TSO : Fist-fighting operation at Narbonne station 

Merci à vous !

et La Ferte alais je me suis imité de nuit avec mes équipements de sécurité...un appareil photo.... et rapidement j'ai eu un bon contact j'ai découvert tous les métiers si intéressants en restant de côté mais avec délicatesse tout le monde m'a expliqué son travail.. j'ai assisté aux soudures in situ aux libérations c'est Mecoli qui effectuait les soudures. superbe Ambiance le dernier soir j'ai été invité à pénétrer sur le chantier à l'invitation d'un cadre.... je suis reparti avec des accessoires et même un petard de sécurité.... fantastique souvenir ❤❤

Il y a des trains désherbeurs pour ça.

@@jeanpierreragequit1726 Ils ne doivent pas passer souvent alors..

@@henrimichelpierreplana4332 Le fin du glyphosate a aussi un impact car la solution utilisée est beaucoup moins efficace ( SNCF Réseau = ex 1er utilisateur de glyphosate en France ). Je ne sais pas si les campagnes de désherbage ont été modifiées mais le besoin de passer et repasser sur les mêmes zones sont accrues aujourd"hui. Ce qui est certain, il va falloir s'habituer à voir de l'herbe sur les voies ferrée comme dans les trottoires des communes aujourd'hui.

C'est mal de laisser de l'herbe au milieu des voies ? Si ça dégrade le ballast ou autre alors oui effectivement, si c'est juste pour une question d'esthétique ou d'"image" (herbe = voie non entretenue) autant la laisser ou limiter les campagnes de désherbage en faisant évoluer les mentalités, d'autant que ça évite l'emploi de pesticides toxiques...

L’une des raisons est que ce ne sont pas les mêmes régions, celles-ci ayant autorité sur les transports sur leurs territoires il en résulte des différences de politiques tarifaires ou de budget consacré au train.

Ces travaux là ne concernaient que le renouvellement des 3 fois 500 mètres dans l’avant gare. Rien d’autre ce week-end là.

Mais c'était avant, quand la SNCF faisait du service public!!! Ce wwek-end là j'avais une fête de famille sur Port la Nouvelle et je comptais m'y rendre par le train depuis Marseille. Jusqu'à trois jours avant la mise en œuvre pas de solution, ensuite sur le site SNCF Connect une solution par car est proposée mais non réservable sur site, idem sur TER Occitanie donc je téléphone et la charmante opératrice m'indique que les cars sont réservés aux abonnés de la région et que les chauffeurs sont susceptibles de refuser l'accès aux voyageurs munis de billets normaux. Donc, voiture et par curiosité une fois sur place je me rends à la gare de Port la Nouvelle à l'heure d'un car que j'avais repéré et là scène irréaliste, un couple de marseillais en provenance de Barcelone pour rentrer chez eux qui se présente au chauffeur lui expliquant qu'ils veulent aller sur Montpellier d'ou un train les emmèneront sur Marseille. Ils possèdent bien un billet de Barcelone à Port la Nouvelle et un autre de Montpellier à Marseille mais rien au milieu avec impossibilité de prendre un billet TER sur l'automate de quai vu qu'il n'y a plus personne au guichet !!!!!!! C'était le Vendredi, le chauffeur a refusé, ils lui ont bien expliqué qu'ils ne vont pas pouvoir rester sur place jusqu'au dimanche, jour de la reprise normale des trains. Refus à nouveau !!!!! Je ne sais pas comment cela s'est terminé pour ces pauvres gens car je suis parti à ma fête. Je ne sais quelle entité, filiale de la SNCF gère ce genre d'évènements mais c'est honteux de laisser des voyageurs dans la nature de la sorte sous prétexte que les voyageurs sont avertis afin de reporter leur voyage, en l'occurrence ces personnes étaient sur l'Espagne depuis un moment et ont découvert le problème une fois sur place.

Des trains circulaient mais ne s'arrêtaient pas à Narbonne (avec des bus pour ramener les voyageurs entre les gares les plus proches et Narbonne)

Chez Infrabel du coup ?

De l’ordre de 40 à 50 ans.

Tout à fait, on ne fait une libération que sur une voie stabilisée d' où l' emploi du stabilisateur dynamique sur ce chantier.