Tuto trés bien expliquer je vous remercies je vais maintenant faire pareil pour mon colis que je vais bientot commander 70 airsal avec vilo brk claper BRK allumage MVT dd disque d'embrayage newfren ect.. merci ;)
Bonjour 50 factory ! Je veux me lancer dans un démontage pour changer mon vilebrequin si je suis se tuto à la lettre normalement tout sera bon? Merci ☺
Bonjour, très bonnes vidéos de bonne qualité ! une question, lorsque vous insérez le vilo + roulement dans le carter coté embrayage, le roulement va au fond du carter ? Lorsque vous refermez le moteur, le vilo est donc pris en sandwich entre ses 2 roulements, mais comment faites-vous le calage du jeu final ? je vois que vous tapez au mailet sur l'axe coté embrayage, c'est pour repousser légèrement le roulement coté allumage et ainsi faire le calage ?
Ok c est ce que j ai fait et je dois dire que c est parfait. Au début lors du serrage des vis de carters le vilo forçait un peu puis après avoir tapé une ou deux fois sur l axe tout se remet en ordre et le vilo se libère. Merci pour le conseil !
y a t il un "risque" si on tape sur les roulement de vilo (car je vais remplacer mon vilo bientôt et j'aimerai savoir si c'est une technique sans risque)
Salut super vidéo sa va m'aider mais on ma dit que si je voulais monter un 80 airsal il fallait que je fasse un switch ? Mais je ne sait pas ce que cela veut dire ??
Bonjour, le switch consiste à prendre l'épaisseur entre la culasse et le piston au point moteur haut pour faire des réglages si vous voulez de la puissance ou du couple.
Bonjour 50factory petite question pourquoi devoir chauffer au chalumeau ou decapeur les 2 piece avant d'insérer le vilebrequin ? Merci a vous de votre reponse cordialement bonne journée a vous
Bonjours, jai remonté mon vilbrequin avec spi et roulement neuf sur la derbi euro 3, le vibrequin est assez dur a tourné, jai frapper de chaque coté avec un maillet en dessérant les carters, mais rien a faire, toujours aussi dur, pouvez vous m'aider ?
Bonjour, c'est probablement un souci de montage, il faut bien centrer le vilebrequin pour qu'il soit bien libre et ne force pas en tournant. Bonne journée !
Bonjour, merci pour tous vos tutos ! Vos vidéos viennent bien approfondir les subtilités de certaines étapes. J’ai vu quelqu’un poser la question avant, mais je me permets de la reformuler quand même x) Après un changement Vilo/cylindre/piston (tout identique à l’origine bien sûr), y’a-t-il des réglages moteur a faire après ? Si oui, lesquels ? Merci d’avance pour votre réponse !
En principe il ne devrait pas y en avoir des masses mais tout de même un peu car un moteur est unique. Il faudra jouer un poil avec le carburateur mais rien de bien méchant
J'ai une petite question technique J'ai des roulements à monter ils ont un côté avec une bague polymere quelqu'un sait si le côté avec cette bague se monte côté villebrequin ou côté joint spie ?
bonsoir je voulais savoir le pourcentage d'huile en mélange pour un rodage moteur refait a neuf car pompe a huile supprimé et quelle huile vous me conseillé merci
En général si tu changes ton vilo c'est soit que l'ancien est mort, soit il t'en faut un plus robuste pour grosse config donc à la limite tu t'en fou un peu de l'ancien
Bonjour je viens de recevoir exactement le meme vilo il a du jeux de gauche a droite il y a une sorte de decallage au niveau de la tete de bielle si vous me comprenez pas sa y est sur ma chaine . Merci de me repondre c'est urgent pour sa voir si je le renvoie . Tres bon contenue comme d'hab!! 🙄🙄
@@shakur3139 Le risque est qu'ils prennent du jeu, dans ce cas là il faudra les changer par la suite et donc ouvrir le moteur à nouveau. Donc autant les changer dès que l'on change de vilebrequin c'est plus sûr et plus simple
Bonjour excusez moi de vous déranger j le joint derrière le pignon de la chaine qui est défectueux donc fuite je ne connait pas le nom de ce joint avez vous le nom de ce joint je vous remercie infiniment
Bonjour, c'est un joint spi de pignon. Vous en trouverez dans cette sélection : www.50factory.com/module/ambjolisearch/jolisearch?controller=jolisearch&module=ambjolisearch&fc=module&token=ec4f4b36e899a34c1955cac062058c1e&orderby=position&orderway=desc&p=1&search_query=joint+spi+pignon
bonjour j'ai suivi le tutoriel au complet sur ma derbi aussi euro3 mes apres avoir biens tout remonter la moto tourne sans aucun souci mes plus aucun vitesse passe
Moi aussi pareille, leur tuto n'est pas bien détaillé, ils n'abordent pas le fait que la boîte de vitesse puisse se barrer tellement c'est collé au premier démontage du Block moteur
@@vedz2810 si tu changes tes roulements, sers toi bien d'un décapeur thermique ou d'un chalumeau pour chauffer le carter et que les roulements sortent sans forcer, puis quand tu ouvriras en 2 le moteur fait bien attention à pas être trop brusque pour pas que les pignons de la boîte se sépare
@@vedz2810 personnellement les vitesses passaient pas car le barillet c'était mal mit au remontage et du coup les pignons étaient mal enclenchés entre eux j'ai du faire appel à un garagiste pour qu'il me remonte correctement la boîte et le carter, petit conseil prend des photos le plus possible pour que si un truc se barre tu saches où le remettre
Au lieu de taper comme ça, il suffit de mettre le vilebrequin au congel et les roulements dans de l'eau chaude puis les huilers après pour pas que ca rouille et pas besoin de frapper
C'est vraiment un pro le mécano du faite qui tape sur le roulement il pouvait pas le mettre au congélateur pendant qu'il démonté le moteur chepa regarder tournoi racing ça c'est un pro👌
@@mrmobike819 Si tu mets au congele ça fragilise les roulements, avant de dire de la merde et te prendre pour un pro c'est comme ça qu'on monte des roulements petit.
50factory.com bonjour je compte faire changer mon vilo combien estimer vous le coût d’un remplacement en garage par des professionnels au niveau de la main d’œuvre ?
Bonjour, effectivement il faut éviter, mais avec toutes les précautions nécessaires, vous pouvez tout de même le faire si c'est la seule solution. Bonne journée ;)
@@lapoiree2045 Il faut que vous regardiez au niveau de votre refroidissement, de votre radiateur ... mais si les voyants ne s'allument pas alors c'est bon.
Si si c'est exactement comme cela qu'il faut procéder. Si vous souhaitez avoir plus de conseils je vous invite à contacter directement notre service client à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24
Super tuto ! Par contre le vilo sur l'étau pr mettre le roulement oulala... Rien de mieux pr le tordre et lui mettre 0.5 en plus ou en moins et le tordre au passage. 3 minutes de decapeur thermique c'est pas la mort 😊 Merci en tout cas !
