No zwłaszcza że jest tam stadion, a tramwaju przelotowego nie będzie, a mógłby być praktycznie pod samymi drzwiami. Bo w Wrocławiu tramwaj dojeżdża nawet z dwóch stron chociaż też mogli by połączyć te linie swoją drogą tam 😅
Nie niewybuchy tylko niewypaly. Roznica polega na tym ze , niewybuchy sa to pociski ktore zostaly wystrzelone i nie wybuchly. Na petli znaleziono nie uzbrojone pociski ktore zostaly tam zmagazynowane i nie uzyte ,stad niewypaly.
Patrząc na to jak szła budowa tramwaju na górkę narodową, jak do 2030 będzie gotowe to będzie cud. O metrze nawet nie wspominam, bo tego nie zrobią do końca tego stulecia.
widać jak urzędnicy z UM nadzworują i planują roboty - przykład remont mostu Dębnickiego w ubiegłym roku a teraz kolejny raz zamknęli ze względu na remont torowiska na ul Zwierzyniciej i Kościuszki - jakby nie mogli tego zrobić już w ubiegłym roku... a wszytko by kradło się bezkarnie.
3,5 metra to jeszcze nie są autostradowe pasy ruchu. To jest konieczne minimum dla AUTOBUSU, gdyż autobus ma wraz z lusterkami bocznymi aż 3,03 m. szerokości, a musi być jakiś bezpieczny odstęp, więc 3,5 metra jest konieczne tam, gdize kursuje regularna komunikacja autobusowa - zwłaszcza, gdy jest wiele linii. Pasy ruchu o szerokości 3 m. nie nadają się dla pełnowymiarowych autobusów!!! Może wreszcie ktoś to zrozumie, że autobus ma duże gabaryty, więc wymaga zdecydowanie szerszego pasa ruchu niż samochód osobowy czy furgonetka.
Największą paranoją podczas budowy tej linii tramwajowej jest mocne utrudnianie mieszkańcom wyjazdu spod własnego bloku. ul. Bohaterów Wietnamu jest ulicą jednokierunkową, którą często zamykają na wylocie na Meissnera, dodatkowo zaraz skrętu w lewo w stronę ronda Polsadu nie wiedząc dlaczego. Chcąc legalnie dostać się w kierunku serenady należy wyjechać z Bohaterów Wietnamu, kierować się na pilotów, cofnąć na aleje 29 lis. na lublańską i dopiero jechać na hutę. To samo tyczy się powrotu z huty na olszę. Zakaz wjazdu na ul. miechowity z wyłączeniem dojazdu do posesji i MPK, natomiast ja jako mieszkaniec tejże dzielnicy jestem tępiona przez kierowców MPK i innych kierujących pojazdami za przejeżdżanie właśnie pod zakaz mimo, że jestem mieszkańcem i innej drogi dojazdowej do domu nie mam... Nie rozumiem po co te zakazy na ul. miechowity. Po co ten zakaz skrętu w lewo z ul. Bohaterów Wietnamu. Plus ciągłe zamykanie wyjazdu z JEDNOKIERUNKOWEJ ul. Bohaterów Wietnamu nie ustawiając nawet żadnej informacji o tym. Logistyka tej budowy na olszy woła o pomstę do nieba. Kto tam nie mieszka to tego nie zrozumie.
nie po raz pierwszy spotykam się z podobnymi opiniami. Nie wymienię teraz z pamięci ale jakiś czas temu mieszkańcy pewnej ulicy zostali podobnie komunikacyjnie odcięci z powodu jakiegoś tam remontu kanalizacji czy doprowadzenia wody. Itd. Pozostaje pisać do urzędów odpowiedzialnych za tę inwestycję oraz nagłaśniać problem w mediach. Proszę poszukać dziennikarza Piotr Rąpalski z Krakowskiej, często opisuje różne inwestycje, budowy oraz zadaje trudne pytania w swoich artykułach. Może zainteresuje się tematem?
@@krakow-z-nieba ja wolał bym zamiast tej inwestycji np lodowisko w krakowie lub infrastrukturę rowerowa. Ps.może kolejne loty z zakrzowka? Lub Wislana trasa rowerowa?
Straszny chaos komunikacyjny jest w tej kwestii. Bo z jednej strony decyzja środowiskowa jest uzyskiwana dla przebiegu od Ronda Młyńskiego do Piastowskiej, a z drugiej wiceprezydent Stanisław Mazur proponuje jakieś swoje linie, których przebieg moim zdaniem ma mniej sensu. A prezydent Miszalski delikatnie mówi, że ta linia od Młyńskiego do Piastowskiej jednak byłaby dobra. Tunel ma dostać szerokość pozwalającą na zmieszczenie w nim metra. Więc konia z rzędem temu, kto trafnie przewidzi co ostatecznie zrobią :D.
@@droboch Тип, якому ви відповідаєте, вже був видалений з цього каналу, як і інші подібні до нього через проблему з вашими прапорами та українськими іммігрантами.
Tak na logikę, czy nie lepiej dobudowac po jednym pasie asfaltu w kazdym kierunku i dołożyć wiecej połączeń autobusowych, niż budowac tory tramwajowe? Po torach tramwajowych auta nie pojeżdżą, a przeciez w krakowie jest problem wlasnie z zatloczonymi drogami. Przez większość czasu tory i tak będą puste, bo tramwaje jezdza co pare, albo parenascie minut. Czyli blokuje sie w ten sposob teren w miejscu, w ktorym go brakuje
gdzie chcesz dobudowac? na mlynskiej i lublanskiej miejsca nie ma, terenow nie przybywa, a aut juz tak, dlatego tramwaj to jedyne wyjscie + to przygotowanie pod premetro
@@totem2pl budując skrzyżowania bezkolizyjne ma to sens. W przeciwnym wypadku nie warto było by dobudowywać na A4 trzeciego pasa, natomiast warto byłoby usunąć po jednym i wrócić do jednego pasa w każdym kierunku
@@hebek001 A gdzie zmieścisz w środku miasta skrzyżowania bezkolizyjne? Zresztą to też nic nie daje. Żeby dawało musisz mieć mnóstwo pustej drogi za skrzyżowaniem, gdzie się te samochody pomieszczą. Inaczej jest to, co na jak najbardziej bezkolizyjnych zjazdach z A4 na Skawinę i Zakopane.
Ja jestem bardzo niezadowolony z budowy tego tramwaju. Lepiej, by zrobiono priorytet dla AUTOBUSÓW na sygnalizacjach świetlnych, pobudowano przejścia podziemne (by autobusy nie miały tych przeklętych czerwonych swiatel), poszerzono zewnętrzne pasy ruchu na u. Olszyny i Pilotów do 3,5 metra (autobus wymaga takiej szerokości pasa ruchu, a obecnie są węższe i autobus z lusterkami jest fizycznie szerszy od pasa ruchu), na pewnych odcinkach wyznaczono BUS-pasy. Precz z tramwajami!!! Niestety, wtajemniczeni radni twierdza, ze ten tramwaj powstanie kosztem istniejącej komunikacji autobusowej, a do tego nie można dopuścić. Urzędnikowi, który "podniesie rękę" na choćby jedną linie autobusową życzyłbym tego, by go na zebrze ... potrącił autobus (najlepiej przegubowy, pedzący 120 km/h).
Szaleństwa ciąg dalszy - kładzenie torów pociągom jeżdżącym po powierzchni miasta. Dziura i zaścianek cywilizacyjny. Zobaczcie co Czesi zrobili w Pradze gdy my walczyliśmy o świetlaną przyszłość.
