Meu carro acabou de dar esse problema... Agora vai começar minha romaria para encontrar um Mecânico honesto e que trabalhe com amor a profissão. Deu pra perceber no vídeo, que o problema poderá persistir e o Mecânico dar uma dica do que pode ser feito... Parabéns....
Muito bom o vídeo explicou perfeitamente, deu até uma animada de fazer a troca em casa, eu achava q era mais complicado, parabéns pela iniciativa, eu tava de olho na válvula e carcaça da wahler faz tempo, show de bola!
Bom dia Fiz o procedimento desse jamp desligando o ar quente deu certo!! constatado bolhas no sistema de arrefecimento Obrigado pela dica irmão Deus abençoe!!!
A carcaça de alumínio poderá ao superaquecer, danificar o motor. Já a carcaça de plástico, ao ser superaquecida, explode e com isso, não ultrapassa a temperatura que danificará o motor. Lembre-se de não andar nem mais um milímetro, sem fazer a substituição.
@@aroldocassimiro5487 Explode, vaza toda a água e queima a junta do cabeçote com o superaquecimento, sem ao menos indicar a temperatura alta no painel. Ou seja, a de plástico danifica o motor do mesmo jeito. Não existe forma de corrigir um erro de projeto da própria Ford.
Valeu estalei em 08/05/2021 espero que dure tenho EcoSport 2005 xlt em 4 anos ja troquei uma original ford e uma carcaça ford. Canoas Rs valor 360 reais.
AMIIGO ... só tenho a agradecer ao seu canal e seus vídeos... não tenho experiência como mecânica automotiva, mas observando o passo a passo troquei a válvula completa do meu Fiesta... mais uma vez muito obrigado...
Parabéns pela explicação. Pessoalmente preferia substituir os vedantes da carcaça de liga metálica do que trocar pela de plástico! As carcaças de plástico são muito mais problemáticas do que as de liga metálica!
ele mesmo disse não haviam vazamentos e a valvula estava trabalhando corretamente, eu sinceramente trocaria por outra igual. essa de plastico so da problema alo! retifica kkkk
Excelente vídeo. Parabéns pela didática e explicação. Porém, gostaria de fazer uma observação sobre utilizar a carcaça de plástico (recomendado pela Ford) ou utilizar a de alumínio, desde que seja de boa qualidade e procedência (há excelentes marcas no mercado que produzem, não vou fazer propaganda). Por incrível que pareça, e falo por experiência própria de quem possui um Ford Fiesta 1.6 Class 2010, a carcaça original da Ford produzida em plástico possui maior probabilidade de rachar/quebrar e não sinalizar o problema no painel de controle (oscilação de temperatura), ocasionando problemas mais graves ao motor do veículo com um eventual vazamento de todo líquido de arrefecimento, sem que o motorista seja avisado. Parece piada, mas não é... Pelo contrário, esse cenário é bem comum. Infelizmente é um erro de projeto da Ford. A carcaça de alumínio, se for de boa qualidade e procedência, não traz esse risco para o veículo, principalmente se você estiver com o arrefecimento em dia (aditivo correto, mangueiras em ordem e etc,). Em hipótese alguma, principalmente por não estar vazando, como é o caso do veículo do vídeo, eu realizaria a substituição por uma de plástico.
Muito bom a explicação . Mas infelizmente reparei que o amigo reparador , não usou torquímetro nos parafusos da carcaça da valvula termostática . Isso é uma falha grave. Forte abraço .
Ótimo o vídeo e os serviços / explicações; Só não entendi o porque de ter trocado o cavalete de aluminio que é muito mais resistente e conduz uma temperatura mais real do cabeçote/ bloco para o sensor por este de plástico que resseca e quebra com facilidade ainda ser um pessimo condutor de calor .... só por não ser o recomendado pelo fabricante??? Valeu ! ! !
O cavalete de plástico injetado (original) permite a leitura do sensor mais precisa, ou seja, oque interessa é a temperatura do líquido de arrefecimento e não a temperatura do cabeçote.
@Gilson Junior mas o calor do motor vai pra peça, porque o aluminio absorve mais calor que o plastico, e esse calor vai pro sensor, que acusa superaquecimento
muito bom. muito obrigado. estava sendo roubado em uma oficina. onde o mecânico estava me cobrando sensor de válvula , retentor, e o kit completo da válvula termostática. se o kit já vem completo.
@@gloogle8 Se você acha essa mixaria caro, FAÇA VOCÊ MESMO! Se a desculpa for: "Não tenho ferramentas": COMPRE-AS! As ferramentas do mecânico não cairam do Céu, foram compradas, e você não é proibido de comprá-las!
A solução é uma só: desmontar o sistema e fazer os devidos reparos. Geralmente, o problema está no trocador de calor (radiador) do ar quente, que via de regra possui acesso dificultado pela posição em que se encontra. Por isso, a utilização desse recurso alterativo de o isolar do restante do sistema.
Ok válvula termostática wahler uma das melhores, e tudo certo com os procedimentos de troca.. Agora sinceramente tirar a carcaça de alumínio e colocar uma de termoplástico, deram um tiro no pé... Posso falar com propriedade pois tenho um Ford Fiesta 2009 e vivia trocando essa carcaça de termoplástico e depois que coloquei de alumínio já fazem 7 anos e está perfeita, era só trocar o anel de vedação e ficaria perfeito. E é muito simples verificar como não presta essa carcaça de termoplástico, a de alumínio é parafuso com cabeça sextavada e rosca fina o que garante um melhor aperto, a de termoplástico parafuso filips e rosca soberba que é fácil de espanar... Me admira um mecânico não perceber tal diferença.
Por isso faço tudo em casa, é difícil achar um mecânico de confiança que entenda e e estude direito a manutenção de cada veículo. Perdi tempo vendo esse vídeo, pro cara me colocar carcaça de plástico kkkkkk O maior mico dos Zetec Rocam, manjam nada, só vai pela montadora...
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, a carcaça metálica, não tem uma vida útil maior que uma carcaça de plástico?????, pois o aquecimento nos motores zetec rocam, é critico, e os Ford Ka 2013, não tem indicador de temperatura do motor!!!!, obrigado.
A carcaça plástica trabalha no quesito segurança dos demais sistemas. Havendo alguma irregularidade sendo plástico por si só ela avisa e com isso é feita a troca, sendo a metálica a resistência não indicará o mau funcionamento imediato levando ao alto risco de afetar os demais sistemas. Ou seja ítem de segurança.
Não sou mecânico é muito controverso, más na minha simples opiniao, acho que a de plastico foi projetada para dar vazamentos se a valvula termostatica travar fechada aí ela não resistiria tanta pressão é vazaria é no caso da de aluminio aguentaria mais pressão e danificaria o motor do carro se o motorista não percebece, é só minha opiniao, mas colocaria uma marca boa de plastico.
Gostei da explicação e a maneira como foi passada, mas tem um detalhe que discordo totalmente. Tenho uma EcoSport 2005 e por duas vezes ela me deixou na estrada por causa de rachadura nesse cavalete de plástico (quando ele racha você tem que parar e trocar a peça onde estiver, não tem jeito de continuar) que, depois de duas panes, substitui por uma de alumínio. A peça de plástico, com o tempo, cria rachaduras e, seguramente, vai te deixar na mão. A de alumínio faz um tempão que troquei e continua zerinho da silva. Não tem onde rachar. Acho, inclusive, que a fábrica deveria soltar os novos carros com peças que realmente dure, como o alumínio.
Pode, não, deve! O fluido de arrefecimento é uma mistura de água desmineralizada e aditivos adequados, numa proporção pré-determinada por cada montadora para seus modelos. Evite qualquer experiência e utilize estritamente o produto que está recomendado no manual do veículo.
O problema é que muitos mecânicos recomendam a colocar a de alumínio, outros a de plástico... aí fica complicado. Tem mecânico que fez a instalação de alumínio e nunca tiveram problemas!
Só não entendi porque a carcaça do cavalete tá válvula termostática de plástico é melhor que a de alumínio, será que sendo de plástico a frequência na visita ao mecânico será maior? É só uma dúvida. 🤔
Olá Adilson, então também me fiz essa pergunta, tive um fiesta 2010 que rodou com esse conjunto original até os 70.000km (2017), na época coloquei uma de alumínio, rodei dois anos sem problemas e vendi o carro (2019), agora estou com um fiesta 2013 e aos 56.000km a carcaça original não aguentou, dei uma pesquisada e alguns mecânicos não recomendam a de alumínio porque ela absorve temperatura do cabeçote fora a temperatura da circulação da água, e essa temperatura a mais sobrecarrega o sensor de temperatura e válvula termostática, não sei se isso e verdade, vou tentar uma da marca Iguaçu de plástico que de cara o fabricante da um ano de garantia, vou ver se presta mesmo, porque propaganda dessa marca tem bastante KKK. Abraço.
@@josericardodasilva4870 Colocou Iguaçu? recomenda? Estou na dúvida da Carcaça Aluminio Rhopem + Valvula BorgWarner + Sensor da Ford original (ficando 300,00) ou da Iguaçu 601.3005-82 (ficando 150,00) que é o modelo do meu Fiesta.
Bom dia, meu Ecoesport esta apresentando o mesmo problema temperatura osilando sanguei o sistema mais não acionei o ar quente para fazer a circulação da agua eu ja comprei uma valvula completa e fazer o precedimento denovo.
Fiz a troca da carcaça... Tudo correto... Passo a passo... Sem vazamentos... Mais a ventoinha não está acionando... Sabe qual pode ser o motivo... Obrigado
Olá! Sim, existe. A que consta do plano de manutenção preventiva do modelo do veículo. Elaborado pela montadora. Cada modelo e ano de fabricação tem o seu.
Bom dia então uma dúvida então pra tira toda ar do sistema deixa aquela mangueira solta e quando eu posso colocar de novo lugar quanto sair toda a agua como assim ?
Boa noite, tenho um fiesta zetec rocan 1.6 2009 quando esta fazendo muito calor a temperatura muito alta, uma vez ou outra ele aciona o segundo estágio da ventoinha, é normal ou pode ter alguma coisa de errado
Amigo, comprei uma peça nova, original motorcraft, mas quando instalei, percebi que começou a vazar sem nem ligar o carro. A peça veio completa, válvula, carcaça e anel de vedação. Quando volto a peça antiga não vaza. O que pode ser?
Amigo por favor a posição das mangueiras seria assim : 1. A ultima da carcaça perto do cotovoleo vai no lado direiro da válvula 2. A mangueira do meio da carcaça vai no lado esquerdo da valvula?
Essa carcaça de plástico não dura muito. Á de alumínio e mais durável. É lógico que a Ford vai indicar a carcaça dela. Rapidinho ela expande pois não suporta a temperatura.
A questão de durabilidade você está correto. Por a de alumínio altera a leitura da válvula termostática alterando o funcionamento do motor. Haja visto que o alumínio é um ótimo condutor de calor. Daí tem que ser a de plástico.
Trabalho bem realizado. Mas...retirar a carcaça de aluminio e colocar uma de plastico porque a ford recomenda? Ela espande com o calor e racha de dentro lra fora, ocorrendo assim vazamentos. Alumio ali é outra historia.
Eu vejo que os caras faz muita propagando do seu produto para melhorar as vendas e deixa agente na dúvida qual colocar alumínio ou plástico porque a maioria dos mecânicos recomendam a de alumínio e outros recomendam de plástico agora vá entender e quando pesquisamos os preços são muito caras.
Na época não existia fabricante com material alumínio.nao esquecendo que fabrica reduz custo ao máximo ao fabricar um carro. Plástico injetado sai muito barato em relação a peça de alumínio. Ou achas que a engenharia não sabe que alumínio da menos problema que a plástica. Bom eu uso a carcaça de alumínio com sensor de temperatura original e válvula waler nunca deu problema. Agora usar sensor e válvula de marca boqueta, jingling tempo e dinheiro jogado fora sem contar que arrisca perder o motor com super aquecimento principalmente em uso forçado.
Tenho uma duvida Qual a posicao das mangueiras que sao conectadas em cima da carcaca da valvula ?? Pois no meu tem 2 mangueiras que vem do painel corta fogo Obrigado
A maioria dos mecânicos dizem que o problema acontece justamente por a carcaça original ser de plástico então eles indicam a troca da carcaça de plástico por outra carcaça mas em alumínio. Agora fiquei na dúvida quem realmente tem razão!???🥴🥴🥴
Reza a lenda kkk, que o alumínio também pode ser corroído pelo propilenoglicol (aditivo) em altas temperaturas, por outro lado o plástico tem uma resistência física menor(empena fácil) pesquisando a maioria vai na de alumínio, mas também tem q ficar de olho na manutenção, me parece q se vc fizer a limpeza do sistema de tempos em tempos e usar sempre aditivo, consegue atrasar bem a troca da válvula uns 100 mil km , enfim TD é uma questão de manutenção preventiva, espero ter ajudado na sua decisão!
O vídeo foi manero mas esse representante da Bro estragou a apresentação. Kkkkk. Parabéns pelo vídeo mano... No meu caso comprei a de alumínio mesmo. Vamos ver no que da.
Não é necessário adicionar qualquer vedação além do anel de borracha. Porém, certifique-se que, como dissemos no vídeo, a face de assentamento da carcaça no motor esteja totalmente limpa, o que permitirá ao anel desempenhar a vedação.
@@OMecaniconline obrigado é que eu tô trocando a válvula completa do meu mas o vendedor da loja me garantiu que uma de alumínio seria melhor que a outra preta mas não prestou , o motor tá aquecendo e eu hoje vou tirar e levar pra trocar pela preta mesmo da marca valcley meu Fiesta se adapta bem com essa marca
@@mary130666 Recomendamos que você leve o seu veículo a um mecânico especialista de confiança. O problema pode não estar na carcaça, mas sim em outro ponto do arrefecimento. O diagnóstico preciso evita o retrabalho.
