[Triumph Speed Twin 2021] Légère Mise à Jour 

Merci GFR pour tes tests grâce à toi et d’autres youtubers je viens de me prendre cette moto en remplacement de ma HONDA CB500F de 2020 avec laquelle j’ai fait mes armes avec mon A2. A la base je partais sur une Trident mais j’ai flashé sur la Speed Twin à la concession TRIUMPH GB Motors 94 ;-) Au plaisir de te croiser sur la route ou à Bonneuil chez Triumph!

J'ai eu le plaisir de faire un essai sur routes sinueuses à Valence, c'est un jouet...hyper maniable avec ce pneu de 160mm. Merci pour cette vidéo

Essai rapide (et toujours super bien réalisé) mais que de souvenirs puisque j’ai acheté ma Speedy 2019 en partie grâce à ton test d’il y a deux ans sur le modèle précédent. Merci encore!!! Cette nouvelle moto est sûrement très chouette et ses atouts principaux comparés au modèle 2019 seront vraisemblablement le freinage et la suspension avant. J’ai pas mal modifié ma moto: suspensions Wilbers pour l’avant et l’arrière, jantes à rayons de la thruxton 1200 (pour un style plus vintage) échappement Remus (pour le plaisir de l’oreille sans pourtant terroriser les passants et attirer les forces de l’ordre), transmission un poil plus courte histoire d’user le pneu arrière un peu plus vite, Ducati spacers dans la poignée de gaz pour palier au «jeu » un peu bizarre d’origine…et quelques petits trucs encore… La seule chose qui me chagrine un tout petit peu est la fourche avant qui a toujours tendance à s’écraser au freinage malgré les ressorts Wilbers. La version 2021 fait certainement mieux à ce niveau. Mon concessionnaire a reçu le nouveau millésime et je compte l’essayer la semaine prochaine, par curiosité. Mais une chose est sûre: ma Speedy 2019 va continuer à m’accompagner! J’adore sa maniabilité, sa compacité, son côté « 2 roues, un moteur, du couple ». Salutations d’outre-Rhin et merci pour tes vidéos qui sont toujours un vrai plaisir 👍🏻👍🏻👍🏻. Grové✌️✌️✌️

Encore un bel essai... ✌😉

Merci pour ton point de vue très intéressant ! Je partage l’envie de certains abonnés, une tête de fourche de la thruxton plus guidon ace ou demis. Et alors la 🤗

Merci gfr!👍 ✌️A toutes et a tous!

Merci pour cette mise à jour. Certainement une possible remplaçante de ma Street twin pour son freinage et sa puissance pour le duo. Elle est en balance avec la Kawa 900rs avec son 4 cylindres. Mais j'aime bien le son du bi donc rien n'est joué. 👍✌️

Bonne vidéo très intéressante

YO, GFR ! Je partage ton enthousiasme pour cette belle et bonne bécane, le flegme so british avec un rien d'hooliganisme... ✌️

Parfait pour commencer la journée merci 🤩 J’adore triumph peut-être la marque de ma première moto ✌️

Salut tout f abord , continue tes essais objectifs , j adore ! Dis moi , que penses de la partie cycle de la speed twin comparée à la Thruxton RS ? J hésite entre les 2 modèles, avec un gros écart de prix en occaz … sur les modèles 2022… la RS étant très cotée ! Merci 👍🏻

Moto testée la semaine dernière avec la street Twin également en vu du remplacement de ma continental GT 650 suite à la passerelle A2/A. J'ai adoré le moteur, le couple, les freins la rigidité de la fourche. Une sorte de maxi Royal Enfield Twin avec un moteur disponible sur quasiment toute la plage de régime, pas brutal mais bien rempli tout le temps et cette bande son... Moto facile à mettre sur l'angle, plus que la street ou ma continental. Et une belle finition, une moto vraiment valorisante. Bref j'ai trouvé ma prochaine meule.

Super vidéo où l'on voit bien que vous adorez cette machine. Je suis allé la - les voir, car il y avait la Thruxton RS dans le show-room - chez mon concessionnaire ce week-end. J'ai également visionné votre essai de cette dernière. Comment les distingueriez-vous ? Aux niveaux mécanique, cycle, utilisation, et plus généralement d'une façon subjective ? Bonne route et bonne semaine, Yannick

J'ai essayé ce modèle la semaine dernière et j'ai été surpris par le gabarit à la conduite. Au look, elle paraît assez lourde mais une fois sur la selle, on a la sensation d'être au guidon d'une petite cylindrée, principalement dû à la taille du petit réservoir. J'ai bien aimé le look et la prise en main, la bonne efficacité des rétro en bout de poignées, j'ai en revanche bcp moins aimé le bruit de l'échappement d'origine qui est trop étouffé et la lisibilité des compteurs qui est médiocre. Je me demande si je ne vais pas me laisser tenter par cette belle machine au look et à la côte qui n'est plus à faire. Je me suis fait la main sur une F800R pendant 2 ans et c'est très différent à conduire.

Super merci pour l’essai top comme d’hab ! Petite question : quel serait ton choix entre une Nine T et la speed ? Perso j’ai une Bonnie T100 et je commence à réfléchir au modèle de l’après passerelle…

Sympa cette meule 🍌! Pour l'enrichir, plutôt qu'un shifter, je choisirais un tête de fourche : une version 'Café racer' peut-être ? En tous cas ... y a du couple 😎 ! Encore merci G FR, ✌ à tous !

Moi je l'ai essayé la semaine dernière et j'avais essayé la première version il y a 1 an, et bien je trouve que c'est presque plus la même moto ! Sur l'ancienne le couple m'avait bien impressioné mais pour le reste je trouvais la Z900RS bien meilleure partout, la cette nouvelle version je trouve que le châssis avec cette nouvelle fourche est beaucoup mieux à l'attaque c'est bien plus précis et rigide, les roues plus légères aussi, je trouve que ça se sent bien au niveau agilité... pour le moteur ce qui change le caractère c'est les 17% d'inertie en moins annoncé par triumph, ben ça se sent quand même bien, il est plus vif à prendre les tours et la plage de régime élargie frustre moins aussi on peut rester un peu plus longtemps sur chaque rapport, je la trouve beaucoup plus fun que l'ancienne et la par rapport à la Z, le match est bien plus serré maintenant !

tu vois la speed twin pour moi c'est la moto parfaite ;) bon encore une fois je suis totalement objectif XD

On oublie toute notion de pratique et on obtient Un jouet très très bien affûté 👍 Sympathique à tous niveaux. 😃 Que de banane à son guidon. Gros défaut, on a tout le temps envie de faire le c.. le cake, le kéké avec. Un vrai joujou. 🤪

La moto de mes rêves 😍

Et par rapport à une Z 900 RS ?

Salut ✌️ J’ai regardé ton test avec la ftr et celui ci, à ton avis tu prendrais quoi a choisir ftr ou speed twin 2021 ? Merci et continue comme ça c’est top 💪

Bonjour GFR, Et le confort, est il correct ? J'hésite entre cette speed twin et le scrambker 1200 XC pour sa polyvalence. Toi qui a essayé les deux, quelles sont les principales différences ? En te remerciant par avance.

Salut, j'ai le modèle 2019 avec amortisseurs ar ohlins en plus, et je vois pas l'intérêt de mettre une fourche inversée et de remettre les mêmes amortisseurs ar ormis la couleur.🥱

Bonjour G-FR, très jolie moto, pas spécialement fan du pot, même si je trouve qu'il fait un joli bruit à l'écran mais elle reste belle, et c'est assez originale ce bouchon de réservoir un peu déporté,✌️

Les rapports à la volée, ça doit pas être pire que le shifter... c'est juste que tu provoque la microcoupure d'allumage avec une système électronique... le résultat est le même. Après à la longue je ne sais pas..... comme d'hab, très bonne vidéo

"Tape cul" ou pas pour celles et ceux faisant plus d'1m80 ?

Question à GFR ou d'autres, je viens d'acheter un fzs 600 Fazer de 2000, normalement tout a été fait dessus, je me pose la question, du bon fonctionnement de ma moto car, il y a quelques années, j'ai eu une Honda CBF600NA de 2008 injection, abs, CBS, étagement des rapports courts, avec tous ça, elle pouvait tenir sur le ralenti, à 30km/h environ, 1000tr/mn, en 6ième, en très légère montée, sans aucun à coup, ni même de coup de piston, ainsi qu'à la reprise, seulement en coupant les gaz, ou en faible décélération, en dessous de 2500tr/mn, il y avait des secousses, il fallait, couper à fond les gaz ou maintenir un filet, pour ne pas avoir de secousses, et parfois quand une descente était trop faible, pour agir sur le frein moteur, elle donnait des secousses, il fallait ou embrayer et faire de la roue libre, ou accélérer, même en 1ère des secousses aussi, ma Fazer n'aime pas être sous les 2000tr/mn, 2500tr/mn, semble être, un bon régime minimal de croisière, pour ne pas abîmer la mécanique, dans les bouchons en ville, en dessous de 2000tr/mn, il y a des secousses, le moteur n'est pas linéaire ou plutôt n'est pas souple du ralenti jusqu'à 2000tr/mn, il donne des secousses au filet de gaz, et à la reprise, on sent les pistons cogner, sa vibre, grésille..et en stabilisé, en zone 30km/h en 4ième, elle au régime minimal de reprise, 2000tr/mn, pas au régime de croisière stabilisé, là, le moteur donne des secousses, il faut redescendre en 2ième à 2500tr/mn, pour avoir un régime stable et linéaire sans secousses, merci pour vos retours ✌

elle disposerait en serie (ou en option) d'une tête de fourche, je pense que je serais tenté. il n'y a plus de roadster équipé de bulle à l'image de la regrettée CBF 1000, fazer voire bandit 12. les trails comme la versys que je possede sont trop haut de selle et c'est bien dommage.

V pourrez tu faire l'essai de la speed 400 cordialement 😊

J adorai esthetiquement cette moto, la j ai un peu de mal avec la fourche....

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