auf jeden Fall soll der VW noch mal ran und Audi finde ich, dass sie noch mal den Trabi neu auflegen. Eine Neuauflage von das Design von damals kam leider zu früh. Also nicht erinnert. Schon was es stimmt. Ja sowas wird vielleicht nur noch mal geben. Wir hoffen es ja, die Hoffnung stirbt ja zuletzt nicht. Ja Wünschen und das doch der Wartburg wieder auf der strasse kommt auch mit VW Design und Audi Design sollte man ja mal gucken. Vielleicht wird es ja was ja oder Opel macht das ja muss man wissen, weil Opel wollte ja machen. Die wollten ja eigentlich den Opel Kadett wieder auf dem Markt bringen, nur mit der karosserieform für den Wartburg. Ja, warum nicht als Kombi und als Limo so warum nicht? Sollte man probieren oder die Dacia Produktion aufnehmen für den Wartburg? Das wäre eine geile Idee oder nicht? Was haltet ihr davon? Meldet euch mal zu meinen Kommentar. Was haltet ihr davon? Das wäre doch mal eine gute Erfindung oder nicht? Ja das wäre doch was schönes, sowas noch mal zu erleben zu dürfen. Ja, vielleicht kann man ja den Wartburg auch als wenn produzieren war. Das wäre immer vielleicht was schönes. Den gab es? Wenn ja gar nicht, sollte man vielleicht mal drüber nachdenken. Ja, vielleicht wer weiss? Ich bedanke mich erstmal herzlich bei euch. Euer lieber Volker Scholz!
Man könnte ihn auch heute noch,so wie damals,allerdings mit Stahlkarroserie, als Hybrid oder ,Benziner bauen.Oder auch als Elektroversion. Traut euch doch
trabi...ganz einfaches und ganz super auto....bis heute kannn ich nichts verstehe warum war weg diese auto....war eine konkurenz fur die andere??? denke das war die mafia uber autoherstehlung....schade schade schade... ich wurde eine anzeige machen an die auto industrie....
Such a shame design hasn't been approved to production. For back in the day thirty something origin its actually not bad. My grandma for some reason always chose East German cars instead of other from communism countries. She had old Wartburg that looked more like American cruisers, then she had 80's model with 2 stroke and then trabant but also with 2 stroke. Me personally always preferred Soviet cats and Tatras
Ez sose lesz szép autó. Maximum autó, de csak a legalja. Ezen röhögött a fél világ, meg a Nyugat Németek. De mi még ilyet sem tudtunk gyártani, úgyhogy felnézünk rátok!
Видимо предприятие было подшефным у Запорожского производителя, даже буква з впереди, но этот трабан ловчей нашего запорожца и багажник, и панель, сам пластик на панели не высший сорт но очень удобна антресоль полка под панелью, на всю ширину салона , исамо название видно от русского "шарабан ", по немецки трабан, ну и конечно какая никакая, а иномарка, дойчавтопром считай,а не хухры мухры какое нибудь .
Ich würde auch heute den treuen Begleiter noch einmal neu kaufen, so wie ich ihn zu meinem 18. Geburtstag fast Taggenau bekommen habe. Kofferraum ist eine super Lösung, mach den Einkauf einladen einfacher. Wo kann man sich die Schätze heute noch ansehen ? P.S. Mein guter Namens Örni hat heute ca. um die 420 Tkm auf der Uhr, un- geschweißt , läuft zuverlässig wie eh und je im Alltag auch in 2024. Stolze 13770 Mark Ost die meine Eltern/Großeltern da vorgeschossen haben. Sie haben sich bis heute bewährt. Trabbi komm aus dem IFA Auslieferungswerg Neubrandenburg wo er noch heute läuft und läuft und läuft 🙂
Hallo, eine sehr schöne Geschichte die sie da erzählen. Der Wagen steht im Depot des august horch Museums in Zwickau. Vielleicht kommt da ja mal in die Ausstellung
Würde ich mir gern einmal ansehen kommen wenn wir ( meine Frau und ich die die meinen Drang oder auch die Spuren der Kindheit/Jugend zum Glück freudig begleitet ) im März nach Oberwiesenthal. Klingenthal und andern Orten in der Umgebung kommen , die ehemaligen Standorte unserer NVA Erholungsheime noch einmal ansehen. Hotel 4 Jahreszeiten wie es nach der Wende hieß, wenn es das noch gibt.....Standesgemäß mit dem Trabbi. Es war eine schöne Zeit damals. Vielen Dank für den Tipp !!! @@DDRautotester
На Варбург пробовали ставить мотор 1.3 литра ( примерно такой же ) . Кончилось в целом так же. :( С объединением Германии судьба автомобилей из ГДР была решена. :(
Ein Trabant mit vernünftigem Viertaktmotor. Das ist doch eigentlich gar nicht so schlecht. Stinkt nicht und man kann ihn ganz normal fahren, wie ein normales Auto. Warum wollte den dann keiner mehr haben?
Die Entwicklung kam dann anders und der Trabant bekam das aussehen wie heute die 1.1 Modelle zu sehen sind. Es wurde davon abgerückt eine veränderte Fahrzeugfront und das neue Heck einzuführen. Aus kostengründen versteht sich.
Der Motor ist von VW und wurde im 1.1 ja wirklich verbaut. Das den keiner mehr haben wollte ist doch klar, im Westen gab es deutlich größere, deutlich sicherere, schnellere, zuverlässigere und günstigere Autos auf dem Gebrauchtmarkt. Das Auto wurde da noch als Gebrauchsgegenstand und nicht als Liebhaberstück gesehen, viele Trabis wurden einfach irgendwo stehengelassen, denn aus praktischer Sicht macht dieses Auto einfach keinen Sinn, auch nicht mit Facelift.
@@kampfmeersau Ja, aber die anderen Trabbis mit ihren stinkenden Rasenmäher-Motoren ist man ja noch weiter gefahren. Warum hat man die nicht auch einfach weggeworfen?
THANK YOU GERMANY FOR YOURS ELECTRIC/SOLAR/WIND ECOINSANITY!!! HELLO FOLKS, ITS 2030 AFTER ECONOMY CRISIS, BMW REPRESENTS YOU NEW BMW 7 SERIES :-) :-) 🙂 ITS LOOKS VERY LUXURY BECAUSE LACK OF MATERIAL FROM BAD RUSSIA!!!
Sentymentalnie miło popatrzeć,ale tak serio dobrze że ta komuna upadła.Nie sądzę by auta przez te 30 lat jakoś diametralnie się zmieniły.Za komuny wszystko trzeba było reanimować.Tak jak w Polsce tak i w dawnej DDR nie robi się reaktywacji inwalidów motoryzacji.Nawet te ,,nowości kremlowskiej techniki ,,pachną zachodem"" i niewiele się zmieniły.Jedno spojrzenie i mówisz -rusek !Powspominać czasem miło i posiadać starego Trabbi też,ale nigdy powrotu do komuny i jej wynalazków!
