W dzisiejszym filmie przedstawię Wam szczegóły planowanej rozbudowy obwodnicy Krakowa w ciągu A4 i S52 o trzeci pas ruchu. Scenariusz do filmu napisali: Krzysztof Kleiner, __Mateusz__, oraz Patrako Wiatrako. Uwagi w konsultacjach społecznych (wersja do edycji): Formularz dla A4: bit.ly/3vxkzw9 Formularz dla S52: bit.ly/48W6siB Petycja do Ministra (węzeł Skawina): bit.ly/3O3aLAm Podpisane formularze należy sfotografować/zeskanować i wysłać na adres obwodnicakrakowa@ivia.pl do 16.02.2024. Można je też wysłać pocztą lub złożyć osobiście na spotkaniach konsultacyjnych. Formularze (wersja nie-edytowalna) i szczegóły: a4-balice-krakowpoludnie-stes.pl/index.php/spotkanie-informacyjne/
@@Szort_Y Jeśli zostawią to tak jak planują to tam będą działy się cuda podobne do tych które są teraz na S2 w Warszawie. Zajeżdżanie, zmiany 3 pasów na raz itp.
@@AutostradyPolska1978 tylko przywołuję przepisy, które na drodze klasy S dopuszczają przeplatania na trasie głównej, z ograniczeniem prędkości. Oczywiście też nie jestem za takim rozwiązaniem.
Dokładnie. Proszę większość oglądających, niech podpiszą się pod petycją oraz wysyłają formularze. Pomagajmy sobie jeżeli możemy i nie utrudniajmy sobie życia poprzez złe decyzje urzędników, skoro możemy coś zmienić!
Zapewne chodzi o kasę - i ciężko będzie forsować droższe rozwiazanie gdy w perspektywie jest BDI (S52) która odciąży DK44 bardzo mocno - DK44 służy jako objazd wiaduktu w Kleczy Dolnej dla DK52
Zarządcy dróg niższych kategorii najczęściej nie współpracują z GDDKiA i z wzajemnością. Innymi słowy każden sobie rzepkę skrobie. Robimy węzeł a dalej to nie nasz problem. Niestety tak zdarza się często. Wszędzie ta głupia polityka, która powoduje, że grupy wzajemnej adoracji dbają o swój interes, a nie dobro ogółu. Kolejnym problemem jest brak perspektywicznego podejścia, tak jak w przypadku węzła Modlnica. Wystarczyło zrobić parę metrów dłuższe obiekty i można by było wprowadzić tam jezdnie zbierająco-rozprowadzające. Takie rozwiązanie nie zostało również przewidziane na dalszym odcinku.
21:35 Gdyby ludzie odpowiedzialni za zarządzanie ruchem byli choć w 20 procentach tak sprawni w łączeniu kropek, jak Radek z Siemiatycz zamieszkały pod Poznaniem, to byłoby... lepiej. ;)
Proszę, piszcie, działajcie, żeby nas usłyszeli! Mieszkam kawałek za Skawiną w kierunku na Oświęcim przy DK44 i średni czas dojazdu do pracy do centrum Krakowa to godzina, z czego 30 minut to stanie w korku na obwodnicy Skawiny... W godzinach szczytu wybudowane rondo w ogóle nie spełnia swojej roli, a natężenie ruchu będzie ciągle tylko wzrastać, bo wciąż się budują całe osiedla domów, skąd pewnie ludzie będą dojeżdżać do pracy do Krakowa, dlatego niezmiernie ważne jest, aby ten węzeł i połączenie z obwodnicą Skawiny było sensownie rozwiązane, dzięki czemu nam wszystkim będzie się żyło lepiej! Dobrze, że uruchomili pociągi, to potrafią być one wybawieniem od tych uciążliwych korków, ale no niestety nie zawsze da radę pociągiem.
To jest przerażające że GDDKiA oraz Miasto Kraków nie widzą tak oczywistych rzeczy. Zaproponowana przebudowa nie da za dużo bo korek dalej będzie się wylewał na A4 przez właśnie to rondo
@@AutostradyPolska1978Uważam że to bardzo dobry kierunek rozwoju kanału. Zaangażowanie ,,lokalsów", oraz dodanie materiałów przez nich opracowanych, (wraz z filmami), jest znakomitym pomysłem.
@@AutostradyPolska1978 szkoda, ze kilka, czy kilkanaście lat temu nie protestowałeś jak zmieniali trasę przebiegu S7 przez Raciborowice z dziesiatki lat zarezerwowanego przebiegu przez Węgrzce pod cmentarz Batowicki, jeździlibyśmy w kierunku Wawy i na powrót o kilka kilometrów krócej. Gratuluje ze zwróciłeś uwage na fatalne plany łącznicy S7 z S52 i za to Panu dziękuje bo jest poprawny skutek ! 👍
Ja akurat uważam, że zjazd z S52 do centrum handlowego, jest bardzo ważny. Obecnie od kierunku Katowic, na pasie do lewoskrętu ustawia się sporo samochodów. Jest tam S3 do skrętu w lewo, ale priorytet ma oś wschód - zachód. Teraz sporo samochodów odpada, wjeżdżając na teren centrum handlowego, bezkolizyjnie z S52 - gdy to się zabierze, to kolejka samochodów będzie się kończyć na węźle, co będzie bardzo niebezpieczne. Co więcej, uważam, że powinien być bezkolizyjny węzeł, wyjazdowy z centrum handlowego, najlepiej tunelem pod S52 w stronę Katowic i gminy Zabierzów, prosto na lokalne drogi, albo chociaż przebicie się pod S52 i wprowadzenie tego na drogi lokalne.
Rozbudowa o dodatkowy pas A4 od węzła Kraków Bieżanów w kierunku Rzeszowa jest absolutnie konieczna, miejsce to jest wiecznie zakorkowane przez wlot z drogi ekspresowej przy jednoczesnym zwężeniu autostrady z 3 pasów do 2.
Bardzo dobry materiał. Autostrada A4 wokół Krakowa w porównaniu z A4 na terenie Aglomeracji Śląskiej to jak dwa różne światy. Na Śląsku też ogromny ruch, ale jak nie ma wypadku, to korków nie ma. W Krakowie chyba tylko w nocy się jeździ normalnie...
*_Oj nawet nie wiesz jak się mocno z Tobą zgadzam. Dwa potężne strumienie samochodów na wskroś Górnego Śląska DW902 "DTŚ" i A4 wraz omijającą A2, S1 to jest majstersztyk analiz ruchu. Muszę dodać, że DK88 też w tym uczestniczy ale spadł jej status._*
Świetna robota! Cieszę się, że są ludzie którzy tyle robią dla innych co Ty i łącza to ze swoją pasją! Jako obywatel jestem Ci bardzo wdzięczny! Mam nadzieje, że Twój film dotrze gdzie trzeba! Jeżeli się uda - będziesz znowu bohaterem!
Szkoda, że już teraz nie jest rozbudowywany odcinek S52/DK94 Balice - Modlnica. Gdyby tak było, to już w 2025 Północna Obwodnica Krakowa miałaby 2x3, a tak pozostaje jeszcze ten krótki odcinek 2x2.
No przecież się wypowiedział. Zachwycał się "jedynym słusznym" korytarzem szóstym w analizie GDDiK uznanym za najmniej efektywny. No ale "guru" Radek nie widzi problemu w wyburzeniu prawie stu budynków. Ciekawe od kogo z krakowa dostał pochwalnego meila? Muzyka, kuliga, misztalskiego?
@@sebastianr2452 Do granicy z Ukrami 6 powinno być, a reszta tak jak napisałeś. Jak jeżdżę do RZ to prawa strona jest często zajęta przez dużą ilość ciężarówek, a lewym jakiś ukrainiec 100 Km/h i się korkuje...
@@maziar8045 Za Tarnowem raczej nie ma sensu więcej niż 4 pasy. Też tam często jeżdżę i na Tarnowie problem z Tirami się praktycznie kończy. Oczywiście 6 pasów by nie poszkodziło ale na razie to co jest wystarcza.
Super pomysł z petycjami! Jak można działać ku lepszemu, to trzeba to robić! Dzięki za pomysł i realizację, już dokumenty wydrukowane :D Myślę, że to dobry pomysł też na przyszłe filmy o innych drogach
Ten materiał doskonale przedstawia że cała a4 i s52 które funkcjonują obecnie to jedno wielkie nieporozumienie i szczerze mówiąc to wiedziałem że jest źle ale po tym to widzę że tu jest jakaś tragedia, a dodam że mieszkam w okolicy lotniska i poruszam się tą trasą codziennie między innymi do pracy. Moje przyzwyczajenie do tego problemu oraz podczas dojazdu do autostrady każdorazowa analiza sytuacji za pomocą Google maps zatarła w moim mniemaniu powagę tego problemu. Nie wiem czy ten materiał nie przebije materiału o węźle Mistrzejowice za który dziękuję jako mieszkaniec.
Ten materiał powinien znaleźć się na biurku ministra i premiera, nie mogliby potem powiedzieć, że nie wiedzieli jak podległe im instytucje działają i mogą jeszcze teraz interweniować. Ale najważniejsze jest to, że jak teraz źle zbudują to już nie będzie możliwości tego naprawić. Dziękuję za Waszą pracę. Pozdrawiam
Komentarz pod zasięg, wydaje mi się, że to może być jeden z najważniejszych filmów na tym kanale, trzymam kciuki za pomyślne rozwiązania przy budowie węzłów, wielkie uznanie Panie Radosławie za to co Pan robi
To już za rok będzie pełny ring. Uważam że sporo się zmieni bo część aut przeniesie się na S52 i nie będzie takich zatorów na A4. O S74 już był film o S12 jeszcze się nie zastanawiałem czy robić
Gratuluje, świetny materiał👍 Jeżeli te zalecenia zostaną spełnione to będzie miazga👏👏 i ogromny sukces Pana i Pana Zespłu👏👏❤ Mam nadzieje,że ten film poszerzy wyobraźnie naszych urzędników😉 Szczególnie, że projektowanie pewnych rozwiązań może nas kosztować sporo istnień ludzkich. Dziękuje, że zwracacie na to uwagę, w waszej prezentacji. Jeszcze językiem dla szerszej publiczności😉👏👏👍😄 Być może uda się zapobiec dzięki Wam wielu tragediom👏👏
Temat został mocno nagłośniony, bo mieszkańcy Kryspinowa, Piekar, Tyńca i Skotnik protestują. Niestety ich postulaty aby autostrada szła daleko od obecnego przebiegu jest w dużej mierze nierealny, bo tak samo protestować będą mieszkańcy np. Alwerni czy Rybnej (tam też znajduje się park krajobrazowy). Sytuacja jest praktycznie taka sama jak w przypadku wyznaczenia przebiegu S7 Kraków-Myślenice droga ekspresowa ok ale aby nie szła przez mój dom lub lasek/łąkę obok mojego domu. Ta droga i tak powstać musi niezależnie od ilości protestów czy zawrotnej ilości nowych koncepcji. Kraków i Skawina muszą się rozwijać a nie grzęznąć w wielogodzinnych korkach! Aby był ten proces jak najbardziej sprawiedliwy władze powinny zrobić konkretne wyliczenia kosztu budowy drogi i kosztów wywłaszczenia mieszkańców/firm. Wydaje mi się, że mimo wszystko najtańszym i najmniej inwazyjnym jest wariant polecany w filmie przez Radka. Skoro musimy wyciąć lasek to nie widzę przeciwwskazań aby posadzić nowy kilka kilometrów dalej.
W lecie mnie ten temat bardzo interesował, bo się zastanawiałem czy nie kupić domu w którym bardzo było słychać autostradę, bo od strony południowej nie ma ekranów.
GDDKIA ma to w planach, uwzględnia to w modelach ruchu (np. w modelu od SK dla Zakopianki). W tym samym SK była też dokładniejsza analiza wpływu tego połączenie na ruch w okolicy
Dobrze by było jakby zostały zrobione" wygłuszacze natezenia ruchu "tzw" ekrany "na całym odcinku tego węzła. Gdyż jakoś życia w tym rejonie sie pogorszyła. Jest strasznie głośno!!
Świetny film jak zawsze! Smutne jest to, że patrząc na mapę i chaotyczna zabudowę wciśnięta obok węzłów i dróg aż zęby bolą z powodu całkowitego braku planowania przestrzennego, co rodzi dużą część z tych problemów.
To nie brak planowania tylko WYNIK planowania. Budowa obwodnicy powoduje rozbudowe perferii do tej obwodnicy przylegajacych a to powoduje zakorkowanie obwodnicy i zabkokowanie mozliwosci jej rozbudowy. Poszerzenie obwodnicy do 3 pasow tylko ten problem pogorszy
To nie brak planowania tylko WYNIK planowania. Budowa obwodnicy powoduje rozbudowe perferii do tej obwodnicy przylegajacych a to powoduje zakorkowanie obwodnicy i zabkokowanie mozliwosci jej rozbudowy. Poszerzenie obwodnicy do 3 pasow tylko ten problem pogorszy
Radek, uwagi wniesione i przesłane pod wskazany adres. Twoja robota, wiedza merytoryczna, umiejętność analizy i przewidywania rozwiązań drogowych jest nieoceniona. Dzięki, że jesteś i poświęcasz swój czas by sprawić, by innym podróżowało się lepiej.
Ja zrobię za jakiś czas osobny odcinek na ten temat, ponieważ zachodni odcinek jest kompletnie zapchany i trzeba by na wzór np. Rzymu, zbudować nową obwodnicę z okolic Morawicy, przechodzącą za Skawiną i dochodzącą do Myślenic. Przez to, że dużo z tych terenów jest bez budynków mieszkalnych - tym sposobem można byłoby stworzyć szybki dojazd do S7 w Myślenicach, odciążyć bramki w Balicach, a jeśli pociągniemy taką drogę na północ - przejąć cały ruch od strony Warszawy.
Jeden wątek jest pominięty, ale na razie można tylko o nim gdybać bo dalej nic nie wiemy... . Chodzi oczywiście o węzeł przyszłej S7 w kierunku południowym, dobrze było wiedzieć gdzie będzie się znajdował, zanim zatwierdzą plany przebudowy południowej obwodnicy - będzie to kluczowy aspekt dla obciążenia ruchem fragmentów południowej obwodnicy. Może się okazać że nowa wybudowana obwodnica stanie się nie wydolna po obciążeniu ruchem z nowej S7...
Swietny film i kawał dobrej roboty 😋😌. Jak zwykle spostrzeżenia, sugestie co do przebiegu calej trasy i rozwiązań postrzególnych skrzyżowań i węzłów z calą analizą ruchu świetne. Dziękujemy, pozdrawiamy i nadal życzymy zdrowia 🙋♀️🙋♂️
Nowy węzeł Balice nie uwzględnia połączenie z trasą Balicką którą planuje miasto, a także wpycha ruch na droge dojazdową do lotniska, którą przecinają tory lini kolejowej, gdzie zamknięty przejazd bedzie powodował zatory!
Jestem pod wrażeniem że twoje materiały są w stanie realnie poprawić całą obwodnice i Kraków. Bardzo dobra robota. Mi osobiście nie podoba się nazewnictwo węzłów na samej S52 i sugerowałbym zmiane ich na bardziej Krakowskie (niektóre z nich pokazałeś) np: Modlniczka -> Kraków Zabierzów lub Bronowice Modlnica -> Kraków Jasnogórska Zielonki -> Kraków Prądnik Biały Węgrzce -> Kraków Północ Batowice -> Kraków Batowice lub Piastów
Obecne niektóre nazwy węzłów są totalnie nie trafione. Jak może być węzeł Kraków Balice a obok Balice ? Przecież to jest to samo. Tak samo Modlniczka i Modlnica. Jedynie K. Południe, K. Skawina i kilka innych mi się podoba. Bieżanów powinien być Wschód a Mistrzejowice mogły by być Północ. Balice jako . Zachód wtedy wszytskie 4 główne węzły Krakowa miałyby kierunki świata - i tak jest w rozporządzeniu
Ten kanał to głos klienta, którego do tej pory przy budowie dróg brakowało. Już tłumaczę o co chodzi: Gdy firma inżynieryjna robi coś dla klienta, czasem zdarza się że inżynierowie mówią że się nie da, że trudno, że za dużo trzeba zmieniać i nie ma sensu. Wtedy klient patrzy i albo stwierdza że uwagi są trafne, albo stwierdza że bez tego to cały projekt traci sens i możemy w ogóle nic nie robić bo będą to zmarnowane pieniądze i albo inżynierowie znajda rozwiązanie albo zamykamy firmę. I okazuje się że jednak inżynierowie znajdują nieszablonowe rozwiązanie (byłem świadkiem). A przy budowie dróg? Nie ma zewnętrznego klienta. GDDKiA buduje sama dla siebie. Jak mówi że się nie da to się nie da (węzły Opacz, warszawa lubelska, klucz, S8 przy moście grota , Kraków Mistrzejowice i tak dalej i tak dalej). A dzięki temu kanałowi projekty mogą być poddane krytyce która demokratycznie trafia do ludzi i nakłada presję na GDDKiA która prowadzi do ubicia bezsensownych rozwiązań. Niczym właśnie zewnętrzny klient, którym jesteśmy bo to my kierowcy potem jeździmy po tych drogach, a nie urzędnicy z GDDKiA.
@@AutostradyPolska1978 gdyby np Warszawa była takim klientem to pod jej ciężarem GDDKiA by się złamała i poszerzyła wiadukt na S8 nad Broniewskiego w Warszawie i przebudowala przystanki w szklanych tunelach co pozwoliłoby na wytyczenie 4 pasów na S8 powązkowska - Modlińska.
15:29 wiadukt stoi na takim małym nasypie, a jego skarpy są obłożone ażurową kostką. Chyba byłaby możliwość wybudować pionową ścianę podtrzymująca ten nasyp, tak by wybrać ziemię ze skarpy i zyskać dodatkowe miejsce pozwalające wykonac w tym miejscu dodatkowy czwarty pas oddzielony od pozostałych trzech fizyczna bariera lub będący oddzielna jezdnią (z tego co kojarzę to ten odcinek również ma mieć 3 pasy ruchu). Jeśli nie da się wykonać takiej ściany to oznacza to że marnujemy od lat pieniądze budując dłuższe wiadukty niż trzeba.
Dzięki wielkie za takie filmiki, z węzła Mistrzejowice będę prawdopodobnie regularnie korzystał jak powstanie i dzięki takim pasjonatom będzie on zabudowany lepiej :) mam nadzieje że inne fragmenty też uda się poprawić!
Bardzo dziękuję. Prawie codziennie korzystam z obwodnicy Krakowa - W1/W3, Skawina, Balice - to sa priorytety i zaraz potem sensowne zrobienie domkniecia na Rzeszów gdy już będzie ring. Świetna robota.
Trzeba też zauważyć fakt bezmyślnego poprowadzenia ruchu drogowego na węźle Wielickim z autostrady A4 ( kierunek Katowice) na drogę krajową 94 (Kierunek Bochnia).
@@AutostradyPolska1978 to nawet nie chodzi o oznakowanie tylko o sposób przeprowadzenia drogi. Jadąc z Rzeszowa do Wieliczki trzeba wjechać do Krakowa i zrobić pętlę, nie ma infrastruktury, żeby zrobić to sprawnie po za miastem. W godzinach szczytu stoi się w korkach z ludźmi, którzy potrzebują wjechać do miasta.
czesc, czy moglbys stworzyc cos podobnego dla dosc "lokalnej" inwestycji jaka jest budowa wezla o nazwie roboczej "Znicz" planowanej w Pruszkowie/mazowieckie ? moze w odniesieniu/labo w polaczeniu do kontrowersyjnej "paszkowianki?
Cieszę się bardzo, że robisz takie filmy, Wysłałem link do niego do Platformy Komunikacyjnej Krakowa - PKK. Uważam, że powinni się włączyć do dyskusji.
Bardzo rzetelnie i kompetentnie przygotowany materiał, chciałabym aby większość tych petycji było zrealziowanych, są sensowne. Dodałabym jeszcze jako wisienkę na torcie przebudowę węzła wielickiego na zjeździe z Tarnowa na DK94 do Wieliczki oraz przedłużenie zjazdu z DK94 na Rzeszów/Katowice z Wieliczki, a także rozseparowanie pierwszych metrów włączenia do A4 z kierunku Wieliczka w kierunku Katowice - tam wszyscy notorycznie i szybko zjeżdżają na pas A4 bez nabrania prędkości nie korzystając z gługiego rozbiegu ...
Brakuje wjazdu na węzeł Bieżanów bezpośrednio z południa, od strony Wieliczki. Dużo aut z Wieliczki i okolic musi jechać na węzeł "Prokocim", co korkuje DK94.
ojjjjjj ... no teraz to poleciałes!! ja nie wiem, trzeba byc ślepym i głuchym żeby nie wyciągać wniosków z twoich filmow, a zwłaszcza TAKIEGO! jestem z Trójmiasta, ale w Krakowie bywam nawet jakoś tak kilka razy w roku. zaraz podpisuje te wnioski!
To aż niebywałe jakie różnice panują miedzy A4 w Krakowie, a A4 w Konurbacji Górnośląskiej. Oba odcinki są obwodnicami tych miejsc, a sytuacja na Śląsku jest jednak znacznie lepsza i jeździ się bardziej komfortowo, a zarazem bezpiecznie (mimo że średnie natężenie ruchu jest większe, a droga znajduje się bliżej centrum miast). Kwestia projektowania?
Na pewno, tzn. na G. Śląsku jest dużo alternatyw do autostrady, bo jest DTŚ, DK44, DK79, S1 (w zależności od kierunku) i wszystkie są w zadowalającym stanie technicznym. Autostrada jest super alternatywą. Wiadomo, wypadek w Katowicach szczególnie pod rondem, to gwarantowany paraliż tego miasta na 2, 3 godziny, ale to się zdarza rzadko i nie ma to dużego przełożenia na ruch w ciągu tygodnia. Kraków uduszony jest przez 2 drogi: A4 czyli tranzyt na wschód i S7, którą jadą wszyscy w kierunku Zielonek, Wieliczki i Bochni omijając Kraków. I nie ma do nich rozsądnych alternatyw, bo wszystko zahacza o wjazd do Krakowa, czyli nie raz 20, 30 minut w plecy, a to już jest strata, gdy jeździsz codziennie tam i z powrotem.
8:28, jedynym wariantem będzie most w Jeziorzanach. Tam pewnie wtedy uciekałby cały ruch (teraz jest tam prom). Ogólnie część samochodów z trasy Balice -> zakopianka i Wielicka będzie odciążony we wrześniu tego roku, bo jak tylko będzie się korkować to samochody będą uciekać i jechać północną obwodnicą.
Autostrada A4 i droga ekspresowa S52 muszą zostać rozbudowane, jeśli centrum Krakowa i pobliskie dzielnicę mieszkalne nie chcą być zatłoczone i hałaśliwe. Na niektórych fragmentach autostrady i drogi ekspresowej trzeba przemyśleć różne warianty lub od nowa zaprojektować węzły i drogę tak aby były bezpieczne i wydajne, a nie powodowały jeszcze większych zatorów lub paraliżów Krakowa.Ten film dobrze opisuje jakie rozwiązania powinien Kraków i Generalna Dyrekcja Dróg wziąć pod uwagę, aby było dobrze i bezpiecznie dla wszystkich.
W pełni się z Tobą zgadzam. Budować od razu tak jak być powinno, nawet jeżeli będą to droższe rozwiązania, bo naprawa błędów i niedoróbek jest o wiele kosztowniejsza w przyszłości.
Super przedstawiony problem obwodnicy! Fachowo i na temat. Materiał rozesłałem po znajomych, aby zobaczyli (w sumie co wiedzą i widzą) jako pobliscy mieszkańcy Krakowa.
Znakomita, profesjonalna robota. Przecież miasto chce robić obwodnicę Skotnik i idealnie to można połączyć z przebudową węzła Skawina. Może teraz trzeba tymi pomysłami podzielić się z oboma kandydatami na prezydenta miasta Krakowa?
Świetny materiał. Mieszkam przy węźle Bieżanów, często jeżdżę od Balic i w stronę Balic i wszystko o czym mówisz w filmie jest prawdą. No i na ten moment, mimo, że są 3 pasy na krótkim odcinku, potrzebna jest edukacja kierowców, którzy przy pustym prawym pasie jeżdżą środkowym co jest wg mnie w tym momencie (jeśli chodzi o aspekt użytkowników) bardzo niebezpieczne i często zagęszczenie ruchu jest sporo wyższe niż powinno. Tak, właśnie przez jazdę środkowym pasem a nie jak mówią przepisy - w miarę możliwości prawym, ale jeśli ktoś jeździ obwodnicą raz na miesiąc to tego nie zrozumie - przykładowo w 2:20 zjechałeś na prawy pas zgodnie z przepisami a większość nadal ciśnie lewym, chociaż prawy pusty. No dramat :) Sami sobie robimy pod górkę.
jeśli chodzi o południa obwodnice Krakowa to największe niebezpieczeństwo stwarzają kierowcy którzy wyjeżdżają z korka do zjazdu na zakopane i wpychają się przed samym zjazdem blokując obwodnice. Stwarza to ogromne zagrożenie TIRy są blokowane do zera z pełnej prędkości. Niestety jeśli brak kultury w narodzie a chętnych po nagrodę Darwina jest masa to powinno się zastosować na całej długości linę z wysepka oddzielającą zjazd na zakopane tak aby nikt nie blokował obwodnicy - nie zjechałes wcześniej to jedz za kare dalej.
Jak zawsze pełna profeska! Ostatnio wracałem z Podhala na Śląsk oczywiście Zakopianką. Na A4 w Krakowie prawie godzinę staliśmy w korku, który nie był spowodowany żadnym wypadkiem, tylko zbyt dużym ruchem. Dopiero gdzieś w rejonie mostu na Wiśle nagle się rozluźniło i można było przyspieszyć. Te 2 pasy na A4 w Krakowie to jest dramat…
Bardzo dziekuje!!! swietny material. duzo informacji. Jednak wnosze o jeszcze jeden postulat - osoba czytajaca proszona jest o pujscie do fachowca by popracowac nad wada wymowy i dykcja oraz predkoscia wypowiedzi, a w miedzy czasie o wymiane mikrofonu lub wytlumienie pomieszczenia by sie pozbyc swistow i piskow. Za material BARDZO dziekuje - swietna robota
Węzeł Skawina na wschód w nowej lokalizacji to konieczność..mieszkańcy powinni lobować jak się da za nowym przebiegiem DK44 i węzłem. Nowy przebieg na Wiśle według W1 na pewno lepszy niż i tak konieczność budowania JZR na tym odcinku . Sam rejon Lotniska do przemyślenia...Trasa Balicka tez powinna byc uwzględniona w tym jak i wszystkie relacje...co do przeplatania ruchu , sam węzeł i tak bedzie musiał miec ograniczenie predkosci wiec obnizenie predkosci tuz przed do 80-100 i problem przeplatania troche sie zniweluje bo przeciez niema sensu ciagnac na calym zachodnim fragmencie JZR ... na wschod od Skawiny ciaglosc 4 pasow do zakopianskiego i git jest... Na S52 mysle ze na forum dobrze zaproponowal zeby wcisnac JZR sie dalo na Modlnicy. Moze jak sie Gdake zasypie tymi uwagami to moze sie ogarna za wczasu... PS Ja tak przypomne ze to co jest A4 to na zachodnim fragmencie obwodnicy pierwotnie miala byc droga klasy S a to co Buduje sie teraz jako S52 mialo byc A4 ;)
Mi jako mieszkańcowi okolic węzła Modlniczka (Krk-Zabierzów) nie uśmiecha mi się jechać do futura park i Leroy od str ul Różańskiego gdyż po zjeździe z obecnego węzła muszę z prawego pasa przebijać się przez 2 kolejne do skrętu w lewo, a tamten zjazd który obecnie jest na s52 przy tych sklepach nie dość że mi ułatwia to i przyspiesza. ps jak będą rozbudowywać drogę s52 od węzła Modlniczka do węzła Modlnica to mam nadzieje że wezmą się za całą drogę gdyż obecna jest w tak fatalnym stanie że szkoda gadać, droga ewidentnie jest źle zbudowana jadąc nią autem osobowym przy 90km/h auto skacze jak pojebane.
Z tego co dowiedziałem się na SSC, na obecnym etapie (spotkania informacyjne organizowane przez inwestora) formularze konsultacyjne może podpisać i przesłać dowolna osoba, niezależnie od miejsca zamieszkania. W jednym z dalszych etapów (wydawanie decyzji środowiskowej) będą to już tylko mieszkańcy. Pod petycją oczywiście też może się podpisać każdy.
Fantastyczny film Radku, ogrom pracy jaki wkładasz w swoje materiały daje sie we znaki. Obecnie mieszkam w Warszawie, ale pochodzę z Wieliczki i często korzystam z ringu krakowskiego. Zaciekawiła mnie natomiast informacja o rozbudowie linii kolejowej nr 94 w pobliżu węzła Kraków Południe. Ma ktoś tutaj informację o co chodzi? Czy ma to związek z planowaną lk do Myślenic czy planowana jest rozbudowa linii z 2 do 4 torów?
@@rublikowsky Hm, ciekawe po co jesli odcinek Skawina-Kalwaria nadal bedzie jednotorowy, a pociagi dalekobiezne jadace do Zakopca i tak zostana przeniesione na nowa linie PP.
Dzięki Radku bardzo dobry materiał kiedyś postaram ci się podrzucić materiał na temat najbardziej Zkopanego węzła drogowego wokół Krakowa na obwodnicy, ten jeden węzeł tak naprawdę jest treścią na 1 cały odcinek. Pozdrawiam z za kierownicy.
Jesli chodzi o mnie to propozycją przesunięcia drogi 44 na węźle Skawina jest genialnym rozwiązaniem pozwolilo by mi to korzystac alternatywnie na dojazd do domu do drogi 780 ktora staje sie coraz bardziej zapchana
Dzień dobry Bardzo podoba mi się Pana kanał dobra robota Mam sugestię aby nie nadawać nazw węzłów a wprowadzić numeracię po kolei ciągów dróg ,wtedy unikniemy problemu węzeł Modlnica i węzeł Modlniczka. Poza tym będzie to zrozumiałe dla kierowców nie lokalnych i obcokrajowców Dziękuję pozdrawiam E.Ł.
Taka prośba abyś nakręcił film o ringu obwodnic we Wrocławiu który pomimo bycia nieśmiesznym żartem jest jak niepodległości broniony przez lokalnych miejskich aktywistów.
Rozwój wydarzeń przyspiesza obecnie w rejonie zachodniej części obwodnicy. O ile wcześniej zakorkowania były lokalne o tyle od kilku miesięcy coraz częściej, zgodnie z omawianymi tutaj "czarnymi" scenariuszami dochodzi do rozprzestrzeniania się korka na coraz większe połacie miasta. Spodziewam się, że jeszcze przed oddaniem północnej rozbudowy dojdzie do przynajmniej kilku takich synergicznych wydarzeń a w tym rośnie prawdopodobieństwo zdarzenia na masową skalę dla całego miasta. Chodzi o to, że rozrastające się obszary problematyczne w zasadzie obejmują już cały system i brak rezerw przepustowości.
Praktycznie brakuje na węźle Wielicka zjazdu z A4 od strony Rzeszowa na 94-kę w kierunku Wieliczki. Aby zjechać z autostrady od Rzeszowa w kierunku Wieliczki, trzeba zjechać łacznicą na Kraków, następnie nie wjeżdżając na ul. Wielicką odbić o 180 stopni w stronę Kosocickiej, tam właczyć się do ruchu w Kosocicką, po przejechaniu pod wiaduktem odbić w prawo z Kosocickiej w łącznicę do Wielickiej w stronę Wieliczki i nastepnie włączyć się w Wielicka. Jest to o tyle istotne, gdyż często korzystam i myslę, ze je tylko ja, ze wschodniej obwodnicy Krakowa S7 - A4 i jadąc do Wieliczki trzeba wykonywać takie wygibasy - 4 krotnie zmieniac kierunek ruchu o 180 stopni.
Rozwiązaniem tego miał łącznik z węzła Bieżanów bezpośrednio do DK94, więc do Wieliczki zjeżdżałoby się z wchodniej obwodnicy (i od strony Rzeszowa) od razu tam, a nie na węźle Wielickim. Na ten łącznik jest nawet rezerwa terenu, ale władze Wieliczki są przeciwne budowie, więc dopóki to się nie zmieni to raczej nie ma szans na realizację.
