Años viendo vídeos de pruebas de motos y creo que es el mejor que he visto, banco de potencia, prueba de frenado, comparativa con sus posibles rivales etc. Mis más sinceras felicitaciones y se agradecería una prueba así de la NC750X. Un saludo
[Mensaje evangelístico] Cristo te ama y viene pronto, la biblia dice que habrán enfermedades, terremotos, guerras, hambruna, calamidades naturales y mas, son juicios que han ocurrido y seguirán ocurriendo por la maldad del hombre, de los pecados hay que arrepentirse como el sexo fuera del matrimonio, las borracheras, el catolicismo, mostrar la desnudez y vender esto, la idolatría del fútbol, la lujuria de las mujeres, las orgías, las vanidades, los abortos, todo lo relacionado con la Navidad, fumar, drogarse, tomar el nombre de Dios en vano, promover y permitir estas cosas y mas, el cielo y el infierno son reales, Jesús te ama
Sorry I cannot write in spanish, I'm Italian, but I can understand the most of the comments. I really appreciate your videos and analysis, I think they are always complete and super interesting. Well done!
Soy el orgulloso propietario de una #TRIUMPH TIGER SPORT 660 de color azul y os puedo asegurar que es una gran moto. Todo lo que se ve y cuenta en este video es cierto, y por cierto está muy bien explicado y probado. Por si os sirve de referencia, mido 1,68 y llego bien al suelo. No pongo las plantas de los pies en en suelo, pero con ambos pies de puntera llego bien, por lo que si te dejas caer un poco a un lado en parado pones un pie completamente en el suelo. Las motos que he tenido (cronológicamente) han sido una HONDA CBF500, SUZUKI Bandit 650 y YAMAHA R6 (versión 2005) y cuando me decidí por comprar la #TRIUMPH TIGER SPORT 660 me hice un estudio comparativo muy parecido entre sus competidoras y os puedo asegurar no haberme equivocado en la elección. Saludos para todos y gracias a #SpanishRiders por este video tan bien trabajado.
@@Nosabsn4 no notas para nada el calor del motor. Es cierto que mi última moto antes de la Triumph Tiger Sport 660 era una Yamaha R6, que como podrás imaginar callejear con ella en verano era cocerte los muslos y demás partes por lo que casi cualquier cosa ahora me aparece que desprende poco calor, pero con la Triumph al tener tu cuerpo una posición más elevada y tener el motor y la salida del escape “tan bajo” con respecto a tu posición en la moto te puedo asegurar que no notas nada. Es más, con la Yamaha R6 cuando venia de dar una vuelta y la dejaba en el garaje me era imposible ponerle la funda por encima, tenia que esperar a que se enfriara. Pero con la Triumph Tiger Sport 660 cuando la dejo en el garaje puedo ponerle la funda sobre ella perfecta tal y como apago el motor cuando llego. Espero haberme explicado bien y haber aclarado tus dudas al respecto.
Buenas ! has tenido oportunidad de usarla en trafico denso? tengo una CB500X y estoy pensando cambiarla por esta.. pero dado que mi uso principal es por ciudad necesito poder moverme facil entre coches..
@@ioxee yo uso la moto de forma diaria para ir al trabajo, y te puedo asegurar que es súper ágil con tráfico. Al no ser una moto con mucho peso puedes filtrar bien.
Hola! No sabía yo que Triumph no tiene botón de ráfagas. Mi duda está en si son costosas de mantener, servicio post venta, y como es el aprovisionamiento de repuestos. Saludos
+ Great engine, sound and fuel use. + Great corner speed, good brake setup. + Realy good build quality, paint and premium tires. - The seat is canted forward a lot! So you slowly slide towards the tank, hurting your back in the progress. - The handlebars vibrate between 100 and 130 km/h, making your hands numb. - The fly-by-wire throttleresponse is is one of the slowest I ever experienced. - TSC is holding you back all the time. The slightest bump in the road makes the engine cut the power far more than you want. - The dashboard is mounted to the windscreenframe, it waves around a lot in a headwind. I sold mine after one month and 3200 miles. Triumph service is expensive!! The first oil change at 600 miles was €240.
Ando con dudas entre la Tracer 7 y esta moto y me he encontrado con este video. Un análisis de la moto absolutamente espectacular. Enhorabuena y muchas gracias. Me suscribo.
Excelente prueba, no te conocía, pero me ha gustado mucho el nivel de detalle, especialmente la iluminación nocturna en cortas-largas, y la prueba de frenado. Desde mi punto de vista,cuarentón con vfr 800 del 99: es el mejor vídeo que he visto que aporte una visión real sobre la diferencia entre una moto antigua y una nueva que me interese. Es increíble como han avanzado en manejabilidad, frenado, ergonomía, consumos, recuperación… me quito el sombrero. En cuanto a la estética de la moto:(recordad, cuarentón) a mi me falta un trozo de moto. No entiendo porqué se empeñan en diseñar frontales agresivos(y personalmente me parece preciosa)y luego si le pones un baúl sale 1 metro por detrás. Pero¿esta no era la versión turing de una deportiva? Porque: yo lleno el baúl con todo él equipaje de mi mujer, meto el mío en la sobre depósito… y la moto es casi la misma… pero ahí ? En aceleración y recuperación con 2 personas y equipaje cuesta arriba dudo que me aportara algo, pero nunca se nos ocurriría comprobarlo en tráfico abierto, sería una irresponsabilidad. En fin, buena prueba, buena perspectiva, me suscribo. Pero mi mujer dice que ahí arriba se suba tu abuela😂😂😂
Hola! Tengo un par de dudas sobre la moto: no crees que hay demasiada información en el cuadro para ir pasándola de uno en uno? Y qué tal va por autopista? Demasiado alta de vueltas o sin problema? Muchas gracias!
Muy buenas. Tengo una duda, a día de hoy tengo una Z650 me merece la pena el cambio por este modelo? No me hace falta mucha potencia con los 81 CV iría de sobra pero vosotros como expertos me recomendáis el cambio? Un saludo 😊
Gran video, prueba super completa. Gran dato el decir si cabe o no un casco integral en las maletas laterales de serie, ya que le aportan un plus muy bueno y es un dato que se pasa por alto en muchas reviews. En los opcionales de la marca hay un Quickshifter, muy interesante.
Genial!! Yo hace tres años me decidí por la opción más conservadora, la Honda NC cambio manual. Su motor es algo más grande, buen par y sí, menos punta. En cruceros muy respetables va bajísima de vueltas y consumos entre 3,4 y 3,7. Pero ciertamente está Tiger, enamora.
La mejor comparativa que he visto en todos los aspectos!!!! . Mi más sincera enhorabuena y si todas las que hagas van a ser del mismo nivel..... Buahhhh. Quiero adquirir una y me acabas de terminar de convencer ya que dudaba entre esta y la Tracer 7 que aunque pelada en casi todo , el motor y sensaciones de manejo y demás excelente. Me suscribo ahora mismo!!! Gracias y a seguir así... Saludos.
Tengo una V Strom 650 XT 2021, y estoy muy contento con ella, pero últimamente (nose por qué) me está llamando mucho la atención está Triumph. No necesito más cilindrada puesto que soy de ir a velocidades legales, pero suelo ir casi siempre con mi pareja de ruta y viajes. La Suzuki en ese aspecto es realmente buena, muy cómoda sobre todo para el acompañante y el asiento de la Triumph lo veo más incómodo, aunque no la hemos probado. Me recomendarías el cambio? Gracias y saludos ✌️
Una prueba impresionante, la mejor que he visto hasta el día de hoy. Yo probé la moto hace poco más de un mes, desde mi punto de vista, de nuevo casi en este mundillo moteril, mis medidas son de 1.90×1.90. el carenado se queda corto, pero imagino que no siendo una BMW o una Harley con mampara de ducha que llevan alguna de ellas, pues me dará mucho el aire. El asiento es cómodo, pero al estar parado los bordes hacen mucha presión en el interior de los muslos. El motor suelta bastante calor, no llega al nivel infernal de mi Bandit con el SACS. Pero casi. Como bien se dice aquí el motor es impresionante, desde medio régimen al corte, casi no cambia el sonido, por lo que llegué a cortar un par de veces en segunda, creo que es corta en exceso, pero como en tercera tira como una bestia desde abajo, pues tampoco es un problema grave. Aparte del tacto del motor y de la moto en general, lo que más me impresionó fue el tacto del acelerador, inmejorable. En cuanto pueda la compro, es mi moto sin duda alguna.
@@SpanishRiders gracias a vosotros por vuestro trabajo. Prueba práctica dw luces y banco de potencia, como las pruebas de las revistas de coche cuando me peinaba el flequillo.
Enhorabuena por el vídeo, me ha encantado todas las pruebas que has hecho. Sobre todo para aquellos que como yo estamos empezando. Me ha enamorado esta moto. Felicidades de nuevo
Muy buen trabajo. Has introducido novedades donde poder comprobar comportamientos cruciales. Poco se está viendo éso de hacer pruebas de frenado y estabilidad. La moto convence, en el segmento no parece tener parangón. Enhorabuena 👏 👏👏 Enhorabuena
El análisis que has hecho es caviar beluga… Pues hace 4 meses que la tengo y puedo decir lo siguiente: Moto para todo. En ciudad muy bien, en carreteras secundarias es donde más la disfrutas y en autopista a velocidades legales vas sobrado (sabiendo que tienes motor para mucho más). La cúpula con 2 cms más de altura sería perfecta. Vibraciones de motor nulas, posición de conducción muy cómoda ( el asiento al principio es algo incómodo pero con el paso de los kms te adaptas y bien) autonomía muy buena. Cuadro de instrumentos muy completo pero cuando da el sol directamente sobre el no ves nada. Frena muy bien, las suspensiones muy bien para el segmento de moto en el que se encuentra. Entra en curvas con unas estabilidad y aplomo que ya quisieran motos más grandes. El sonido es una pasada. El motor empuja muy bien y no tienes que andar jugando con el cambio porque sus 81 cv dan mucho. Durante el rodaje sí noté un par de veces calor en la pierna izquierda pero superado el mismo y hecha la primera revisión problemas de desprendimiento de calor 0. La iluminación por la noche es muy buena sobre todo en largas. Para mi es una moto muy equilibrada que te hará disfrutar y llegar donde quieras ( hablando de asfalto) sin tener que irte a una maxitrail con 50 kilos más por ser la moda. Puedes hacer consumos de 4,3 fácilmente en rutas por nacionales. En autovía 5,5. Moto para viajar muy válida. Recomiendo la moto 100%. Los puños calefactables se agradecen mucho al igual que los cubremanos. No llevo maletas porque uso una bolsa estanca sobre el asiento que es para mi gusto más cómoda y práctica ( y mucho más económica). La recomiendo sin ninguna duda. Saludos a tod@s.
Buenas, una pregunta yo mido 1.87 y estoy un poco pasado de peso 110 kg😅 crees que la moto me vendrá bien o me quedará pequeña? Es la única de este segmento "trail' asfáltico que me gusta su estética junto a la versys pero está viene mucho menos equipada por el mismo precio. Gracias
buenas! la has probado en ciudad entre trafico denso? tengo una cb500X y estoy valorando cambiarla por esta.. pero mi uso principal es ir a trabajar con ella y como muchisimo trafico. Estoy entre esta y la tracer aunque esta me gusta mas estéticamente.
@@ioxeehola. Yo tuve esa moto y la cambié por la tracer 9 gt plus. La tiger va bien en todo. Es ágil, cómoda y autonomía muy buena. Frena bien y las suspensiones trabajan bien aunque no las puedas regular. Pero si solo vas a usar moto para ir a trabajar yo miraría un scooter media cilindrada.
¿Alguien se ha dado cuenta de que esta moto es, de todas las q he visto review (incluyendo motos de 20 mil pavos), de las que mejor alumbra en la noche? Hoy me subí a ella en el concesionario donde compré la Voge 500R y si no fuera porque se me ha metido entre ceja y ceja la Suzuki 1000GT, sería una de las serias candidatas a sustituir a mi FZ6. Perfecta review como siempre. Un saludo!!
Hola, qué impresionante video!! Te felicito. Gracias por las imágenes bien de cerca que permiten apreciar todos los detalles. Excelente lo del frenado y las recuperaciones. Y de gran ayuda la comparativa final. Yo soy de Argentina y aquí es complicado usar motos tan caras para nosotros, pero algún día seremos un país normal y nos podremos dar el gusto. Felicitaciones nuevamente por el video, lo mejor de lo mejor. Saludos!!!
Muy buen vídeo como siempre, la moto tiene muy buena pinta, parece muy ágil y buen motor, yo diría que, como bien has comparado con las de cilindrada parecida, sería competencia muy directa de la Tracer 7, dentro de la categoría asfáltica, la Kawasaki Versis 650 se acercaría bastante, todo esto sobre el papel, cuando me saque el A espero probarlas y opinar con sensaciones transmitidas. ✌🏼✌🏼💨
Grande! Un gustazo ver pruebas como esas! En cuanto a VStrom 650 - para mi su mayor debilidad es la horquilla con esos muelles blandos que lleva. Se soluciona montando muelles lineales mas duros y ahi si que queda una moto mas acorde a un uso asfaltico. Asi lo tengo yo y ya no me planteo cambiar a otra moto.
@@SpanishRiders Y pura curiosidad - que tal la iluminacion de noche? En el video no parece mala pero tu opinión personal cual seria? Alumbra bien como para viajar de noche durante mucho tiempo?
Gran prueba, gran video!! Nos ayudais múchisimo a la hora de elegir montura, solo me falta la de la z900 2022, que ando rondandola y vosotros soleis dar las mejores infos en las pruebas, a seguir asi!!!
Hola Spanish, cual te parece mas comoda, esta o su hermana trident.....y queria preguntar por que _ ocultan el tacometro para no ver la velocidad a la que vas..........
El problema de las Triumph, y me imagino de alguna marca más, son sus alertas de revisión, las cuales saltan cuando quieren, y te hacen ir al taller muy a menudo, a quitarte la alerta del cuadro, mucho antes de hacer el tiempo, o los km de la próxima revisión. No compréis motos que se auto protejan, te dan averías que no existen, y que las borra el taller, sin más intervención que un programa, que sólo tiene el servicio oficial
Hola Gerson! Es mas cómoda esta, sin duda, la Trident se nota bastante mas compacta y con mi altura, 1.80 voy bastante mas cómodo en la Tiger. Las dos son cómodas, pero esta tiene ese punto extra en dimensiones.
Haces un trabajo estupendo y se agradece amigo, he probado esta moto entre toodas las del segmento y me parece la mejor , sobre todo por las sensaciones. En cuanto al calor del motor me pareció demasiado desagradable con no demasiados grados.. será normal? O estas motos son muy calientes..?
pues me lo han preguntado ya varias veces y no note un calor especialmente alto. es cierto que con los pantalones que llevo es dificil que ese calor penetre, en invierno no noto frio y en verano me cuezo igual, pero incluso cuando paro a cambiar camaras, que me acerco al motor, no recuerdo unos grados muy altos
Espero el video con muchas ganas! tengo una pedida y espero que me la entreguen mañana o el viernes :) alguna recomendación sobre el rodaje? y sobre la precarga del muelle trasero? un saludo!
Hola! Ya te adelanto que es una moto increíble, una compra de 10. A disfrutarla mucho! No te agobies con los reglajes, pruebala como viene, hazte a ella y una vez la tengas pillada la medida, vas cambiando y pruebas.
@@SpanishRiders Muchas gracias por contestar! la pedí hace mas de 2 meses, y ahora que ya llegó solo estoy esperando por la matricula, no veas que ganas le tengo jaja cada día miro los videos nuevos sobre esta moto pero en español hay muy pocos así que muchas gracias!
@@abeltoledano2694 Yo no paro de mirar el movil a ver si me han llamado para ir a buscarla jaja, y lo de las matriculas igual, ahora mismo va por LYD, veremos cual nos toca finalmente :)
Excelente video. Para una persona de 1.83m de altura como sientes que iría??? Tengo una Zontes x310 (Sport touring) y en algunos meses me gustaría comprar está. El sonido del motor me enamora 😍
Yo mido 1.80 y no me sentía prisionero. Pero es algo más compacta que las otras dos que comentas. La mejor opción es que te pases por los concesionarios y pruebes a subirte en ellas, ahí sales de dudas al 100%
Hola buenas. Muy buen video, con todo super bien explicado! Un par de dudas que te quería comentar. 1- El consumo que comentas de 5l que le sacaste seria consumo mixto durante buena parte de la prueba y el 3,8l seria conduciendo intentando hacer el menor consumo posible? 2- Y la segunda es, estoy entre la tracer 7 y esta, hablando de conducción mas deportiva, cual se comporta mejor? porque la tracer tiene suspensiones regulables y esta no.
Muchas gracias Aleix. Efectivamente, el tema del consumo de 5 litros, fue de media a lo largo de la prueba y los 3.8 fue pensando en sacarla consumo, aunque lo hice en autopista, en una conduccion normal, no pienses que fue a 60Km/h. Una velocidad constante en autopista de 120, bajando un poco cuando se te pone un coche delante, lo tipico, una conduccion normal. En cuanto a la tracer7 o esta, depende de muchas cosas. Si quieres Rock&Roll a bajas vueltas la tracer es tu moto, tiene unos bajos espectaculares, pero quitando ese punto, y en mi humilde opinion, esta tiger esta por encima en todo lo demas. Si me preguntas en una conduccion deportiva, me quedaria con la Tracer, pero insisto, aqui es mi gusto personal, tienes que tener en cuenta muchos otros factores.
@@SpanishRiders Muchas gracias por contestar! Este sábado ya tengo cita para probar la tracer, probare las dos y así salgo de dudas, aun que sin dudas personalmente me gusta mas el sonido del tres cilindros, pero una tracer 900 me parece demasiada potencia si no tienes ganas de perder el carne jejeje y quizás no tan ágil para el día a día y callejeo.
Si te sirve compi, yo probé la Tracer 7 y la Tiger Sport 660 ambas limitadas para el A2 y tres meses después de esas pruebas tengo la tiger sport en mi garage y pasándole el rodaje que estoy. Sinceramente la Tracer me encantó, pero cuándo probé esta Triumph me dejó encantado la verdad, me pareció un motor más agradable más lleno y un sonido cautivador, también más tecnología y por poco más que la Tracer 7. -Tema de la suspensión en la Triumph no hecho en falta que sea regulable, la trasera lo es en precarga. -Tema conducción deportiva me decanto por la Triumph sin duda, de echo si la de prueba que te den no lleva quickshift que es lo más probable, ya te digo yo que con este aún gana más deportividad. Imprescindible ese extra si te la compras.
@@jwiki8 Muchas gracias por compartir tu opinión! Si el quickshifter siendo de subida y bajada, creo que es casi obligatorio comprarlo jeje tiene que ser una gozada.
En este caso si, porque busco desestabilizar la moto y que salte la electrónica y asistentes. Pero la forma eficiente de frenar, sobre todo si buscas una distancia de frenado más corta, es usar los dos frenos, delantero y trasero, apretando un poco antes el trasero para que la moto agache de atras y no haya tanta transferencia de pesos
Estos de Triunph saben hacer las cosas. La Trident es preciosa, las Tiger me fascinan, las Boneville se me cae la baba, la Street Triple es el equilibrio perfecto, y la Speed Triple 1200 RS... una locura 🤤🤤🤤. Mañana en la Rider 1000 tendrán motos de prueba, a ver puedo probar una 😏
Estoy contigo, el cuadro es el mismo que la trident, en esta podían haberla metido un display con mas pantalla, pero para eso esta la 900, tiene que haber diferencias. Una lastima? si, pero....
Una prueba muy completa, de las mejores que he visto. Un par de dudas ¿cuando haces la prueba de frenado accionas maneta de embrague a la vez que la del freno? Y otra cosa el depósito de combustible ¿es de fibra o metálico? Muchas gracias
Hola Felipe, muchas gracias por el comentario! Efectivamente, acciono la maneta de embrague para que no haya retención de ningún tipo, buscando agravar las inercias. En el tema del deposito...me has pillado, creo que metálico, pero la verdad es que no te podría asegurar al 100%
En mi caso la he escogido (todavía no me ha llegado) porqué era lo que más se acercaba...para mí lo ideal era mi Tiger Explorer 1200 (2013)... decidí hacer el cambio ahora que tiene más de 110.000 kms...un tricilindrico (no bicilindrico), trail y cardán...ese es mi ideal...las nuevas Tiger (1200, 900) van por otro camino ya.. incluso la 850 sport si llega a España...de hecho busque alguna Tiger 1200 de segunda antes del 2019 pero nada que valga la pena...la Tiger 660 Sport me entró por los ojos según la vi...motor real tricilindrico...nada de calado de cigueñal para que sea como un bicilindrico...no tiene cardán pero lo compensa...y mientras esperaré a que aparezca la sustituta de la Tiger Sport 1050... pregunté y dan por hecho que vendrá (no se sabe la cilindrada final) pero si me han dicho que al menos no está en el horizonte antes del 2023-2024...parece qué Triumph se está metiendo de lleno en lo marrón incluso a nivel de competición...de momento y esperando a ver cómo va la Tiger 650 sport, por todas las referencias que me están llegando...la elección ha sido buena...
muy biena eleccion, esta claro que en potencia, a pesar de ser la mas cañera de su categoria, lo vas a notar, pero anda muy bien, se mueve que es algo espectacular y en general es una moto increible. no te vas a arrepentir. a disfrutarla y esperando tus sensaciones cuando la pruebes! escribe para compartirlo con todos nosotros!
Espectacular el video, el más completo de todos los que hay en español, no entiendo las gráficas del banco de potencia, da 70cv? aun así se la ve con muy buena respuesta, y la prueba de frenado muy buena, esta genial ver todo ese tipo de detalles para uno poder decidir que moto comprar, felicidades por tan buen video!!
Gracias! Dio 76cv y casi 71 a la rueda. Lo de la potencia final no es preocupante, ya que depende de muchas cosas, temperatura, presion atmosferica....es una locura, para que nos hagamos a la idea, si esta misma moto la lanzas en banco en una zona a nivel del mar, da mas cv. Llevo tiempo queriendo hacer un video explicando todo esto. Lo importante, es ver la curva, los vacios que tiene, la respuesta del par, etc.
Gracias! Pues partiendo del punto de que en todas las motos se sienten algo de vibraciones y teniendo en cuenta que personalmente soy muy sensible y maniático con esta cuestión, no tengo ninguna pega.
@@SpanishRiders gracias colega. Un gran y ultimo favor. Estoy a punto de cambiar mi tiger gt 900 por esta moto. Me gusta su apariencia pero me preocupa que sea muy significativa la perdida en fuerza. La gt vibra un poco. Que me recomiendas? Gracias
@@pepecoco337 Lo vas a notar, anda muy bien, pero no tanto como la GT. Yo intentaria probarla por todos los medios, alguna unidad de prueba que tengan en un concesionario, incluso alquilarla un dia, algo asi. Mas que nada para estar seguro al 100% del cambio. La GT es un motón, la unica pega la secuencia del motor, que como bien dices, vibra un poco y si eres igual de maniatico que yo con el tema....¿la cambias por eso?
@@SpanishRiders si, la cambio solo por eso ademas por apariencia. No es posible un test ride aqui. No se si me voy a arrepentir vengo de una speed twin 1200
@@pepecoco337 No me entero, a ver...ahora tienes una tiger 900GT, y anterior a esa tenias una speed twin, y quieres cambiar la 900 por la sport660. ¿Correcto? No se a que te refieres con lo del test ride. Estoy un poco espeso hoy amigo ahahahaajaja
Enhorabuena por el vídeo. Sinceramente, el más completo que he visto en los últimos meses. Muy bien. Respecto a la moto, me parece una excelente opción. Estoy valorando seriamente su compra. No has comentado que se le puede poner quick shifter, algo muy importante. También tengo como opción la tracer 9 gt, aunque se que es otra categoría. Pero no sé si merece la pena el esfuerzo económico para simplemente hacer pequeñas rutas de domingo, ya que a diario uso una beverly 350 sport touring. Cual es tu opinión? Muchas gracias y un saludo enorme desde Zaragoza 👍✌
Hola amigo, si comente lo del quickshifter, al principio del video, aunque bueno...digo cambio semi, que es lo mismo. En cuanto a la tracer9 vs Tiger sport....como bien dices, la Tracer entra en el siguiente escalón, es una cuestión de lo que busques, ese extra de potencia, el punto estético...ahí entran en juego muchos factores.
Escelente video, lo felicito, y que buena moto, gran idea la de Triumph de sacar una tiger para este segmento. Tuve una Duke 390, mooncilíndrica, pero hace un par de años tengo una Street Triple 675R, y es oootra cosa, el motor tricilíndrico es casi perfecto, el comportamiento en bajas y medias revoluciones, uff, y si necesitas más, te da, estoy feliz con esta moto, corre mucho, pero me cansa un poco en tramos largos y yo la uso a diario en ciudad y a veces en carretera, por eso pensé en esta Tiger 660, con un poco de tecnología, que la mía no tiene, pues es del 2015, y con una configuración más cómoda, incluso para viajar, así que me gustaría probarla, aunque en el consecionario me dicen que como ya tengo la ST 675R, si voy por una Tiger debería ser mínimo una 800, claro, pero el problema es que es otro costo también, jejeje. Saludos desde Lima-Perú.
Hola amigo! Es cierto que vas a notar la diferencia en cuanto a prestaciones. Esta pequeña anda muy bien, pero tiene sus limites naturales, aunque es cierto que para el día a día o comer km en autopista, es mucho mas cómoda que la tuya, es lo que tienen las naked y el viento.
Gracias por el comentario! Llevamos tiempo intentando entablar relación con Honda, pero es demasiado hermético. Seguiremos luchando por ello y sobre todo por vosotros.
Bufff, pedazo prueba, sólo faltó la prueba con pasajero para ser un 10 rotundo, así que le daremos un 9,8 🤣, se agradecen mucho pruebas tan curradas, un saludo y muchas gracias! La moto , un maquinon, a ver si la primitiva se portara...😅
jajajajajjaja lo se.....lo se....pero las pruebas con pasajero son complicadas.... Gracias por el comentario! Y la critica constructiva, siempre se agradecen y ayudan a mejorar
Esa me la apunto, seria un gran dato de cara a las pruebas. Intentare incluirlo. A ver si algún propietario puede ayudarte. Si no....acércate a un concesionario Triumph y pide un listado de revisiones y costes que hay que pasarla. No creo que te pongan pega en dártelo.
