Max. Eu não acredito, acabei de trocar o óleo, eu mesmo faço, o que acresci foi ligar a motoca, por 5 segundos, não acreditei saiu um monte de óleo velho. Aí sim, troca perfeita... Obrigado.
Esse é o vídeo mais didático sobre troca de óleo que existe na internet!!!! Parabéns! O Marcos é um exemplo a ser seguido de pessoa disposta a dividir conhecimento com humildade. Deus te abençoe irmão!!!
Na minha opinião, é o melhor canal de dicas de como cuidar e usar a motocicleta, parabéns, continue postando, youtube precisa de mais conteúdo de qualidade desse jeito.
E não é só isso... certamente vc fez com mais capricho que uma oficina faria e fora o prazer que é a gente interagir com a moto na manutenção. Fico feliz em ter ajudado
Com certeza. Sou engenheiro de software e sou metódico com detalhes técnicos pois sei o que isso significa. Você é mais técnico do que eu nesse aspecto e sabe que em oficinas muitas vezes fazem as coisas na correria para atender o máximo de clientes possíveis no dia. Prefiro eu mesmo fazer pelos motivos financeiros, os que você colocou e a ditatica mecânica da moto.
@@berguysilva6240 Arruela para bujão de 12mm. Essa se chama arruela com borracha nitrilica . A Toyota e Nissan usam . Mas as comuns de alumínio também são boas .
Não conhecia o seu canal. Entrei só pra confirmar a chave que usa pra troca. Mas amigo, a didática e concepção foi tão bem feita, que não tem como não se inscrever. Sou mais um lhe acompanhando. Abraço de Anderson Sampaio, RJ(capital). Bora rodar!
É compreensível se ter esse receio , mas pode ficar tranquilo. O óleo que desceu ( e foi bastante óleo ) estava na parte alta do motor , portanto ele não trabalhou totalmente seco esses 5 segundos . E lembre-se que antes de eu iniciar a troca do óleo , a moto havia sido ligada e o óleo tinha já tinha circulado . Toda manhã , quando a gente liga a moto , tem muito , muito menos óleo na parte superior do que eu fiz , pois a moto passou horas e horas parada e todo óleo desceu por gravidade para o carter . E quando a gente liga de manhã , ela trabalha seca por bem mais de 5 segundos , pois a bomba de óleo demora mais que isso para fazer o óleo subir . A ainda por cima o óleo está frio .( Essa é uma das razões pela qual quando o óleo recomendado é o 10W , não se deve colocar 15W ou 20W . Ele demora mais pra subir ) . Fica tranquilo , amigo. Ligar a moto por 5 segundos com o óleo drenado não causa dano absolutamente nenhum . E evita que mais de 50ml de óleo velho vá se misturar com o óleo novo que vc vai colocar . Embora naturalmente , SEMPRE vá ficar algum óleo velho no motor . Abraço e obrigado por assistir o canal .
@@GaragemVStrom Poxa... Vc explicando assim, me deixa até sem receio. Tudo faz sentido. Obrigado msm. Continue com os vídeos, são muuuito interessantes e didáticos! Parabéns pelo excelente canal!
Rapais usei esse oleo na vstron 650 e fiz uma viagem de 1500 km com garupa e tres baus, para minha surpresa baixou 350 ml, acredito que seja muito fraco e não aguente altas temperaturas, voltei a usar Motul 5100, e baixou apenas 150 ml, velocidade da moto na viagem media de 150/160 km/h, pode variar de moto para moto e estilo de pilotagem acredito, muito bom o video abraços...
Sim... certamente o quanto o nível do óleo pode baixar vai depender muito do estilo de pilotagem . Eu tenho uma tocada muito tranquila . Em viagem mantenho cruzeiro de 110/120. Talvez por isso comigo o Mobil tenha consumido tão pouco . Mas sem sombra de dúvida o Motul 5100 é superior .
Realizei a troca do óleo de minha Vstrom seguindo suas instruções. Procedimento realizado com sucesso. Coloquei o motul 5100 15w50. A moto ficou uma seda. Levantou até uma dúvida, se as oficinas em que eu realizava as trocas de óleo realmente colocavam o motul em minha moto, pois a diferença do nível de ruido do motor diminuiu consideravelmente e as trocas de marcha estão bem mais macias. Obrigado pelo vídeo
O 5100 é sem dúvida um óleo excelente. Mas a percepção de mais maciez nas mudanças e no ruído, não é algo que seja muito significativo. Vc colocou o 15W50. O que estava colocando antes ? 10W40 ? Se era isso , a explicação é a troca da viscosidade , não da marca. Somando o fato de que se trocou um óleo velho por um novo. Esse é o tema de um vídeo que estou preparando mas demora 12.000Km pra fazer. Vou rodar os 6.000 com Mobil semissintético 10W40 e depois trocar pelo Motul 7100 sintético também 10W40 e verificar mudanças de ruído, maciez de troca de marcha, viscosidade, quanto baixa o nível , etc. Vai ser bem interessante.
Boa tarde Marcos mim tira uma duvida qual o motivo de aquecer o motor antes da troca tenho um Toyota camry 3.5 2007 e uma ninja 650 2023 e só troco o óleo em casa mas nunca aqueço o motor?mim tira essa dúvida por favor sou fã dos seus vídeos e aprendo muito com vc muito obrigado.
Porque o óleo mais quente fica mais fino , e na hora de drenar ele sai mais fácil e melhor do motor . Se vc troca com óleo frio , vc não tirou a mesma quantidade do óleo velho que tiraria com ele quente . Nas paredes , dutos e passagens internas do motor , vai ficar muito mais óleo velho preso nesses pontos se estiver frio do que se estiver quente. Óleo quente vai escoar mais . É pouca coisa , não é uma diferença que vá prejudicar o motor , mas sempre é bom se deixar no motor o menor resíduo possível do óleo anterior , correto ?
Excelente o vídeo e o compartilhar. Tenho uma VStrom 650 2019 e o manual diz para colocar 2.600 ml de óleo quando troca o filtro e 2.400 ml sem a troca do filtro. Estranhei esse 2.750 ml. No mais, tudo ok. Também faço em casa. Obrigado! 😉
Talvez nas de terceira geração seja diferente. A minha é 2017/18. Última série das de segunda geração. Sem filtro, 2400ml. Com filtro 2.750ml. Dá uma olhada de novo no manual da sua pra ver se não é o mesmo.
@@GaragemVStrom pode ser que seja essa diferença, mas falei olhando o meu manual e é como falei. A minha é a VStrom 650 XT ano 2018 modelo 2019. Já o modelo mais atual.
Boa tarde Bukao. Primeiramente o agradeço pelas valiosas informações e o parabenizo pela qualidade dos conteúdos. Recentemente adquiri uma vstrom GII e já assisti a todos os seus vídeos. Sempre fiz a manutenção básica em minhas motos bicicletas, etc.., e por ser engenheiro e também pesquisador, fiquei maravilhado com suas comparações e dispositivos de testes. Novamente parabéns! Fiquei curioso para saber sobre o anel de borracha que usou. Porem, não vi nenhuma pergunta e consequente comentário. Se puder nos dar seu feedback, agradeço!
Vc se refere a arruela com núcleo de borracha que eu uso no bujão do carter ? Chama se arruela/anel de vedação com borracha nitrilica . É item de série em vários carros , principalmente japoneses tipo Toyota e Nissan . Vende em boas lojas de autopeças. Peça arruela/anel de vedação com borracha nitrilica de 12mm. É o triplo do preço da comum de alumínio. A de alumínio custa 2$ e a nitrilica custa $6.....kkkk É meio frescura, pois a de alumínio veda do mesmo jeito, mas a nitrilica veda sem agressão nenhuma a parede do bloco do motor onde se assenta .
Exatamente está. Agradeço pelo retorno. Na próxima troca farei esse investimento, mesmo custando o triplo do valor, rsrsrs. Muitíssimo obrigado, e até logo!
Internamente não... Necessidade nenhuma. O que precisa é lambuzar com óleo o anel de vedação e limpar e lambuzar com óleo no parede do bloco do motor onde o anel vai se assentar.
Ola Amigo. Parabéns pelo canal, conteúdo excelente e tenho me baseado nos seus videos para aprender. Peguei minha 650 ha uma semana. Gostaria de pedir uma ajuda. Troquei o oleo dela hoje e coloquei o Movil 10 40. Saibda oficina e vim pra casa direto pok estava chovendo. Tudo OK. Agora a noite fui sair nelane notei um barulho tipo chocalho quando acelero, quando subo as marchas o barulho sobe... e de acordo com a velocidade e giro do motor. Voltei ora casa na hora e com a moto reta (minha esposa segurou) abaixei donlado do motor e notei um barulho na parte de baixo, um toc toc que anteriormente nao fazia. Notei que enforcando uma possivel daida com a moto o barulho some, digo, engato a primeira, seguro o freio e faço que vou arrancar enforcando o motor. Alguma dica donque possa ser? Oficina agora só na Terça e o coração está a milhao.... consegue me dar uma luz?
Qualidade dos vídeos muito boa. Uma curiosidade minha este motor ele ter tampa de carter que possa ser substituída como nos carros? Por exemplo a cb500x sei que tem essa tampa.
Não saberia te dizer. Não deve haver muita diferença entre tampas de carter e provávelmente procurando possa se achar algo compatível. Mas eu não conheço.
Boa gente boa! Td bem? Parabéns pelo o video. Eu trnho uma dúvida, toda troca do oléo vc troca também o filtro , é necessário trocar o filtro de oléo ? Outra dúvida, comprei uma vstron ha 2 semanas, o antigo dono trocoou o óleo em março, como ele andava muito pouco com a moto, ele acabou me vendendo a moto ainda dentro do prazo de uso até chegar a próxima troca, ou seja , ja tem 9 meses com esse óleo, tem algum problema levar todo esse tempo com esse oléo?
Durante um tempo eu acreditava nesse papo de " trocar óleo e não trocar filtro é como tomar banho e não lavar a cueca " . Mas agora acho isso uma enorme besteira. Um filtro de qualidade suporta duas trocas de óleo rindo, e numa moto com um carter maior, perto de tres litros, a quantidade retida no filtro é insignificante para dizer que é óleo velho que vai contaminar o óleo novo. Falam que é economia boba. Eu acho economia boba comprar filtro ruim pra trocar a cada troca de óleo. Um filtro bom trocado a cada 12.000 é mil vezes mais seguro que um filtro inferior trocado a cada 6.000. Portanto, a resposta é SIM , não tem problema NENHUM vc fazer o que recomenda o manual e trocar o filtro do óleo troca de óleo sim, troca não DESDE QUE coloque filtro de qualidade. Quanto ao prazo, se o óleo está no nível, e não passou do limite recomendado de kilometros percorridos, até um ano vc pode ficar tranquilo. Poderia até passar , mas não vale a pena. Se não chegar nos 6.000 em um ano, troca.
Tudo bom, tenho uma v-strom 2015 com 39000 km, no manual recomenda 20w50, posso usar o 10w40. Boa noite e continua nos agraciando com suas explicações, muito bom.
Vc tem certeza que o óleo recomendado no manual da 2015 é o 20W50 ? Ou ele apenas aparece no gráfico de óleos aceitáveis , porém não sendo o recomendado ? Acho estranho , pois na 2017 o manual recomenda o 10W40 , embora o 20W50 esteja dentro do aceitável também . Se realmente a fabrica recomenda o 20W50 para sua moto , eu não aconselharia o 10W40 . SE a fábrica diz isso , é porque nesse modelo , as folgas e materiais em contato pedem um óleo um pouco mais grosso .
@@GaragemVStrom então, tenho o modelo 2011. No manual, ainda físico, o óleo recomendado é o SAE 20w50, e mineral (BR - GP LUBRAX). Daí tem a tabela com outras alternativas. Esse mesmo modelo, fora do Brasil, o óleo indicado é o SAE 10W40, semissintético. Bom, eu resolvi fazer o seguinte, utilizar o 15w50, sintético, da GULF, conhece? Essa viscosidade está na tabela e é compatível com o clima aqui em Curitiba. O óleo também atende às especificações API e JASO. Fiquei na dúvida sobre colocar sintético, mas, pelas pesquisas que fiz, entendi que não há problema. Ah, nessa primeira geração a troca é a cada 3000 km. Não sei se essa baixa km é por causa do óleo indicado (20w50, mineral), pois na segunda geração o período passou para 6.000 km, e óleo 10w40. Na terceira já está a cada 12 mil km, parece que o óleo continua o 10w40. Posso ter alguma surpresa adotando esse procedimento? Minha moto está com 60.857 km. Um indicativo de que está ok (na minha visão de leigo) é que o consumo está bom (19, 20 km/l), rodando com garupa, numa tocada até uns 120 km/h.
Não fiz ainda. Será um dos próximos. Estou esperando minha moto fazer 36.000 pra fazer. Aí já faço juntos os vídeos de como tirar as carenagens, como tirar o tanque, como trocar o filtro de ar, como trocar líquido de arrefecimento e limpeza do reservatório e troca de velas, embora aos 36.000 eu vou trocar as velas só mesmo pra fazer o vídeo e aproveitar a remoção do tanque, pois vela de irídium vai pra mais de 60.000 fácil. Abraço e obrigado pela sugestão.
Parabéns, Marcos! Excelente vídeo. Dá para aproveitar a dica em qualquer moto. A propósito, a troca recomendada pela Suzuki é a cada 3000km, temos mesmo que respeitar isso?
Essa é a pergunta de um milhão de dólares. A Suzuki até alguns anos atrás, recomendava a troca a cada 3.000Km. Óleo 20W50 e mineral. Depois passou a recomendar a troca a cada 6.000Km com um 10W40 semissintético. Aí fica uma pergunta que ninguém, a não ser os engenheiros da Suzuki podem responder com certeza. A troca na recomendação foi porque : 1) O óleo evoluiu, e um semisintético 10W40 além de poder aumentar o intervalo, consegue uma lubrificação eficiente e com todas as vantagens que um óleo menos viscoso oferece, mas o motor em si não teve nenhuma alteração nas mais novas. 2) Houve alguma melhora interna no motor das mais novas, como processos de usinagem com folgas menores, revestimentos melhores, refrigeração melhor . 3) As duas coisas. Se a razão foi o ítem 1 , pode passar a usar o 10W40 semissintético e trocar a cada 6.000Km tranquilamente. Se a razão foi a 2 ou a 3, aí fica meio arriscado mesmo com um óleo melhor aumentar o intervalo de troca.
Sendo assim, será que a manutenção de rotina em uma BMW g650gs sairia mais barata do que a manutenção de rotina em uma v-strom DL650? Afinal, a BMW parece ser mais econômica (potência menor), além de trocar o óleo a cada 10mil km. Porém, tenho medo de ter que vender um rim se precisar de uma manutenção mais robusta rsrs
Sim...o original é. Mas o bujão magnético não serve como uma espécie de filtro ou retentor de limalhas . É muito mais um indicador , tipo um alarme. Se tiver limalha presa no bujão magnético, é sinal que tem muito mais no filtro do óleo e circulando, portanto alguma providência deve ser tomada .
Olá, excelente vídeo. A VStrom quando troca o óleo tem que fazer algum reset no painel, o aviso ou luz SERVICE aparece pra ela? estou pensando em comprar uma. a Minha moto tenho que levar na oficina pra passar o scanner pra tirar o service, eles cobram uma grana pra isso. Penso em pegar no modelo atual da Vstrom 650 2023.
Não...na VStrom (pelo menos no modelo da minha ) não precisa nada disso. É só trocar e pronto. Não sei se a programação das mais novas ou algum modelo tenha isso. Creio que não. Na verdade isso de algumas motos fazerem necessário resetar painel em troca de óleo é só um recurso para fidelizar o proprietário a fazer as trocas na concessionária ou oficina com equipamento de scanner. Não tem nada a ver com o funcionamento ou necessidade da moto. É apenas uma programação do painel que faz acender o service cada vez que uma troca de óleo fica necessária, e só eles podem desativar o aviso. Tem um truque que funciona para carro, não sei se funciona para moto. Não custa tentar. 1) Desliga a moto e TIRA A CHAVE DO CONTATO 2) Gira o acelerador até o final e ao mesmo tempo aciona os dois freios. 3) Liga o contato ( SÓ O CONTATO LIGADO. NÃOOOOOOO dá a partida ) 4) Mantem isso por 20 segundos contados no relógio. Solta o acelerador, solta o freio, desliga a moto . No carro desaparece a mensagem de SERVICE Que moto é a sua ?
Oi de novo Ricardo. Se sua moto é a Tiger, lembrei de uma coisa. Tem um scanner bem barato ( menos de 100 reais ) chamado ELM 327 Interface. Esse scanner vc conecta na moto e a leitura é no seu celular via bluetooth. Vc reseta o SERVICE em dois minutos. Dá uma busca aqui no YT que deve ter um monte de referencia sobre isso. Abs
Primeiramente, muito obrigado pelo seu conteúdo! Vi que vc usa um torquímetro Waft, faz tempo q vc tem ele? Vi uma promoção no ML, mas não tenho referência nenhuma dessas coisas
É o que eu uso. Estou satisfeito. Para a grande maioria dos serviços básicos na moto ele funciona perfeitamente bem, tem boa pegada e é de leitura muito fácil. O único problema é se for apertar parafusos muito pequenos ou materiais muito sensíveis de torque baixo. Aí nesse caso um torquímetro de estralo seria melhor. Mas para uso normal esse de vareta é ótimo. Abraço
Parabéns! Excelente vídeo e com detalhes básicos muito importantes! O amigo poderia informar, por favor, se o torque de aperto do bujão de 25 nm é padrão para BMW F800 GS?
Não poderia afirmar com certeza . Embora o torque de aperto seguro não tenha muita diferença de uma moto para outra, pois materiais do bloco , parafuso e dimensões são semelhantes. Mas seria legal achar o manual de serviços da BMW 800 para ter certeza absoluta
Sim mudou . E ninguém tem uma explicação 100% confirmada . Pode ser simplesmente uma adequação ao manual gringo , que já recomendava 10W40 fazia tempo, pode ter sido por passarem a recomendar semi sintético em vez de mineral
Olá... Será que consigo trocar o filtro da minha com esse truque ou precisa daquela chave que eles usam? (Ano 2021, 650 xt) ela tem aquela carenagem mo motor
Pra tirar na mão com a lixa depende do aperto que colocaram antes . Mecânico parece que gosta de fazer musculação em rosca que não precisa . A primeira vez que troquei o filtro de óleo da minha eu mesmo foi aos 12000 porque a dos 6 000 e dos 1000 foi na concessionária por causa da garantia. Não saiu na mão nem a pau . Eu atravessei a parte mais da frente do filtro com uma chave de fenda grande e girei como se fosse uma chave de roda . Saiu na boa . Mas pra fazer isso tem que ter cuidado de fazer bem no meio do círcullo do filtro e mais pra frente dele pra evitar totalmente o risco da chave pegar a rosca onde o filtro se prende . Eu não aconselho a fazer isso . No RU-vid tem um monte de vídeo ensinando como fazer ferramenta caseira pra tirar filtro. Aí o novo que vc colocar, aperta na mão com a lixa e nunca mais vai tomar canseira pra tirar filtro de óleo
Em lojas de autopeças . Essa se não me engano é da linha do Toyota . Corolla, Etios e Yaris . Mas basta pedir arruela com borracha nitrílica para parafuso de 12mm. Eu gostei . Veda perfeitamente bem e deve agredir menos o carter .
Boa noite, vou começar a trocar o óleo em casa, usarei óleo 100% sintético da gulf, 10W40 e usava o N&K (bastante caro). Vc aconselha q tipo de filtro de boa marca e tem um bom custo X beneficio.
Eu aconselho o Hiflo. É um pouco mais caro , mas a qualidade construtiva é visivelmente superior . Se vc já está colocando um óleo TOP , não coloque filtro porcaria. Se achar o Hiflo muito caro ou não encontrar pra comprar , o Fram , Tecfil e Mann também dão conta do recado. Mas o Hiflo é melhor
@@GaragemVStrom Obrigado, como sempre muito atencioso, continue nesse trabalho de orientação sobre moto. Parabéns pelos excelentes vídeos. Sempre q é possível compartilho seu canal nos meus grupos de moto.
Tbm uso sintético na minha ....15w50 da lubrax .....uma pergunta quantos km vc roda com esse óleo sintético....a minha ideia é trocar com 6 mil sendo meu percurso 95 % rodovias
Obrigado por este ensinamento mestre. Eu tenho vontade de arriscar trocar o óleo da minha, mas tenho um pouco de medo quanto ao "torque" dos apertos pois não tenho torquímetro (fui pesquisar e achei bem caro uns aí). Quero eu mesmo trocar porque já vi mecânico cometendo uns erros um tanto grosseiros (que até eu que não sou da área, sei que pode dar pepino) Só com a chave 14mm já dá pra fazer? É só não apertar demais correto?
Sim...Basta uma chave 14, funil , recipiente para recolher o óleo velho alicate para soltar a tampa da entrada do carter e uns pedaços de pano para limpar. E é aconselhável trocar a arruela do bujão. Pode comprar de alumínio para esmagamento. Qualquer loja de moto vende. Não mais que $3,00. Não se preocupe em espanar a rosca do carter. Só o fato de vc estar preocupado com isso já é sinal que não vai apertar feito o Hulk. Uma dica para evitar colocar muita força é : Não segure na ponta da chave. Se vc aperta fazendo força na outra extremidade da chave, o braço de alavanca será maior. Segure com a mão no meio da chave, ou até mais para o lado do bujão. E coloque uma força razoável ali. O torque não será excessivo. Para vc ter uma idéia aproximada do torque : O correto é 21N.m . Imagina o seguinte : Uma chave de boca com 1 metro de comprimento. uma boca no bujão e na outra boca vc amarra uma garrafa de 2,1 litros de água e deixa o peso dessa garrava apertar, sem encostar na chave. Pode ver que não é nenhum aperto muito forte.
@@GaragemVStrom Muito obrigado pelas dicas!!! Vou comprar a chave 14mm e a bandeja q é o que tá faltando rssss. Próxima troca vai ser só em janeiro hehe vou arriscar!!
Se vc trocar em toda troca de óleo, não terá nada a perder , mas não é necessário. Essa história de que trocar óleo e não trocar filtro é tomar banho e não trocar cueca é só uma frase de efeito, mas sem nenhum fundamento técnico. O óleo antigo retido no filtro é uma quantidade irrelevante. Uma coisa é certa . Se trocar o filtro toda troca de óleo com filtro bom , tudo OK . É só questão de um gasto a mais . Mas trocar toda troca de óleo com filtrinho barato é muito pior que trocar a cada duas trocas de óleo com filtro bom .
Depende do ano. Em português é difícil de achar de graça. Mas em inglês tem vários sites que vc consegue. Basta digitar no Google : Suzuki VStrom Service Manual
O nível não deveria ficar entre as duas marcações? Hold the motorcycle vertically and check the oil level through the oil level inspection window on the right side of the engine. The engine oil level should be between “L” (low) and “F” (full) lines.
Oi Diogo . Essa parte do manual se refere a verificação ( check ) que a gente deve fazer sempre e rotineiramente do nível do óleo . Realmente o que o manual nesse caso fala é que a gente sempre deve verificar se o óleo está entre o L e o F . Caso esteja no L (low) ou abaixo dele , deve-se completar até o F ( full ) . Mas isso é orientação DURANTE o uso , pois todo motor , uns mais outros menos , consomem óleo durante o período entre as trocas . Mas no momento que vc troca o óleo , vc deve colocar até o F ( Full ) exatamente para que durante os 3.000 ou 6.000Km que a moto vai rodar com esse óleo ( depende do ano da moto e das condições de uso ) se a moto consumir parte desse óleo , o nível se mantenha sempre acima do L . Se quando vc troca , coloca no meio entre o F e o L , o risco de durante o período que vai usar esse óleo o nível atinja o L mais rápido é muito maior . Abraço e obrigado por prestigiar o canal .
Boa noite! Obrigado pelo esclarecimento, já assistir todos os vídeos do canal do senhor. Também tenho uma Vstrom e faço a maioria das manutenções, minha cidade está sempre com a temperatura entre 32 e 38° estou utilizando o motul 15w50 por não ter encontrado aqui o 10w50, o uso que faço com a moto é geralmente nos fins de semana, a kilometragem dificilmente chegará a 3 mil no período de 6 meses. Posso prolongar o período de troca para 12 meses?? Forte abraço!!
@@MONTENEGRODIOGO1 Com relação a troca por tempo , a resposta é sim . Se a kilometragem de troca estabelecida pelo manual do seu modelo não for ultrapassada vc pode TRANQUiLAMENTE trocar de 12 em 12 meses . Poderia ir até além , mas um ano vai te dar uma margem enorme de segurança .
Pode, não teria problema nenhum, mas não existe razão ou vantagem nenhuma. Se vc colocar o 40 pode até gostar mais, pois o motor vai ficar mais silencioso e quem sabe os engates de marchas mais macios. Mas isso não significa melhor lubrificação. Com o 10W30 o motor trabalha mais solto . Eu não trocaria, a não ser que a moto já esteja muito rodada ou more num lugar muito quente e ande devagar no transito.
Oi amigo . Desculpa... posição do quê ? Do bujão do carter ? Não saberia te dizer com certeza , mas se os modelos anteriores ou posteriores a minha ( segunda geração ) tiverem o fundo do carter plano , certamente o bujão ficará do lado do descanso lateral para aproveitar a inclinação da moto . Em veículos que tem o bujão no centro , o fundo interno do carter é levemente em " V " para concentrar o final do óleo dobre o furo . Não é muito diferente de um ralo de banheiro . Sempre vai estar na posição para onde o líquido vai se acumular . Se vc se referia a posição de outro componente me diga . Abraço e obrigado por ter assistido.
