Me acabo de mirar todos los vídeos y eso que ni siquiera tengo moto.decime que tipo de persona despierta una pasión tan oculta.gracias chichoooo! Es inexplicable la sensación que se siente al ver que mediante tu buena onda y carisma transmitas ese espíritu de pasión por algo y por compartirlo con todos nosotros que quizás (como me paso hace ya un año)algunos lleguemos a tu canal por pura casualidad.👏😭
No sabía que una cadena con O'rings o retenes, cómo le dicen en España, podría reducir potencia en la moto. Pero ahora que pienso si, es obvio, siempre son cadenas más duras para mover, se nota cuando hacemos el cambio ese cadena quedan siempre más duras. Genio Chicho! Voy a tener en cuenta tu truco de cambiar únicamente cadena apenas se gasta así poder ahorrar en piñón o corona. Saludos desde Argentina.
Chicho no se como lo haces pero con cada vídeo tuyo que me veo me apasiona más el mundo de la mecánica, tanto que este año empezaré a estudiarla. De verdad muchísimas gracias!!!
INTERESANTISIMO la mejor explicacion que pudiera hacerse del tema y lo mejor el truco de reponer cadena a tiempo es buenisimo, siempre nos hemos tragado el rollo de que tres partes que trabajan conjuntamente (plato,piñon,cadena) tienen que ser sustituidas a la vez en todos los casos. Lo de los retenes de cadena creo que poca gente lo sabíamos.
No entiendo porque este magnífico canal sólo tiene 260 sub. Vamos amigos pasemos la.voz. Agradezco el conocimiento que se obtiene del canal por favor pasen la voz que estos vídeos salvan la vida. Gracias por todo y saludos desde Honduras.
Un gran saludo y caluroso abrazo desde la República Dominicana no tengo palabras para agradecer lo que me a enseñado en sus videos mejor rendimiento y mejor calidad de vida para mi moto. Gracias
Super la información Chicho justamente mi kit de tracción está desecho y no sabía la holgura que existía entre la cadena y la Corona muchas gracias por la información es sumamente valiosa
Estimado Chicho, es exactamente como Ud lo dice. Lo suyo es una instruccion - opinion muy ajustada a lo que ocurre en la realidad. Tengo Honda 125 y SYM 250 y me doy cuenta de la valiosa info entregada. Saludos.
Perfecto. Únicamente que cuando acudimos a un taller, dependemos del conocimiento y la buena fé del mecánico, por lo que damos por hecho de que su opinión no se puede contradecir. Digo esto, porque lo primero que te dicen cuando vas a pasar la primera revisión después de comprar una moto usada, que por supuesto no conoces su estado original, es que hay que cambiar el kit de transmisión y, además no te indican si el kit es solo cadena, o es el kit completo con piñon y corona también. Te dan el palo y, lo das por bueno por que estas convencido de que, a lo malo, redunda en un gran beneficio para tu moto. En fín, todo por tener mejor rendimiento y mayor seguridad. Gracias una vez más por compartir tus conocimientos.
Lamentablemente hay mucho mecanico pirata que deja quedar mal al gremio con conductas que podríamos acusar de delictivas ( como pasa en muchas otras profesiones)
Gracias Chicho, cada día mejor. Aditivos si o no (antifriccionantes con el cambio de aceite, aumentadodores de octanaje en las motos normales). Mi experiencia ha sido positiva, no sé si dañaré mecánica. Gracias de nuevo por compartir tu gran pasión.
Chicho soy de Argentina, creo que los vendedores de repuestos no estarán contentos con esta información que has dado , creo que es sumamente importante este dato , admiro mucho tu trabajo y conocimientos !! Saludos y espero algún día conocer tu tierra y la de mis abuelos y vernos y poder Rodar claro abrazo
Esta bueno tu video explicativo hace una semana cambio mi papa el kit de arrastre y es las primera vez que la cambia desde que compro la motocicleta y fue hace 9 años y por suerte mi papa siempre que le hace un arreglo o ajuste a la moto siempre pide las partes que se le cambia por unos nuevos y tambien paso con el kit los tenemos el kit de arrastre anterior . saludos y que buen video. Mas por que explicasye detalladamente la importancia de cambiar el kit
Muy interesante lo que nos transmites y agradecerte el consejo. Yo pensaba lo mismo, que lo que mas se desgasta es la cadena, entonces porque cambiar lo demás.... Un saludo desde Madrid.
Muy buen dato, para que esperar que se me siga estirando? Ya voy a cambiar la mía aprovechando que tengo una cadena dorada de repuesto, saludos desde Nicaragua 👍👍
Buen consejo y muy buen ejemplo el de las articulaciones para entenderlo! Mi sugerencia tiene relacion con ajustar la suspensión delantera y trasera y como afecta al comportamiento de la moto. Saludos y gracias por compartir!
Genial, ojalá hubiese sabido esto antes, ya tuve que cambiar el kit completo y cuando me dijeron lo que costaba el original casi me muero. Finalmente conseguí uno alternativo, pero a veces es difícil de encontrar de según que moto.
Buen video amigo. llevo conduciendo mas de. Una década mi moto. y aprendí muchas cosas que hasta los mecánicos. Casi no lo saben y si saben no te lo dicen por eso. Yo mismo soy el aprendiz mecánico de mi máquina y así lo tengo más de 13 años impecable mi moto
Muy bueno chicho . Todas las cadenas tienen un número . Este es su tamaño exacto . A veces esta grabado en la malla . Hay que fijarse bien ,a veces hay diferencias , como la 60 o la 60 H y no son para nada iguales . Regina o otras marcas , las venden en rollos de 5 m para la industria . Comentó esto, porque esa marca te vende la malla con Clíp aún , por si se prefiere a remachar . O por si alguien se atreve con el rollo de 5 metros si no tiene pensado cambiar de moto 😂👍
Podrías hacer un video de como ajustar la cadena usando un KTM 125 de ejemplo.Es que es muy difícil las explicaciones que dan y es muy sensible girar las tuercas de los regules , y más las medidas que utilizan que en mi caso dice 5 a 7 mm de holgura tomado de en un punto específico del orquillon, algo que te vuelve loco. En mi caso soy muy meticuloso, y en otras motos no tuve tanto problema, pero esta me está enloqueciendo.Ademas hay que controlar que cuando baja la moto la suspensión se comprime y puede quedar dura.En fin todo un tema que estaría bueno que aborde.Gracias.
Muy buenos consejos, como siempre mientras más pagues por tu juego de transmision mejor calidad obtienes, pero tampoco es para asustarse si tu cadena tiene un poco de juego, es normal que exista un poco y normal que aparezca luego de usar la cadena varios kms, como regla general la cadena se cambia cuando puedes ver poco menos de medio diente de la catalina o piñon trasero, y la catalina y piñon delantero cuando los dientes se deformen y no sean simetricos ambos lados. Esto es válido para cualquier cadena porque todas se gastan en menor o mayor medida por muy buen mantenimiento que le hagas, desde bicicletas a motos. Lo importante es preocuparse de mantenerlas bien, tensadas correctamente y siempre lubricadas para que duren todo lo que puedan durar, y si toca cambiarlas se cambian y listo, es un trabajo bastante sencillo. Lo digo para que no se asusten si ven un poco de juego, yo compre el set completo japones hace una semana y saliendo de la caja la cadena y catalina ya tenian un poco de holgura, pero muy poco.
Hola te cuento en Argentina venden un kit que trae el eslabón la base el gancho y hay que comprarlo separado cortar la cadena lo colocas y listo lo felicito por todos los vídeos ya que son útiles saludos
Saludos desde Puerto Rico 😁👍 !Totalmente de acuerdo con usted! La cadena comienza a cojer desgaste y si no se cambia a tiempo se descartan los piñones.. Tomen nota!
El mejor su forma de explicar es épica, muchas gracias por compartir tu conocimiento y experiencia animo sigue enseñándonos con tus videos que son muy buenos!
Tuve una experiencia muy satisfactoria con mi Honda fan 125, vivo en un lugar donde hay mucha arena en la ruta y la relación duraba no mas de 12000km, consulté con otros usuarios y ese era el límite. Descubrí que la cubierta trasera es la encargada de levantar la arena y tirarla en la horquilla de suspención bien cerca de la cadena. Acabé haciendo un cubre cadena y mi vida cambió para siempre la lubrico con aceite SAE 90 cada 500 km y no me acuerdo cuando fue la última vez que tuve que tensar la cadena, usando la misma marca de relación ya pasó de los 40000 km y está como nueva, no es con retenes.
Con razón la corona y el piñon sacaban mucho filo y se doblaban las puntas... por mas limpia q este por mas ajustada y engrasada que este la cadena me terminaba jodiendo el kit completo, muy buena informacion chicho 👍
Eso mismo me pasa a mi, siempre tengo que cambiar el kit completo. Pero por que pasa eso? El último kit me duró sólo 10.000km, fue un kit barato, con uno de la marca dyd me hice más de 20.000km.
muy bien explicado, doy fe de eso, lastima que ultimamente no estoy ajustando bien la cadena cuando se estira y eso me dobla la punta de los dientes de la corona y piñon, pero antes lo hacia. saludos chicho excelente video.
Si te pasas de ajuste también es malo y todo el kit se vera afectado y durará menos, por eso tenes que respetar las holguras o tolerancias del fabricante de tu moto
no perdimos el día jajaja aprendimos algo nuevo yo si en mi anterior moto cambiaba todo por el filo en los dientes de los piñones y desgaste pero con este buen consejo hasta se puede conservar el kit original por mucho y se ahorra algo de dinero exelente
Un saludo desde Querétaro en México, justo ayer estuve pensando que sería mejor, cambiar cadena solamente o todo el kit de arrastre, mis estrellas están en buen estado por lo que te copiaré el modo y solo cambiaré la cadena que todavía está en buen estado pero ya comienza a estirar, muchas gracias y seguimos pendientes de tus consejos!
Muy buen video chicho!!! Justamente tengo este problema con mi cadena( al tensarla tiene la olgura en la corona y al andar cuando le doy gas bruzcamente me hace crack crack, sera por el desgaste de la misma ya que el piñon y corona esta en buen estado por que los limpio y mantengo engrasados. Tengo en mi cb 190r piñon y corona original con 41000km.Me parece un derroche de plata comprar el kit entero. Estoy por sustituir mi 2da cadena, esta misma siendo una cadena china economica que me duro menos que la original. Abrazo y saludos desde Argentina.
Yo hago lo mismo con las bicis: Meto el medidor y en cuanto está holgada pongo cadena nueva, nunca he cambiado platos ni piñones...una vez te acostumbras es un ahorro importante. Buen vídeo.
