TRICYCLE électrique fait maison ! ! 

ça me dérangerai pas*

Merci

Mais de rien.

Merci

Experimentboy l'a contaminé lol !

😂

Merci

Bj, merci pour cet encouragement dont j'ai bien besoin en cette période d'audience désastreuse.

MattZepol woww tu fais quoi ici😂

mdr

lol

Même pas drôle

Merci

Merci

Merci

@@ioduremetallique de rien mais comme je l'ai dit ça serait surtout à nous de te remercier

De rien camarade

En fait seul le potentiomètre rectiligne est électriquement utilisé dans le boîtier. Pour la suite: bonne réponse.

J'en ai ri..

Merci

Merci, elle est en cours d'améliorations, d'autres vidéos viendront.

Merci camarade

Merci, En fait je trouve que le poids n'est pas si gênant que ça. L'aluminium est beaucoup plus improbable à récupérer en déchetterie, donc ça obligerait pratiquement à faire des achats plutôt coûteux. De plus l'équipement nécessaire pour le souder correctement lui pour le coup coûte vraiment une blinde !

Merci

Ce qui coûte cher c'est la main-d'œuvre et le savoir-faire.

on peux toujours le faire surtout pour handicape mais pas commercialiser , les fabricants avec tous ces normes détaillé turent les plus courages et ce pour ça ils dictent les prix parce que ils n'ont pas de concurrences...

MErci,

Merci, mais je préfère de très loin avoir la recharge appart pour pleins de raisons, (présentée sur la vidéo de mon chargeur solaire.)

Merci

Merci

Cet été je lui installe un moteur de 1000 W provisoirement après je devrais construire une version définitive bien mieux préparée.

La différence de distance parcourue par les roues n'est gérée par.... rien: mais ça se passe plutôt bien dans les virages même avec ma manière cinglée de les prendre parfois.

@@ioduremetallique ah ! donc les roues libres ne compensent pas du tout ?

Je n'étais posé plusieurs fois la question, mais c'est vrai que j'ai toujours de doutes à ce sujet.

L’absence de système différentiel a l’arrière ne doit pas vraiment poser de problèmes avec une vitesse de croisière pareille. Par exemple regarde sur les quads sportifs ils ont un simple mono bras a l'arrière tracté par une chaîne et ça capote pas pour autant au premier virage alors que ça roule beaucoup plus vite.

bien sur que si quand il tourne a droite, la roue droite es en (prise) avec le moteur et la gauche, vu qu'elle va tourné plus vite, va fonctionné en "roue libre" avec le mécanisme dans la casette de la roue

Merci

@@ioduremetallique Feras tu un jour un test des kits top budgets de vélo électrique sur aliexpress ? Ça m'intérêsserait beaucoup

Nn, sachant que je fabrique, je n'ai pas vocation à acheter des kits.

@@ioduremetallique Ah ok je comprends c'est par ce que comme je ne suis pas non plus très calé niveau bidouille (et comme je n'ai quaziment pas d'outits ) c'était juste pour savoir

Merci

En réalité non, juste un passionné qui essaie d'aller au bout de ses idées.

Continue comme sa et tu iras plus Loin

Je vais remplacer l'actuel moteur par un 1000 W, avec ça je pense passer à 35 km/h tout en augmentant sérieusement le couple.

MErci, ce véhicule est en cours d’améliorations: il y aura une autre vidéo un jour.

haha

Slt, Pour le poids je sais pas... mais mon caméraman de 85 kg l'a essayé: rien n'a pas plié manifestement et ça roulait plutôt bien. En heures je sais pas: j'ai passé 3 mois en bossant toutes les après-midi dessus et un peu la nuit.

Re, Je viens de lire ta réponse sur Tipeee:* M'amuser.... non sur le coup; Ce qui est un peu dingue c'est qu'en vidéo le public voit un truc fini qui semble s'élancer très facilement; Ce qu'il ne peut pas voir, c'est que la construction est infernale, et je ne minimise pas; Chaque nouvel élément installé pose une tonne de question, comment le fixer , solidité, possibilité de démontage, est-ce que ça ne gène pas autre chose, ect. Et quand on décide de limiter les achats, on doit s'adapter à ce qu'on trouve en récup. et ça, ça peut devenir compliqué de faire avec des éléments qui ne sont pas exactement comme on voudrait. Je pense que sans un caractère acharné: on arrive pas forcément au bout de ce genre de truc. Les heures je les compte pas, j'ai passé au moins 3 mois dessus. La législation je m'assois dans un sens dessus. La vidéo techno ne sera pas là avant des semaines ( il y en aura au moins 2 à 4 autres entre temps ). Avec la saison froide ça devient hard d'enregistrer un discours précis + des manips en extérieur.

Ya de ça mais à la base c'est surtout à cause des roues libres.

Merci, Je connais tchangly21, mais je préférerais utiliser un vrai moteur synchrone à aimants permanents plutôt qu'un alternateur: - pas de gaspillage énergétique dans la partie inducteur - pas de pertes mécaniques dans le contact bague/balais (sans compter l'usure évitée) Et dans un alternateur: ya pas de capteurs à effet hall pour piloter le truc avec le driver que je veux (fabriquer moi même), pour reproduire du sinus sans les enroulements.

@@ioduremetallique capteurs à effet hall, il me semble que les alternateurs qui sont montés sur les véhicules start and stop en sont équipés, je me souviens d'une conversation et de quelqu'un qui en avait découvert sur une smart dans un des topics du forum, puis y'avait aussi un montage avec des aimants néodymes pour te dire que ce forum y a plein d'idée de génie ou tu pourrais t'inspirer pour certaine

truc much

Merci, C'est le sud du 77.

Merci

Je ne sais pas du tout combien ça coûterait en achetant tout, plusieurs centaines d'euros gros minimum.

Bj, J'ai pas compris: j'explique dans la vidéo que j'utilise un moteur à courant continu. J'ai fabriqué un convertisseur buck synchrone, à base de mosfets, de driver de mosfet et de CI UC2526A pour convertir le continu en tension continue réglable avec en plus limitation en courant. Un MAS ?, d'après les fiches techniques que j'ai pu consulter les MAS de "faible puissances": 370 W, 550 W, ont un rendement très calamiteux: autour des 62 %... pffff, sans compter leur poids assez important par rapport à leur puissance. Les variateurs industriels sont faits pour le secteur mono, tri, ou une injection directe de continu de quelques centaines de volts. Il faudrait donc fabriquer/ajouter un convertisseur 12 V vers 325 V ou 565 V continus pour les utiliser > complique l'affaire... Pour connaître l'autonomie: je vide la batterie à fond et je regarde combien de km ont été faits à la fin... Après grâce aux données du tableau de bord on peut s'amuser à faire des estimations pour savoir combien de Wh on dépense au km, en fonction de la nature du sol et de la vitesse moyenne...

C'est le créateur de la chaîne "Madeinfonddugarage".

Pas de bol , lol

J'ai pas pu m'en empêcher même sur cette version d'essai, étant toujours attiré par l'éclairage.

@@ioduremetallique t'a bien raison on voit bien que t'a accordé un minimum de travail sur ce point, un bricoleur classique n'aurait même pas pris la peine de coller une quelconque lampe sur ce genre d’engin.

Merci, En fait au fond je suis sûr de rien, plein de monde a un avis différent. Du plus "cool" au plus "stricte". L'avis de mon caméraman est intéressant: il fait remarquer que toutes les trottinettes électriques et autres machins du genre conçus en chine et importés en France, n'ont pas dû passer les bancs tests avec toute nos normes françaises.

Théoriquement si vous voulez respecter toutes les limites imposées par des administrations déconnectées de la réalité, vous ne roulez avec rien et vous n'avez pas droit de marcher sur le bitume hors trottoirs. Sur le principe c'est toléré, il ne dépasse pas 1.50m de large et 30km/h. C'est en plus de la réponse, mais je reviens sur mon point de ras le bol de cette dictature, ils interdisent les gens d'avoirs leurs choses, d'êtres créatifs, sous couvert de sécurité. Pour certains engins c'est vrai, mais ils n'hésitent pas à abuser. Ce qui me fait vous dire cela, et de cette manière c'est qu'à aujourd'hui on ne peux plus se poser seulement la question de ce qui est pratique et n'embête pas les autres, mais ce qui est légal. C'est immoral et contre toute initiative de personnes qui voudraient faire autrement. C'est devenu un réflexe, a mon sens à ce point c'est un asservissement de l'individu. Merci à vous si vous avez eu le courage de me lire jusqu'ici.

en théorie tout ce qui roule au delà de 6km/h sans pédalage est interdit sur voie publique les trottinettes électriques et mono roues n'en sont pas exemptés mais en pratique pas grand mode t’embêtera du moment que tu ne fait pas n'importe quoi avec. Pour aller encore plus loin dans ce délire, même le fait de rouler dans de l’herbe est interdit car c'est considéré comme du hors piste et il y a une loi qui interdit le hors piste. Mais bon au pire interdit ne veut pas dire impossible ;)

Oui, comme c'est plaisant ( j'ai pas de voiture) mais il faudra que je l'améliore/fiabilise avant. A fond sur le plat ça tourne autour des 270 / 330 W. Quand j'accélère c'est pas spécialement gourmand (me rappel pas d'une pointe), ça m'étonne pas comme j'ai ma limitation en courant à valeur fixe; En début d'accélération même si la limitation en courant est atteinte, comme le moteur ne tourne pas très vite, la tension à ses bornes est faible, ce qui ne fait pas une puissance énorme. Par contre en côte à 14 km/h là j’atteins le record de 580 W. En côte trop sévère ça ralentit progressivement puis ça bloque.

@@ioduremetallique D'accord. Oui ça doit être très plaisant de conduire son propre véhicule ^^ J'attends la suite :) Au fait, pas mal la miniature xD

Plaisant oui malgré les défauts, le risque de contrôle, de pluie, le flip de tomber en panne à 30 km de chez soi, ou qu'un élément casse et entraîne ma chute. L'autre jour j'ai cassé le moyeu de vélo qui me sert de pivot pour la direction ( je me doutais que ça arriverait un jour) à cause d'un nid de poule, pris à grande vitesse. J'avais estimé que si ça arrivait, la roue avant pouvait dégager, heureusement ce n'est pas arrivé malgré la casse de la tige fileté. La suite ce sera pas immédiat: dur d'enregistrer dans le froid.

Slt, je n'y connais rien.

@@ioduremetallique ça devrait t'intéresser c'est dans ta passion peut être un jour tu t'y connaîtra

Merci, L'idée du dérailleur est bonne, mais ça aurait pris une place que je ne suis pas sûr d'avoir. Ca peut paraître simple de se dire " je vais mettre ça en plus"; crois moi quand t'es dans le truc réel, tu te rends compte que ça peut devenir très compliqué: adapter, ne pas gêner le reste. Pour la commande, oui en effet ça aurait été plus logique, mais je n'avais pas de potar+ inter en stock, je voulais pas dépenser en plus, alors j'ai fais avec ce que j'avais. L'idéal serait la vraie poignée d'accélération. La vidéo techno devrait venir beaucoup plus tard.

@@ioduremetallique D'accord, merci pour la réponse. Oui je comprends, tu as fait au plus simple, ce qui est compréhensible pour un projet en impro, qui est déjà vachement bien ficelé ! Tkt, prends le temps qu'il te faut, perso je préfère des vidéos bien travaillées et exhaustives que des vidéos faites à l'arrache pour sortir à l'heure, surtout que ce doit te prendre un temps monstre donc te bouffer pas mal de temps libre j'imagine...

Merci!

J'ai l'impression que les roues libres de chaque roues de vélo donnent le même effet qu'un différentiel. Nn je n'ai pas passé de test. Après renseignement, j'ai noté que j'avais un nombre de points communs avec les HPI. Mais les hpi me paraissent trop normaux de ce que j'ai pu en voir dans les reportages ou témoignages. Je suis trop bizarre pour en être un, je suis peut être thpi et/ou je sais pas quoi d'autre.

La roue libre semble avoir un effet différentiel en effet. Ok merci je me renseignerai.

@@ioduremetallique avec plaisir et merci à toi pour tes renseignements tu m'a bien aidée 😁

Pour les futures soudures je commence à envisager l'achat d'un poste TIG.

Oui, il faut penser aux autres usagers, un rétroviseur et un gilet fluo seraient nécessaires

Bah: en pratique ça tourne bien, sans que je me pète la tronche... Après est-ce que les roues libres des roues de vélo améliorent cet aspect .... ? bonne question. Un moyen de charge de l'accu, alourdiraient le truc et me referait partir dans des questions d'adaptation mécanique... pour une quantité d'énergie récupérée qu'il n'est pas pertinent de récupérer d'après moi. La plupart du temps je me laisse simplement ralentir pour freiner.

Slt, j'ai fait bac sti et bts électrotechnique, une grande partie de mes connaissances vient du net, mais pas de "n'importe" quels sites, il faut bien faire le tri.

@@ioduremetalliqueBah GG a toi, je pensais vraiment que tu avait un niveau master vue ce que tu dit. C'est ce que je fait en cours et parfois même plus poussé !

Attends, tu achèterais cette merde ?

@@larmorzurl baboobi

N'achète pas cette merde...la pire merde que j'ai jamais achetée

Question poids oui... mais après ça pose des questions de centre de gravité déplacé, d'orientations, de prise au vent... Avec les 75 km d'autonomie que j'ai déjà, ce serait un peu se casser la tête pour apporter pas grand chose de plus à mon sens.

..... ? faut surtout passer sur un moteur d'au moins 1000 W.

@@ioduremetallique ramplace tout met un groupe electrogène lol

Ah oui, bien vu