Presente, máster, dos días después, pero aquí estamos, mucho trabajo y falta de tiempo. pero se le admira por compartir sus conocimientos, y se le aprecia por no ser egoísta. Buena vida, y salud.
Lo importante es que hay trabajo y también lo importante es que estás aquí. Muchísimas gracias por tu afecto y tus palabras para conmigo. También nosotros por acá pensando en nuevos contenidos para agrado de personas tan importantes para nosotros como tú.
Buen dato maestro y bueno lo voy a probar en mi chinita solo atraso y seguire su consejo no mas de 1mm.....y en cuanto al distribuidor asi es atrasando un poco y mejoraba notoriamente asta levantaba menos temperatura el motor y es muy util cuando la nafta tiene bajo octanaje.....bendiciones!
Muchas gracias maestro Héctor me quedó muy claro el tema con su explicación, algo había escuchado sobre el tema, pero con su tutorial pude entender, excelente información saludos
Muchísimas gracias. Comentarios como este son los que verdaderamente le hacen saber y sentir a uno que no ha sido en vano el esfuerzo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Gracias profesor siempre valdrá la pena su empeño en enseñar y compartir su conocimientos, esta clase fue muy completa y fácil de entender, felicitaciones estaré pendiente de sus enseñanzas. Saludos desde Venezuela 🇻🇪 🤗
Por supuesto que sí, pero así como en el motor varillero el espacio para mover el captor a veces es demasiado reducido. Pero bueno, de todas formas lo que se necesita mover es una nada. Lo del volante Claro que es más complicado y requiere de mucho cuidado pero también tiene su aplicación cuando no se permite por el primer método llegar a realizar algo. Pero ojo que lo mejor de todo es aceptar lo que uno tiene y cómo lo tiene, y si no estamos conformes pues lo mejor será comprar una moto más grande y con más potencia.
Verdades como un templo y el ej. que diste, ese de los pedales, pues mejor que eso es imposible, como siempre te digo, que placer es para mi siempre ver tus vídeos mi estimado, me hiciste recordar que como regla muy general de base de partida se acepta que por cada mm de alargue del reluctor o de la pestaña se adelantan o atrasan 5 grados, como dije es como un promedio base del cual partir, recibe un cálido abrazo mi pana.
Mi pana, mi panela! Cómo ves creo que más claro no canta un gallo. En efecto El ejemplo de los pedales de la bicicleta habla por sí solo. Saludos y un fuerte abrazo mi pana hasta la bella y propietaria de un clima exquisito cómo lo es Caracas.
Gracias a ti por tu apoyo y por estar aquí siempre pendiente de los tutoriales que se van subiendo al canal. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muchísimas gracias por tu comentario y por estar acá pendiente de lo que voy haciendo en el canal. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Costa Rica; pura vida!!
Ya avía visto ese información en otro vídeo de hace ya 1 año. Y la verdad mejora un montón el motor adelantando la chispa. Lo hice en una Ft 150 Ft 200 y 250z y mejoro bastante tiene mayor aceleración y velocidad final. 100% recomendado.
@@xrsk8 Depende si tu motor está standar lo que tienes que adelantar de chispa es muy mínimo, ya que si el motor es standar y pones medidas mayores habrá más sobrecalentamiento y lo mas seguro es que tu motor no aguante, pero si tu motor está modificado de seguro te aguantara un poco mas de adelanto.
Muchísimas gracias y son reiterados mis deseos para ti y tu casa. Pues la verdad es que estos tutoriales llevan el respaldo de muchos años de bregar en la mecánica, pero ante todo llevan implícito mi cariño y una gran responsabilidad para con ustedes. Saludos y un fuerte y simo abrazo ala distancia.
Disciculpe..estoy de acuerdo en todo lo que dice de él adelanto y atraso de encendido .hay sólo una cosa que no comparto soy tornero rectificador y preparó motos que el trabajo de aga en el volante en el chavetero eso no se deve tocar nunca recomiendo por que sino traera problemas pues si es un cono morse como indica pero la chaveta sirve de guía y ayuda en algunos casos por más que este bien acoplado el cono o clavado a asegurar que no allá deslizamiento en algún caso .por eso es preferible la opción de mover la bobina pulsante como esplica en la primer forma .sólo eso quería aportar .muy bueno el enseñar a la gente esto .saludos mi consejo es con humildad sólo una recomendación si se quiere elegir por cual forma de hacerlo se quiere
Hola, ya lo prove y la moto sigue con la misma potencia pero ojo, consumiedo menos combustible por lo que ahorrare más dinero y disfrutando de la misma fuerza y potencia. 👍
Calidad bro precisó y directo sin mucho mate para los que hablan papaya y no conocen ni miér...@ he aprendido mucho con ud par poner mi bichilla como una moustra y a no dañarla haciendo cosas innecesarias bendiciones buen día y siga adelante.💪👊👍👌
Muchísimas gracias. Cuando se tiene conocimiento fundamentado en el estudio y la experiencia, se pueden recomendar acciones positivas y funcionales en vez de hablar solo por hablar. Saludos y un fuerte apretón de manos.
Hola, gracias x compartir tus conocimientos desde éste canal tan útil. Podrías hacer algún día sobre... x ejem: tengo un motor de NK 250 con 10000km, y quiero colocarlo en una 150 china q tengo guardada hace 8 años y desarmada, iría con transmisión de New Twister 250 q es más barato acá, su radiador y electro adaptados al cuadro, etc... (el tablero pantalla TFT lo vendo xq no lo usaría) pero quisiera anular la inyección Bosch reemplazante x un carburador 34 o tal vez 36mm, como venían los Keihin en las anteriores Kawa KLX y KLR 250/300, ya q éste CF moto NK 250 es un clon de ése motor. Dejar la ECU para el encendido (la bobina es el capuchón de bujía) pero si es posible sacarlo tmb y pasar a CDI solamente, y así independizar el encendido de la alimentación, y no tener q depender a futuro de repuestos casi inexistentes acá y muy muy caros para lo q es. Muchas gracias, saludos desde Buenos Aires Argentina !
Amigo. Si cambias los imanes de del magneto con imanes de neodimio le ayudará a tener un poco más de amperaje al generar corriente y le ayuda a no tener caídas de voltaje al poner accesorios , nota hay que poner un. Capasitor a ala salida del regulador de corriente para estabilización de la corriente
una pregunta maestro se puede correr el volante sin gastar el chavetero haciendo otros agujeros que sujeta el volante a la masa y si se puede alivianar el volante ?
Coloca en cable de la bobina un resistor de 10 y aislalo con un cable de cobre. Alarga el captor 5mm y vas a ver el resultado saludos desde Uruguay ✌️ Mira mis video
Gracias señor... Muy bueno el video, solo cuidar los tiempos de duracion en lo que es el video, no repetir por ejemplo o hablar de lo mismo otra vez eso equivale a mas tiempo, entre mas corto y bien informado el video mejor... Por aparte muy bien tu video de nuevo gracias..
Todavía no entiendo ni atrás ni adelante, voy a informarme más del tema y luego lo voy a hacer, estoy ansioso de que mi moto eleve ligeramente su capacidad, si mi 150 llega a los 100 o 110 para mí sería más que suficiente. Muchas gracias profe.
Sí avanzamos el encendido, sentiremos como una sensación de más potencia pero también generaremos un tremendo calor en el motor. Sí lo atrasamos un poco, el motor será más suave y calentará menos. En este caso mejor te convendría trabajar la relación de compresión y poner por ejemplo un piñón de ataque con un diente de más para tener más desplazamiento.
Saludos de Colombia .amigo yo ví un vídeo por ahy dónde le quitan un poquito ala protuberancia de hierro en la volante y le ponen un poco de soldadura la idea es correr esa protuberancia para un lado y con eso cuadran un problema que tenía esa moto
En efecto el hierro de disparo o reductor se puede quitar y mover a gusto y antojo de uno. Desconozco que quisieron hacer pero supongo que la idea es la misma, o bien avanzar o atrasar el punto de chispa. Reluctor quise poner y el teléfono corrigió y puso otra cosa.
Hay también otro método para realizar ese trabajo que es alargando "rellenando" el levanté de el volante. La parte que pasa enfrente a la bovina picop (bovina de pulso)
Meterse con el reluctor o hierro de disparo del volante eso es muy delicado y muy complicado. Esto porque cada milímetro que le quites o le pongas, en materia de cigüeñal son grados de más o de menos que vamos a alterar.
Hola!!, prepare un CG 150 a 200, y cambé el cigüeñal, me canse de renegar hasta le compre un cdi regulable con retraso, para que me dejara de devolver la patada, rompí varias y tuve que cambiar todos los cambios debido al retroceso que me daba. Voy a probar esta solución, en el caso que pueda ya solucionar esto, te hago un monumento!!!
Y la culata qué pasó pana? De nada sirve que hayas cambiado y hayas puesto si no cambiaste la culata, le hagas lo que le hagas al punto de ignición sí tiene la culata de 150 cm3 jamás te va a funcionar como debe de ser.
saludos maestro desde Honduras mi abuelo me regalo Una Honda 90 1974 Hera de platinos y pasava mucho que se mobia de su punto Para arriba perdia fuerza y Para abajo ganava velocidad
Saludos mi paisano hasta mi bella Honduras, la tierra que me vio nacer hace 49 años. Gracias por tu testimonio y en efecto cuando ganaba más fuerza era que se retrasaba el punto de chispa y cuando perdía fuerza era que se adelantaba mucho aunque obviamente era más inmediato el encendido y más óptimo el motor pero a Costa de calentar mucho y no dar un buen desempeño.
Hola. Saludos desde Argentina. Me gustaría saber si esto lo pusieron a prueba en la práctica y si no afecta al motor en alta revoluciones ya que el tiempo de quemado es menor por la velocidad de movimiento del pistón??
Yo aquí nunca voy a proponer nada que no haya probado teórica y prácticamente. Tal y como dices es muy cierto, pero también por eso la distancia mínima que sugiero se desfase el captor es valga la redundancia una cosa muy mínima que no supera el mm aunque funciona bien haciéndolo con medio milímetro ya que eso no supera los 3 grados y fracción.
Si no le vas a aumentar la cilindrada pues lo mejor es dejarlo así. Al hablar de aumento de cilindrada me refiero a ser lo que yo hice en el tutorial que fue meter un pistón de un milímetro más de diámetro qué medio aproximadamente 5 cm cúbicos adicionales a los 149.4 qué ya tenía el motor.
Varón buen día quiero preguntarte si a una moto XL 125 se puede colocarle un estator diferente al que trae para que genere más energía pueda cambiarse de batería de mayor capacidad. Y poder instalar luces adicionales y elementos adicionales de los que traen las motos modernas. Gracias,!
De qué se podría se podría, El problema es que más energía exige un generador de mayores dimensiones y el problema acá es que el espacio sí está bien limitado. En todo caso la solución sería cambiar el rectificador y poner uno que deje pasar más corriente. Total el que se encarga de suministrar el voltaje que la moto maneja es el rectificador ya que el generador produce suficiente voltaje sin necesidad de ser más grande.
Q tal maestro como a estado me ausenté un poco del internet pero ya estoy denuevo apenas Vi q metió su canal más personalizado espero q este bien un saludo desde México su amigo Alex
Qué tal Alex gusto de saludarte. Ya estaba extrañando tus comentarios en los tutoriales anteriores y que me alegra que ya estés por acá y obviamente con buena salud y sin novedad. Bienvenido entonces de nuevo y recibe un fuerte abrazo amigo mío hasta la Ciudad de México.
Exactamente, eso se hacía antes pues a veces el ajuste que recomendaba El fabricante no era el más satisfactorio para las exigencias que especialmente en América Latina se le dan a los carros y motos. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Igualmente reciba un saludo y gracias por compartir, como sugerencia para ganar likes y seguidores le propongo reparar o customizar la mato de algun suscriptor, siempre y cuando dejen like, se suscriban y comenten, o algo asi
Me gustaría que haga la muestra física en un vídeo para ver el resultado , teóricamente suena bien de ahí a la práctica es diferente quisiera verlo para estar seguro
Hola don Héctor espero este muy bien le quisiera preguntar si le puedo poner una culata Suzuki DR 200 a una Suzuki gn 125 ya q no encuentro una culata 150 que le calze
Buenos dias profesor, mi moto es una 250cc de cadena. Moto china. El pistón es de 69ml. Si le atraso la chispa un milímetro co lo explico a la pulsora así la conocemos aquí en Nicaragua me funcionaria cm usted dice. O es sumamente importante que haga la operación de los milímetro de carrera q tenga?? De ante mano gracias y excelente su canal.
Sí podría ser pero siempre es bueno averiguar qué carrera tiene y hacer el procedimiento que explique pues podría ser que un milímetro corresponda a muchos grados de avance o retraso.
Hola tengo una pregunta técnica que quisiera pedirle el favor si puede responderme Tengo una moto con motor 200cc es chino de la marca lifan el cual sacando sus calculo que dio en vídeos anteriores me da 199cc y 16hp relacion de compresion 8.3 a 1 le ingresan 27cc a la cámara de compresión aquí viene viene la pregunta tendría que reducir 4cc para ganar una relación mayor a 9 a 1 cuanto tengo que reducir al cilindro para reducir esos 4cc a la cámara de compresión?? Agradezco si me ayuda
Saludos máster, tendrá un video de como cuadrar el carburador cuando se desajuste, es decir cual es su correcto nivel para dejarlo tal cual cuando se desajusta
Hola hermano buen video ya me suscribi, por favor tengo una moto torito bajaj, doble bujia motor crome, estoy pensando subir la cilindrada, mi pregunta es, puedo cambiar el cigueñal por uno mas grande? Sin cambiar la leva? Funciona igual el tiempo? Gracias por tu respuesta
Media vez tengan el mismo número y el mismo paso de dientes tanto la leva como el cigüeñal no hay ningún problema. Recordemos que la leva da una vuelta por cada dos vueltas que da el cigüeñal y dicho de otra manera, el eje de levas tiene que tener el doble de dientes que el cigüeñal. Gracias por haberte suscrito y por estar aquí.
Perdonen mi ignorancia, soy nuevo en el canal. El señor es Ciego? Siendolo o no... Es increíble la información que encuentro en este canal muy práctica/teórica y así el video dure más de 15 minutos es muy interesante el contenido Saludos desde Colombia 🇨🇴 Ya quiero hacer lo del aceite 2T en mi AKT NkD 125 🔥
Saludos, necesito una asesoría e su parte , pregunto que pasaría si aumento el recorrido del hierro de disparo del magneto , quiero aumentar 5 milímetros, xq no quiero ni atrasar o adelantar el tiempo , quiero dejarlo original
Pero si le agregas material al hierro de disparo según al lado que sea, vamos a avanzar o a retrasar la chispa. O sea estarías cayendo en la misma vaina.
Hola amigos. Muy buena explicación. Yo les dejo mi experiencia. Más fácil es mover la leva del magneto se suelda y se le da forma con una amoblados pequeña y al otro lado de la leva se corta con una sierra y es más facil. Pero lo mejor es usar un CDI con avance. Consigan uno de marca pietcard argentino y no hay que mover nada. Espero ayudar en algo a la muy buena explicación que dio el maestro. Gracias
No se ustedes pero me parece más fácil alargar o recortar la leva del Magneto, en lo personal así lo hice alargue un poquito la leva y me funciona muy bien mi motor, ya un año de andarlo de está forma y se desempeña excelente.
Excelente Video, quisiera saber cuanto de amperaje produce ese estator de motos y si hay alguna forma de aumentar el amperaje, gracias de antemano. Éxitos
Lamentablemente no tengo a la mano ese dato pues yo me dedico más a la parte mecánica que eléctrica. Pero si encuentro la caja DS estator pues lo acabo de cambiar con gusto te transmito el dato y en cuanto a cómo aumentar el amperaje pues únicamente cambiando por otro de más capacidad. Ahora si te refieres a la salida hacia la batería pues eso pasa por el rectificador y en voltios son 14 que no pasa de 14.5 y el amperaje será el adecuado que nos dé la cantidad de watts que tenga esta batería en este caso es de 6 a
En la marca jonda si los motores son varilleros es perfectamente compatible el cilindro de 150 centímetros cúbicos con el motor 125 pero hay que cambiar la culata obviamente. También hay que tener en cuenta que muchos de esos motores vienen justamente para recibir el cilindro que va acorde a su cilindrada original. Por lo tanto si este fuera el caso hay que llevar a que agrande en la entrada del cilindro nuevo al carter. También si los motores son con distribución accionada por cadena pasa lo mismo pues comparten la misma carrera de pistón.
Maestro. Por favor. Ayudeme con su gran sabiduría . Quiero mandar hacer un insulador de mi moto 125 ,de 26 mm de diámetro cuánto de largo me recomienda ponerle por favor ayúdeme
El largo depende de la posición del carburador con respecto a la caja de aire y eso tiene que respetarse pues si lo haces más corto no entrará en la caja de aire y si queda más largo igual habrá problema para ponerlo.
Caballero tengo una consulta tengo varios imanes de neodimio. Es posible quitarle los imanes de fábrica al volante magnético y ponerles los de neodimio. Aumentara el rendimiento
Hola qué tal. Ni una ni otra, los imanes del volante vienen cortados y colocados de tal forma que funcionan sin pausas y sin ningún tipo de variaciónes. Por otra parte, los imanes llevan un recubrimiento metálico que habría que destruir para poderlos extraer Y colocar los otros. Así que si bien es cierto que no hay nada imposible en este caso, lo mejor es dejar el volante tal Y cómo está para evitarte problemas o frustraciones.
Por supuesto que sí se puede pero en este caso hay que tomar en cuenta la cilindrada absoluta del motor. Esto porque los fabricantes muchas veces nos dicen que el motor tiene tal O cuál cilindrada pero incluyen las lumbreras de escape y de transferencia y eso no se puede considerar como cilindrada porque ahí se pierden aire y combustible. La cilindrada absoluta se toma desde la parte superior de la lumbrera de escape hacia la culata. Para estos motores mejor sugiero aumentarles la relación de compresión, quedan muy bien.
hola don hector saludos desde colombia .tengo una xtz 125 repotenciada el cilindro a 150cc le puse culata tipo pipeta ,bujia de iridium con cable ngk de competencia filtro de alto flujo carburador cortina plana de 30 mm y todo era perfecto ...tan pronto le coloque un cdi racing que es de los que se les ajusta el mapa de 1 a 9 ..pues empece en 6 y cuando daba la patada me explosionaba y me la devolvia fuerte .sera que este cdi me adelanto o atrazo la chispa de encendido ? al dia sgte se me partio el resorte del cranck .esta en el taller y no han podido arreglarmela ya hace 6 dias .revisan todo los que son las bobinas cdi la pulsora todo esta bueno pero no quiere dar chispa .que podria ser? te agrsdezco ojala pudiera encontrar un mecanico como usted asi de sabio don hector
Aquí lo que pasó fue que ese artilugio lo que hizo fue adelantar demasiado La chispa, Por eso yo esas cosas ni las aconsejo ni mucho menos las utilizó. Cómo ves estos artefactos lejos de dar soluciones o satisfacciones lo que dan son problemas. Lo mejor sería cdi original y a disfrutar tu moto.
