Доброго дня всем!!!Замечательная аннотация перед видео,Константин!!!"Вот многие считают,что пилот и лётчик отличаются только происхождение названия..пилот-слово произошедшее от французского Pilote..а вот лётчик-это чисто русское от слова летать...А вот моё мнение..всё-таки в задачах:Пилот гражданской авиации обязан доставить БЕЗОПАСНО пассажиров или груз из точки А в точку В...А вот военный лётчик обязан выполнить боевую задачу ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ..ДАЖЕ ЦЕНОЙ СВОЕЙ ЖИЗНИ!!!Вот ЭТО и есть главное отличие между ними!!!Так что ...ясного им горизонта...чистого крыла...сухой взлётки..легких взлётов = мягких пасадок!!!Спасибо за замечательный сюжет и великолепную съёмку !!!👍✈❣
The Tupolev Tu-22M is a long-range, supersonic, variable geometry wing, maritime attack and strategic bomber developed by Tupolev in the Soviet Union between the late 1960s and early 1970s. It is amazing (from the western technology point of view) an aircraft that is still operational after 50 years.
The B-52 is older and will be still operational well into the 2030's. Developing new strategic bomber platforms is way to expensive plus the B-52 and the Tu-22 are still very capable in their assigned roles.
This is NOT the aircraft of the 60/70s as this was the old TU22 which is a totally different aircraft(the old one was very difficult to fly die to fixed wing/engine config, ok performance and difficult to maintain), which resulted in a complete redesign in the mid 70s with these new designs operational late70s/early 80s. These latest versions are recently modernised(for a 3rd time) with new avionics, engine management systems, engine upgrades, ECM and guidance systems, etc.......! "Western technology" has nothing to do with these matters, and reflects a totally different procurement policy(eg baked in stealth F114, F22, F35 and B1 is obsolete due to radar tech that both the US and Russia have developed hence the quick retreat from this construction form to one of an electronically active(dynamic) stealth coatings on metal superstructures with composite infill/panels for weight reduction.
In the USAF, we called that a "last chance" inspection. Usually accomplished by the Supervisor of Flying just prior to takeoff. Looking at doors, panels, configuration of flaps/slats, stabilizer setting, and checking for any fluids leaking.
Are not "walkarounds" done by pilot or co-pilot before this point? I have never seen them done just the instant before takeoff with engines running. Must be a military thing. Not done in the civilian world even with hundreds of passengers at stake.
@@johnstudd4245You're right. This is a military procedure. Of course, in civil aviation an aircraft walk around perform at the parking position and with the engines turned off.
@@user-hf4gc9fo9i точно не понять-)) привет тебе с Каменного ручья-)) перепутал гордость за красивый самолёт и гордость за страну ,которая заморозила пенсию военным-) Гордись дальше,что поимели и выбросили.
Блин век живи век учись. Всегда думал что более менее шарю в наших самолетах. Смотрю это ролик и думаю про белый лебедь. Потом смотрю два движка. Думаю ведь у лебедя четыре. И начал копаться это два разных самолета. Причем оба уникальных.
У нас как всегда ТБ нарушается!без наушников и жилетов техники работают.потом слух пропадает за время службы.я на ТЗ работал знаю что такое стоять рядом с запущенными двигателями самолет.а что там говорить бордак он и в Африке бордак!поэтому и коровы в бомбо люках летают!!ха.ха..ха!!!хо..хо..ххоо!!!я в срочную служил год на топливо заправщике рысачел! Шапку натяниш и ваты в уши заткнеш и норм!!особенно свист когда вспомогательная силовая установка свистит как соловей!но скажу честно мне нравилось каждый день смотреть как взлетают и как приземляются самолёты у каждого лётчика свой почерк при посадке и взлете
У бати помню был зелегый такой шлемофон со встроенными наушниками которые бвли мягкие и заполнены глицерином.Одел и ничего не слышно.И берет был всегда на шнурке.
The Military industry are one of our more stupid, wasteful and polluting creations. 9 Aug 2021 - US sailors recall the shock of a 40,000-pound bomb blast hitting USS Gerald R Ford as a test (Yes, just a test. That could have been similated). The recent blast registered as a 3.9 magnitude earthquake off Florida coast and is enough to have outsized effects on marine life in area.
@@earthman6700 This was not a test. It was the use of a weapon against unfriendly forces. Noone would risk a magnitude earhquake in the gulf of Mexico threatening the oil and gas wells there, and all oil facilities in the vincinity.
@@gintarasskuzinskas6967 количество отказов и катастроф военной новой техники в тех странах кто её конструирует и производит практически одинакова! Кто вперёд кто-то назад но все равно все идут примерно на одном уровне! Двигатели к ТУ 160 и ТУ 22 это шедевр конструкторов бывшего СССР!!! Теперь идёт усовершенствование и все будет хорошо! И ничего падать не будет!
That aircraft caused us some concern in the West back in the day. Passing it off to the Soviet government an update to the Blinder was a major coup for Tupolev. Cool looking plane, something we didn't get to see in the West during the Cold War. Thanks for posting this very cool video!👍😎
Устарел. Всё-таки, мысль советских инженеров уходила далеко в будущее. Кто бы из них мог подумать, что их техника будет так долго эксплуатироваться и до сих пор стоять на вооружении. А ведь, этой птичке без малого полтинник. А если взять годы поршневой военной авиации, - так там за пятилетку несколько модификаций одной модели производили. А сейчас, просто модифицируют современной электроникой старые монопланы. Это на сколько уникальными были те же сушки и миги, что до сих пор составляют конкуренцию современным рапторам и лайтнингам.
Су-27 и МиГ-29 до 90-ых годов выпуска и, то что производится сейчас, абсолютно разные машины как по особенностям конструкции, материалам, БРЭО, так и по тактике применения.
@@technik7766 проект Сушек относится к концу семидесятых, первые поступления во второй половине 80-х. А уже поставлен на вооружение в 90-х. Суть в том, что весь конструкторский гений этих моделей, имеет советскую сущность. То же касается и вертолетостроения. Все новые проекты оказались провальными и дорогими.
@@dr.jamesolack8504 It's Ryazan city, 200 km from Moscow, and summer house is in Rybnoye, 20 km closer to Moscow at 54°44'05.1"N 39°26'00.3"E, it has a river, but no amenities yet. You can find airfield nearby
I didnt understand those instructions the pilot was being given by the man on the ground. When using both arms together it means to keep going straight. If you want him to turn you should point your one hand the way you want him to turn & the other you keep bringing up to your head. Then when you want him to stop, you hold both hands up in the air & still. If you want him to keep the brakes on you clench your fists. The pilot turned when he wanted to not when the groundsman told him to, it was a joke.
С крыши 55 цеха завода ЮТЗ смотрел во вторую смену вечером в июле 1984 года. ТУ-22М3 взлетели на форсаже время убивали и красиво и грохот окно дрожали. Один на полный форсаж переходил на земле, а взлетевший за Южным Бугом ложился на крыло на левом развороте шёл на Балабановку. Полётов было много воздух в районе ютз и октябрьского весь авиационым керосином пропах. Форсажный хвост с красными кольцами почти две длины самолёта был.
@@warezprofile работал электриком дежурным во вторую смену и когда не было работы, подымались на крышу через лифтовую и смотрели, как взлетают самолёты и ТУ95 тоже и транспортные ИЛ76 и ИЛ82 там ремонтные и регламенты завод в Кульбакино .
From cockpit wind screens to nose tip....looks very similar to the F-111. I wonder if the side-by-side cockpit capsule ejects similarly... I see the wings are designed to sweep back, as well.
Да ты знаешь, чёрт побери, трудно не согласиться... Работали с эффективностью свыше 100%. На десятилетия запас... Но время летит быстро. И этот запас уже почти подходит к концу. Или подошёл. Грустно. Увы. Раньше могли. Теперь всё. С появлением компьютерных технологий - умеют только лапшу вешать на уши.
@@romanlatenko738 Не надо никого оскорблять. Гордиться есть чем. Это сложная и передовая машина в целом. Над ней трудились тысячи людей по всему СССР. Ты просто не представляешь всю сложность! Собрать всё воедино и чтобы это работало. Да, машинка старая, замены ей уже не будет. Но это дань уважения людям, которые трудились и старались. И у них хорошо получилось. Талантливые люди. Жалко вот то, что подобная техника - гениальная техника создаётся для того, чтобы убивать и разрушать. Такие дела. Я хочу, чтобы все подобные машины всегда участвовали только на мирных парадах и демонстрациях! Только не война!
@@RAMZES717717 Стёрли коммент. Продублирую. Я прекрасно представляю всю сложность работы инженеров над этим проектом. Только для чего работают люди? Для людей, не правда ли? А все эти прорывы СССР были не для людей, которые в совке не могли купить элементарных вещей и продуктов, а для насаждения во всём мире гнилой советской идеологии. И автор коммента предлагает гордиться не талантом инженеров, создавших этот самолёт, а позорным советским концлагерем.
@@borbouhbi8649 люди ,странные существа,убивают,молятся,замаливают грехи ,и убивают и так вся наша история....Я ПРО МЕЧ НЕПИСАЛ ,ВЫ О НЁМ ВСПОМНИЛИ....
Это сказал А.Н.Туполев. А к этому красивому самолёту и я приложил свои конструкторские знания Чертежи согласованы со всеми его замами и утверждены самим Генеральным. Гением Авиации
Around 60 from what I could read about them. They are also looking at a major update of the avionics on them. They are quite lethal with the anti ship and nuclear missiles they can carry.
@@WorksOnMyComputer wow thanks Daniel for looking that up, such a mean looking aircraft, I have always loved the Soviet cold war era birds, lots of interesting birds came out of this time, and TU 22 is no exception
@@UOttawaScotty I agree with you about "mean looking"! Those huge air intakes, that sharp nose pointing right at you and the small triangular window between its "eyes" gives it a particularly fierce aspect!
