Paço a paço da trocado liquido de arrefecimento do jeep renegade, para evitar a corrosão do trocador de calor e a quebra do câmbio. Usei produtos compativeis com os parametros exigidos pela montadora.
Boa noite. Da maneira que você fez, limpou apenas parte do sistema, pois com o veículo frio, a válvula termostática não abre, impedindo a circulação de água em todo sistema. O ideal é lavar com um limpa radiador orgânico, deixando o veículo esquentar, depois esgota, coloca água novamente, esquenta, esgota, .... até a água ficar limpa, daí faz a inserção do novo aditivo, do jeito que você fez no vídeo. Forte abraço!
Oi amigo sou do Paraguay eu so Paraguaio e gostei muito do seu video me ajudou muito parabens, desculpe se escrebi mal o portugués saudaçoes desde Paraguay
Amigo, vamos as dicas, primeiro, esse aditivo que vc usou é de péssima qualidade, ele não é o Paraflu antigo que pertencia ao grupo Fiat e era de excelente qualidade, a Fiat parou de fabricar esse produto em 2015 e uma empresa química meia boca se apoderou do nome "Paraflu" por causa da sua fama e agora vende esse produto que inclusive não conseguiu homologação para nenhum fabricante devido a sua baixa qualidade, até a embalagem dele é ruim...eu não usaria esse produto no meu carro de jeito nenhum....o correto é o Tirreno com Tecnologia OT-C que agora é a fornecedora oficial da Stellantis, a informação inclusive esta no site deles, vc pode usar ele tranquilo no lugar do Mopar porque são exatamente o mesmo produto feito pela mesma empresa com a única diferença que no Mopar vc vai pagar mais caro pela "grife".....Segundo, eu no seu lugar jamais faria a limpeza usando agua de torneira sem estar usando o equipamento para a limpeza com o motor ligado, pois sempre vai existir resíduos de cloro que irão se prender nas paredes do sistema e ainda que em menor quantidade, causar a eletrólise, ainda mais com um aditivo de segunda linha.....e terceiro, na inspeção visual que deu pra fazer vendo o seu vídeo, o seu trocador de calor já tem sinais de oxidação do lado de fora e visíveis, imagine como esta do lado de dentro....eu efetuaria a troca por um novo em caráter de urgência, pois uma vez furado, vc perde o cambio, não adianta fazer limpeza e tentar salvar, em poucos meses após molhar os composites, ele vai quebrar.....e mesmo que quiser fazer a limpeza "só pra vender" só de aditivo de cambio, radiador, trocador novo e tempo que irá demorar colocando e tirando fluido dos dois, vai uns 5 mil tranquilo, melhor investir em um trocador novo, usar o aditivo recomendado no radiador e ficar livre do problema por muito tempo até vender sem precisar enganar ninguém....
Bem assim mesmo do jeito que vc fez mas só um detalhe, a borracha anel oring que vai na ponta do cano ali no encaixe do reservatório seria interessante trocar pois o aditivo corrói ela e as vezes no tirar e colocar novamente ela estraga e acaba vazando líquido do radiador, esse anel custa 1 real na loja de autopeças. Abraços
Tudo correto mais eu só usaria o líquido refrigerante recomendo pela montadora que é o Tirreno aprovação Fiat 9.55523 um detalhe que faz a diferença , esse é top parece um gel .....
É porque fica um resíduo no bloco do motor que não dá pra tirar, mas depois dessa troca diminui consideravelmente a condutividade de energia no líquido de arrefecimento diminuindo a eletrólise e a cavitação que causa danos no sistema e principalmente no trocador de calor.
Isso é uma fonte de debate, mas o que realmente interessa neste caso e você diminuir a eletrólise no sistema de arrefecimento, se você fizer a medição com um multímetro verá que a diferença após a troca e gigantesca, mesmo fazendo da forma que eu fiz no vídeo. O que faz o desgaste do material do nosso sistema de arrefecimento, além do uso do aditivo ruim ou o uso de apenas água , é principalmente a carga elétrica que agrava a corrosão dos componentes internos por onde a água passa, no caso do Renegade quem sofre muito com essa corrosão é justamente o trocador de calor. Existem alguns vídeos no RU-vid que mostram essa corrosão causada pela eletrólise e mostram também como fazer esse teste aí no seu motor.
Depois de fazer esse processo de limpeza e depois completar com o líquido novo, eu ligo o carro com o reservatório aberto por mais ou menos 1 minuto. Isso é só para o líquido circular no sistema e eliminar possíveis bolhas de ar. Depois fechei o sistema e deixei a ventoinha armar por 3vezes, fique ligado nessa etapa, pois se a temperatura subir acima de 100 graus e a ventoinha não armar é porque tem ar no sistema. Depois de fazer essa verificação e esperar o eletroventilador(ventoinha), armar por três vezes, desligue o carro e espere esfriar por mais ou menos 1 hora, você vai perceber que o líquido no reservatório vai baixar, aí é só completar até o nível e finalizar o processo. Para evitar que entre ar sistema é importante você plugar as mangueiras no lugar enquanto estiver saindo o líquido de arrefecimento delas. Qualquer dúvida me chama.
Eu comprei o aditivos da tirreno pronto uso ,pra mim fazer a substituição!! E vou trocar o trocador de calor pelo radiador ,pra mim ficar despreocupado .
Quando você começa a colocar o líquido novo a água que está lá dentro vai saindo pelo dreno. Perceba que em um momento o líquido vermelho começar a sair. Mas desta forma de trocar sempre fica um pouquinho do antigo, mas é irrelevante.
o aditivo da montadora é incompatível pois e quantidade de água e maior e por isso nas linhas Fiat e jeep tem o problema de corrosão do trocador de calor vou fazer agora no meu e vou usar o aditivo orgânico da Tirreno pronto pra uso e vou trocar o trocador de calor tem um cara em SP que fábrica reforçado
@@wesleymaxviana8813 a informação esta totalmente incorreta amigo e é normal ocorrer esse erro, o Paraflu que era bem conhecido e de excelente qualidade parou de ser fabricado em 2015, a empresa que o produzia pertencia ao grupo Fiat e com com a criação da FCA eles resolveram finalizar essa empresa, o que aconteceu? Uma empresa química de fundo de quintal se apoderou da marca e agora fabrica esse aditivo meia boca usando o nome que era forte no mercado, o Paraflu....mas esse produto não tem absolutamente nada a ver com o antigo, só de pegar na embalagem vc já percebe que é um produto "de segunda"....para linha Jeep/Fiat, use Tirreno com tecnologia OT-C.....
Não ficou ar nenhum, depois de alguns minutos de ter feito essa troca o líquido vai baixar um pouquinho, aí é só completar. Mas isso quando o carro estiver bem frio.
Amigo vc compra um carro de quase 90 mil reais , usa água de torneira para limpar o sistema, e usa o aditivo errado no carro aí pessoal quando fura o trocador de calor senta e chora com 45 mil reais pra trocar o câmbio não tou criticando e não sou o dono da verdade , mas aditivo do arrefecimento do Renegade é mopar é caro sim), mas jamais chega perto do custo do câmbio e digo mais eu não faria oq vc fez desculpa é minha opinião !!!!!!!!
Você tem razão , porem não tem problema nenhum fazer a limpeza do sistema com água da torneira, o que não pode é você usá-la como líquido refrigerante, quando for fazer o enxágue use bastante aditivo. Quanto ao aditivo em si, concordo que o ideal seria o original mopar, porém esse que usei é de excelente qualidade e se sempre fizer essa troca direitinho , você diminui o desgaste prematuro da da peça. Mas o ideal é trocar essa peça com pelo menos 40 mil km, abraço e obrigado pela comentário, sou totalmente a favor do debate e respeito o jeito como você expôs sua opinião, abraço!
Água de torneira contém cloro, por isto está tendo que trocar o líquido… Se drenar tudo, e fizer a mistura de água bidesmineralizada com líquido de arrefecimento , não ocorrerá eletrólise e ficará tudo clarinho…
@@andregustavo5370 pois é, o manual do Marea recomendava a troca de óleo do motor a cada 20.000km, deu no que deu.....qualquer um com um mínimo de conhecimento de química sabe o que acontece com a agua com minerais ou cloro dentro de um sistema fechado e que aquece....eletrólise....simples assim!
@@EmFocodoFoco isso amigo, já estamos em 2023, as coisas mudaram, qualquer um que entende o mínimo de quimica sabe o que é exposto no vídeo, dê uma assistida: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xj6qBG1Tbgs.htmlsi=P3EwqTXDYXtIjCrY
Paulo, eu ainda não troquei, porém essa será minha próxima manutenção preventiva. Meu carro já está com 72 000 Km e para evitar possíveis problemas vou fazer essa troca, estou pesquisando preços do trocador de calor essa peça está custando um absurdo na concessionária, vou colocar um paralelo de boa qualidade.
@@filipebahiense-ricamente3388 Ainda estou pesquisando, no mercado livre tem vários, mas eu não confio nas fotos prefiro analizar pessoalmente. Ainda não parei pra procurar nas lojas, mas assim que puder vou fazer um vídeo sobre isso pra ajudar a esclarecer dúvidas.
Tem muita gente que está eliminando o sistema original do motor flex, fazendo um bypass no lugar dele e utilizando o trocador de calor do motor a diesel, que fica na frente do carro, e não tem risco para o câmbio.
@@carlosandrebarbosa1884 em todos que pego pra fazer manutenção, quase todos o proprietários estão optando pelo radiador de óleo, é 0 dor de cabeça, vale a pena.
Não tem problema usar água de torneira para limpar , quando for colocar o aditivo é só colocar uma quantidade maior do que a que eu sei pra fazer o enxágue. Eu fiz o teste de condutividade no sistema usando um multímetro e ficou excelente.
Ola no meu caso foi trocado o trocador de calor juntamente com o aditivo, porém apos uma semana percebi que baixou a água, completei com água desmineralizada, aproximadamente 400 ml, posso ter problemas?
Isso costuma ser normal após uma troca completa, o líquido baixa porque após a troca ficam algumas bolsas de ar no sistema, mas agora que você completou fique monitorado e se continuar baixando está com algum vazamento.
Sim, mas pra fazer com o carro quente é um serviço pra se fazer em um local especializado. Do modo como mostrei também é eficaz. Essa simples troca diminui de forma drástica a condutividade dentro do sistema de arrefecimento. Pode fazer tranquilo 👍
@@superoblimse tivesse tirado a válvula termostática, o que é bem tranquilo fazer isso, esgotaria a água do cabeçote e já aproveitava e via a situação da mesma para uma possível substituição. Ficaria um serviço 100%.
Olá tudo bem eu gostaria de deixar meu contributo a vcs e meus parabéns pelo trabalho ai no seu Renegade!! recentemente tive que fazer isso na oficina, troquei trocador calor mas eu coloquei um paralelo paguei 980,00 ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1KvP1_2lPKY.html ) também me orientei para retirar o trocador e colocar uma refrigeração direta do câmbio através de um radiador que é um kit de resfriamento (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YPluC-qxwbw.html esta empresa cobra uns 4 mil montagem, troca total óleo cambio e cambio e limpeza arrefecimento )que se está vendendo na internet e que as pessoas têm instalado. Esse modelo que eu comprei porque ele é maior refrigera bem também muito melhor que esse original da jeep e tem uma grande vantagem nunca isso vai furar porque ele é feito uma coisa maciça, não sei quem que daqui na conversa perguntou mas é uma coisa muito interessante e vocês podem ter aí um uma boa proteção no carro e nunca mais se preocupar com essa coisa de misturar óleo com aditivo!!! E ter colocar cambio novo!!! né quanto a troca do nosso amigo aqui eu acho que poderia pode fazer a lavagem do sistema de arrefecimento com água torneira mesmo porque a própria oficina faz isso aí deixa o carro ligado algumas vezes e vai levar lavando aquilo tudo depois que você fez tudo isso você passa água desmineralizada, depois é retirar e colocar ai sim aditivo Tirreno/agua desmineralizada importante não deixar ar no sistema. Meu carro tá 81.000 é 2018 automático e troquei o óleo total do câmbio também marca Febi original da transmissão e recomendado AISIM alemão, na hora que vocês olha o óleo que sai da saí de lá vocês vão acreditar porcaria nojenta que sai lá de dentro cambio.... troca o trocador de calor e o sistema de arrefecimento com um bom aditivo!!! pode ser da mopar esse tirreno é boma a questão do trocador Jeep e que se usar liquido vagabundo e deixar envelher ali cria polaridade e corroi o traçador!!! Abraço a todos ( o trocador bujão ta bala!!!!)
@@superoblim sim fica bão ,mais ainda tem a água dentro do motor pra ter 100% de limpeza dele e não contaminar o novo fluido é bom tirar eu faço no meu fica limpinho ,faz assim que vc fez ,aí vc monta tudo deixa o carro atingir a temperatura e a ventoinha era ligar aí vai abrir a Termostática vai ter a troca de água aí vc desliga e joga a mangueira de novo limpando faz isso mais uma fez trocando a água do motor já é o suficiente aí já tá bom faz e depois me fala o que achou ,fica top 👍 blz
Se você fez certinho nao vai baixar, essa troca não tira todo agua do sistema, a intenção é fazer a limpeza do líquido antigo. Monitore a temperatura do motor, se não tiver alteração é porque deu tudo certo. Quando o motor estiver na temperatura ambiente retire a tampa e veja se o líquido não vai baixar.
@@irineuzin3643 seria se você conseguisse esvaziar todo o sistema, mas sem os equipamentos necessários fica impossível. Desse jeito que eu fiz já é o suficiente para diminuir drasticamente a condutividade do líquido que causa a eletrólise. A eletrólise corroe o sistema como se fosse ferrugem. Eu fiz o teste com o multímetro e a diferença passou a ficar dentro do aceitável. Tem vídeos no RU-vid falando sobre isso. Do jeito que fizemos vai resolver. Só lembrando que o trocador de calor do renegade é uma bomba relógio o ideal é substituir por outro original.
@@superoblim e se soprar? Eu fazia assim no meu vectra....metia a boca e soprava...saia muita agua.,..ai depois eu colocava agua desmineralizada pra fazer o enxague ate derramar por todos as saidas ...soprava de novo....ai então ia colocando o o liquido de arrefecimento original. Vlw pela dica.
Uma dica, pessoal esta dizendo que com 80.000 a peça que refrigera o radiador e a caixa de cambio automatica é com agua, depois dos 80.000 existe a chance de se misturar com oleo da caixa e estourar quebrar a caixa procede????? Estao trocando a forma e colando outra peça que refrigera a caixa de cambio automatica a ar, existe isso??? O que fazer?
O que causa a eletrólise e consequentemente o furo no trocador é o fluído de tipo OAT pois ele é ácido. Então para evitar isso use fluído da Tirreno do tipo OTC.
Se o carro nunca levou água e sempre fez a troca como o manual recomenda. Não precisa se preocupar. Só atenção a atualização do manual que agora recomenda 2 anos ou 24mil pra troca e diluição de 50/50
A Fiat nunca vai recomendar qualquer coisa que nao seja original, mas eu sempre uso o paraflu porque sei que é um ótimo aditivo e possui os componentes indicado o manual.
@@wandomotos o etileno glicol eleva o ponto de ebulição e ajuda como anticongelante, mas no caso desse motor o que se quer com a troca do fluido é diminuir a condutividade da eletricidade no fluido evitando a eletrólise que acaba com as partes metálicas e nesse caso específico a parte mais afetada com esse fenômeno é o trocador de calor.
Levei meu renegade de 20mil km numa oficina pra avaliar, disseram q tinha q trocar o reservatório de expansão e colocariam um aditivo KOUBE, apenas 2 litro com 8 de água deionizada. Achei estranho demais! Sou leigo, alguém poderia opinar? Obrigado
@@gasmbr sim, é uma marca confiável. Mas no seu caso pode ter acontecido de os profissionais terem utilizado o aditivo concentrado. Mas normalmente é usado uma parte de aditivo concentrado para uma parte de água, 50% de mistura no mínimo como falei antes. Dois litros de aditivo deveria ser misturado a dois litros de água, renderia 4 litros no total, mas ideal é fazer uma mistura de 70% porque sempre fica um restinho de água no bloco do motor depois que fazemos a limpeza. Quanto ao reservatório é indicado a trocar normalmente quando ele já está muito sujo impossibilitando de identificar o nível ou se estiver com alguma avaria.