C'est normal que toutes mes vis soit hyper serrées parce que la ca fait une semaine que je suis entrain de démonter mon moteur et les vis sont indeserrable donc je sais pas quoi faire
Bonjour je me demandais si je dois changer mon vilo avec cette config Kit 70 airsal embrayage most racing carbu 24 mm pwk polini Kit admissions malosie viton pot d'échappement scr Corse rl 70 pignon 13 couronne 52 et super chaîne continuer
Hello, We are changing a crankshaft for derbi d50b0 engine( senda xtreme) And one gear wheel is doesn’t come off, the first one on the bottom next to the clutch. Should we take off the clutch to take it out , because we think it’s not necessary to take if the clutch ?
Bonjour j’ai un problème avec mon pignon de vilo il est impossible à retirer, j’ai essayé avec un arrache 3branches,2branches rien n’y fait, mon arrache ses carrément déformé et je n’ai plus d’autre solution(je l’ai déjà fait sur d’autre moteur je n’ai jamais eu aucun soucis ils sortaient tout seul)
super vidéo ! et on reconnait les outils powerfix ! :p j'ai les même :p petite question avez vous un lien de l'arrache volant euro 3 sur votre site ?? merci :)
déjà on ne tape jamais sur un vilebrequin au risque de avoir des faut rond sur le vilebrequin est de endommagé les porté des roulement un mécanicien qui ne conné pas sa c'est pas normale prend une masse sa sera plus rapide lol
hello! I did a full rebuild on my d50b0 new crank, crank bearings,transmission bearings and seals runs good bit vibrates like crazy, what could be wrong? also all the gears work but 3-4 seems to be hard to get in I have to shift up and down to get it into gear feels like I'm hitting a stopwhen shifting
@@50factory d’accord merci, et si nous avons déjà vérifier les roulements de boites avant cela et qu’ils sont bien bon mais que nous devons changer seulement les roulements de vilo II est donc non plus pas obligatoire d’enlever la boîte à vitesse ?
Pour changer le vilebrequin il faut forcément que vous ouvriez la boîte de vitesses. Vous n'êtes pas obligé de tout retirer mais si votre moteur est ouvert autant en profiter.
bonjours si je dois changer uniquement mon vilo, je suis obligé de desassemblé la boite de vitesse?? je ne peux pas juste l'ouvrir en méme temps que le carter, chose oblige et ne pas y toucher? comme le system de kickc et selecteur, je peu fair sans les démonter non?
Bonjour, Si le moteur est ouvert autant tout changer (roulements) pour être sur. Il difficile de garder la boite de vitesses en place quand le moteur est ouvert ;)
Vous n'êtes pas obligé non, mais lorsque vous ouvrirez les carters, la boîte de vitesses risque de tomber. Donc nous vous conseillons de la retirer pour ne pas perdre de pièces.
Bonsoir j'aurai une question par rapport à la boite à vitesse. Tout d'abord j'ai une derbi avec moteur euro 3, donc elle est toute d'origine et je voulais savoir si je dois changé ma boite à vitesse sachant que j'arrive sur les 22 000 km et que la boite n'a jamais été changé vu que je l'ai acheté neuve. Est-ce que je devrai bientôt changé ma bote à vitesse ou pas ? :/
J'ai une petite question technique J'ai des roulements à monter ils ont un côté avec une bague polymere quelqu'un sait si le côté avec cette bague se monte côté villebrequin ou côté joint spie ?
A la limite taper sur le vilebrequin c'est pas très grave si le but est de le changer (encore que), par contre taper sur les roulements comme vous le faites c'est un coup à foirer les portées de roulement et à devoir changer les carters... si vous voulez vraiment taper, utilisez une douille de la bonne taille pour le sortir dans l'axe
50factory.com d'accord j'ai eu peur car moi il a volé quand je les enlever avec mon arrache et j'ai eu peur de la perdre merci très bonne video dommage que vous ne parlez pas pour explique en détail
Bonjour oui de toute façon c'est obligé car le mien est coler votre facon de faire ne marche pas il faut obligatoirement pour un moteur qui n'a pas été ouvert depuis un moment un arache pignon pour le pignon de vilebrequin et une cle a choc pour defaire l'écrou au dessus du pignon
Nous avons mis un écrou sur le vilebrequin pour le protéger et en effet il faut être vigilant mais si vous faites attention cela n'abîme pas du tout le vilebrequin :)
Bonjour, les différences entre Euro viennent des normes de pollution. La différence entre Euro 1 et les deux autres vient principalement de la sortie de liquide de refroidissement qui est présente directement sur le cylindre, ce qui n'est plus le cas sur les modèles suivants. Ensuite la différence entre Euro 2 et Euro 3 vient de la position de la pompe à eau et de la pompe à huile qui changent sur le moteur.
C'est une étape un peu compliqué c'est vrai. En suivant notre tuto vous devriez pouvoir réussir. Mais n'hésitez pas à aller chez un professionnel si vous ne pensez pas réussir.
Bonjour pouvez vous allez voir le bruit que fais ma moto a l'arret quand je monte dans les tours ma moto fais un petit bruit aihur c'est quoi les roulements de vilbrequin ? Merci d'allez voir la video sur ma chaine
déjà on ne tape jamais sur un vilebrequin au risque de avoir des faut rond sur le vilebrequin est de endommagé les porté des roulement un mécanicien qui ne conné pas sa c'est pas normale prend une masse sa sera plus rapide lol
