TROCADOR DE CALOR A AR, RESOLVE MESMO? 

Se uma pessoa não quer escutar um especialista, então meu camarada boa sorte... parabéns pelo vídeo e humildade em compartilhar sua experiência

Sensacional a explicação! Sucesso ao canal e a mecânica! Faço minha própria manutenção do meus veículos e um deles é um stelantis Jeep compass 2018 motor tigercharck 2.0 onde comprei zero kilometro! Atualmente está com 236 mil kms e trocador de calor original! Líquido de arrefecimento trocado a cada 20 mil kms, onde uso sempre o mesmo líquido o da marca DELPHI RL10008! Troca do fluido de câmbio a cada 100 mil kms onde as trocas estão macias e sem tranco, motor usando o óleo da mesma especificação do fabricante, 5w/30 sintético e trocado a cada 6 mil kms !Veículo de boa qualidade e conforto! Trocaria ou compraria outro tranquilamente! Manutenção preventiva é o que manda em qualquer veículo de qualquer fabricante!

Que vídeo satisfatório!! Acabei de fazer exatamente essa manutenção em meu Jeep: troca do óleo do câmbio, líquido de arrefecimento e troca do trocador de calor. Pensei em colocar o trocador a ar mas concluí exatamente isso, vou gastar mais dinheiro, modificar o sistema original do carro e vou continuar substituindo o líquido de arrefecimento e óleo do câmbio periodicamente… Obrigado pelo vídeo, Fabiano!!!

Excelente vídeo, mandando a real. A título de informação, o Trocador de Calor usado É A MESMA PEÇA DESDE 2016, começou no Renegade 1.8 Flex AT6. Peça com P/N 7089720. É Usado em todos os Renegade 1.8 e 1.3T 270, e Compass 2.0 Flex e 1.3T 270, Commander 1.3T 270, Toro 1.8 e 1.3T 270, Fiat Fastback 1.3T 270, Pulse Abarth, Argo e Cronos 1.8 AT6; e é exatamente a mesma peça desde o primeiro uso no Renegade. No Grupo Stellantis é usado, entre outros, no Citroen C4 Lounge AT6 Aisin.Dessa forma, diferente do que alguns desinformados dizem, a peça continua sendo usada exatamente igual desde o início até hoje.

O meu 2019 está com 85 mil km rodados e com o trocador original de fábrica. Manutenção a cada 20 mil km e rodando liso.

gostei da sua explicação,mas eu botei um radiador na minha Fiat Toro,já rodei 10 mil km ficou show de bola

O vídeo mais aguardado atualmente. Vou até pegar uma pipoca para acompanhar.

É isso que faço, no meu Renegade 2016, quanto comprei estava com 60.000 original, troquei o trocador de calor, o fluido do câmbio, e arrefecimento otc. Tirreno , e troco a cada 12 meses( eu mesmo troco 6 litros) Uso o tirreno pronto uso. Otc. Está show, eu acompanho no painel em trânsito intenso no verão, chega a 101 graus. Mas é normal. A alma desse motor é o arrefecimento , pois o projeto do motor é exelente. 1.8 e.torq com corrente de comando. É melhor gastar mixaria , do que travar um câmbio desse que vai ser acho uns 15 mil. No mais adoro o Renegade é um carro macio e cheio de mimos . Manutenção preventiva é tudo.

Bom dia Fabiano .... Que aula !!! Concordo plenamente com tudo que vc falou . Prá quem um fluxo de 80 veículos da marca por mês já sabe o que está falando com toda experiência na marca ê um baita embasamento técnico . já está dado o recado . Simples assim . Um grande abraço meu amigo . Que Deus abençoe vc ê sua equipe toda .

Eu quase fiquei na Imigrantes, transmissão com 119 graus, se chega no 120 graus, para o carro, isso com o carro em garantia e com revisões feitas em CSS, saiu da garantia, coloquei o Ar/Oleo, cai em media de 10 a 20 graus, na mesma Imigrantes, não passa de 100 graus a transmissão, e o motor, 115 graus, se estivesse os dois sendo refrigerado com arrefecimento, chegaria perto do 120 graus tranquilo, o trocador original, muito pequeno e o local que fica, pega muita caloria, refrigerar água/oleo, so ai já vale a pena trocar, nesse final de ano, subindo a serra da Rod Oswaldo Cruz, uma Santa Fé parada por aquecimento no cambio, coloquei o trocador ar/oleo no Renegade 2018 com 113000 km, hoje com 134000 e tudo OK e sem aquela preocupação com a temperatura em serra, sigo o Fabiano a anos e assisto sempre seus vidios, mas nessa questão do trocador, fui por outro lado por experiência propria, e acho que valeu o que, eu gastei

Muito esclarecedor. Oficina mais coerente que conheço no seguimento Jeep. Grande abraço e obrigado pelo vídeo.

No meu Renegade eu coloquei o radiador original Mopar do diesel, pra ficar tranquilo! Só em saber que não há possibilidade de água misturar com o câmbio e perder a transmissão, já se descansa! Além do que, a temperatura com médias 75° e 86°, o câmbio agradece. Agora, aditivo radiador 50/50, oleo da transmissão, ambos devem continuar sendo monitorados e trocados em seus períodos. Por que deveria mudar? Uma coisa ( o kit), não elimina o outra( manutenção).

Fabiano acredito em vc. Tenho um vompass 2020 fiz todas revisões em concessionária. Carro está perfeito

Há dois anos eu substitui o trocador de calor pelo radiador a ar do meu Renegade 2016. A temperatura do câmbio roda bem mais baixa e já se foram 30 mil Km sem problemas.

Vc e o cara,eu tenho uma Fiat Toro flex faso sempre isso aí q vc falou vc está de parabéns

Excelente vídeo. Concordo totalmente, ainda mais que o óleo do câmbio refrigerado a ar (versao 4x4) é diferente do óleo deste automático 6 marchas. Nunca vi um com este sistema isolado aqui na região de MG.

Muito bem explicado. Não tenho um veículo da marca, mas se eu o tivesse, seguiria o procedimento indicado no vídeo.

Acho muito polemico tudo isso o que sinto e que minha transmissão agradece por trabalhar abaixo de 100 graus .isso so consegui colocando trocador com refrigeração a ar . Muito feliz.

E necessário haver profissionais desse patamar no Brasil inteiro principalmente em em Belém do Pará 👏

Excelente vídeo elucidativo. Faço manutenção com meu mecânico e sempre troca o fluido radiador

Eletrolise top explicação. Mais tbm tem a cavitação / erosão , por micro bolhas de ar.

Parabéns!!!! Prático, simples e econômico.

Cara, vc eh demais, simples, didático e certeiro ! Parabéns

Literalmente, uma aula.

Olá amigo sou engenheiro eletricista não vou entrar detalhes sobre eletrólise mas não adianta nada trocar fluido se a temperatura se mantém 95 a 120 graus não adianta.

Sempre uma aula. Parabéns

Belo vídeo Fabiano, claríssimo. Parabéns

Muito obrigado , valeu pela dica , grande abs

Obrigado por tirar minhas dúvidas, que venha meu 01 jeep.... Abraço

Um dos melhores vídeos que já assisti, sobre esse problemas da linha Jeep.

Tinha visto o vídeo do Adg, sobre o projeto adaptativo do trocador de calor. Ele apenas comparou o antes e depois da instalação e o quanto dininuiu a temperatura do óleo de transmissão. A média de temperatura do motor diesel, fica uns 10° abaixo em relação o modelo flex. Ou seja, o modelo adaptado na frente ficou idêntico ao modelo diesel. Mas eu prefiro trocar o trocador e o líquido de arrefecimento, que fica muito mais barato. Deixando original e fazendo a troca do líquido.

Meu sonho é ter uma MOTORTECH aqui em Cuiabá - Mato Grosso. Tenho um Compass Sport 2.0 Flex 2020, com 42.000 km... E só fico pensando onde levar pra fazer as manutenções necessárias. Caracas !!

Parabéns Fabiano 👏👏👏 excelente conteudo técnico .

Excelente explicação Fabiano eu acompanho um outro canal que é o que ele fala exatamente que vc explicou, ele tb não faz esse serviço de colocar radiador ele fala tem fazer a troca do fluido de arrefecimento como pede o manual, então não tem mais o que falar né, fazer a troca do trocador original.

Vc é o cara. Valeu obrigado pelas maravilhosas dicas.🤙

Meu irmão show vc realmente tirou todas as minhas dúvidas e sim vou seguir sim a troca como falou show show meu muiito obrigado

Parabéns pela explicação

Parabéns Fabiano, também sempre tive a mesma opinião. Showwwwww

Parabéns pela seu conhecimento, ótima explicação!

Bom dia, gostei muito do vídeo, queria fazer uma pergunta qual temperatura normal da cx câmbio automático do renegade?

Parabéns pela aula

Muito boa explicação meu amigo, passou a segurança que eu queria sobre manter o original no meu veículo e fazer sempre as revisões corretamente!! Grande abraço!!

Parabéns por compartilhar o seu conhecimento, e compartilhando sem precisar pisar e nem destratar os outros, parabéns pelo canal.

Muito boa explicação...

Excelente explicação. Excelente mecânico. Pelo que vi, excelente oficina também. Parabéns!!!

Excelente.....obrigado

Esse Fabiano é diferenciado demais. Vem p Brasília, pfv!

Boa tarde Fabiano, belo vídeo, faltou ainda falar quando se coloca esse radiador, o volume do fluído da câmbio tem que aumentar pelo percurso maior. Abraços.

Fabiano, vc sempre nota 1000. Como vc tem muito conhecimento, teria indicação de oficina em Brasília que faça troca do óleo de câmbio e substituição do trocador de calor, por favor.

Muito elucidativo o vídeo 👏

Muito boa e honesta a postagem!!!!

Excelente explicação. Extremamente coerente.

Nossa parabéns que explicação fantástica!! Tenho um Compass e estou pra comprar um Renegade e sou muito preocupado com arrefecimento O melhor vídeo sobre o tema! 👏👏 Muito obrigado!!

Boa noite Fabiano só José de São Paulo eu assisti vc no RU-vid sobre o tocador de calor para o radiador,eu concordo com você, eu tenho uma Fiat toro flex 2021 vc pode me dizer qual uma marca boa do trocador de calor? Se vc puder me responder agradeço

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Uma aula, Parabéns pelo vídeo!!!

Fabiano excelente explicação, mais tenho uma dúvida colocando esse kit de radiador na frente vejo vários relatos da temperatura do óleo do cambio trabalhar muito baixa mesmo e quando esquenta muito não chega a 70 não pode dar problema num amanhã ? Pois o meu está com trocador original, ele trabalha com temperatura entre 95, 98, máximo que atingiu foi 110, mais no mais fica entre 95 a 98 .

Ótima explicação, não importa se é um fusca ou uma bmw tem que cuidar e fazer manutenção correta parabéns

Muito bom! Didático e Fácil de entender. Obrigado!

Excelente vídeo, nos renegades 1.3 turbo você recomenda a troca do fluido em quanto tempo?????

Fera, tu é o melhor do Brasil

Fabiano vamos lá eu conheço seu trabalho e vi vídeos de vocês fazendo trabalhos nas transmissões Powershift e um excelente trabalho de recuperação e correção de uso e peças que iam pro vinagre muito cedo né!!! No caso desse sistemas por problema de eletrólise o caso da corrosão pode ser muito reduzido em função de "case ground" os colegas engenheiros ás vezes não sabem interagir entre os efeitos que um sistema interfere no outro!!! Bom em projeto existe um cara que é experiente e sabe fazer a integração de sistemas. Mas hoje em dia ter esse profissional em diversas áreas são grandes os problemas de manter esses profissionais e sinceramente a questão sempre foi financeira, custos de bons profissionais! É nessa bomba onde passa oléo de transmissão de um lado e do outro fluido de arrefecimento pra roubar carga térmica da transmissão é usado desde 1950 em transmissões de verdade Alisson ou qualquer outra que tenha sistema eletrônico equivalente. Cargas elétricas morrem em circuitos bem aterrados e não há corrosão grave, isto é se não aparecer um master super hiper gênio e põe outro fluido diferente diferente no sistema de arrefecimento! Etilenoglicol é o produto adequado para o arrefecimento, objetivo do líquido de arrefecimento é baixar o ponto de ebulição da água e garantir o funcionamento do motor no melhor equilíbrio térmico, garantindo a troca térmica entre bloco do motor, cabeçote e reduzindo ao máximo variações nesse sistema com a válvula termostática equilibrando esse sistema para melhor eficiência. Quando são acrescidos penduricalhos no sistema de arrefecimento este precisa ser dimensionados de novo. A transmissão AT6 não é usada somente da Jeep mas em outras montadoras o problema e que por uma grande besteira no projeto essa coisa passou aquecer de forma absurda e óleo da transmissão ia pro brejo, ao invés de fazer o correto improvisaram um radiador de óleo junto ao fluido de arrefecimento.... Kkkk não deu outra !!! Todo carro sem exceção tem suas falhas estas devem ser sanadas no período de desenvolvimento e projetos, contudo no caso de alguns fabricantes sem medo de ser feliz lançam o produto e vão fazendo os ajustes ao decorrer da produção e seus consessionarios vão fazendo os reparos nas revisões o chamado recall branco.... é ás vezes o cliente nem fica sabendo pois foi trocado um parafuso por outro né....agora com conjuntos caríssimos onde a mão de obra e peças estouram a margem de venda do carro .... A epidemia vai pra fábrica e aí mudasse to o conceito de garantia e uso. Sinceramente não é uma questão de uso mas sim de conhecimento e serviços de pós vendas bem feito!!! Essa epidemia já deu em vários veículos em alguns é mais acentuado em outros menos, isso só será notado com o número de intervenções feitas no primeiro ano de vida do carro, a famosa curva da banheira!!!! \______/ No primeiro período quebras e quebras início da vida do carro uma ou duas a três quebras não tão significativas e depois ao longo de anos de uso uma nova sequência de quebras bem mais próximas !!! Um grande abraço!!!

Ótimo vídeo, comprei um jeep renegade Sport 2021no começo do ano passado com 8.000km, fiz a revisão completa óleos e filtros e também o aditivo de radiador, todos os produtos originais comprados na jeep soma, hoje ele está com18.000km. Um ótimo carro.

Vídeo didático demais Fabiano, parabéns. Os aditivos tipo polímero, não protegem mais o sistema?

Amigo, boa tarde. Com quantos mil km tenho de trocar o óleo do câmbio automático Aisin de 6 marchas que equipam o Citroen C4 Cactus 1.6 aspirado. Obrigado.

Sensacional muito boa explicação... Prefiro ficar com sistema original e trocar líquidos e óleo de câmbio abaixo do recomendado.... Parabéns!!👏🏻👏🏻👏🏻

FABIANO ESTA CERTISSIMO TEM QUE TROCAR O FLUIDO DO CAMBIO SIM NA KILOMETRAGEM INDICADA PELO FABRICANTE ,OTIMA EXPLICAÇAO FABIANO E FERA MEU

Sobre eletrólise na água atualmente neste veículos híbrido tbm etc ... A água desmineralizada tem a função de inibir está eletrólise ?

Perfeita explicação, melhor manter todo sistema limpo e aditivado do que colocar uma gambiarra destas no carro, parabéns Fabiano.

Sempre com belos conteudos parabéns .Até quantos graus é normal a temperatura do óleo da transmissão?

Um dos melhores vídeos sobre esse assunto que já vi, parabéns, agora vou comprar meu Renegade.

Muito bom! Além da * eletrólise* que já afetava carros há 30 anos atrás, tem que b outro * fantasma* que é a * capilaridade* onde o aditivo cai no chicote eletrônico e vai pra todos os conectores e isola tudo.

Minha opinião: o brasileiro não está preparado pra transmissão automática. Gastam dinheiro em veículos caros mas não querem investir em manutenção. Deu problema, faz uma meia sola, empurra a bomba em outro e pega outro novo. É complicado...não vai mudar do dia pra noite e nós, como mecânicos, temos que ficar espertos. Essa questão do radiador externo, quando você faz a instalação, por estar saindo do projeto original, você como técnico chama pra si toda a responsabilidade pelo serviço. Se vazar em alguma mangueira, se o radiador for pequeno, ou qualquer outro problema que der na transmissão, pode responder por isso na justiça. Então não é só "resolver" pro cliente, tem que fazer o que é certo. Excelente vídeo, Fabiano! Mas ainda sinto falta dos vídeos dos automatizados kkkkkk

A sua experiência, sem sombra de dúvidas, deu aos proprietários de Jeep, a melhor solução com custo benefício! Eu, mesmo não tendo essa marca de veículo, preferiria seguir a orientação de quem é especialista! Eu assisto outros canais que até citam o seu nome como uma referência, pq ainda estão engatinhando em matéria de veículos Jeep, mas se recusam a discutir sobre o radiador extra, pq se acham donos da verdade!

K aula em .parabens

Ótimo vídeo Qual seria o km ideal para troca o óleo do câmbio

Perfeito amigo, tenho um renegade 19 e com todas as revisões feita na Jeep, foi feito a troca do líquido na revisão dos 48000 ou 4 anos, pretendo fica com este carro por pelo menos uns 10 anos.

Bem válido meu nobre Fabiano, coisa simples que evita dor de cabeça, vi um caso que o seguro caracterizou mudança de projeto por ter colocado esse radiador de óleo no lugar do trocador de calor, eu prefiro trocador de calor feito na mesma medida do original mas feito em liga especial que é muito resistente a eletrólise.

Fabiano não sou contra sua colocação você é um super profissional. sua proprietário de um jeep renegade sport 1.8 flex 2017 eu fiz a substituição do trocador de calor original água óleo por radiador original mopar ar óleo na minha opinião é o melhor sistema não esquecendo das trocas do fluido de arrefecimento a cada 2 anos e troca do óleo da transmissão automática com os 40 mil KM isso é essencial para uma manutenção preventiva. OBS: tive um custo de 2.800 Incluindo fluido de arrefecimento original mopar 1 litro de óleo original mopar da transmissão automática para preencher o radiador de óleo . sem o valor da instalação

Deixa eu te perguntar o jeep compass longitude, 2018 tem Corrêa dentada ou é corrente boa noite

Perfeito.

De quem é a cueca? 😂😂😂 Brincadeiras à parte, excelente explicação, como sempre. Desde os tempos dos automatizados, sempre estudando para entender o funcionamento, seus problemas e soluções. Continue assim. 🎉🎉🎉🎉

Amigo, nesse motor novo 2024, esse problema foi resolvido? Pergunto para o Compass S. Vlw!

Vídeo show de bola Na minha última troca do fluido de arrefecimento, usei o Petronas Tutela UP Long Life concentrado, cujas especificações batem com as do manual. Posso ter problemas e seria melhor voltar para o Tirreno?

Qual sua opinião sobre a Jeep alegar que o fluido de câmbio não precisa trocar, é lifetime?

Fabiano excelente vídeo, tenho uma Toro flex 2.4 9 marchas mesmo sistema da Toro diesel que não é esse trocador de calor aí e sim junto ao radiador e troco a cada 2 anos o fluido mas o Coolant Up . Acha que devo trocar para fluído da Tirreno? E vocês usam algum equipamento para medir o nível da eletrólise? Obrigado

Parabéns pelo conteúdo e pela honestidade! Resumindo: só manter a manutenção preventiva em dia conforme indicação do fabricante. Mas para o brasileiro é extremamente difícil entender isso e os oportunistas aproveitam!

Fantástico a sua explicação , por favor vc pode comentar sobre o problema do diferencial do renegade 4x4? Gostaria de ouvir a sua opinião . Grande abs e ótimo vídeo

Oque manda é a manutenção 👏🏻👏🏻👏🏻

Ótimo !

Já sofri muito com problemas os carros que tive com a ideia de ficar enrolando na manutenção, hoje tenho uma spin automatica e todo.ano faço uma revisão completa no meu mecânico de confiança , inclusive coma troca de fluido de arrefecimento, e aprendi que é mais barato a prevenção do que a recuperação, além da consciência tranquila de ter o veículo em perfeitas condições para o uso diário e viagens, vale a pena este gasto anual.

Baita vídeo, parabéns. Um tapa na cara dos trocadores de pç que dizem que são mecânicos!

Obrigado Fabiano, muito bem explicado, inclusive eu já acompanho há algum tempo suas análises e, por minha conta, peço para efetuarem a troca do fluido de arrefecimento a cada revisão, ou seja, a cada 12 mil km. Não é um custo exorbitante e optei como medida preventiva. Ficou só mais uma dúvida para esclarecer àqueles que entenderam tudo o que foi explicado, mas podem querer optar por instalar o tal radiador para o fluido de câmbio, existe um ganho pelo menos considerável em trabalhar com o esse fluido em temperaturas menores? Pergunto pois verifico que no meu RNGD específicamente, a temperatura está quase sempre acima dos 90º, quando não ultrapassa os 100ºC em ocasiões de trânsito bem intenso. Grato pelo vídeo e pela sua atenção. Abs

Fabiano, excelente explicação com suas devidas justificativas. Gostaria de saber se você já utilizou um produto chamado COOL IT da LUBE GARD. Já tive informações de que é um excelente produto para evitar eletrólise e que com seu uso é possível prolongar a troca do fluído de arrefecimento. Seria possível testar e dar uma opinião sobre este produto? Outras opiniões que vejo sobre o assunto é que outras montadoras usam trocador de calor idêntico ao trocador da MOPAR mas neles não ocorre o problema de danificar e furar o trocador. Então dizem que se a pessoa realizar a troca do trocador da MOPAR e instalar outro trocador idêntico de outra marca este apresenta maior resistência e não fura. Citam casos em que o cliente segue rigorosamente as revisões na autorizada Jeep e mesmo estando com um veículo com baixa quilometragem e com o aditivo correto o trocador fura e contamina o câmbio. Por favor poderia comentar sobre estes pontos levantados ? Desde já obrigado.

Tenho um Renegade 2021 Flex e fiz 3 revisões na concessionária Jeep e salientei ao consultor técnico se haveria necessidade de trocar o aditivo e o mesmo disse que não, por que é um aditivo novo de 2021 pra frente. No entanto, na quarta revisão levei em outra oficina fora da concessionária e fizerem o teste porque o aditivo estava com uma cor fora do padrão e constataram que já estava com 20% de corrosão no sistema. Por fim, troquei o trocador de calor e perdi a confiança na rede autorizada da Jeep. Parabéns pelo vídeo! Sucesso!

Opa.obrigado pelo video.esse problema de eletrolise acho acontece quando o veiculo tem uso minimo. Tal como liga o carro anda 4 ou 5 quadras e ja para ou fica muito tempo sem ser ligado o motor. O motor tem q ser ligado uma vez por semana ate atingir temperatura de trabalho e movimentar toda a agua do sistema pq se liga o motor e logo para nao da tempo de aquecer ate a valvula abrir e permitir a circulacao da agua no radiador e essa agua q fica parada e o problema.

Bom.... como eu faço todas as manutenções em casa, tento caprichar ao máximo e com produtos bons. Comprei um jeep Renegade 2015/16 com 104 mil km e desde os 70 mil km o mesmo está rodando com radiador externo do câmbio, e o mesmo certeza que foi feito hj o carro está com 113 mil km e radiador novo e aditivo da tirreno OT-C e só alegria.......

Boa noite!! Pretendo pegar um jeep compass, 2017, 27000km, todo revisado na jeep. Se eu fizer a troca do líquido do arrefecimento e o trocador de calor a cada 2 anos.... corro o risco de ter problemas no carro????

O óleo não tem uma temperatura ideal de funcionamento? Ao compartilhar a temperatura com a água do motor, o óleo do câmbio não atinge mais cedo a temperatura ideal de funcionamento?

Fabiano no site da Motortech vende o kit para manutenção do cambio At6, esse kit serve no Cronos? que possui o mesmo cambio? os vendedores nao souberam me informar! agradeço!

Tem DDP? Foi aferida como é com qual instrumento?