@@cmoipouetpouet7260 je suis d'accord, même sans l'avoir vue en vrai ! Je ne suis pas hyper fan du jaune d'habitude, mais là, c'est lumineux sans être criard ...
Quel rêve cette petite machine. Triumph sait faire des motos quasi parfaites sur ce segment de marché, avec une finition remarquable. Je me souviens mon ancien street r 2013 pour la piste un vrai jouet remplacé depuis par bien plus puissant mais le souvenir reste
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Il y a des essais exceptionnels, à vivre. Celui-ci en faisait partie. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Bonjour, merci pour ces essais toujours de belles machines chez triomphe un régal. Merci à vous du temps passé et de tous vos commentaires. J'ai une MT 09 - 2016, un peu de regret de ne pas avoir pris triomphe, meilleure partie, cycle et tenue de Cap . On peut pas tout avoir .... Bonne route. Didier Charente-Maritime 👋👌
La dernière version de la 765 est top, mais la MT-09 a laissé beaucoup de bons souvenirs à tous ceux qui l'ont essayée. Pas de regret à avoir, c'est une excellente moto. Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Franchement c'est la moto qu'il me faut, à La Réunion avec ses petites routes de montagne ! Elle est un parfait compromis à tous les niveaux. Très bel essai, immersif, équilibré lui aussi. Un régal à regarder, merci !
Pour avoir eu la version R 2021 , c’est une excellente machine avec une partie cycle exceptionnelle. Super essai qui rend ce modèle encore intouchable face à la concurrence actuelle. Une vrai prouesse étant donné la base mécanique qui à reçu juste des mises à jour depuis plusieurs années. Bravo les ingénieurs de chez Triumph et à toi Damien pour ces explications détaillées. 👍🏻
Merci pour ce retour basé sur l'expérience et ce retour sur l'essai qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Pas si intouchable que ça, la mt09 a un meilleur moteur, et bcp plus de ventes. Moins bonnes qualité de finition mais avec la version SP châssis et suspensions au top. Manque un peu de patate a bas régime chez triumph malheureusement, après ça dépend de se que l’on recherche
@@wildertag en performance pure il n’y a pas photo Triumph a bien un châssis plus performant .La MT s’en approche mais reste quand même un cran en dessous Il suffit d’essayer les deux modèles , la position du pilote bien plus droite sur la MT. En ce qui concerne le côté fun du moteur et les ventes oui effectivement …. Il y a bien une raison si Triumph est la référence toute catégories en terme de qualités finitions . Son moteur un peu creux en bas par rapport à la MT , après c’est marginal la différence . Le nouveau modèle tant à corriger ce creux. Et en design …. Subjectif mais je pense que pour la majorité il n’y a pas photo. Après oui le marketing chez Triumph et le fait qu’elle soit une marque dite premium refroidit certains . Franchement la différence de prix est largement discutable avec une MT si le budget est là bien entendu.
@@julienb1169 c’est sur que côté finition il n’y a pas photo :) même sans compter le prix pour moi ce qui compte en premier c’est le moteur, mais chacun ses goûts et préférences c’est sur. la partie cycle est un peu au dessus sur la triumph mais la SP se défend bien aussi, pour le commun des mortels est-ce très noticiable? J’ai eu des rails ou autres scalpels et d’autres moins, mais a mon niveau basique je préfère l’agrément d’un moteur rageur des les bas régîmes, la plupart des motos de maintenant ont une partie cycle qui convient à la majorité des motards non pilotes ou qui ne poussent pas la moto à 100% je pense. Je vais être obligé d’aller essayer ce nouveau modèle du coup ;)
Très beaux essais de ces 2 merveilleuses motos ! J'étais chez Triumph avant de passer chez BMW ( S1000R 2018 depuis 2 ans ) et je me tâtais déjà l'année dernière à revenir chez sur cette anglaise...vous m'avez conforté dans mon idée et je pense que cette année 2023 sera un retour sur ce fabuleux 3 cylindres et cette partie cycle exceptionnelle ! Merci à vous , ride safe ! V
La ligne de cette street 2023 est magnifique , j'ai jeté mon dévolu sur la street rs 2022 et je n'ai aucun regret ! Un pure régale ce 3 cylindres. Merci pour cet essai 😍....
Merci Damien, très bel essai des 2 Street Triple. J’ai hâte de recevoir la mienne (RS Cosmic yellow) qui est en concession mais sera livrée qu’après la soirée de présentation du 16 mars. Je vais rajeunir de 30 ans puisqu’en 1993 je réceptionnais ma 900 Daytona jaune, quasi dans les premières arrivées en France. Un vrai plaisir de rouler Triumph. 🤘🏻😍
Toujours un plaisir de suivre vos vidéos avec une fine analyse de la moto et une immersion communicative. Joli montage!, bravo le pilote moto et le pilote de drone 😉
Enfin un essayeur qui prend le temps de parler de la R ! Merci Damien. Le meilleur atout de la R selon moi (j'en ai une) reste son rapport qualité/prix/prestations
Comme d'habitude, un essai hyper complet avec des impressions qui nous font partager le ressenti de Damien, on se croirait déjà au guidon! A tel point, j'ai réservé mon essai de la 765 RS très prochainement !!! La dernière fois, j'ai fait la même chose pour la 950 supersport S et je l'ai achetée!!! Donc... Affaire à suivre...!!! Super vidéo et Merci pour votre rapidité à la diffuser!!!😎✌️
5 mois d’attente du coup ! Motive alors ? Vous viendrez nous en reparler du coup ? Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Si j’achète une nouvelle bécane, cela sera certainement un trail pour rallier le cap nord et faire l’Afrique du Nord.😉 mon 3 pâtes était vraiment chouette c’est vrai, un régal sur les route de montagne.
Merci pour l'essai. Super machine.. La meilleur de sa catégorie. Ce serait bien de faire un comparo street RS VS Mv agusta brutale 800 RR. A dimanche matin pour le petit déjeuner ✌
Merci pour ce retour basé sur l'expérience et ce retour sur l'essai qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche pour l'HEBDO ! Et à très vite aussi pour le prochain essai (la semaine prochaine)
ah oui Salva, tout à fait d'accord. Je dirai même qu'il en faut 2, avec une 1050 en plus. J'ai quitté Triumph à cause de ça et regrette toujours le 3 pattes.
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Et ça irait super bien bien dans une Tiger Sport effectivement, peut être avant une Daytona du coup. Merci de nous suivre et à très vite pour la prochain essai
Et bam, Triumph a encore frappé avec cette nouvelle machine ! Les précédentes étaient déjà de sacrés machines (j’en ai une puis-je être objectif🤔🤣). Est-ce que vous avez senti une baisse de qualité des matériaux utilisés ou non? Merci Damien pour ce très bon essai encore 👏🏻✌🏻
Merci Philippe pour ce retour qui nous fait très plaisir. La qualité Triumph est impressionnante et on l’avait constaté en découvrant les modèles lors des derniers GP (présentation cet été). Merci de nous suivre et à très vite pour la prochain essai
Merci Damien pour la vidéo avec toujours bien détaillé, très pro, belle machine et toujours bien fine , bravo à Triumph. A quand une Daytona , après le prix a bien augmenté mais il est vrai qu'il y a de beaux composants. Merci pour la vidéo.😉😉Machines plus pour du circuit pour garder son permis 😊😊😉😉
Enfin un essai ou on nous montre ce que la moto a dans le ventre , ça change de tous ces pseudos essayeur qui passent 20mn a nous lire la fiche technique et a finir par un tour de péril a 3000tr/mn...... Bravo , super moto ( que je suis allé essayer ) , que j apprécie beaucoup même si ça ne correspond pas forcément a mon utilisation .
Pas adepte du "toujours plus", car les prix suivent... Surtout que sur route ouverte on n'a pas besoin de toute cette techno, mais je dois avouer que ce sont de sacrées bestioles 👌✌️
tres bel essai !! magique trois cylindres , bizarre que la R perde son maitre cylindre radial PR 19 comme elle en était équipé à l'époque ainsi que le réservoir qui perd 2 litres. merci pour cet essai trés reussis
Essai complet, précis, l'efficacité de cet essayeur n'est plus à prouver. ;-) Par contre Damien, as-tu obtenu une réponse de Mr Triumph concernant une future Daytona...? Beaucoup l'attende depuis un moment et j'en fais aussi partie... Merci de nous faire partager avec passion tes tests. ✌
Hello, la première question au staff Triumph : y'a tout pour faire une Dayto... Elle sort quand ? 😁 Réponse genre y'a pas d'intérêt, etc. On insiste, toutes nationalités confondues. Même position du constructeur. On est d'accord, c'est une bulle et deux carénages. Et ils en vendraient assez, c'est sur.
Pas de Daytona au programme, car pas de marché. On leur pose la question à chaque fois. Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Bien sûr, L’important, c’est de suivre l’ouvreur (le gars qui fait le lièvre devant). Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Super moto j’imagine, le test très complet, merci. Juste une remarque : ayant possédé le modèle 2020 de la RS, je regrette que Triumph n’ait pas changé le tableau de bord, très peu lisible. S’il y a un point où je ne suis pas d’accord avec la liste des points forts et faibles, c’est le « moins » attribué à la R sur l’instrumentation. Finalement je préfère le tableau de la R à celui de la RS. Ceci dit, super moto, elle va cartonner et peut être concurrencer la Speed, modulo le couple et la stabilité. Il faudra que Triumph songe à lui installer des suspensions pilotées comme sur la RR pour la démarquer un peu plus ✌️
Des bombinettes impressionnantes ! Merci Stand pour votre fidélité qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Bravo, super essai 👍 Question 😉 Pour quelqu’un qui ne fera jamais de piste, usage maison /travail et road trip de temps en temps… Est-ce intéressant de prendre la rs ou la r est suffisante Et dernière question entre une R et la kawa 900 z laquelle as tu préféré pour un usage quotidien ? Merci 🙏🏼
Merci Philippe pour ce retour qui nous fait très plaisir. Pour un usage hors piste, la R est largement suffisante (même si même sur route, on apprécie les qualités supplémentaires de la RS, mais à quel prix!). Perso, j'irai plus vers une R. Damien complètera avec son avis. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Avez vous entendu une difference de sonorité entre la R et la RS? Pour avoir essayé la RS et entendu la R juste après, il me semble que la sonorité de la RS a bas régime est plus "lourd"
Les constructeurs ne communiquent plus sur les vitesses max de leurs modèles. Un 240/245 km/h compteur a été susurré mais on va vérifier. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Le rapport facilite, docilité, neutralité, efficacité, agrément, prix, finitions, équipement me semble supérieur à ce que la 890 Duke propose. Sans même parler fiabilité, sav...
Oui, même si les consos baissent, un bon réservoir c’est toujours mieux. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Il y a pas à dire les meilleurs essai sont avec Damien , on a le sens du détails et il ose dire ce qui est bon comme ce qui est mauvais sur les machines , la transparence ça n'a pas de prix
Mais quand on voit la finition... Il y a des motos moins chères en bas de la fiche, mais qui semblent plus chères en comparaison. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
@@lerepairedesmotards Je vous suis depuis de nombreuses années. Ça dépend pour la taille mais perso, j aime qd la moto fait un peu plus volumineuse sans tomber dans les excès 😆. Continuez en tt cas, bravo pour vos vidéos 👍
J'ai l'impression que tout est fait pour rendre la RS plus désirable et qualitative que la R, c'est évident au niveau des équipements et visiblement des capacités. Quel est l'intérêt de produire et de vendre des R... Ça fait R du pauvre. PS : j'espère que l'essai sur route se fait sur route fermée parce que certes c'est à l'étranger mais les vitesses et les trajectoires c'est du n'importe quoi 🤣
La R n’a rien pourtant de la moto du pauvre, et déjà bien supérieure à d’autres modèles ailleurs. Mais meilleur équipement pour la RS, la différence se sent vraiment, d’où le plus pour la RS au détriment du prix. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
évidemment on parle pas du réservoir désormais en plastique... Malgré tout, la R est le meilleur rqp actuel, largement au dessus de la nouvelle Hornet 750 qui fait frétiller la presse. même si 2500€ de moins (mais sans shifter ( en option) , sans embouts de guidons métal ( en option) , sans guidon profilé alu, pontets alu ( en option ), et avec un pot gamelle peinte en noir de cb500 ( 900€ le silencieux SC Project seul en option chez Honda... OUCHHH), freins inférieurs, suspensions trop souples non réglables, châssis et bras oscillant en acier plein de soudures pas belles, finition cheap très plastique... bonjour l'arnaque au final.
Tu as entièrement raison, même à 2500€ de moins la Honda avec son esthétique de CB 500 et ses matériaux tout droit débarqués de Chine possède un rapport qualité prix bien moindre que la Street R......Et questions performances c'est bien sûr le jour et la nuit entre ces deux motos. Mais bon la presse spécialisées a de tout temps été pro Honda , alors pour qu'un de leur nouveau modèle se vends bien ils en rajoutent toujours un peu
Elle est canon, sauf cette face d'Alien, un ou deux phares ronds aurait été bien plus beau mais bon Triumph s'entête, sauf sur la Rocket, la Yam MT 9 est aussi moche de l'avant! Pour les grands elle fait un peu pocket bike 🙊😉 comme c'est concurrente. Pour le reste il n'y a rien à jeter! Elle est canon.
De quoi différencier les deux modèles et expliquer les différences de prix aussi. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Toutes les 30 secondes vous parlez de PISTE 😳 la majorité va acheter cette machine pour aller au boulot et faire un petit tout le week-end Ras le bol de ces essais réalisés par des pilotes qui fantasment d’être des champions ( en rêve )
Et du coup vous avez compté combien de fois le mot piste ? Personne ne fantasme d’être un champion dans notre équipe. La conclusion est plutôt claire, la RS est vraiment pour ceux qui veulent la meilleure pour la piste, mais la R fait plus que le job déjà, et après cela dépend du budget. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Heureusement que l'on parle de piste pour ce modèle, c'est dans ses gènes. Personne comprend pourquoi triumph ne ressort pas une Dayto mais c'est un autre débat. Il reste peu de machines avec un vrai chassis de sportive sur le marché. Pour ceux qui veulent pas se prendre pour un pilote, le choix est large en trail et roadster soft chez tout les constructeurs. Vivement que je reçoive la mienne en édition Moto2 pour me prendre encore plus pour un pilote 😍
Selon moi, la piste est la meilleure façon pour eux d'analyser le comportement de la machine. (vitesse, trajectoires, suspension, stabilité, freinage,...) Ce n'est pas à 50 en ville qu'ils vont s'en rendre compte. De plus, la piste est une façon de pousser les machines en toute sécurité. (pas d'intersection, pas de tracteur, pas d'enfant ou d'animal qui sort de nulle part...). Pour info, je suis une femme, je ne suis pas une experte et je comprends parfaitement les besoins d'un test sur circuit. C'est très révélateur. Ne serait-ce pas un peu de jalousie qui ressort de votre commentaire? Amicalement Philippe
Dommage que la selle soit si haute, je ne la conseil pas pour une personne de moins d'1,80m, on a vraiment l'impression d'être sur un trail... bonne vidéo sinon, merci pour l'essai.
c'est rigolo, sur la route, avec la RS le journaliste se traîne la b...e et avec la R il est à bloc... pour nous dire que la R est forcément un ton en dessous de la RS, du coup je me demande bien pourquoi vous faites un comparo
Cela dépend du groupe. Avec la RS, il y avait des RU-vidrs et l’ouvreur se traînait (ce qui n’a pas empêché un gars de terminer dans un champs, heureusement sans se blesser). Avec la R, il était avec les confrères. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards j'admets que je suis tout content d'être 1er🤭. Chuis incorrigible 😅 J'ai chiné au salon de Lyon des infos sur la prochaine rieju...😑 Je guette le moment où vous en aurez😉 La mv 5.5, ils sont très vagues...
Pour moi c'est à chaque fois compliqué de supporter la vidéo entièrement quand c'est Damien. Trop de détails, de "euh..." ou de "remarquable"et de répétitions. Rien de personnel envers ce pilote qui n'a plus à faire ses preuves, aucune méchanceté juste un point de vue. Si cela peut faire évoluer les textes de ses reportages que je respecte à 200% et que je ne mettrai jamais une note négative (pouce vers le bas) pour le travail fourni.
Merci. L’authenticité de la chaîne repose aussi sur le fait qu’il n’y ait pas de texte écrit mais de vivre à fond le moment présent. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
