Vídeo muito explicativo e didático. O mecânico se preocupou em mostrar os detalhes e passar o "macete, o pulo do gato" para instalar a mangueira plástica da bomba, que é o mais difícil. Parabéns.
Rapaz, eu assisti tantos vídeos de troca de bomba, sensor q meti a cara pra trocar a tampa da bomba. Uma coisa q muitos de vcs não falam é q tem q encher o copo pra poder a bomba puxar combustível. Meu carro estava abaixo de meio tanque. É bom quem for mexer no carro pra esse tipo de serviço ficar ligado nesse detalhe.
Se a válvula de retenção do copo estiver montada corretamente não há necessidade de enchimento prévio. Assim que a bomba for alimentada, em segundos já estatá cheio. O mínimo tempo que a bomba trabalhar seca não será prejudicial.
Bom dia! A bomba do meu Mille Fire esta com defeito e agora que assisti a esse vídeo, não tenho mais dúvidas quanto ao problema do meu carro, muito obrigado amigo.
valeu pelo video Cleiton .. veja no seu fornecedor de ferramenta o alicate para instalação do tubo da bomba ,é muito pratico e rápido para executar o serviço , fica com Deus.
Olá Auto Tec, bom dia! Meu nome é Derick e sou da empresa Compre Sua Peça. Estou mandando essa mensagem para pedir autorização de utilizar este vídeo na plataforma do Compre Sua Peça. Gostamos muito do seu video e queremos utilizar ele em nosso site para auxiliar os clientes com a aplicação desse produto.
Não tenho a intenção de criticar, apenas fazer algumas observações que podem agregar informação e talvez aprimorar o trabalho do colega: Quem tem costume de trabalhar com bombas Bosch conhece bem o velho problema da tampa que se rompe no retorno. Pelo aspecto dessa do vídeo eu teria trocado preventivamente, pois seu custo é baixo (recomendo tampas da VP ou DS). Também o sensor de nível me pareceu estar muito desgastado. Com relação ao tubo corrugado (mangueira da bomba), não é recomendável aquecimento ou intervenções mecânicas: Deu pra observar que a mangueira se rasgou com a ação do alicate e esse poderá ser um ponto de vazamento e perda de pressão de combustível. A aplicação desse tipo de tubo deve ser por interferência (força linear, nada de torcer para os lados), tanto na bomba quanto na tampa, sendo o seu assentamento tão firme que dispensa abraçadeiras. É permitida uma lubrificação leve para auxiliar na montagem. No momento da remontagem no tanque é recomendável trocar sempre a guarnição de borracha, sendo que particularmente eu costumo aplicar uma leve camada de adesivo de juntas da 3M, para evitar o escape de vapores de combustível por esse ponto (muito comum acontecer. Há casos até de vazamento de combustível quando o carro é estacionado em locais inclinados). Há quem não recomende a aplicação do adesivo, mas é bom lembrar que o carro sai de fábrica com cola na guarnição... O aperto cruzado das porcas de fixação é uma boa prática, que também pode evitar problemas futuros... Por fim, teria feito uma verificação na válvula de retenção do copo, retirando o pré-filtro interno, observando um possível desgaste na arruela de vedação e a correta ordem de montagem (arruela de vedação por baixo e arruela metálica por cima), pois é comum a ocorrência de danos por superaquecimento da bomba e falhas na alimentação do motor por falta de combustível no copo por simples negligência com a montagem correta ou a verificação de um possível desgaste dos componentes da válvula.
Torquímetro na tampa de combustível?!!! KKKKKKKKK, quem faz isso! Tá doido, tem coisa que não precisa ser assim né, agora tem locais que precisa sim!!! Abraços Cleyton e Alisson!!!
Boa noite amigo parabens pelo video muito bommmm! O meu carro e um uno 2001 e quando ele esta com pouca gasolina e vou fazer uma converçao e na subida ele fica falhando,pode ser oque? abraço tudo de bom!
Essa guarnicao q vc falou q vai em baixo é uma borrachinha e uma roela, e qual vai em baixo e qual vai encima tem uma ordem de montagem se a roela vai embaixo ou encima da borrachinha
Boa tarde mestre vídeo top estou com um gol ele não está pegando têm alimentação da bateria por uns segundos no terminal do chicote mais não dá partida na chave estou começando é meu sonho por favor ami ajude um abraço
E aí blz eu comprei um alicate desse e na bomba eu consegui colocar a mangueira mais na tampa não deu serto. Aí eu tive uma ideia de dezamotar o alicate e usar só uma parte dele e aí eu consegui fazer funcionar perfeitamente vista o meu canal tenho um vídeo esplicando valeu
Já faz tempo, mas vou responder: sim, depois que o motor de arranque é acionado, a bomba religa e permanece ligada com o motor em funcionamento. Tem carro que nem faz aquele bombeamento inicial, só com a chave na posição ligada e sem acionar a partida, que é o caso do Etios
Hola yo rengo la misma bomba pero yo saque la papita de abajo dende esta el filtro y cuando lo doy buelta se sale el otro filtro de adentro y salen dos ara dela una de metal y otra de gomita mi pregunta es en que pocicion va la arandela nosr si va la gomita arriba o abajo
meu fire esta estranho anda uns 5 km bem e depois começa a engasgar lembra carburador sujo. depois tem que estar pondo gasolina toda hora pois senao bate arranque e nao pega. tenho sensaçao que a bomba nao consegue puxar gasolina pois quando nao pega tenho certeza que ainda tem gasolina
tira uma duvida. tenho mille fire ano 2003 quero saber se a medida interna da mangueira de i jeçao influencia alguma coisa? tem mangueira de injeçao de 5 6 e 7 milimetros posso usar qualquer uma delas?
Eu testei a bomba no carro com positivo e negativo ela nao funcionou agora tirei e coloquei a bomba na bateria ela funcionou,sera q devo recolocar a bomba??
Depois q troquei minha bomba o meu carro sempre começa a vibrar excessivamente qdo o motor chega na temperatura máxima, vc pode me ajudar nesse aspecto?
olá me chamo Alisson meu vivace desde que peguei usado já apresenta falhas na aceleração sinto que ele da uns pulinhos ao acelerar parece que engasga, as vezes apaga tipo manobrando ou virando em uma esquina em velocidade baixa, tá ruim de ligar agora e não é bateria nem alternador pois verifiquei, o carro parece andar amarrado e apaga do nada, ao ligar fica virando o arranque mais não pega parece cortar a passagem do combustível. Agradeço se me derem uma LUZ!
Amigo meu uno 99 deu um problema na bomba combustível, de inicio queimou o fusível, troquei o mesmo andei uns 50 metros daí queimou novamente, troquei uns 5 fusível queimou todos, daí troquei os 2 reles também não adiantou nada, depois troquei a bomba, também não adiantou nada, agora não sei mais no que mexer, desde já agradeço pela atenção, muito obrigado.
Olá, tenho um uno mille sx 96/97, ele engasgou acendeu a luz vermelha do bico e apagou em movimento, esperei um momento e liguei ele no tranco, se repeiu a situação umas 4 vezes ate chegar em casa... Bateria descarregou eu fiz chupeta ele funcionou mas deixei ele ligado e aconteceu dinovo, sera que é bomba ou alternador, me ajude! Me inscrevi no canal!
O meu uno e o 2002 fire 1,0. eu troquei o filtro de gasolina agora a bomba ta fazendo muito zumbindo mesmo que o tanque esteja cheio, mas não ta trapalhado seu funcionamento. Você acha que já e um sinal que ta vindo um problema por ai na bomba ?
Problema porque eu comprei um Uno esse Uno ele veio sem copo no 92 motor fiasa 1.5 ie quando eu subir uma subida o carro morre eu não tô conseguindo achar esse copo com 10 parafuso só de 12 entendeu preciso de estou quase trocando o tanque de combustível para colocar o copo que a bomba vai solta dentro do tanque é normal?
@@rodrigomorais1861 a maioria dos anti-furto cortam a alimentação da bomba. E realmente já vi trocarem bomba antes de fazerem a verificação do início do vídeo, se há ou não alimentação chegando no chicote: O relé do anti-furto derreteu e mesmo dando o "click" que havia armado, não fechava contato.
O vídeo foi bom, mas a gambiarra que já tava no conector da bóia vc deixou. Isso não é coisa de profissionais competentes, já mais levo meu carro na sua oficina. O risco de incêndio no carro é claro. Segurança em primeiro lugar.
