Turkey's New Highway Construction Plan (20 New Routes) 

Gerçekten tebrik ediyorum sizi harika bir fikir inşallah hayata böyle bir proje geçirilir Maliyeti de daha uyguna gelir böyle bir uygulama

Beceremiyorlar. Ya yandaş. Ya sagte diploma Ya rüşvetle alinmiş diploma. Yüzde 50si böyle

böyle bir şey mümkün değil hızlı tren daha geniş yarıçapda dönebilir çok daha az eğim tırmanabilir aynı güzergahtaki demiryolu maalesef işlemez

@@mehmetuygardogan Otoyolların virajları zaten çok geniş yarıçaplarda oluyor. Olmadığı yerlerde de güzergahın biraz dışına çıkıp geri gelebilir. Fikre odaklanın sorunları ortadan kaldıracak çözümler üretilebilir.

bizim vergilerle yapılıp yandaşlara devredilecek para verip gececegiz bizde

Bunlarin yaptiği iş değil. Orda burda sacma birseyler yapip sonrada verdiğimiz vergiler nereye gitti ,sorduğunuzda, yol yaptik ,diyecekler.

Körmusun sagirmisin yoksa garacahilmisin? Yoksa nankörmusun. Gözunuze dizinize dursun.

Az daha sabret. Ay'a yapılan 4 gidiş, 4 geliş otoyolu bitsin, sıra gelecek o zaman

çok teşekkürler

Çok teşekkürler

Tataristan’a selamlar

Trabzon-Habur hem aşırı maaliyetli hem de çok az yük taşınacağı için çok düşük öncelikli bir proje. Urfa-Habur Körfez parasıyla çok daha yakın zamanda inşaa edilecek.

Bence trabzona birsry yapolmasim

​@@nevzatozdemir6886Sebep?

Merhaba. Buca metrosunda belediye karara itiraz sürecini işletiyor. Karabağlar projesinde etütler devam ediyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkürler.

CHP olduğu sürece izmirde, hiç bir gelişme olmaz..CHP herseye itiraz ediyor, vatandaşa zarar veriyor..

@ bartın projesi yokmu hiç lütfen cevap

@@sevimvarol600 merhaba. Bartın için planlanan bir proje konusunda bilgimiz bulunmuyor maalesef.

Μια χαρά βολεύει τις ΗΠΑ ΕΕ Ισραήλ Αίγυπτο Ακόμη και την Ρωσία, μια μικρότερη ελέγξιμη Τουρκία -- με λυμένο και το κουρδικό ως ανεξάρτητο Κράτος με έξοδο στην Μεσόγειο. Αν δεν το κάνουν τώρα να φορτωθεί ο Ερντογάν την καταστροφή, πότε Θα ξαναβρούν τέτοια ευκαιρία.

Kamu bütçesi mantığıyla 2234 yılında tamamlanır, yoluda torununun torununun torununun torununu kullanır.

Evet mütahitlerin zengin olma yolları kolin kalyon makyol

Bir kesim sürekli, yolları kahvaltıda mı yiyeceğiz diyor...

bence de çok önemli önceden tam güzergahı da söyleyin ki parası olanlar hemen oradaki arazileri kapatsın parasına para katsın

Doğu illerine çok seyahat etmiyorum ama hakikaten otobüs biletleri çok pahalı ve pahalısını da geçtim uzun seyahatler konforsuz. Mesela Ankara'ya hiç gitmedim ama Konya-Ankara için araştırdığımda Otobüs 110₺ civarında iken YHT 67₺ ve otobüs seyahatine 3,5 saat, YHT seyahatine 1 saat 51 dk yazmışlar. Fiyat olarak bile daha ucuzken bi insan niçin otobüs tercih etsin bu yolculuk için?

@@aemir_34 otoyol yapabiliriz daha çok yoooool

Dostum merak etme Çankırı'da da yol yok, ray var tren yok.

Kastamonu ve Bartın sahil kesimine bi de otobüs le gitmeyi dene.kara tren den beter.

Çok doğru o yol çift şeritli olmasına rağmen virajlı haraketli bir bölge yolun 3 şeritli olması lazım otoyol kıvamında

İznik tarafına yapılsa iyi olur yani Bozüyük, İznik sonra Osman Gazi Köprüsüne bağlanmalı

yol oluyo gene gelişemiyorum no problem.

ülkenin ekonomisi nolucak?

Bir ülkenin gelismesi yatirimci cekmesi icin önce Demokrasi sonra Adalet ve Güven olmasi mecburi ! öbürleri Hikaye...

Bu otoyollar 2023 e kader yapilmasi planlanan otoyolar. 2023 oldu 2053 😂😂😂 AKP alay edio milletle.

Merhaba. Videoda 2053 planında bulunan projeler gösterilmektedir.

Çok teşekkürler, kızım yapıyor, teknik detayları bilmiyorum ama duruma göre farklı yazılımları kullandığını söylemişti

Merhaba. Zaman zaman gelişmeleri aktardık ama özel bir videomuz yoktur.

Aynen devlet yollarının kalitesi artirildi. Ve nice tüneller ile kazalarin önüne geçildi. Yine bu sekilde yapmaya devam etseler amenna. Ama yap islet devret bize zulmdur

ekonomik olarak bi gelir kapısı olucağı kesin. vergilerimizle yapılıp biletimizle geçtiğimiz sürece güzel para kazanılır. Malesef bu yolların çoğu millete hizmet kısvesinde devlete gelir amaçlı yapılıyor.

@@CagdasTaks devlete vergi vermezsen nereden yapılacak bunca yatırım? Demekki 20 yıl öyle herkes vergi kaçırıyormuş Vergi verenlerin paraları nereye gitti 90 yıl boyunca?

@@mehmetkalay1453 Hepsi vergiyle olmadı kardeş ayrıca yapılan özelleştirmelerle oldu.Devletin elinde olup özelleştirilmeyen yer kalmadı desek yeridir,son 20 yılda yaklaşık 100 milyar dolar gelir geldi hazineye.Ayrıca büyükşehirlerde merkezi yerlerde değeri yüksek olan ve satılmayan hazine arazisi de kalmadı hal böyle olunca bir zahmet bunlarda yapılsın.Bir de yolsuzluklar bitseydi eminim bundan daha çok proje yapılabilirdi.

Yanlış düşünüyorsunuz. Raylı sistemler lojistik olarak daha avantajlı. Tırın taşıyacağı yük ne, trenin taşıyacağı yük ne? Tır gider kaza yapar içindeki sebze meyve çürür patlar gider. Sen Belçika değilsin ki pek çok ülkeden büyük yüz ölçümün var.

@@mehmetkalay1453 Amerika kendi adamını başa getirmek için güzel güzel para yağdırdı ülkeye onlarla yapıldı.

kardeş elektrikli araçlar geliyor cahil yazılar yazmayın

@@angorakumeshayvanlari9240 bahsettiğim şey iklim krizi değil

Aynen hadi dağlık ülkede ray döşeyelim

Rayli sistemde bu Turk dusmanlari fazla calamiyor

Dostum niye boş konuşuyorsun otoyolu ameriga istiyor diye yapıyormuşuz bu kadar cehaletle nasıl evin yolunu buluyorsun. Ulaşım alt yapısı komplike bir olaydır tüm ulaşım alt yapıları aynı anda ilerlemek zorun da ve öyle de yapılıyor ülke inşaat olmuş her alanda projeler tüm zorluklara rağmen yapılıyor sen merak etme

merhaba. Karadeniz-Akdeniz duble yol projesinde Ordu civarındaki yapım çalışmaları haricinde yolun büyük kısmı tamamlanmıştır.

@ Merhaba. Şuhut Tatarlı Çölovası üzerinden sanırım Antalya ya doğru bir duble yol çalışması yapılacaktı bundan bilginiz var mı ? Ve Isparta Antalya arasındaki dereboğazı yolu ihale edildi mi bu sene ?

merhaba. Maalesef yıllardır gündemde olan dereboğazı yolu henüz ihale edilmedi. Şuhut Tatarlı Çölovası duble yol projesini araştırma listemize alıyoruz.

23 Tünelin 16-17 tanesi acıldı,o viyadüklerdeki köprü de bitmek üzere,memlekete o yoldan gidiyorum yıllardır bir an önce acılca cok faydası olacak

Haziran 2021 de gitmiştinm. Bacakları bitmiş kolların yarısı birleşmişti şimdi bir kolun tamamı birleşti.

birine ağırlık vermek daha mantıklı değil. ikisi de iyi olmalı, hatta çok iyi olmalı. bu otoyollar tercih değil zorunluluktur, mevcut güzergahların pek çoğu dağları tepeleri geçiyor. kilometrelerce tünel kazmak koca otoyolu yapmaktan daha maliyetli olabilir. bu ülke koca bir engebeli arazi bu yüzden uygun yerlere en kral yollar yapılmalıdır

@@mki coğrafya bilmiyorlar. Almanya gibi düz coğrafyada tren altyapısı kolay, Anadolu dağ tepe cenneti.

@@metetevfik8687 otoyol standardında yol yapmak için zaten o dağlara tünel açıyorsunuz, tek yapmanız gereken içine asfalt değil ray koymak. Böylece tünel çapını küçülterek daha ucuza bile mal edebilirsiniz

@@egesanli619 hocam zorlama bunlara anlatamazsın

Merhaba. Proje çalışması yapılmıştı. İhale de olmuştu sanırım ama daha sonra iptal edildi.

Merhaba. Bu konuda bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.

merhaba. Projedeki gerçekleşme oranı ve tamamlanma tarihi konusunda maalesef güncel bir bilgiye sahip değiliz.

@ Teşekkür ederim 🧒🏻

merhaba. Ordu kesimi haricinde tamamlandı sayılır.

Çalışmalar devam ediyor. Yavaşlığın sebebi bütçe sıkıntısı olabilir.

bir de devredildikten sonra fiyat nasil olur? mevcut devletin otoyolu gibi bir fiyat, yoksa gene yüksek mi? yoksa tekrar bir isirkete isletmeye verilir mi? özellestirme olur mu? tesekkürler

Merhaba. Tamamdır, notumuzu alıyoruz, fiyat konusunu da soracağız, teşekkürler

Merhaba. Bu konuyla ilgili bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.

ülkenin her yerine bir sürü yatırımlar var, okadar çok maliyeti yüksek ki devlet bir anda hangisine para yetiştirsin, otoyollar, hızlı tren, tüneller ,viyadükler, savunma sanayii, uçak sanayii daha yapılan onlarca bilmediğimiz gizli projeler, hepsi zamana ihitiyacı var, ne diyor temel karamollaoğlu ve kılıçdaroğlu yatırımı durdurun, ihaleleri durudurun ihaleye girenlerin ödemesini biz başa gelince ödemeyeceğiz biz durdururuz diye tehdit etmiyormu, halk tv de 2009 yılında bir kadın çıktı aynı şu cümleyi kurdu, ''' allah kahretsin bu hükümeti 9 milyar doları yol köprü baraj yaparak harcadı '' dedi , bu hükümet bu şartlarda bukadar yatırım yapabildi, emeği geçenlerden bu ülke için bir çivi çakanlardan allah razı olsun

Mümkündür ancak maliyetlidir zira tünel ve viyadük ağırlıklı olacaktır.

Merhaba. İstanbul Muğla yok ama Antalya var.

bilim ve adamlık ülkemizde az bulunan şeyler Kemal bey, böyle fuzuli işlere harcarsak elimizde ne bilim ne de adam kalır.

İkisi farklı şeyler karayolları ve raylı sistemler sonuçta birini diğerine tercih edemezsin çünkü ülkemiz bunların ikisine ihtiyacı var ve 20 yıldır zaten ikiside Çok şükür yapılıyorda şehir içi tramlar metrolar şehirler arası hızlı trenler hepsi yapılıyor! Raylı sistem masraflı ve teknolojik olduğu için karayollarına nazaran biraz yavaş ilerlesede buda zaten anlaşılabilir bi durum! Diğer konudada hükümetimizin 20 yıldır zaten yaptığı bişey, ithalat ve ihracatı karşılaştırırsan bunu her geçen ay ithalatımızın azaldığını ve ihracatımızın yükseldiğini görürsün!

raylı sistem Türkiye için ekonomik açıdan karlı değil.

@@metetevfik8687 raylı sistem yatırımları devlet tarafından ve ekonomik değil sosyal kar gözetilerek yapılır. Otoyol standardındaki yolların ekonomik açıdan çok mu karlı olduğunu düşünüyorsunuz? Lütfen öncelikle yolcu garantisi verilen otoyollara devlet kasasından her yıl ne kadar para ödendiğine, daha sonra da tcdd'nin sitesine girip bos hızlı tren bulup bulamayacağınıza bakmanızı istiyorum sizden. Ayrıca kişisel otomobiller insanları a noktasından b noktasına taşımak için hayal edebileceğiniz en verimsiz araçlardır. Özellikle bizimki gibi bir ülke için. Araçlar dışarıdan ithal, yakıt dışarıdan ithal. Bu araçlar ömürlerinin %90'ını park alanlarında geçiriyorlar ve geniş park alanları bir şehrin dokusuna verilebilecek en büyük zararları veren iki üç yapıdan biri. Bu yapılardan diğeri de şehirlerin içine konumlandırılan geniş yollar. Sosyal fayda ile kastettiğim bu. Ayrıca raylı sistemler Türkiye için ekonomik açıdan da kârlı, siz bu fikrinizi neye dayanarak söylüyorsunuz anlamıyorum. Eğer bahsettiğiniz şey tcdd'nin zarar etmesi ise bunun sebebi biletleri sübvanseli bir fiyat ile satmaları. Normal bir ticari şirket gibi yönetilmeye başlandığı zaman tcdd kar etmeye başlayacaktır. Tabi hızlı tren yatırımlarını 200 km/h hıza göre yaptığı sürece ileriki yıllarda çok kar edebileceğini sanmıyorum.

merhaba. Bir sonraki etap Burdur-Antalya güzergahı olacak. YİD projelerinin yapım ve işletme masraflarını ihaleyi kazanan firma üstleniyor ama kamulaştırma gibi masrafları da devlet karşılıyor. Bundan dolayı bütçe dengeleri de gözetilmek durumunda.

merhaba. Videoda çizdiğimiz otoyollar Geçen ay UAB Bakanı tarafından yapılan sunumda tanıtılan 2053 Ulaşım Master Planında yer alan güzergahlardır.

merhaba. Konya metrosu için finansman sözleşmesi henüz imzalanmadı, inşaat başlaması için sözleşmenin imzalanması bekleniyor.

Konya çevre yolu projesi yaklaşık 30 yıl önce planlandı, yaklaşık 100 km den fazla sadece 22 km açıldı 40-50 km kısmı ihale edildi çalışmalar devam ediyor, en zor ve maliyetli olan etap malesef ihale bile edilmedi, bence çevre yolu metrodan daha ivedi yapılmalı