TRIP REPORT | Rychlík Rožmberk | Fast Train Brno to České Budějovice | ČD | 1st class 

Jo, taky mám rád tyhle klasiky, zvlášť když je hezká trať a je na co z toko okna koukat!

@@PeteBrandy Přesně tak. Nejlepší 😍👍👍👍👍

Díky moc! Taky se mi ty oldschool vozy líbí, nevím jestli díky nostalgii z dětství, nebo prostě že to je klasika, která přesně zapadne do toho prostředí jednokolejné trati hezkou krajinou a lokálkového rychlíku :-)

Thank you so much! I hope you will enjoy traveling around the Czech Republic! What routes do you plan? If you'll need any info about some Czech trains or routes, feel free to write me :-)

Thanks so much! I like these older trains, good to enjoy them before they will be replaced by the new ones.

Thats 242 Plecháč

This is true, although older coaches will probably remain on this line for a while. But, for example, I managed to ride Vltava and Lužnice fast trains still in the original composition with Bautzen coaches :-)

Yes, "Nurek" is also popular in the Czech Republic, here is nicknamed "Brejlovec" :-)

In thé Czech republic IT was produced in thé ČKD Prague factory from the 1968 year, IT was 400 ks quantity And was máme Brejlovec, in english glassis man. Kateřina IT was usedlost in thé Poland Lika a Mirek name, Is a snorchel . In thé Germány was this name So. In thé Czech Is a type to motorized all high Railway Linea.

Thanks so much! Yes, the ČD minibar service is temporarily canceled, but in a normal situation should be provided on R-Rožmberk trains. But I'm not sure if it would apply to this train, because currently R-Rožmberk trains on this route are still limited by lockouts, for example, the train I travelled on, had a terminus in České Budějovice and didn't continue to Pilsen (originally I planned to travel the whole route).

Yes, I don’t know exactly how it is, but I traveled with him several times last year. I always laughed good that € 0.30 was for coffee and € 0.50 for fresh pastry. The passenger was able to have breakfast for € 0.80. Amazing! Furthermore, the view between Náměst N/Oslavou and Jihlava is so beautiful!

The prices of refreshments in the ČD minibar are really great, very comparable with the prices in shops. I often buy sweets from them :-D I also like the the view between Náměst N/Oslavou and Jihlava :-)

Thank you so much! I'm glad that you enjoy my videos! :-)

Protože je moderní jo? 😅

Díky moc! Tyto vozy jsou velmi povedené :-)

@@PeteBrandy jj souhlasím!

Díky moc! Ano, cestu jsem si užil, Rožmberk je jeden z vlaků, který jsem chtěl zkusit už dlouho :-)

Thanks so much for watching! There are a lot of interesting trains from České Budějovice. Btw. the narrow gauge railway is in regular operation, I also plan to take the train on this narrow gauge railway, but after the main tourist season will end :-)

Yes, because there is a rivalry between these cities :-D

Thanks so much! :-)

Thanks so much, mate! :-)

Vielen Dank! :-D I'm glad that you enjoyed this journey! :-)

Díky za zkouknutí. Od nového grafikonu asi většina A149 a B249 zmizí z běžného provozu, ikdyž na Rožmberku se ještě nějaký čas pravděpodobně udrží. Já když jsem měl doma ještě modelovou železnici, tak jsem měl jeden AB a dva B vozy :-D

​@@PeteBrandy Říkali že zruší B a A z běžného provozu?Dnes na Vysočině samé B a jeden Bee 🙃Jinak si tedy vůbec nestěžuju :) Jsem spíš rád.I když v létě to už chce jen pantery.

Díky moc! Pro mě byl Rožmberk jeden z vlaků, které jsem chtěl už dlouho zkusit, ještě mi chybí úsek České Budějovice - Plzeň. Kvalita sice nic extra, ale mě ty starší vozy nevadí, když jsou v dobrém stavu :-)

Díky moc! :-)

Thanks so much! :-)

nice :-)

Díky moc! :-)

@@PeteBrandy Nz

Thanks a lot! Yes, these East German coaches are still in operation on several lines. But they are gradually being replaced by new ones.

@@PeteBrandy oh

Vielen Dank! Ich bin froh, dass dir dieses Video gefallen hat! Viele Grüße nach Deutschland! :-)

@@PeteBrandy du sprichst deutsch? XD

Großartig das Video ...geht die Fahrt noch weiter bis Pilzen?

Díky! :-)

Byla bohužel ke konci, video bylo moc dlouhé, tak jsem ji tam už nedal.. u vlaků s více zastávkami nedávám všechny, přednost mají hlavně přestupní body 😎

@@PeteBrandy Jasný, chápu, přestupní bod to je akorát pro mě a to do postele po škole 😅

@@geography_czek5699 Upřímně jsem čekal, že se někdo ozve, že jsem jednu stanic Kardašovu Řečici vynechal :-D

Sounds funny :-D

@@PeteBrandy vražda v rychlovlaku😲

Asi těžko když to jede většinu trasy 60 km/h, takový Bmz, co můžou 200 je škoda na takhle pomalou trať

Díky moc! Ano, je to (hlavně dobou jízdy) jeden z nejdelších rychlíků.. Uvidíme co tam do budoucna bude, viděl bych to na ABpee347+Bbdgmee236+Bpee237+Bdpee231 (nebo 2x Bpee).

@@PeteBrandy nee Bpee ne prosím. Spíš Bee. U nás se spíš preferuje oddilovy rychlík

@@PeteBrandy Já jsem zvědavej, jestli dají ty novější vozy i na Vysočiny. Tam to je fakt hrůza :/

Po elektrifikaci tam bude možná jezdit InterPanter. Sice to nebude mít kouzlo vlaku staré školy, ale zase to bude o něco rychlejší a nebudou se muset měnit lokomotivy, takže i větší komfort pro strojvedoucí.

Mockrát díky! Tenhle Plecháč vypadá fakt pěkně :-)

Je to budoucí zastávka Brno-Starý Lískovec. 🙂

Aha díky

Díky moc!

Díky moc! Jo, nějak mi necvaklo že do Střelic je to ještě dvoukolejné, jak tam ta jedna kolej chyběla.. ale to se ztratí v překladu :-D Jinak nemáš zač, konečně vím kudy jezdíš když jedeš domu :-D

@@PeteBrandy dnes jsem jel taky AB :D domů a už se to rýsuje. Pokládají se kojele už ve skoro celé trase. Nevíš jak probíhá zdvoukolejnění? To se nejezdí po té staré nebo se staví vedle a po jedné se furt jezdí a až je nová hotová tak se přejde na novou a stará se rozkope? :D

@@jirivalenta6382 No někde se jezdí po staré, když je potřeba zachovat provoz :-D

@@PeteBrandy jakože když chcou postavit hned vedle novou kolej tak musí stopnout provoz i na první, ne aby se tam vůbec dostali :D

Tady už byla, ale v úseku ze Střelic do Zastávky půjde o rozšíření. ;)

These old trains still have toilets with direct flush on the tracks .. I don't know of any EU restrictions yet, maybe they only apply to newly manufactured trains.

But some fast trains are faster :)

And some (like in this case) very slow as they are not operating on the main corridors (max limit 160 km/h) :)...

Jo, jsou v mnohem lepší kondici :-D

To já taky, když jsem jel z Brna :-D

Yes, but I need to find some suitable license-free .. or maybe I'll put a map for each journey on my website and link to it

No mě taky, ale já bydlím na lince S9, takže krom elefantů a Jižních expresů tu lítají i Lužnice a Vltavy, takže špalkové brzdy mi nejsou cizí :-D Yes, Fast train means train which doesn't stop everywhere.

@@PeteBrandy Pro mě to symbolizuje hlavně cesty na chatu u Sázavy, vždycky se jezdilo z Vršovic, taky bylo vtipný že vlak byl vždycky delší než nástupiště v těch řitích, takže když člověk nedával pozor, tak nestihl doběhnout dopředu a nedostal se ven. :-D Ještě loni když jsem tam jel tak se mi to stalo, normálně tam jezděj motoráky (ať už ty total retro a nebo modernizovaný regionovy) ale loni v červnu zrovna poslali ňáký monstrum že když to stálo v Ratajích tak vlak končil skoro až na mostě přes řeku. :-D

Díky! To není, ale proti dvojce je tam alespoň klid, což je pro mě lepší než mít třeba WiFi :)

Thanks so much, Louis! I also prefer open plan coaches, but 2nd class is usually crowded here. 1st class on trains in the Czech Republic is usually less occupied, and often empty. In addition, I pay the same price in the 1st and 2nd class on ČD trains, because I have an upgrade card to the 1st class. I don't have specific travel plans for 2021 yet, I will travel according to the situation, so far to the surrounding countries .. but I would like to visit France, my last trip to France was in 2019

thank you so much over to you, Pete! I can easily understand that the first class is almost empty. The second class is enough for us. But you, you have the passport, it's not the same. For your 2021 vintage: Well, as long as you travel, that's the main thing. I recommend the Marseille-Paris or Marseille-Disneyland TGV with a trip to Disneyland. We can meet without even realizing it. It is my favorite place on earth. It is the ultimate in Disneyland.

In addition, the TGV goes at 320km / h on a portion of the line.

Bohužel myslím že ČD jsou v tom nevinně, objednavatel (ministerstvo dopravy) většinou v rámci ceny poptá adekvátní vozidlo.. kdyby objednali vozy s klimou a zástuvkami, tak zřejmě vyskočí cena.. ale myslím, že po příchodu InterJetů na Západní expresy a Krušnohory se uvolní nějaké lepší vozy a rychlíkům složeným z A, B, AB konečně odzvoní.. Ale na druhou stranu to není jen u nás, zrovna tuto neděli jsem měl tu čest jed něčím podobným z Lipska do Chemnitz :-D

Thanks :-) OK, but I think not the next :-D

@@PeteBrandyI'm Looking Forward Because I'm Close To The Zlín And Olomouc Region

@@PeteBrandy Bruh Jsem Čech Ktery Uses Google Translator :-D

@@sotouszevsetina1693 Tak to můžeš psát česky :-D Ale jinak jsem defakto tím Valašským jel, protože jsme byli spojení do jednoho vlaku (seděl jsem ve Slováským) :-D

@@PeteBrandy Aha :-D

Díky moc! Je to klasické AB349, akorát jedno u posledních s tímto interiérem, jinak už jezdí většina jen s červenými sedadly :-)

@@PeteBrandy no právě se že jezdí stimi červenými sedadly proto jsem to ve viděl

@@premyslkovar9179 Jo, tohle je jeden z posledních které je ještě mají.. pak měly tento potah sedadel ještě ty bílé bistro vozy ARmpee832

I think the situation has improved a lot! Pozdrowienia z Czech!

@@PeteBrandy tak, największym wyzwaniem dla Czech, z tego co wiem, to prędkość maksymalna. Można to wywnioskować nawet z Pana filmiku: są nowe fajne wagony pasażerskie o wyższym komforcie, lecz pociągi oraz tory są słabe dla nich. Ale trzymam kciuki!!

Železnice v Polsku jsou podle mě na vyšší úrovni než u nás, ale my máme o hodně hustší síť, takže je taky větší problém to udržovat a nějak rozvíjet.

@@Pidalin Jak skończycie elektrownie atomową w Dukovany, to możecie choć całą kolej elektryfikować😄 U nas w Polsce problem jest taki, że w latach 90ch dużo kierunków kolejowych zostały pozamykane, a teraz znowu wydajemy miliony złotych na kolej

@@Pidalin ., na vyšší úrovni ?? Haha. Dlouho jsem se takto nezasmál. Opravdu.

Díky moc! No já si myslím, že až se uvolní soupravy z Krušnohoru, tak ABmz půjdou na Berounku (kde už na některých obratech jezdí) a ABpee přesunou na Rožmberk. To že ABpee nejsou vhodné na delší cesty asi nikdo řešit nebude, na Berounce co jede z Prahy až do Alžbětína taky jedou celkem dlouho.. Navíc tím R-Rožmberk asi málokdo jede v celé trase (krom někoho jako jsem já) :-D

A co tak, pánové, něco jako má ŽSSK ARpeer 85-70 (nevím, jestli jsou vůbec ještě řazeny...) Vždyť jsou to čtyři hodiny jízdy, pivečko v hospodě...

@@janpf0624 ARpeer85-70 by měly zas brzo lítat na některých Metropolitanech :-D Myslím, že na Rychlík je nikdo u nás nedá, když nemají bistro už ani expresy :-D

@@PeteBrandy No, teď ještě žádnej vlak vyšší kvality ty bistra nemá. Možná, po pandemii. A na EC Metropolitany ??? A k vozům Ampz 10-70, nebo místo těch vozů? (jsem se dočkal, byly to moje oblíbené vozy po Bpeer 29-70, a jsou jich jenom tři, ak se nepletu...)

@@janpf0624 U EC280/281 Metropolitan a EC284/285 Metropolitan Slovenská strela by se mělo vrátit řazení jako bylo únor/březen, tzn. Ampz+ARpeer+ Bmpz+Bmz+Bdpee(ČD) a další vozy dle potřeby.. Od 20.5. už ho na EC281 vidím i v rezervačním systému

My fastest train I have been on was ICE3 from Cologne to Frankfurt (in Germany), which runs 300 km/h (186 mph) in that section

@@PeteBrandy nice tracking

To je tím, že je v jiném voze než jsem cestoval..

To vždy záleží na typu vozu a složení vlaku. Zrovna rychlík Rožmberk má dodnes jen jeden vůz kde jsou zásuvky, a to je multifunkční vůz Bbdgmee.

Už se rekonstruuje.. ale plan je hlavní nádraží přesunout jinam

No nejspíš se stále vejde do jízdní doby rychlíku.. defakto úsek Brno - Jihlava to jede celkem dlouhé úseky bez zastavení, ale pak Jihlava - Č.Budějovice je to spíše takový spěšňák :-D

Super :-)

Thank you :-) Yes, the train is already quite retro, but this is a route that no one runs in its entire length. The train is more of a local train and people usually travel only the sections Brno - Třebíč and then from Jindřichův Hradec in the direction of České Budějovice. Btw. In the near future, moreover new coaches will come to this route, because ČD will have free coachech from express (InterCity) lines, where will come a brand new train sets.

No já jsem tím ABpee už jel několikrát právě na Berounce.. je to takové sporné, ale značené je to jako jednička a má to 2+1.. jedině co asi nesplňuje parametry jsou ty rozteče sedadel v některých řadách (ikdyž já si sedám vždycky na to solo seat na konci vozu a tam je mista celkem dost) :-D

@@PeteBrandy Ono Bee272/3 má také 2+1 a je to dvojka, stejně tak low cost u RJ. U těch dveří to je asi jediný, ale ty proti sobě to je víc naflákaný na sebe než v 810, pak sedačky do zdi... Být tam alespoň trochu lepší sedačky, protože tyhle tvrdý sesle z dvojky, hlavně ta opěrka hlavy to je jak jet v 810 a připlatit si za jedničku.

@@OldDrunkWolf Já vím, ale ve dvojce to není poviné a zrovna rozteče u toho Bee také nic moc .. Ale u ABpee je to známý fakt, že se ta rekonstrukce nepovedla a co řada sedadel, to jiná rozteč.. Lowcost u RegioJetu je něco jiného, to jsou původně Ampz125, které provozovaly DB jako 1. třídu pro vlaky TEE..

Jednoduché, neustálé výluky, takže vlak nejel až do Plzně.. Jinak úvratí jezdí třeba i ten Krušnohor, v Ústí n.L. hl.n. Ale zrovna na Rožmberku jako jedné z mála linek zůstanou i nadále starší vozy. Většina vozů z R15 a Ex6 půjde na R17 a něco propadně i na R9 (Vltava/Lužnice, Vysočina).

@@PeteBrandy No, možná by to tedy chtělo příště do titulků k jízdě napsat důvod, proč jste jel jen v nějakém úseku daného spoje. Já ale také ještě nejel Rožmberkem v celé jeho délce. Jednou to bylo právě z Brna do Budějovic, jednou z Plzně do Budějovic a k tomu ještě z Horažďovic do Budějovic. Na rychlíku Bouzov také jezdí tyto staré vozy. Nebo alespoň jezdily - protože jsem Bouzovem jel dvakrát - loni v létě a letos na konci listopadu. O Krušnohoru vím. Také "letní" spěšný vlak Zruč nad Sázavou - Praha jezdí úvratí. Ale opravdu, je to jen pár spojů, které takto jezdí. Jen ten vlak z Mostu na Moldavu jezdí úvratí aniž by změnil číslo tratě, po které jede. Všechny ostatní jedou po různých tratích.

@ No u většiny spojů jezdím buďto celou trasu, nebo úseky mezi významějšími stanicemi (většinou z důvodu dalšího návazného spoje). A u Rožmberku je ještě jiný plán, rozdělit to na 2 díly, tzn. že v budoucnu ještě bude Part 2: úsek České Budějovice - Plzeň

@@PeteBrandy A nebo můžete jet na trase Praha - Plzeň (a okomentovat InterJet) a pak Plzeň - České Budějovice (tedy západní větev trasy Rožmberku - v obráceném směru). A zůstane "zdokumentovaná" trasa České Budějovice - Praha. Já jel včera nakonec jen do Plzně (právě InterJetem), poté s GWTR do Mostu (no, vzhledem k řadě 845 nic moc) a z Mostu přes Ústí nad Labem zpět do Prahy (nejdřívě RegioPanter, poté EC Berliner). Ale tedy, v některých zatáčkách podél Labe či Vltavy se docela slušně (dost na vylití čaje) naklání i klasický vlak. Kdyby tam jelo Pendolino (které shodou okolností na této trase mělo jezdit původně), bylo by to naklopení ještě větší. A to určitě větší komfort cestujících nepředstavuje.

Mockrát díky za shlédutí! :-)

Je divné, že je zde lepší druhá třída v multifunkčním vagonu než první v kombinovaném. V první chybí wifina i zásuvky a klíma. Naopak multifunkční je lepší než některé mezi Prahou a Brnem nebo Ostravou. Mohl by se měřit s pendolinem nebo raijletem. Úplně se nehodí na lokálku.

Díky moc! V ABéčku je zas větší klid a v hezkém počasí možnost koukat z otevřeného okna :-) Ale jinak souhlas, jednička je horší než dvojka Bbdgmee, to by asi být nemělo.. ale kdoví jaké vozy se tu objeví v budoucnu, až se uvolní soupravy ze Západních expresů a Krušnohoru.

Asi to bude tím, že objednavatel chtěl u tohoto vlaku možnost přepravy vozíčkářů a to umožňují myslím jen tyto multi-funkční vozy a pak některé řidičáky.

No já taky, hod by se tam nejvíc ten InterPanter, je dynamičtější na rozjezdy a celkově by se snížila jízdní doba vlaku. Ale obávám se, že se sem spíše přesunou nějaké novější vozy, co se uvolní jinde a bude to i dále lokomotivou tažená souprava. Jinak v té Jihlavě by se ten obrat není zas tak dlouhý, podle jízdního řádu 7 minut, což by asi stejně zůstalo, než fíra přejde na druhé stanoviště a přepne řízení, tak ten čas bude podobný..