bella moto, curioso di vederla dal vivo quando uscirà. triumph è forse la casa che a parità di prezzo lavoro più di tutti su rifiniture e dettagli, sono moto sempre ben fatte e dal vivo potrebbe essere ancora meglio. io personalmente avrei già fatto una versione rs con magari semimanubri sotto la piastra di sterzo da vera sportiva, pinze marchiate brembo etc. chissà magari uscirà
In effetti 12 kg in più non si capisce da cosa possano dipendere, io comunque continuo a non trovare affatto gradevole il cupolino senza cornici, mi pare manchi qualcosa. Al momento al netto del costo la RS660 mi pare ancora la più desiderabile in questa categoria, aspettando che entri in commercio la Corsaro Sport con il suo bicilindrico a V
Moto sicuramente interessante, ormai sono queste le nuove sportive medie, nessuno cerca più una posizione estrema essendo che si trova il giusto compromesso tra utilizzo quotidiano, divertimento e soddisfazione estetica. Continuo a preferire Honda per l'onestà di prezzo, l'affidabilità e le linee più omogenee. A mio parere se un modello continua ad andare forte è perché è molto apprezzato.
Condivido la questione colori, bellissima la red ed effettivamente una versione rs con livrea gialla starebbe proprio bene. Penso che Triumph ci abbia già pensato e la proporrà magari l'anno prox. Per quanto concerne il motore, sicuramente le migliorie saranno successivamente portate anche sulla Trident e la Tiger Sport come aggiornamento. Anche qui, penso più avanti, magari con il prossimo Eicma. Sarebbe interessante capire meglio l'inclinazione dei semi manubri rispetto alla concorrenza. Escludendo la Kawasaki come hai detto anche tu, non sembra ci sia un carico eccessivo sui polsi e personalmente lo trovo un bene, visto il target del mezzo. Non è una sportiva pura ma una via di mezzo. Io l'avrei voluta più orientata al turismo, magari con un parabrezza regolabile e un cavalletto centrale. Ma ci si è omologati agli altri marchi da questo punto di vista. In ottica risparmio, il dashbord è stato mutuato dalla Tiger e le pinze ad attacco radiale sono marchiate Triumph e non con componenti blasonati, come ad es. Brembo. Attendiamo una prova dinamica per capirne di più rispetto questo aspetto. Tirando le somme la trovo davvero interessante e bella. Ho già verificato sul portale gli accessori e sembrano ben nutriti, per cucirsi la moto a proprio piacimento. Forse manca uno scarico più sportivo, ma potrebbe esserne provvista la futura versione RS chissà. Brava Triumph, ci vorrebbe solo una diffusione più capillare dei dealers per aver più penetrazione. A tal proposito se il prezzo non sarà eccessivo e allineato ad Aprilia potrebbe avere delle buone quotazioni di vendita, anche se Triumph da questo punto di vista i suoi prodotti li fa pagare. Ma le finiture tendenzialmente sono fatte molto bene il che in parte giustifica il tutto, staremo a vedere.
Per quanto riguarda gli accessori non c’è stato un update rispetto alla Trident, sono sempre quelli. Ad esempio mi aspettavo una nuova presa USB tipo C che ormai sta diventando lo standard, ma hanno mantenuto la USB tipo A.
Ormai è questo il trend, è una bella moto non c'è che dire piu bella della Honda secondo me. Il muso ricorda la R1 di qualche anno fà, la 2005. Il sedile sembra molto comodo dalle foto si mostra bello imbottito.
Occhio che su questo segmento stanno piombando i cinesi: qj800, zontes 703, cfmoto… Il problema di questa Daytona è la coppia: troppo poca. Ho avuto la cbr 650r (64nm) e l’ho data via per questo. Se avessero usato il 765 era tutta un’altra storia. Sarebbe bello vedere più moto con motori vicino ai 800-900 cc (ma non bicilindriche come la Suzuki) in questo segmento di sport tourer
Salve, centra qualcosa con la mia street triple S 2021? I freni sono gli stessi, 95cv con 67nm, reparto ciclistico sputato, solo che la mia pesa neanche 170kg, l'hanno fatto apposta?
Il motore è il 660, però rivisto come potenza e coppia. Il peso in più rispetto alla Trident non si capisce bene da cosa derivi, ben 12 kg in più non può essere solo la catena. Comunque la base è la Trident 660
Moto interessante per la categoria di prezzo dove si posiziona, ciò che assolutamente non mi piace è la seduta da naked. Anche l'aventreno esteticamente ha qualcosa che non mi convince e inoltre secondo me la strumentazione è orribile, sembra quella di uno scooter elettrico. Da amante della linea yamaha quanto sarebbe bello questo motore sulla R7?
@@ilDnadelBiker comunque l’unica marca che al momento ha lavorato bene con le colorazioni mi pare Suzuki , Honda solito 2 colori idem Yamaha e anche questa daytona molto ‘pigre’ almeno Suzuki ha tirato fuori l’argento rosso. In ogni caso tutta la connettività di questa moto come sempre per Triumph è optional e anche cara intorno ai 400 euro. Poi si il cruscotto è abbastanza brutto devo dire
A me l'estetica sembra molto anonima (non brutta, ma zero effetto wow), sembra già vecchia ancora prima di averla vista in giro, ricorda l'estetica di qualche yamaha r 125 di un paio di anni fa, anche le livree super anonime, ok il colore rosso, ma una grafica un po' più curata??
