As duas Royal Enfield 650 são a grande novidade na categoria das clássicas retrô no Brasil para 2020. Interceptor 650 e a café racer Continental GT 650 entram num espaço sem concorrência, com preços a partir de R$ 24.990.
Por Enquanto, depois eles sobem o preço... Ótimas motos, entendo o lado clássico porém rodas e pneus poderiam ser de liga nem que fosse na Continental GT
@@rito84 Qual preço baixo da Traxx? Só se for o modelo star 50cc.... Shineray é cara tá doido, e a única vez que andei em uma soltou um parafuso que prendia o bacalhau.. a Traxx é melhorzinha
Andei na Interceptor 650. Que moto gostosa de tocar. Peguei transito, corredor e estrada. Os freios são bem potentes. Dão segurança na pilotagem. Tem boa ergonomia e agilidade. O motor é muito bom. Com aceleração linear e não vibra. É a oportunidade de ter uma 650 pelo preço de 300cc. E o custo de manutenção. Um preço bem acessível . A Royal ganhou mais um admirador. Esta eu vou levar para casa!!!!!!
Eu fui em uma concessionária hoje e digo o seguinte, foi a pior coisa que eu fiz na vida. Agora estou apaixonado, e preciso comprar uma. Minha CB300 está com os dias contados... rsrsr
além de você estar comprando tecnologia por um preço justo finalmente, ela já vem com sensor anti furto, pois Zé droguinha odeia moto retrô, pois eles são super descolados. kkk
Poxa como as clássicas são lindas não é verdade? Fascinam todo mundo. Todas as marcas deveriam fazer sua linha clássica.. Yamaha faça uma clássica de cilindrada mediana para o preço ficar atraente e venderá igual água no deserto... Nós fãs de clássicos somos um público consumidor gigantesco... Clássico é vida.
Acabaram com o mercado das retrôs usadas da Triumph , sem dúvida pelo que li e vi na internet vão fazer muito barulho por aqui, e valem lembrar que estão vindo com volume não vai faltar nas revendas
Mais ou menos, a Triumph bonneville com 2 anos de uso (e 1 de garantia ainda) com menos de 10 mil quilômetros custa 28 mil reais sendo que em termos de acabamento e potência são superiores, mas a manutenção é caríssima.
@@mendesdeaguiar o problema é que uma honda de 500cc ou mais, também tem uma manutenção caríssima. E, na minha opinião, acho que quanto mais marcas vim pra concorrer no mercado, melhor.
mendesdeaguiar concordo com relação a ser superior, porém uma T 120 2018 não se acha por menos de $33.000,00, elas vão ter que encontrar outro patamar de preço o mesmo para as T 100 2014 que pedem $25.000,00
Alexandre Santos Cardoso A Street Twin vai ter que rever seu preço , pois nos comparativos lá fora aRE 650 é muito superior inclusive com câmbio de 6 marchas o que permite pegar estrada
Motos ESTILOSAS como as da Royal Enfield, não conheço no mercado brasileiro. Que motinhas sensacionais. Parei no sinal dias atrás e vi uma Continental GT 650 logo adiante. Fiquei admirado com a beleza, o estilo e capricho no acabamento. E pelo preço, acho que compensa e muito. Parabéns a Royal Enfield.
Estou na 2a moto da marca e é só alegria. A minha (Interceptor) é bem divertida, excelente para o dia a dia e até para viagens. Pós-venda muito bacana também. Aprovada!!!
Quem viveu os anos 80, se lembra da Honda CB 450, com suas variantes Custom e Sport. Agora, é um prazer ver a RE lançando no Brasil essa receita semelhante: Postura mais confortável na Interceptor 650 ou mais esportivada na Continental GT 650. 😉
Estava entre uma dessa e a z400.. estilos diferentes, mas ótimas motos. Acabei fechando a z400 por ser um pouco mais barata e talvez tenha uma revenda mais fácil no futuro... mas torço para royal vender bastante e crescer. Moto honesta, em um preço justo.
Ótima moto a Z400 só que a manutenção da Royal é bem mais barata e simples... A Z400 pra quem busca desempenho é bem superior, creio que RE 650 não passe de 180 já na Z400 vc bate 200 tranquilo, sem falar curva
@@gcwebjac eu dei uma olhada nisso, a z400 tem as manutenções na concessionária mais baratas que a Royal, os preços tabelados, e o seguro ficou pouca coisa mais cara, menos de 100 reais no ano. Se vc tiver mecânico ou confiança a Royal parece ser mais simples pra fazer em casa mesmo...
São lindas! Para quem gosta clássicas! Especialmente quem gosta história! Motos passado que são para alguns poucos bem afortunados! Matchless, Norton, BSA, AJS, por aí vai!!! Então pedir comparação com modernas está perdido na praia! Pela faixa preço, espero ter condições de ter uma Interceptor logo, infelizmente se cair gosto vai subir legal preço!
Particularmente, tive muitos problemas com minha Interceptor 650 de suspeição e caixa de direção. Não tive assistência da Royal Enfield, mesmo dentro da garantia. Aqui registro meus votos de protestos!
Isso ocorre por causa de alguns solventes usados em produtos de limpeza 'rápidos', se limpa os cromados de forma correta isso não ocorre. Senão me engano é preciso usar silvo e spray de silicone, assim eles ficam bala para sempre.
Pelo amor de Deus! Você ouviu e logo depois disse que teria. Portanto, se você não tem, não pode ter a certeza de que realmente a tampa mancha. Todo cromado quando se toca, por exemplo, a gordura das mãos mancham, como outros produtos quimicos. Faça o seguinte: compre e depois fale. Agradeço.
@@JSilva-kd3qf não preciso comprar quando se pesquisa, não costumo servir-me de cobaia, comentei por relatos de proprietários, por acaso você é proprietário uma?
Excelente Custo benefício. Usa os Mesmos Pneus da Triumph T100 e são 6 Marchas, custando 20 mil a Menos. Já é campeã de vendas da categoria no Brasil, e no Reino Unido.
Senhores, chegou meu momento! A interceptor aguenta a rotina do dia a dia nessa metropole de SP e viagens de 200 km, aos finais de semana? É uma moto de confiança?
Faltou um teste de 0 a 100km/h e frenagem. Mas acho que deixaram isso para um comparativo. Poderiam fazer um comparativo do jeito que o brasileiro gosta, nova vs usada. Comparar uma interceptor contra uma Street Twin supondo que o comprador esteja em dúvida entre as duas na mesma faixa de preço.
Esta moto é muito interessante, mas precisam urgentemente solucionar um problema: colocar protetores de escapamento. Fui ver uma na concessionária e já lá, nas de teste, existiam duas grandes manchas no escapamento cromado, pois alguém encostou ou o calçado ou a roupa; além do grande risco de queimaduras sérias (escape dos dois lados) sabemos que qualquer mancha em um escapamento cromado desses gerará grandes prejuízos.
Gostei delas.. Vou aguardar um ano para ver como a moto se comporta , aí eu pego uma usada. Moto zero te enfiam frete, revisões absurdas , emplacamento ... Alguém já cotou Suhai pra elas?
Consegui fazer 34 , Do Centro de campinas ate Centro de Sorocaba rodei 91,8 gastei 2,69 litros na faixa de 80a115kmph , tá gastando menos que a minha fazer 250 , Se fosse mais leve uns 20kilos a menos iria fazer mais , ela pesa mais de 200kg , parada e meio pesada andando já fica bem levinha ,deveria ter marcador de marcha e muito longo 100 kmph tá na faixa de uns 4000 rpm, naum gostei do painel no sol reflete muito na vista!! Economia mais vale quem pilota deveria ter marcador de consumo instantâneo , o motor Zero ,hora que amaciar deve fazer um pouco mais, achei o motor um pouco amarrado com o tempo fica ok
Consegui fazer 34 , Do Centro de campinas ate Centro de Sorocaba rodei 91,8 gastei 2,69 litros na faixa de 80a115kmph , tá gastando menos que a minha fazer 250 , Se fosse mais leve uns 20kilos a menos iria fazer mais , ela pesa mais de 200kg , parada e meio pesada andando já fica bem levinha ,deveria ter marcador de marcha e muito longo 100 kmph tá na faixa de uns 4000 rpm, naum gostei do painel no sol reflete muito na vista!!
Intuo que pilotar essas motos pelas ruas e estradas aqui do Brasil deve ser uma experiência sofrível, bastante desconfortável, por conta de um curso de suspensão tão limitado (110mm e 88mm). Como parâmetro de comparação vejam p.ex. o curso das suspensões de uma CG 160, 135 e 106 mm, dianteira e traseira respectivamente.
Pedro Mac engano seu. São muito confortáveis, macias. Pode ter certeza disso. Só não são trail, não são próprias pro off, nem pra buraqueira. Saem bem no asfalto ruim, mas não são pra terra.
