Troca do Fluído de Arrefecimento do Sentra - B16 

Amém. Eu quem agradeço o retorno e o carinho. Sempre é bom ajudar ao próximo e sempre que eu puder irei postar aqui para que todos possam ser ajudados. Muitas bênçãos pra vc e pra sua família também. Se inscreva e ative as notificações caso ainda não tenha feito para receber novas dicas em breve. Forte abraço.

Pois é... esse também foi um dos motivos que me fez realizar a troca eu mesmo. O fluído que estava no carro tinha pouco mais de 1 ano e meio e estava escuro e espumando (e olha que a durabilidade de um fluído é de 5 anos ou 100k rodados...) já realizei as inspeções pós troca e está perfeito! O olho do dono é que engorda o gado, portanto, mãos à obra amigo! Troque você mesmo e fique satisfeito e tranquilo assim como eu estou! Abraços.

@@canalmaosaoauto obrigado pela atenção!!! Grande abraço!!

Amém , amigo. Já tenho alguns outros vídeos publicados no canal e que são muito bons também. Quando puder dê uma olhada. Vou fazer alguns outros procedimentos de manutenção e vou publicar aqui no canal dentre em breve, por isso, se inscreva no canal e acione o sino de notificação para vc receber a notificação assim que eu subir um novo vídeo. Muito obrigado pela consideração e comentário. Deus o abençoe também. Abraços.

Muito obrigado. Fico feliz em conseguir ajudar. Forte abraço.

Obrigado, amigo! Fico muito feliz em poder ajudar. Sempre que eu tiver um tema novo irei postar pra poder ajudar a todos e compartilhar conhecimento. Um forte abraço.

Muito obrigado, amigo. Os vídeos se fazem compridos porque procuro mostrar os mínimos detalhes, até mesmo os mais simples, a fim de ajudar os iniciantes ou aqueles que têm medo de realizar os procedimentos. Obrigado pelos parabéns e um forte abraço.

Parabéns, amigo. Forte abraço.

Muito obrigado. O bom é que no Sentra é tudo muito simples de fazer. Quando tive o primeiro Sentra levei para trocar, comprei fluído original Nissan e levei em um "especialista de radiadores"... Antes não tivesse levado... O serviço executado foi pior do quê qualquer coisa e o rapaz ainda desperdiçou e muito meus fluídos misturando e injetando água da torneira com uma mangueira no motor e radiador.

Muito obrigado pelos elogios e pelas dicas adicionais, amigo. Dicas valiosas. Forte abraço.

Por isso é importante essa manutenção preventiva. Fluído velho e água, além de não realizarem o resfriamento adequado, por não conterem colorante não auxiliam na identificação de possíveis furos e vazamentos além de serem prejudiciais ao trocador de calor e ,caso seja câmbio CVT, podendo vir a gerar um reparo ainda mais caro.

Muito obrigado, amigo. Forte abraço.

Obrigado. Abraços.

Obrigado. Exato, demora para conseguir tirar todo o ar das mangueiras... Melhor fazermos nós mesmos, pois muito mecânico ou a própria concessionária não terá essa paciência e carinho. Forte abraço.

@@canalmaosaoauto boa tarde meu parceiro Gostaria de saber se consigo colocar O controle do som no volante sendo ele normal nao dvd Obs nao sendo original ? Desde ja obrigado

Como se faz esse procedimento e quem faz e quanto gastaria? Obrigado

Comprei um trocador de calor do fluence que tem quatro caminhos e o radiador de óleo de câmbio do Azera 2010, para colocar no meu Sentra 2011, vou instalar está semana.

@@rafaeldovalle5027 Desculpa a demora mas a troca do trocador de calor e acrescentar o radiador de calor do óleo do câmbio foi eu quem fiz. Eu não fiz gravação do procedimento mas é fácil, seguir os passos da mecânica e tranquilo..vou tentar fazer uma montagem de como fiz e postar..

@@leocirpelissari amigo. meu câmbio quando o óleo esquenta faz barulho provavelmente dentro, e a velocidade não passa de 90km/h e nem passa pra marcha. Depois volta ao normal...se eu fizer isso, será q resolve?

@@SuperKoquinho Bom dia, Já vi muitos comentários a respeito ou problemas similares, não sei com quantos kms seu carro está mas sugiro em primeira hora consultar uma oficina e efetuar a troca do óleo do câmbio e filtro do trocador de calor e retirar o cárter do câmbio, fazer uma boa limpeza ....tem casos que atenua e resolve e não precisa a princípio abrir o câmbio, senão seu problema pode ser mais acentuado, já teria que fazer uma manutenção mais minuciosa daí, ...como está creio que não vai resolver esse problema instalando o radiador...outra coisa que esqueci...verifique bem certinho o nível do óleo do câmbio...pode tbm ter problema assim com falta de óleo...aquece muito rápido, não lubrifica o sistema e torna as marchas quase travadas e seu câmbio fica totalmente comprometido e entra em modo de segurança limitando velocidade pra preservar ele, então veja isso e sugiro fazer a troca do óleo e filtro bem rápido pra ver se melhora pra você não perder seu câmbio...ok...obrigado!

Fez? Deu algum problema?

Já fiz sim. Só que no dia meu celular apresentou problemas e não consegui filmar a parte final... Com isso descartei o vídeo... Minha próxima troca eu filmo novamente e posto aqui. Forte abraço.

Muito obrigado, amigo Forte abraço.

Muito obrigado, amigo!

Eu quem agradeço. Forte abraço.

Fico feliz em ter ajudado. O Radiex também tem uma qualidade muito boa. Apenas acompanhe para certificar-se de que não haverá formação de espuma. Fora isso fique tranquilo. Forte abraço, amigão. Amém e abençoe você e toda sua familia também.

Eu quem agradeço a confiança e a preferência, amigo. Não, na realidade o reservatório é apenas o refluxo de todo o sistema, uma espécie de respiro... por isso, você irá completá-lo somente depois de inspecionar a tampa de metal do radiador pelo menos uma vez caso seu carro esteja baixando o fluído com muita frequência... Com o carro frio abra a tampa do radiador e veja se alí o nível esta certinho até o bocal... Caso não esteja complete alí também. Após completar no radiador ou, caso realmente o nível esteja certo feche muito bem a tampa dele e, aí sim, você pode completar no reservatório. Forte abraço.

@@canalmaosaoauto Obrigado!

Valeu, amigo! Muitas das vezes é preciso repetir algumas coisas para que fiquem claras para quem tem maior dificuldade no entendimento e, tenho vários vídeos publicados em que apesar de repetir 1, 2, 3, várias vezes, as pessoas ainda perguntam a mesma coisa... rSrSrS... Fico muito feliz em ter ajudado. Forte abraço.

Obrigado, amigo! Não, pois para esse enxague seria necessário que o carro estivesse ligado, pois somente assim a bomba d'água entraria em ação para eliminar o antigo fluído que fica parado nas câmaras internas do motor, no entanto, ao fazer isso o motor poderia sobreaquecer e vir a queimar uma junta, empenar cabecote, etc trazendo assim um problema bem maior. A quantidade que permanece preservada nessas câmaras é insignificante frente ao novo fluído e não compromete a qualidade... o que pode ser feito, caso seja um caso mais crítico é um flush que consiste em realizar o procedimento do vídeo e, no entanto, realizar trocas sucessivas em intervalos menores a fim de permitir que o fluido novo se misture ao velho e vá sendo substituído garantindo assim uma maior drenagem e limpeza no conjunto, mas mesmo assim, seria um procedimento mais caro devido à grande quantidade de fluído utilizado nessas trocas e também desnecessário, pois como o sistema de arrefecimento é lacrado ele não absorve impurezas externas, apenas o fluído que vai perdendo suas propriedades, mas sem contaminação. Essa quantidade inserida na troca, conforme o vídeo, já retoma todas as propriedades necessárias ao seu perfeito funcionamento. Forte abraço.

@@canalmaosaoauto obrigado pelo retorno e explicações!! Sucesso e forte abraço!!

Após a drenagem eu não poderia fazer esse "flush" com água desmineralizada...para remover esse resto de fluido velho das.pares internas do motor. E após a. Ventoinha ser acionada e ele se diluir na água desmineralizada, fazer uma nova drenagem...e após isso, colocar o líquido novo de forma definitiva?

Muito obrigado e um ano maravilhoso pra você e toda sua família também, amigo. Não, não o fiz. Realmente só esgotei o fluído do radiador e posteriormente inseri o novo fluído. Como a torneira fica na base do radiador, dessa forma, por gravidade, todo o fluído presente nele e nas mangueiras são escoados restando apenas o fluído contido no interior do motor e que é ínfimo frente à grande quantidade de fluído que será adicionado... Poderia até ser trocado ligando uma mangueira na entrada do radiador e ligando o motor... porém, o que ficaria dentro do motor posteriormente seria a água da torneira que contém elementos prejudiciais a todo o conjunto, por isso, melhor deixar um fluído velho e com baixas propriedades a água da torneira... Não lembro da ordem dos vídeos, mas em meu carro já foram feitas 3 trocas de fluído de arrefecimento, 1 via oficina e posteriormente 2 por mim e todo o conjunto está preservado. Forte abraço.

@@canalmaosaoauto obrigado!!!! E realmente ficaria água da torneira no motor..e de todo jeito contaminaria o fluido novo... valeu!!!!!

Obrigado, amigo. Sempre que posso e realizo algum procedimento bacana eu posto aqui no canal. Esse líquido pronto da Honda tem qualidade muito superior aos demais e promete 5 anos ou 100mil KM de utilização até uma próxima troca. Eu acredito piamente nesse prazo, mas é sempre importante que vc abra a tampa do reservatório de expansão e avalie a coloração e impurezas para que, havendo a necessidade seja feita uma troca antecipada. No meu caso eu optei por uma troca intermediária de menor prazo porque o liquido que estava no carro, embora tivesse rodado apenas 20mil KM e média de 2 anos estava com muita espuma, o que caracteriza que na troca não foi retirado o ar das mangueiras. Caso opte por outro fluído que não seja esse preparado da Honda o ideal é que vc realize trocas em intervalos de 1 ano a 1 ano e meio no máximo. Abraços.

Obrigado, amigo. Fiz uma troca há 4 dias pelo Zerex e estou monitorando em uma viagem longa. Nesses próximos dias irei produzir um vídeo com os primeiros resultados e postarei aqui no canal.

@@canalmaosaoauto blz irmão nós da o feedback dele, estou querendo comprar o da valvoline, já que agora os aditivos Honda está sendo proporção 40/60. Obrigado 🤝🏼

É importante não misturar fluidos e nem completar em grande escala. Sugiro realizar uma troca completa assim como eu.

Muito obrigado pelo retorno, amigo. Sempre é bom poder ajudar aos outros. Eu não aconselharia a utilização desses limpadores não, até porque temos um bloco de motor de alumínio e, caso seu carro seja CVT temos ainda o trocador de calor responsável por manter também a temperatura correta do câmbio partilhando do líquido do arrefecimento. Esses componentes são mais delicados e utilizar produtos assim pode ocasionar a corrosão e comprometimento dos sistemas. Quando você realizar a troca utilizando um líquido bom a quantidade de água que ficará ainda no sistema será muito pouca e terá seu efeito neutralizado e não comprometerá em nada sua eficácia e performance, por isso, recomendo apenas que realize a troca e limpeza assim como fiz no vídeo. Forte abraço.

Geralmente sangramento é na troca do fluído de freio. Na troca do fluído de arrefecimento quando apertamos as mangueiras já garantimos que o sistema fique totalmente preenchido e sem ar.

Obrigado, amigo. Não. Esse carro tem quase 100% concentrado no radiador e no reservatório de expansão que lavei... O que sobra fica dentro do bloco do motor.

Obrigado, amigo! Então, numa média de 30 minutos vc consegue fazer todo o serviço com qualidade garantindo a limpeza, inserção do novo fluído e retitada do ar de todo o sistema para nivelação do fluído para que não venha a gerar formação de espuma no recipiente de expansão, além do descarte do liquido velho.

Isso não é normal. Observe se a temperatura não está subindo no painel tb... Aparentemente está havendo retorno sem circulação do liquido... Pode ser algum travamento da bomba d'água ou da válvula termostática. Seria mais interessante a verificação em um mecânico de confiança

Muito obrigado. Aproximadamente 4,3 litros.

Se o seu carro for CVT, muito grande a possibilidade de ter rompido as paredes internas do trocador de calor (aqui no canal tem um vídeo de troca de fluido CVT, assista um pouco dele apenas para saber onde localizar o trocador de calor) e misturado os dois fluidos... Para se certificar, retire a vareta de fluido CVT e veja se a ponta dela também mostrará contaminação do fluído CVT com um líquido menos denso, o que caracterizaria realmente o rompimento do trocador de calor (se o carro for Sentra B16 terá essa vareta, se for B17 não terá e, se for outro modelo de automóvel precisará verificar se ele é equipado com vareta de nível de câmbio. Aqui no canal tem vídeo que ensino a medir o nível do fluído CVT. Assista um pouco para saber como manipular essa vareta). Se for esse realmente o motivo o aconselhado seria levar em um especialista de câmbio para analisar os danos e proceder ao reparo ou então à troca do câmbio... Se ocorresse comigo, eu trocaria o trocador de calor, abriria o carter e faria uma limpeza mais detalhada, trocaria o filtro de papela e faria umas 4 trocas curtas de fluído para avaliar as consequências antes de acionar um especialista, pois muitos cobram até 4 mil reaisbpara essa avaliação e, em muitos dos casos, se realmente o câmbio tiver condenado, é melhor comprar um usado e com garantia, que custa em média 5 mil reais, e já partir para a troca... Câmbio reparado muitas das vezes, mas sem generaliza, nunca fica bom. Forte abraço e nos dê retorno aqui se realmente foi isso e o que você fez.

Vlw vou dar uma olhada, acho que foi óleo do cvt mesmo por causa do cheiro e da coloração

Eu devo escoar o liquido de arrefecimento logo ? Ou tenho que trocar o óleo do câmbio primeiro?

É normal, fique tranquilo. É o fluído se assentando e saindo o restante do ar que ainda sobra no sistema

Desde que realize a manutenção preventiva com a troca do aditivo não terá problemas com 9 trocador de calor. Sobre o Paraflu ele é sim um bom aditivo por ser feito à base de monoetilenoglicol.

Bom dia! Tudo bem? Retirei o reservatório e lavei com água quente e detergente neutro, tomando o cuidado de realizar vários enxágues a fim de não deixar nenhum resíduo de detergente, inclusive nas mangueiras. Sim, eu mesmo limpo o motor. Não o lavo, mas utilizo a espuma do shampoo automotivo com cera para limpar as áreas mais difíceis com um pano e um pincel bem umedecidos. Depois retiro o excesso, aguardo secar e aplico um desengripante em todo o motor (o WD 40 custa em média 30 reais, mas há outros no mercado tão bons quanto e que garantem o mesmo resultado. Eu uso por exemplo o LUB da PROAUTO que custa entre 6 e 7 reais). Depois de aplicar o desengripante deixo o capô aberto por uns 30 minutos, na sombra, para evaporar o excesso e também os resíduos inflamáveis. Fica nota 10 e, pelo contrário do que muitos pensam, não impregna poeira depois não. Esse motor aí tem mais ou menos 2 meses que fiz o procedimentos. Passo por lugares que tem muita poeira e ele continua limpinho.

Sim. Está completamente original.

1 galão e 1/3 mais ou menos do outro.

@@thnuba sim. O excedente e em caso alta expansão ela serve para descartar o fluído diretamente no chão.

@@canalmaosaoauto show de bola amigo! Você se garante! 🙏🙏🙏🙏

O nível do reservatório tem níveis diferentes quando o carro está frio e quando está quente... Faça a medição sempre na mesma temperatura... Se continuar baixando olhe primeiro a tampinha, ela pode estar quebrada... Coloque uma de Gatorade e resolverá o problema.

Olá, amigo! Tudo bem? Imagina, nenhuma pergunta é boba para aquele que quer aprender... Exatamente, nesse modelo que é o seu ele fica exatamente nessa posição em que vc relatou. (para que não tenha dúvidas também a tampa original do reservatório é amarela, mas se tiver sido trocada por outra original pode ser preta também. Agora, pode ocorrer de ser uma tampinha de gatorade igual à minha também. Ela se difere da tampa de reservatório de água do parabisa que nesse caso é azul e tem uma alto relevo com um desenho de parabrisa com a palheta em movimento) Isso porquê o seu carro é Monofuel. Quando o Sentra ganhou a versão Flexfuel o reservatório deu espaço para o tanquinho de partida a frio e foi deslocado para essa posição atrás do radiador, igual ao meu. Embora tenha havido essa troca de posição do reservatório o procedimento a ser feito na troca será o mesmo. Forte abraço e havendo mais alguma dúvida comente aqui que lhe dou um auxílio.

Totalmente errado... O correto é colocar pelo radiador retirando todo o ar das mangueiras (igual mostro no vídeo) e depois completar o tanque de expansão...

Sim. Porém a quantidade não traz nenhum impacto, pois é muito pouca e o novo Fluído irá compensar. Para retirar tudo deve ser feito um flush, mas sem necessidade.

São marcas ótimas também, porém não conheço a composição química deles... Opte pelos aditivos à base de etilenoglicol e prontos para uso... Evite ter que fazer qualquer diluição. Se eles estiverem nessas características são bons para o uso também. Faça também o comparativo Preço x Quantidade, pois esse da Honda possui uma grande quantidade no galão.

@@canalmaosaoauto Já fiz a comparação fica uns 50% mais em conta da Delphi...vou ficar atento a composição obrigado!!

agora que vi o final do vídeo kk

@ hehehe. Bom dia, amigo! Tranquilo. Isso mesmo, ela vem quente de dentro do motor pela mangueira superior, desce pela colmeia do radiador para que ocorra o resfriamento tanto pelo liquido de arrefecimento quanto pelos eletroventiladores e vento que entra pela grade frontal. Depois disso ela volta para dentro do motor, já na temperatura ideal, através da mangueira inferior. Abração.

Sim. O processo consiste nos mesmos procedimentos, apenas a localização dos itens, como por exemplo o recipiente de expansão, que mudam um pouco a localização no cofre do motor, mas de resto basta seguir as dicas do vídeo. Abraços.

@@canalmaosaoauto obrigado amigo

2 galões são o suficiente. Melhor trocar a água pelo fluído a deixá-la no sistema, pois com o tempo a água da torneira se torna prejudicial para todos os dutos, bomba d'água e principalmente para o trocador de calor caso seja um veículo CVT.

Na troca completa vc utilizará em torno de 4 litros para preenchimento de todo o radiador + reservatório de arrefecimento. Abracos.

@@canalmaosaoauto por que vc comprou 2 galões de 3,7

Não prejudica em nada. Ele é pronto para uso, ideal para motores de alumínio e auxilia no controle de temperatura do câmbio, principalmente se for CVT. É uma ótima escolha.

Não recomendo, principalmente se for CVT o seu carro, pois o fluído tem total responsabilidade no resfriamento do câmbio... Fiz a troca recentemente pelo Zerex que é 50/50 e fiz uma viagem recente. Gostei muito dele e tem um custo benefício muito bom. Recomendo.

Eu acabei que fiz a troca por esse da Honda 40/60 , acha que terei algum problema? Já tem quase 2 meses que fiz essa troca

Opa. Armou sim. Funcionamento ficou perfeito.

Amigo, é um procedimento muito interessante o que você sugere, mas não acho muito necessário não... Até porque nem mesmo na concessionária realizam uma troca tão profunda assim. Uma troca assim como fiz já é suficiente e protege todo o sistema.

@@canalmaosaoauto Show de bola mano. Mas vc ve algum problema nesse procedimento ? Pq consigo a agua de graça por causa de ar condicionado, entao o custo de fazer o procedimento 2x seria minimo, so pra ficar um serviço ainda mais bem feito, ou na sua opiniao, mesmo assim seria totalmente desnecessario? Obrigadooo

@@canalmaosaoauto Show de bola mano. Mas vc ve algum problema nesse procedimento ? Pq consigo a agua de graça por causa de ar condicionado, entao o custo de fazer o procedimento 2x seria minimo, so pra ficar um serviço ainda mais bem feito, ou na sua opiniao, mesmo assim seria totalmente desnecessario? Obrigadooo