Ma dove eri prima? Con questi tutorial, metti al corrente i bikers,dei lavori da fare sulla moto. Che dire, stai aprendo un mondo nella manutenzione che mancava,bravo bel video
Ciao Alex,ti seguo da un bel po’ di tempo ma non ti ho mai scritto,grazie per tutti i tuoi video che mi hanno fatto capire tante cose…la prima è che io al massimo posso cambiare solo l’olio della moto o ingrassare la catena😂😂😂…sei un MAESTRO mi dispiace tanto di non poter venire nella tuoi officina…
Ciao, complimenti per i video, sempre efficaci nel trasmettere le nozioni, Ti chiedevo un consiglio, per smontare il pignone bisogna effettuare qlc manovra particolare oppure mettere la prima e puntare la ruota post in modo da tenerla bloccata(avendo la catena montata) come fare per evitate che giri tutto l' albero del cambio,? Si smontacon una chiave a bussola semplice si riesce o serve un avvitatore pneumatico. Pper avvitarlo uso la dinamometrica... Grazie..
Grazie :) I video Tech Corner non sono veri e propri tutorial ma piuttosto video in cui si spiega come sono fatti e come funzionano i dispositivi della moto. Sto pensando di fare una sezione "Tutorial" con video esplicativi sulle procedure di alcune operazioni di piccola manutenzione come, appunto, pulizia e ingrassaggio trasmissione. Tempo permettendo ovviamente, comunque resta sintonizzato! :D
@@Alex_Ferro sintonizzato sempre!!!! Sarebbe anche carino oltre alla manutenzione, dei tutorial di meccanica leggera con piccole accortezze e condividere segreti, saranno quelli a far la differenza.
Ciao Alex, anzitutto complimenti per l'ottimo e utile lavoro che fai. Hai da consigliare qualche marchio a cui affidarsi per la sostituzione del kit trasmissione?
Ciao Alex. Sempre molto preciso ed attento. Sei un vero professionista. Sto valutando la sostituzione dell'intera trasmissione alla mia Ducati ST3. Avrei bisogno del tuo consiglio. Mi puoi aiutare sulle coppie di serraggio di ogni singolo componente? Pignone e corona? Grazie mille e complimenti per le tue ottime spiegazioni
Salve, volevo solo chiedere se ha fatto un tutorial su come sostituire la slitta di scivolamento della catena, nello specifico , sulla Honda Veradero, e complimenti x la chiarezza delle spiegazioni.
Grazie per i tuoi video , molto professionali e molto educativi. In merito a questo argomento sto valutando l'acquisto di un lubrificatore automatico. Vorrei sapere cosa ne pensi in merito, per poter valutare successivamente l'acquisto. Grazie per il tuo ottimo lavoro.
Ciao, conosco questi dispositivi ma non ho avuto occasione di provarli personalmente, so che ne dicono bene. Dovessi provarlo farei sicuramente una video recensione 😬
i valori del gioco catena dati dal costruttore, vanno considerati misurando con moto su cavalletto come hai fatto tu o con conducente in sella? P.S. bei video 👍
Ciao, generalmente i costruttori indicano, nelle procedure di verifica del tensionamento catena, di effettuare il controllo con la moto sul cavalletto laterale e senza conducente in sella. L'utilizzo di un cavalletto posteriore come mostrato nel video non comporta differenze apprezzabili, tuttavia utilizzando un cavalletto posteriore l'operazione sarà decisamente più comoda. :) Grazie!!
Ciao una domanda se cambio il kit trasmissione e tolgo monto un pignone con un dente in. Meno devo accorciare la catena o va sempre accorciata alla vecchia catena ? Grazie
X cambiare la trasmissione dell Honda integra , bisogna smontare il disco posteriore? Poi ti spiego il perché. Mi si sono mollati i bulloni del disco posteriore ,tra poco mi amazzo in autostrada
Ciao alex ho un cb 650 r la mia catena appoggia sempre sotto forcellone quando vai a sollevarla passa vicino... allora ho fatto 25mm come da libretto da quando è appoggiata a quando si abbassa misura presa in centro al forcelone e centro catena...passa da 25mm appoggiara al guida catena sotto forcellone a 50 mm rilasciata...
Ciao Alex, ho bisogno di un suggerimento: ho sempre controllato la tensione della catena della mia V-Strom 1050 nel modo come hai descritto tu in questo video senza mai riscontrare alcun problema. Circa due mesi fa un amico meccanico di moto mi ha detto che la tensione della catena va controllata con la ruota a terra e quindi col peso della moto sul forcellone posteriore che, per questo, di conseguenza, tende la catena. Utilizzo questo metodo da circa un paio di mesi ed ho percorso circa 1500 km nonostante avessi riscontrato un afflosciamento eccessivo quando è sul cavalletto centrale (facendola girare sul cavalletto di 3^ o 4^ marcia la catena ha degli sbalzi notevoli). Da una settimana, pero', sento sempre più forte un rumore proveniente dalla catena zona pignone che mi fa pensare sia la conseguenza negativa del nuovo metodo di controllo della tensione e che pertanto io stia camminando con la catena molto lenta. Premetto che: 1. La catena l'ho sempre manutenuta con lavaggii effettuati con petrolio bianco e conseguente lubrificazione con spray specifico o olio per trasmissione cambio gradazione 80 W 90; 2. Il libretto di manutenzione prevede il controllo della tensione "alzando" (🤔) la moto sul cavalletto laterale cosa che lascia molto spazio ad interpretazioni anche opposte; 3. La moto ha all'attivo circa 15000 km ragion per cui non credo sia eccessivamente consumata. Attendo un tuo consiglio, grazie. P.S. sei 🔝
Ma prima la controllavi sul cavalletto centrale della moto (quindi ruota post sollevata) o con un cavalletto come quello che utilizzo nel video? Perché in questo caso non c'è nessuna differenza tra ruota a terra o moto su cavalletto che prende il forcellone... Il peso grava uguale. Con il cavalletto centrale della moto si che cambia invece, in questo caso la sospensione è completamente estesa. Comunque per non sbagliare segui le indicazioni del costruttore nel manuale di uso e manutenzione, che a mio avviso si riferisce al tensionamento sul cavalletto laterale (che poi è praticamente la stessa cosa di farlo con cavalletto sotto forcellone, le differenze sono davvero molto molto minime e trascurabili)
Il mio problema è che non riesco a misurare il gioco della catena(ho un cb 1000 r neo cafe') perché a 2 massimo 3 centimetri urta contro il forcellone monobraccio, come mi regolo?
Ciao Alex ho una gsxr 1000 la prima catena l'ho cambiata a 50K km e ora be ho fatti altri 65.000, controllata personalmente e in officina non presenta segni di usura, pensa che sono anni che neppure la tensiono. Che faccio? Posso fidarmi o cambio per sicurezza? È una Did di quelle grosse... Grazie
Ciao, vorrei farti una domanda. Ieri, pulendo la catena e la corona col petrolio bianco, mi sono accorto che in alcuni occhielli della corona ci sono delle crepe nella parte dello spessore. Guardando la corona da dietro si notano negli occhielli alcune crepe credo nella zincatura. La moto è una Z900 del 2019 con 9300 Km, è grave?
Ciao Alex, leggo pareri contrastanti riguardo alla misurazione del gioco, c'è chi dice ruota a terra e peso sopra, e c'è chi lo fa sul cavalletto. Qual'ė la procedura corretta?
La procedura corretta è sempre quella indicata dalla casa nel manuale di uso e manutenzione, e tiene conto dell'abbassamento dovuto al peso del pilota. Poi ovviamente il caso particolare si valuta, pilota + passeggero + bagagli si sta più vicini al valore massimo di gioco prescritto (c'è apposta una tolleranza)
Ciao! Il modo più semplice è, a ruota smontata, afferrare la corona e cercare di ruotarla nei due sensi: deve muoversi pochissimo (il "quanto" è relativo al modello specifico, diversi tipi di parastrappi hanno diverse tolleranze). Altro sistema smontare e misurare :)
Ciao Alex e complimenti per il video, me li sto guardando tutti! Volevo chiederti, a parte pignone e corona che accorciano/allungano uniformemente i rapporti, è possibile sostituire gli ingranaggi quindi intervenire solo su una o più marce? Attualmente ho un ninja zx9r e visto che la coppia è molto in alto volevo accorciare solo le prime 3 marce per non girare sempre in prima nei tornanti a bassa velocità
@@NazzaBlackOps ho già fatto varie prove, anche -2 di pignone e +1 di corona tutto insieme, il fatto è che come dicevo nel commento di prima, mi interessa accorciare solo le prime 3-4 marce, o al massimo tutte tranne l'ultima
@@clarkcioccolatino1701 è un bel lavoro ma si può fare.. anch'io nel mio gsr avevo questi tipi di problemi perché la coppia è molto alta e se sbagliavo marcie nei tornanti rimanevo li 😅 ho accorciato solo di un dente di pignone e la moto è diventata quasi troppo corta con la prima sale subito di giri ed è quasi ingestibile, ma la seconda è diventata pauorsa
@@Alex_Ferro grazie ho smontato e ho trovato la residui di frena filetti,io nel dubbio ne ho messo un pò nel rimontaggio,poi le segno con il penarello e vedo se si spostano 😅grazie della risposta gentilissimo
Ciao,facendo girare la ruota posteriore a mano molto lentamente appoggiando la mano sulla gomma sento dei colpi ad ogni tac tac che produce la catena.cosa potrebbe essere?
Bellissimo video, ho una domanda, a volte il mio transalp del 96 con 25.000 km dalla 3 non cambia in 4 o meglio gira a folle, può essere la catena? La cambio tra poco!
Ho delle maglie che non stanno perfettamente dritte, la moto ha 39mila km, però la corona è ancora direi in ottimo stato, e dalla parte della corona la catena che la copre non si muove tirandola. La dovrei cambiare??
Ruota a terra o sul cavalletto posteriore non cambia nulla, il peso grava allo stesso modo. Le indicazioni che danno le case (salvo eccezioni) sono sempre senza pilota.
