Thank you, sir, for a wonderful cab ride on what must be a beautiful train. Your breakdown of events in the description are greatly appreciated, and were very helpful. You have earned a like AND a sub! Thanks again from Western Pennsylvania U.S.A.
Al 31 jaar in bedrijf deze SFBK 4245! Toen was ik 22 bij de inbedrijfstelling ervan in Krefeld namens de firma Holec. Nu 53 en hij draait nog steeds (en voorlopig nog wel even). Alle wagens werden afzonderlijk getest. Een SFBK en A wagen waren het minste werk. Zo'n 2 dagen kreeg ik daarvoor (alleen). Een MBDK en MB wagen, 2,5 tot 3 dagen (bomvol met bekabeling en apparatuur). Na 9 dagen een stel compleet en alles schakelen en testen voor 1,5 week met 2 man. Hi power kreeg de bolide in Aken. Dat hadden we in Krefeld niet ter beschikking destijds. Amper voor te stellen maar ik had collega's die al vanaf de eerste serie eraan werkten sinds 1977! 😉
23 jaar hier. Ik ben, volgens mij, precies één keer in Groningen geweest en ik vermoed dat het daar ook bij zal blijven. Het was in ieder geval wel een leuke stad voor studenten. Maar ik ben al een hele tijd geen student meer. De reden dat mijn team en ik in Groningen waren was vanwege een ultimate frisbeetoernooi. Aangezien er daar niet zo veel teams van in Nederland zijn, reis je vaak naar andere steden om de een competitiedag met een aantal wedstrijden af te werken. De plaatselijke vereniging, GROF, had een grasveld in het stadspark geregeld, in het midden van de drafbaan en met zicht op het Gasuniegebouw. Het veld was van bedenkelijke kwaliteit. Terwijl de sulky's hun rondjes maakten, merkte een teamgenoot gevat op: "Dit is dus echt een knollenveld."
@@MachinistStefan Klopt, maar mijn vrouw en ik wonen buiten Nederland. Mijn ouders (inmiddels 85) wonen in Limburg en de reis vanaf het NS station (overigens één van de mooiste stations van Nederland) is nogal problematisch aangezien er geen taxi's rijden. Aangezien we zelf ook een dagje ouder worden, is reizen niet meer zo vanzelfsprekend als het 20 jaar geleden was. Dus als het even kan, verblijven we daar waar er een rechtstreekse treinverbinding is: Eindhoven, Amsterdam, of misschien Maastricht. (Dat zou voldoende informatie moeten zijn over welk station ik het heb. 🙂)
Hello Stefan, Excellent videoing again with all the various weather conditions and some delays on the network on your travels. Fantastic to be with you with on yourney today. Much appreciated take care mate Brian ❤😊😊
Hi Brian! Thanks. I hoped this ride would be liked by many. And it did. Love to read comments like this. Thank you so much for the compliment. 😁😁 Cheers!
Hallo Stefan dankje wel voor weer een mooie video en wel in deze trein fijn is dat ik heb er weer van genoten. Wens jou een fijne weekeind. Hg Jannie, 👋😁
Hi Nigel! Thanks! 😁😁 Haha yeah those stork nest are really something. We have more and more of them in our country. Is you look closely to the overhead installation at Hoogeveen you can see some adjustments to prevent the storks from making new nests.
I took this train/connection many times since moving back to Groningen at the end of summer. If possible I always take the „koploper“ the comfort of that train is just unmatched. It was so cool to see this ride of your POV and to hear about all these things that normally happen behind the scenes and that you wouldn’t really know off as a passenger! And driving in this direction of course felt like coming home 🥰! I wonder if I’ve ever driven with you then? If so thanks for the ride and for filming such a wonderful video and especially for all the extra explanations!!
Hi there Dominik. Thanks for the compliment. Happy to read you liked the ride and it brings you back home. 😁😁 Groningen is always a fun ride to make. Especially with the ICM. Pleasure is all mine. Spread the word. 😁
Possibly the 45 degree angle of the plates will make it difficult for nesting material to stay in place 😅! No doubt next year you will drive past Hoogeveen and find out! 😊
Dankjewel Stefan! Ik heb echt genoten. Hier zit ik achter mijn werkezel - laptop - in Zwolle en ineens in de cabine van een trein en een rit naar Groningen met echte oer-Hollandse herfstluchten....op weg naar de stad van Rutger Kopland, een fijngevoelige mens en dichter van weleer! Nogmaals bedankt en een fijn wekend toegewenst!
Ein Interessentes Video ! Vorallem der Wassertropfen auf der Lampe ist interessant,der weiß nicht wohin Er will !!😂 Viele Grüße aus Hamburg, Michael 😊🤓
Very interesting shot of your cabin there at the beginning of the video. Very different to the other locomotive species you have shown us. Great video by the way.
Ik ben al veel te lang niet meer op dat traject geweest. Laatste keer had Hoogeveen nog een aansluiting naar het industrieterrein :) En Assen is ook behoorlijk veranderd!
OK - I started watching this and stayed for the full trip - nice vid - relaxing. Always worried about that clicking sound... spent the whole ride trying to work out what it was.
Hi there! Thanks for watching the video. You mean the sound that repeats every 30-60 seconds? That's the dead man's paddle. We must step off it every 60 seconds to let the train know we're still present and awake. 😁😁
Misschien moet ik binnenkort weer eens de trein van Den Haag naar Zwolle pakken om deze reis te mogen maken. Bedankt voor het beeldmateriaal! Heel vet.
The view from this high cab position is great for enjoying the scenery, and it's quite satisfying, for some reason, that the front light fixture fits precisely the width of the track from this position :) I read somewhere that these trains are due to be phased out, which will be a shame if that's so.
Hi! :D I totally agree with you. The view from the ICM is the best. :D ICM will do service until 2028. Until then many of them will earlier leave service to maintain the rest of the train float with. But you'll have a few more years before the end. :)
mooie video! onlangs nog op zaterdag Groningen/Den Haag C retour i.v.m. een bijeenkomst van de SP in de Tweede Kamer. Alles perfect op tijd maar toch wel een lange reis van zo'n 7 uurtjes...
nee, 3.30 minuten enkele reis, maar we hebben gezellig en nuttig gesproken/overleg gevoerd@@MachinistStefan 't blijft lang omdat je deels toch om de v/m Zuiderzee gaat
Mooie video Stefan, grappig om te zien ook hoe je uit Zwolle met regen vertrekt en later een blauwe lucht tegemoet komt met mooie wolkenpartijen erdoor. Fijn weekend.
Ik weet niet waarom ik graag in de regen reis, maar toen hadden we zon, een mooie reis, met veel viaducten die onder de sporen doorkruisten, en een permanent waterkanaal dat de reis begeleidde. Groeten uit Argentinie
Goedde middag Meester , bij de onderdoorgang net buiten Zwolle zag ik dat je daar staan Zwolle - Mariënberg deze lijn loopt door naar Emmen vandaar deze opmerking. Groet uit Bergentheim Overijsel . Mooie rit !
Добрый вечер Стефан. Много раз бывали в Нидерландах, но ни разу не удалось проехать на местных поездах. Всегда были на машине. Поезда серии, на котором вы едете, всегда приковывали к себе внимание из-за каплеобразной, высоко расположенной кабины машиниста. спасибо за видео. Мне понравилось видео с поездкой из Роттердама в Амстердам.
Thanks! Yeah the ICM trains are wonderful train to be driving with! 😍 You can still enjoy them until 2028. 86 of the ICM trains will be running until then.
Awesome footage and beautiful landscape around. Only the windowreflections on the speedometer are a bit disturbing. Maybe you can change the cameraposition to the opposit side or put a little cardbordcover in front of the windows.
Thanks! :D Haha, can't do anything about the speedometer. I can't hang the camera in front of it because I need sight on the speedometer myself. ;) Safety before fun. :)
Bij Marienberg komt het spoor vanuit Almelo samen met het spoor naar Emmen is, trouwens sinds een paar jaar gaat de trein vanuit Almelo door naar Hardenberg.
Echt mooie filmpjes, maar ik zou het mooi vinden om een iets ruimtelijker beeld van de cabine te zien waarin alle bedieningspanelen te zien zijn/bedient worden. Ik weet niet ofdat dat toegestaan is, maar dat geeft wel meer inzicht in wat de machinist allemaal moet doen.
As per previous comment, I missed the Stork nests. Might have to go back and look again. Saw the "big trousers" hehe stop a couple back. "broek" We are seeing our podiatrist tomorrow the "van den Broek" guy. Boren in Aussie of Dutch Dad and Aussie Mum. Thanks once again for great video. Sorry I have not been by here in a while. Should share with you some of my tram video preparation.
Haha, yeah "van den Broek" is typical Dutch. The stork nests can be found on top of the catenaries before and also after Hoogeveen. 😁😁 You haven't missed any videos BTW. The last one was two weeks ago.
@@MachinistStefan OK Glad I am caught up. Think I can hear train sounds a bit better these days. Someone commented a little while ago about how close you are to the overheads in your favourite engine. Not sure it was on yours or Vincent's run. Saw those blue and white trains we only see in the area where you were as well. Do so wish I could come over but alas, just have to be content riding along on here with you and Vincent etc.
@geoffreymoore1510 At ICM were indeed pretty close to the wires. Love that. Gives a great effect. And who know you'll be visiting ones. 😁😁👌 More than welcome!
Every four years there is a "Mapl Lead March" in Hoogeveen, celebrating the relief of the town in WW2 by the Canadians who had to march approx 22 Kms to get there, then fight a battle, which they did. My team came 18th out of some 100 approx, can't remember the exact number. I was wearing someone else's frigging hob nail boots, which nearly killed me, was unable to dance in the disco later that night. The Orderly Officer's dog died of a heart attack during the first loop of the town before we marched out into the country and back We were forced to march as a body of men so we couldn't keep our own pace ! Small ones at the front ! I think this was 1967/8, sorry can't remember ! We all got medals for it. Nuther wealth of useless information :)
Wow... that's a story you don't hear that often on my channel. Sounds like a very heavy experience to me. Not sure what to say now to be honest. Thank you so much for your service to our country! That's what comes to mind. Can't imagine what our country would've looked like without all the help we got then.
Prachtige rit weer, Stefan. Ik snap dat het een verademing voor jou en je collega's is als een 80kmh bocht naar 140kmh opgewaardeerd wordt. Scheelt het nodige (onnodige) tijdverlies en energie. Prettig weekend.
Mocht vandaag van Amersfoort via Zwolle naar Twello. Kapotte trein stond in de weg. Helaas eerste deel geen ICM maar staan in zo'n verbouwde DDAR, ben even vergeten hoe dat nu heet. Bij zitplaatsen in ieder geval beter dan een Virm
@@MachinistStefan niet echt. Oma woonde vroeger in Emmen; ik weet de weg. Opgegroeid in Schiedam. De reis werd vroeger gemeten in gelezen kameleon boeken. Schiedam Nieuwland-> Emmen was normaal 3.🤣 Behalve die keer dat ik als 5 jarige voorin de hondekop mee mocht.
Stefan, weer een vraag. Als bij een snelheidsverlaging en gladde sporen, je niet op tijd de juiste snelheid behaald hebt. Wat doet de ATB dan? Een snelremming zal dan niet echt helpen.
De machinist is volledig verantwoordelijk voor het opvolgen van de snelheden. ATB is slechts een hulpmiddel. Als de machinist de snelheid niet op tijd behaalt wordt er dus te hard gereden op dat punt. Wordt je gecontroleerd, dan kan daar een flinke boete uit volgen. En dan hebben we het niet over een paar honderd euro.
Weer een mooie rit, Meester! En in mijn favoriet, de Koploper. Vraagje: hoe loop je op het spoor tijd in bij vertragingen? Harder dan de toegestane snelheden rijden kan niet, neem ik aan, omdat dan de ATB ingrijpt?
De dienstregeling kent speling in de rijtijd. Over het algemeen is zeven procent de norm. Maar meer of ietsjes minder gebeurt ook. Stel je hebt een traject waar je 100 mag. Dan is dienstregeling zo gemaakt dat je met 93 km/u ook op tijd rijdt. Zo kan je bijvoorbeeld de trein laten uitlopen van 100 naar 86 over kilometers waarmee je veel energie bespaart. Ga je honderd rijden, dan loop je tijd in. Handig bij vertraging.
Allereerst thanks Arjan! 😁 En idd, dit komt door rijtijdspeling. Op die rijtijdspeling kunnen we normaal zo'n 10-15km uitrollen. Maar bij vertraging blijven we op snelheid rijden. Zo lopen we tussen stations wat vertraging in.
Toen de trein terugviel naar Drive on Sight met een limiet van 40, toen was het signaal nog geel (te zien rond 48:10). Hij springt op groen op het moment dat het limiet op 40 gezet wordt. Kan het zijn dat het limiet net opgelecht wordt een fractie voor dat het op groen springt, of hoort dat niet zo ver voor een signaal te gebeuren?
Hoi hoi! Nee, het lichtsein (buiten) toonde gewoon constant groen. Het was de code in de baan die even wegviel. Daardoor zie je op het cabinesignaal de ATB terugvallen naar 40km/u. Tot de juiste code weer wordt ontvangen. :) Vanaf dat moment moet er worden gereden op zicht tot het volgende hoofdsein dat een beter seinbeeld toont. Na het passeren van dit sein mag dan weer normale snelheid worden gereden. :)
Wat een mooie sfeervolle video is ‘t dit keer Stefan, prachtige herfstkleuren en een variatie van Hollandse luchten. Werkelijk genieten😍❤️ Overigens heb ik nog een vraag, hoe werkt nou die ABI voor het remmen bij gladde sporen, sinds ik begreep dat ‘t ‘vierkante’ wielen moet voorkomen.
Ja, prachtig hè? Dank voor je compliment. De ABI zorgt ervoor dat bij het blokkeren van de wielen door gladde sporen én remmen, de betreffende as die blokkeert even wordt gelost zodat hij weer gaat draaien. Daarna wordt de remdruk weer opgevoerd. Dat is het gesis wat je bij gladde sporen ook wel in de trein hoort af en toe.
Leuke rit weer en mooi dat hoogeveen 140 is alleen merk vaak wel met cabineritten van de icm dat je niet bij de moterbak zit want dan heb je nog dat leuke optrek geluidje
Denk niet dat daar de ruimte voor is in Meppel. De boog in Hoogeveen maakt één hele minuut verschil in de dienstregeling. Geen idee of die minuut nu al is toegepast. Zo nee, dan verwacht ik dat dat per nieuwe dienstregeling (10 december) zal worden ingevoerd.
about 1/3 way through - working on it. As an artist I love love love the morning light. And the you are there wide angle view - the best the "widened curved track does not appear to be recent construction? As an artist the morning light and sunrise are gorgeous light Can you feel or hear the wheels slipping on the slippery track? Would something be done about the slipper section and/or let them dry naturally?
😊zo,dat was weer een mooie rit,bekend terrijn,afslag Wijster kalimieteiten centrum.rampen bestrijding jammer van het natte weer. ik had nog 1 foto gestuurd op email,al gezien? fijn weekend en wat zon erbij Mr.Stefan. greetz:🍐Peer.🍻cheers.
Heerlijk hè. Prachtig herfstweer juist als je het mij vraagt. Prachtige wolkenpartijen, zonsopgang, regen, herfstkleuren, glad spoor en de situatie bij Hoogeveen. Van alles wat. Dit zijn de lekkerste ritten als je het mij vraagt. 😁😁 Geen foto van je ontvangen. Wel een video van die karretjes. Superleuk 😂
Hi Peter! Welkom aan boord! Mijn standplaats is Amsterdam en ik kom op alle NS-trajecten. Dat geldt voor het overgrote deel van het personeel. Afhankelijk van waar je zit in het land natuurlijk. Vanuit de uithoeken van het land ben je natuurlijk iets beperkter. Internationale treinen worden gereden door NS Internationaal. Dat is een aparte tak binnen NS.
Leuke film. Station Groningen ken ik niet meer terug sinds mijn studenten-tijd. Maar rijden we nog steeds op gelijkstroom, 1500V...? Techniek uit de jaren 60...? Moeten we niet over op draaistroom 25 of 50 kV?
Hoop veranderd in Groningen idd. En nog volop gaande. We rijden idd nog steeds onder 1500V gelijkspanning. We zouden graag overstappen op een beter systeem, maar daar moet politiek wel geld voor vrijgemaakt worden.
