Salut pourrais tu nous faire un tuto pour nous montrer comment tu a fais pour convertir ton réservoir d'huile en second reservoir dessence merci 😉et super vidéo comme tjr
cest le meillieur tuto de montage allumage mvt dd a ce jour mais a quand le tuto du branchement electrique??? moi cest la que je je galere un peu sur ma derbi x race (euro 2)
+romain Le meilleur pas quand même ^^ La vidéo branchement est prévu j'essaie de faire au plus vite mais sur une Derbi je sais pas si ça t'aidera beaucoup... :/
+Xeons Xeon jai regarder toutes les video de montage allumage mvt a ma connaissance et c'est ta video qui est pour moi la plus complete et plus precise et pour le cablage le principe doit etre le meme enfin jéspére :)tu pense mettre ta video en ligne quand ???
Juste une question lorsque l'on a un vilebrequin rallongé on règle à 0,35 ? (Par exemple avec le kit 86 alu + vilo 44), Super vidéo qui aide beaucoup merci 🤘🏻😜💨
Salut, tu peux le savoir en utilisant le démarreur électrique ou le kick, dans le pire des cas à la poussette et tu regardes dans quel sens le rotor tourne.
Xeons Xeon D accord merci continue a faire des « tuto » car tu explique bien et comme ça tous le monde pourrait le faire chez soit sans emmener ça moto au garage
Salut je te suis sur tes video,un j'aime pr ma part et je me suis abonner sur ta chaine meme si je n'ai pas de 50 a boite. Je me suis meme lance a faire une video sur le calage de cette allumage mais sur nitro,(sachant qu'il n'y avait pas de video sur la toile pr ce moteur).Dit moi ce que tu en pense car je suis novice dans les videos.Et qu'utilises tu comme logiciel pr tes montages? Encore merci a toi pr la qualite de tes video et transmettre aux internautes ce que tu sais! PS: soyez sympa avec ceux qui font des video car ce n'est vraiment pas evident d'expliquer et de filmer en meme temps
Salut Xeon super vidéo , j'aimerais te poser une petite question , j'ai une beta de 2010 kiter en 70 stage 6 avec un allumage mvt DD et avec les vibration les visse de la platine se dévisse et donc le stator bouge et sa fausse le calage que me conseille-tu pour qu'elles sois fixer correctement , merci :)
+Pilou Vaillant Salut, tu peux mettre du frein filet sur tes visses. C'est un liquide qui se solidifie et empeche les visse de partir avec les vibration, ça s'emploi dans l'automobile et les 2roues. Tu peux en trouver en magasin de bricolage et defois en garage. ;)
Super video ! j ai recu un mvt dd mais je suis en cylindre origine, est-ce que je gagne en puissance? ou je suis vrm obligé d'acheter un kit? merci de ta reponse 🙏🔥
+Xeons Xeon salut mec petit question je vien de serrer mon pro race j'en n'est un autre sui devrai pas tarder à arrivai mon allumage selectra et régler pour ce cylindre esque je doit re enlever le rotor pour refaire le réglage ou esquil me suffit de vérifier avec une pige de callage tout simplement ??? merci mec continue comme sa...
Salut xeon j'ai un ami qui me vend un mvt dd Am6 sachant que j'ai une derbi euro 3 il m'a dit que c'est montablr et que derbi a prévu le coup et a mis dans sa platine mes vis de carter derbi es que c'est vrai ? Es que sa monte ? Merci de votre réponse
+aleksandar makic Oui il est fiable et on sens la différence. Mais tu ne peux pas l'acheter sur un site basé à l'étranger comme ScootFast, Maxiscoot ou DamSport ?
Salut xeon j'ai besoin de ton aide pour l'outil qui permet d'enlever le rotor interne , est ce que tu sais les dimensions entre les 2 vis du rotor pour la plaque en metal??
C'est comme je le dis dans la vidéo, 0.4mm d'avance c'est pour les vilo en course origine soit 39mm peu importe ce qui est monté dessus, c'est la course du vilo qui détermine l'avance à 0.4 ou 0.35mm.
Le couple de serrage est de 52 N.m. Je bloque la rotation avec un lacet que je passe par le puit de bougie, un bloque piston ou en bloquant le pignon d'embiellage avec un chiffon ou une tige métallique.
Non, la clavette est justement la pour calé le rotor au bon niveau sur le vilebrequin pour avoir l'avance du constructeur. Donc sur un allumage a rotor interne comme c'est toi qui décide du calage, pas de clavette a mettre.
Salut, on voit cet allumage sur des 50 cc (kitées en général), donc sur une 125 (exc pour ma part) ça passe ? Merci, ça à l'air compliqué avec l'histoire du calage, de la course et tout mais franchement, c'est bien expliqué !! Encore merci ;D
Salut, j'en ai déjà vu sur des 125exc mais je ne sais pas comment ça se passe au niveau du montage, si il faut adapter des truc ou pas… Il faut se renseigner, bon courage :)
Merci, mais dans l'ensemble, c'est pas comme si je demandais à me monter un piston de 70 quoi, en théorie un allumage c'est comme un réservoir d'essence, c'est pas parce que tu met un réservoir de 50 sur une 125 que ça va péter ou quoi que ce soit (je ne sais pas si je me suis bien exprimé là ahah), j'ai juste à voir le voltage qu'il me faut pour les phare tout ça et 'est bon ?
@@nickwildeandjudy6877 As the manual provided by MVT, I set 0,35mm before top dead centre but this value change for an ignition to an other, you must find a notice with the specific value for yours.
@@XeonsXeon ok i have tried it at several places and it runs but revs to like 4000 rpm then its like it hits an limiter an not hitting the curve do you think this is because its timing is out ?
c'est un mvt avant ou après 2003 ? car j'ai un après 2003 et il faut une batterie (sur mrt 😖) on m'a dit que c'était adaptable mais je ne sait pas comment
+Remi Protiere C'est un avant 2003 pour moto sans batterie comme les rieju mrt par exemple. Je pense que c'est compliquer d'installer une batterie je te conseille de le revendre pour en acheter un d'avant 2003. :)
Dans les deux cas le statort tourne dans le sens des aiguilles dune montre juste allumage type scooter ce trouve a droite et mecaboite a gauche cela reste pareil pour le principe du pmh.
Je vient d'installer le meme allumage et ma moto ne démarre pas au kick mais a la poussette et lorsque je veut la coupé elle ne sarrete pas que Pui-Je faire ?( je lai calé a la pige a 0.20 avant le pmh
Très bonne vidéo encore une fois dit jvend un nitro 90cc airsal sur le bon coin code postal 82710 parle en a t collègues ou ka ou sa peut intéresser kelkun merci ciao
salut j'ai acheter une derbi et y a un allumge mvt rouge desu l encien proprio avais un kit80 desu mais maintenant c un kit d origine 49,9 esque sa me posera des problème plus tard sachant que j'ai un carbu de 19 avec un pot
+Xeons Xeon je suis pour le moment en 15-53 et c'est beaucoup trop long je ne peux pas pousser la moto, dès que je passe la 6eme elle ralentit donc je vais passer en pignon de 13 moi aussi :)
►iSwazHD - YT tu as modifié les carters ? Car moi je l'ai ai trop gratter, j'ai perdu en pré-compression ducoup je vais combler les volume mort à l'époxy bientôt.
Bonjour peux tu me dire quelle fille sert au coupe circuit sur le faisceau car je tourne en ront sa me soule c'est un mvt dd sans batterie pour moteur am6 merci de m'aidez c'est une rieju mrt pro
Xeons Xeon super merci et le calage du dd j’ai vue que pour course d’origine c’était 0.4 et pour course 44 c’était 0.35 es ce que c’est information sont vrai
Non il y aura toujours du courant et c'est ça le soucis... Si jamais ce que tu disais était vrai ça serait très bien, ce serait une sécurité. Tandis que la si tu es mal callé au mieux ça démarre pas et pas de souci au pire tu roules avec trop d'avance et ça va manger ton piston.
Une personne peut le venir en aide svp. Mon allumage est calé a 0.4 sur un kit 50 airsal euro 3, carbu 21, 13/53, pot voca rockie, et je n ai pas gagner de couple mais que de l allonge et moncylindre est en surchauffe sans arrêt, join de culasse. Que puis-je faire svp.
Il faut obligatoirement une pige de calage ou un comparateur pour être précis. Sinon avec un tournevis tu peux trouver le PMH (point mort haut) mais tu ne pourras caler ton allumage qu'au PMH et pas à 0,XXmm avant le PMH avec précision.
Tu as utilisé un arrache ? 2 ou 3 bras, avec un arrache tu l'auras. N'oublie pas une fois l'arrache serré assez fort de le choquer au marteau, ça permet de décoller le rotor.
Salut, j'ai jamais fait de mécanique de ma vie mais je connais pas mal de chose dans les 50cc et j'aimerais savoir si est-ce qu'une personne comme moi serait capable de caler son allumage et changer son cylindre piston ?
+Cesar Cylindre piston oui sans problème en restant vigilant et précis. Pour l'allumage tu pourrais le problème c'est de trouvé le bon calage et de savoir reconnaitre quand il est mauvais pour éviter la casse et juger de ça lorsque l'on a pas d'expérience est un peu plus compliqué mais ça n'exclus pas que tu peux essayer en étant prudent. :)
+sum sum Non quand il pleut il ne lui arrive rien même par grosse pluie. Puis quand on roule vu qu'il ne dépasse pas avec le vent ect... l'eau s"écoule sur les carters sans aller sur l'allumage. :)
+sum sum le mient et a l'air libre et et quand il pleux il et tous mouller mats les bobine sont étanche mouler dans dus plastique donc il a pas de risque .
Salut, je ne sais plus si il y en a une avec le DD mais c'est facile de trouver une rondelle. Moi je préfère en mettre une pour que l'écrou ne frotte pas trop sur le rotor et mieux répartir la pression du serrage.
Revoir le réglage carbu, le niveau de cuve, vérifier que le pointeau du carbu ne soit pas trop user et si le kit a beaucoup de km prévoir une segmentation.
Si tu mais beaucoup plus il risque d’y avoir une étincelle quand ton piston n’est pas au Pmh (point mort haut) donc si la combustion a lieu à se moment la le piston va redescendre mais à l’envers
