Tubeless vs. Schlauch - Was sind die Vor- und Nachteile? 

bin jetzt auch auf tubeless umgestiegen und das fahrgefühl ist einfach klasse (kann auch sein, dass ich mir das nur einbilde). aber ich finds wirklich klasse, dass du nicht (wie viele andere hier auf youtube) tubeless einfach nur in den himmel lobst und erzählst, wie toll alles ist sondern auch mal die unschönen dinge daran beleuchtest. Weil der Umbau zum Beispiel einfach nicht klappen wollte hab ich mir sogar einen kleinen 6Liter Kompressor zugelegt - mit dem es dann allerdings super geklappt hat

Für mich der entscheidende Vorteil bei Tubeless: Löcher im Schlauch kann ich von außen Flicken, es gibt so Sets mit Gummiwürstchen, die man in den Mantel stopft. Bei meinem SUV-ebike bekommt man das Hinterrad nämlich nur ausgebaut, wenn man die halbe Werkstatt mitführt. Und ohne das Rad auszubauen bekommt man den Mantel nicht von der Felge. Daher: Entweder Platten mit Schlauch den ich realistisch nicht geflickt bekomme unterwegs, oder: Tubeless mit der Chance kleinere Löcher unterwegs von außen zu flicken.

Geil erklärt das Thema, für mich dann ja ganz klar der Schlauch besser. Flickzeug oder Ersatzschlauch einstecken ist ja beides kein Gewicht. Im Fall der Fälle Schlauch wechseln und innerhalb weniger Minuten wieder fahrbereit.

Ich hatte anfänglich Schlauch in meinem Reifen, aber tatsächlich 11(!) Plattfüße in 9 Wochen. Jetzt weiß ich: miese OEM Reifen mit schlechter Karkasse, gepaart mit rudimentären Kenntnissen, wie man einen Schlauch flickt = oft schieben. Damals war Tubeless mein Ausweg: einmal montiert und ich hatte fast 2 Jahre lang Ruhe. Dann bin ich auf Tubolito bzw. Aerothan gestoßen. Keine Sauerei mehr, kein abschätzen, wann die Milch zu trocken wird. Klang toll. Also: Aerothan gekauft. Absolute Begeisterung. Wiegt fast nix und man kann mit dem Luftdruck genauso weit runter, wie bei Tubeless. Ich habe allen Freunden berichtet und 2 haben auch umgestellt. Dann die Ernüchterung: nach 3, spätestens nach 5 Monaten war plötzlich der Reifen platt. Bei allen. Jetzt halt wieder Tubeless.

Fahre am Bio-Enduro Tubeless mit Aerothan-Schlauch und Hipbag, Frau und Sohn (vorsichtiger) fahren Schläuche, am CC-Rennbike Aerothan 👍🏻

Bin vor einem Jahr auf Tubeless, stelle keinen Unterschied fest. (Rennrad) Fahre ab jetzt wieder (TPU) Schlauch, weil mir der Aufwand und der Preis zu groß ist. Hatte in den letzten Jahren auch nur 2 Platten.

Cooles Video. Habe XC Bike und Road mit Schläuchen aber noch am überlegen zu wechseln. Es spielt sicher auch eine Rolle, wieviele Kilometer/ Stunden man unterwegs ist, welcher Untergrund und mit welcher Geschwindigkeit man unterwegs ist.

Das beste aus beiden Welten: Ich verwende fürs Bikepacking an meinem Hardtail Mountainbike einen massiven 2,6 Zoll breiten Reifen. Das Bike ist mit dem ganzen Gepäck übelst schwer, Gewicht sparen brauche ich also nicht. Drum fahre ich mit Schläuchen, gefüllt mit etwas Dichtmilch. Der große Vorteil ist, dass das Rad immer einsatzbereit ist, die Dichtmilch hält ewig und seitdem hatte ich keinen einzigen Platten mehr durch irgendwelche Mini-Einstiche. Funktioniert für mich hervorragend.

Ich glaube der Punkt beim Rollwiderstand ist bei gleicher Auflagefläche das unterschiedliche Walken and Springen.

Ich habe sehr schlechte Erfahrungen mit Tubolito Schläuchen gemacht und fahre seid dem auf beiden MTB‘s (Bio und E) Tubeless, das Bio sogar ohne Milch, weil der Wald vor der Haustür ist. Zur Not wird halt geschoben 😇

Vorteil bei Schläuchen ist auch noch, dass es ja mittlerweile sogar an diversen Fahrradwegen Automaten gibt, an denen man sich Schläuche ziehen kann. Das mit der Pannensicherheit stimmt auch nur so mittel, da es entweder schläuche mit Gel wegen Pannen gibt, oder man kann auch ein wenig Dichtmilch in den Schlauch geben. Außerdem wiegt ein Pannenset auch nur ein Paar Gramm und passt in jede Hosentasche. Ich hatte jetzt TPU Superleichtschläuche drin. Problem war nur, dass die Ventile nicht dichthalten, da die scheinbar aus billigsten Plastik sind. Während einer längeren Tour musste ich den hinteren Schlauch wechseln, da ich permanent Luft verloren hatte.

Ich fahre mein EMTB seit 3 Jahren mit Schlauch und noch nie einen Platten gehabt bisher. Zur Not habe ich immer einen Turbolito dabei der bei meinem Mullet Bike sowohl hinten wie vorne passen sollte. Der dient aber nur zum heimkommen. Zuhause werde ich dann sicherlich wieder einen, anderen Schlauch einsetzen oder den kaputten flicken. Tubeless ist mir einfach zu Teuer bzw. zu Zeitaufwendig immer wieder nachfüllen oder umfüllen und dann noch die ganze Sauerei beim Reifenwechsel, neeee kommt nicht in frage. Wen ich jedes Jahr 3-4 Platten gehabt hätte würde ich vielleicht umsteigen, hatte ich aber nicht. Ich habe seit 3 Jahren nix anderes gemacht, wie entweder Luft rein oder raus in den Schlauch. :)

Tubeless ist ein verbessertes System das ohne Schlauch auskommt.Die Milch ist mEn. optional nicht zwingend, bietet damit einen gewissen Pannenschutz.Einen Schlauch sollte bzw. kann man mit sich fuehren und diesen im Notfall montieren.

Ganz klar ...seit es TPU Schläuche gibt, hat sich das Thema tubeless für mich erledigt. Beim Rennrad fahre ich gern auch noch Schlauchreifen mit Klebeband aufgezogen. Das ganze Gematsche mit Reifenkitt oder auch mit Tubeless Milch mach ich nicht mit.

Cooler Typ

Sehr gutes Video hey! 💪 * __ * 💪

Team Tubeless ❤ Ich fahre seit 6 Jahren nix anderes egal ob Enduro,Gravel oder Trail Bike 😊

Ich bin viele Jahre tubeless gefahren. Der Aufwand hat mich genervt. Räder. die wenig gefahren wurden, mussten trotzdem gewartet werden. Den Ausschlag, wieder auf Schlauch zu wechseln, gab ein neues Fahrrad, dem ich die Chance gab bei Schlauch zu bleiben, so wie es ausgeliefert wurde. Nachdem ich ein Jahr lang ohne Panne blieb. Bin ich zurück auf Schlauch. Beim E-Bike hatte ich trotz Schlauch eine Panne durch einen Dorn. Mit dem Tubolito, den ich danach gefahren bin, hatte ich wenig Glück. Erster Schlauch hat keine sechs Wochen gehalten, der nächste nicht einmal drei Wochen. In beiden Fällen vermutlich Durchschlag. Jetzt bin ich am Überlegen, werde aber wahrscheinlich bei den Butylschläuchen bleiben. Die Chance, Schäden durch Dornen zu bekommen ist zwar da aber der Aufwand und die Sauerei mit der Plörre und die schlechte Umweltbilanz sind es mir erst einmal nicht wert.

Gutes Video 👍 und ja, die Aerothan Schläuche sind unglaublich leicht und haben einen dementsprechend sehr geringen Rollwiderstand ... Aber ich habe mit meinem Bio Hardtail noch nie so viele Pannen gehabt 💩 trotz neuen Schwalbe Marathon Winter Plus! Und mal Offroad ballern und mal 'ne Treppe runter fahren müssen die doch aushalten!? Also in meine Rennrad Reifen kommen die definitiv doch nicht, ansonsten ist bei jeder Tour einen oder mehrere Schläuche wechseln angesagt ... 😏 Ich mache jetzt beim Bike wieder normale Schläuche rein. Und von dieser Dichtungsmilch Sauerei halte ich auch nichts, zumal ich bei vielen mitbekommen habe, dass die dann damit trotzdem öfters mal Pannen haben ... Ich bin vor den Aerothan mit normalen Schwalbe Top Reifen und Schläuchen etliche Jahre pannenfrei gefahren und ich habe dabei viele Kilometer gemacht, u. a. durch commuten auf den Reifen - Killer Straßen, Rad -, Feld - und Parkwegen von Frankfurt am Main. ✌️

Möchte hier nur mal einschieben, dass ich eine signifikanten Unterschied im Fahrgefühl spüre. Die Impulsübertragung vom Boden in den Körper fühlt sich einfach direkter an. (Man hat mehr feedback vom Untergrund) Besonders im Vorderrad merke ich den Unterschied massiv. Der Fakt, dass es nur 2 min dauert ein loch zu flicken kommt für mich nur oben drauf. Ich habe in einem Jahr 30€ für schläuche ausgegeben, und im nächsten 25€ für Dichtmilch und 10€ für die Ventile. teurer war es für mich zumindest nicht wirklich, aber deutlich stressfreier. Platte hatte ich bauch deutlich weniger als mit Schlauch. ( Glaube es waren 7-8 in einem Jahr mit Schlauch und nur 3 mit tubeless) Das setup war auch trotz billiger standtpumpe und Schwalbe reifen mega easy. Weiß nicht was sich da alle so anstellen. Vielleicht hatte ich auch einfach (2x) Glück. Ich bin jetzt nach einem Jahr ziemlich begeistert. Hoffen wir, dass es so bleibt. (Fahre ein MTB 30% Straße, rest singletrail)

Guten Tag Ich bin bei meinem enduro totaler Fan von tubeles und hatte da noch nie Probleme mit. Nach eins zwei Pannen auf meinem gravel Bike mit Schlauch wolte ich dies auch umrüsten und weniger Pannen zu haben also kurzerhand alles neu bestellt Reifen felgenband....... allerdings will es einfach nicht dicht werden und habe jetzt schon bestimt 7 mal nach der arbeit weider dran rum geschraubt da ich nach haue laufen mußte. Mal kommt Luft aus dem ventielbereich mal hört man keinen luftaustrit aber es ist trotzdem nach 2 Tagen platt ich habe keine Ideen mehr und habe nun wider auch den klassischen Schlauch zurück gegriffen fieleich hat ja jemand das gleiche problem und noch weitere Ideen. Nun zu dem was ich probiert habe unterschiedliche velgenbänder neue Ventile mehr Milch ja und es hat alles nix gebracht.Wie gewagt fieleicht hat ja jemand ne ide führ mich

01:00 - Also der Vorteil eines erweiterten Pannenschutzes mit Tubless kann zumindest ich auf dem Gravelbike (und in meinem Gelände) nicht bestätigen. Als ich auf tubless gewechselt bin (mit dem alten Reifen) funktionierte das erst einmal nicht, weil der Reifen 7 Löcher hatte die die Dichtmilch nicht dicht bekam - ein Platten hatte ich zuvor mit dem Schlauch nicht. Also neuen Reifen und los gehts - also so ganz kleine Löcher, die allerdings zuvor mit Schlauch auch nicht zu einem Platten geführt haben, konnte die Dichtmilch verschließen. Allerdings sollte man danach auch den Reifen von innen flicken, weil sich die Löcher auch wieder öffnen, sei es durch Wasser oder eben den Druck. Etwas größere Löcher, mit denen ich beim Schlauch auch keine Probleme hatte, bekam die Dichtmilch dann nicht mehr zu (habe zig verschiedene Fabrikate durchprobiert). Das bedeutet, das man, am besten noch wenn es Regnet oder kalt ist (oder beide es) wieder einen Schlauch einziehen muss, dabei ein riesen "Geschmadder" verursacht und im Nachhinein den Reifen dann noch von innen flicken muss. Wo zu das ganze? Das bisschen weniger Luftdruck hat sich nicht ausgewirkt. Ich habe jetzt wieder alle meine Räder (7 Stück) retubet und seitdem ist wieder Ruhe. Hatte genau eine Panne mit dem Rennrad. Gravelbike auf derselben Strecke wie vorher nicht eine Panne (aber bestimmt ein paar löcher im Reifen - spielen aber keine Rolle).

Fahre Schlauch und Milch und das funktioniert super, nie wieder einen Platten. Muss alle 8 Wochen ca 1/3 bar nachpumpen vorher waren das alle 14 Tage.....einmal jährlich wird 20 ml Milch aufgefrischt. Fahre ca 5t km/anno als Pendler ua auch durch ein Gewerbegebiet und einen sozialen Brennpunkt, also gute Chancen für platte Reifen.

Ich fahre tubeless mit wenig Milch und das passt UND ich nehm bei langen Touren oder Gardasee-gerocke einfach einen Schlauch mit. Sauerei ja aber als backup - und vertraue, dass sich kleine Löcher schließen! Also das Gute aus beiden Welten…

200ml sind schon hart. Ich habe 50ml pro Reifen in meinen 45mm Schwalbe fürs Gravel und damit kommt man sehr gut über die Runden. Aber klar sollte man beim MTB eher in Richtung 80-90ml denken. Drüber wird aber auch von den Herstellern nicht empfohlen. Zum Vergleich: ein 29" // 2.6" Schlauch von Schwalbe wiegt 420gr, bei Conti findest du welche mit ca 30gr weniger. Da spart man auf zwei Räder gerechnet noch gut 0.4kg. Keine Ahnung wie du auf deine Rechnung kommst.

Hab mich tatsächlich nach langem überlegen für die Aerothan von Schwalbe entschieden. Fahrgefühl für sich genommen gut. Aber was bitte haben die sich bei den Ventilen gedacht!? Am Wochenende sind meine beim Luftpumpen rausgeflogen und zack war der ganze Reifen platt. Sowas habe ich bei noch keinem Schlauch vorher erlebet. Für solch eine miserable Detailverarbeitung sind die aus meiner Sicht eher zu teuer. Schade. Da das Gewicht tatsächlich echt beeindruckend niedrig ist.

Ich fahre noch mit Schlauch weil ich die ganze Sauerei bei Tubeless nicht mag. Sollte die Reifenindustrie irgendwann mal Reifen anbieten die man ohne Milch usw..montieren kann wie beim Auto oder Motorrad dann werde ich darüber nachdenken..lg aus Südtirol

Beim Schlauch hasst du vergessen zu sagen das burping kein Thema ist wie bei Tublesreifen.

Team Tubeless

Sorry aber 200 ml sind nicht nötig, 120-130 ml gute Milch sind bei dicken DH schlappen vollkommen ausreichend, bei schmaleren Reifen entsprechend weniger.

Tubeless hat 4-8% weniger Energieverbrauch zum normalen Schlauch. Beim Aerothan verringert sich das aber noch. Solltest du mal tiefer Grundig recherchieren. Deine Aussagen sind zum Teil einfach falsch.

MEIN GOTT WALTER!!!!! ISG DIE FRAGE IMMER NOCH NICHT GEKLÄRT????

GANZ klar Team Tubeless. An jedem Bike. Trail, Enduro und auch DH. Bisher 100% problemlos. WER ZUR HÖLLE KIPPT DENN BITTE 150-200ml in seine Reifen, wie in dem Video gesagt??? 90ml sind mehr als genug bei 29er. Und wie kann man das denn bitte mit AerothanSchläuchen vergleichen? Mit dem Schlauch bekomme ich nach 200m einen platten auf der DH Strecke. Ich bleibe dabei, seit sehr vielen Jahren nur tubeless.

Nur noch tubleles schlauch ist schrott