Salut en général le jaune est pour tout les ( + ) lumières phares compteur etc le blanc étant un (+) accessoires ci tu veus brancher un ventilateur une pompe a essence etc comme tout alumage
@dadaracing bonjour et merci pour le tuto , montage de l'allumage + bobine ok câblage ok mais du coup la moto ne s'éteint plus et le Neiman du coup avec ou sans clef la moto démarre :) possible de me donner un coup de main ?
Si jamais comme moi la moto ne s éteint plus et que le Neiman de fonctionne plus il faut trouver sur le neiman les 2 fils qui font interrupteur et mettre des cosses et relier au fil noire et rouge de l allumage pour faire un coupure de courant et que lorsque l ont tourne la clé sa ferme le circuit et que ya de l allumage
Salut dada, super ton tuto vraiment 👌. J'ai juste une question stp, j'ai bien tout suivi sans soucis, seulement depuis que j'ai fait ça mon compteur arrête pas de s'éteindre et se rallumer sans arrêt. Du coup je vois plus ma vitesse etc. Peux tu me renseigner stp ? Merxi
Oui car du coup tu n'a pas brancher la cosse d alimentation batterie ou compteur donc normalement sur ta prise carré ses le fils blanc et le rouge et jaune que tu branche sur le fils jaune sortie allumage donc ta cosse doit pouvoir prendre les 2 en même temps
@@dadaracing640 salut, bien j'ai branché comme tu me l'à dit a savoir le blanc etnle jaune/rouge du faisceau reliés au jaune en sortie de l'allumage. Mon compteur ne s'allume toujours pas et mon neiman ne fonctionne toujours pas non plus...je sèche un peu la...merci a toi d'avance.
Bonjours petit question les masse de l'allumage vous les avez brancher ou sur la moto car je trouve pas d'endroit pour avoir un bonne masse sur mon prenuim merci
Alors pour les masse ta tresse tu la branche sur une des vise de fixation de l allumage et le reste sur une vise de fixation du cadre là où tu a fixé ta bobine et où tu a normalement fixé des masses de ton allumage et de ton boîtier CDI
Oui tout fonctionne tu peux mettre un stator de doopler aussi avec un rotor de dd ou de premium enfaîte tu peux tout mélanger avec n importe quel allumage de la même gamme la seul chose qu'il faut respecter ses le diagramme que tu mets avec l allumage le points de calage ses tout tu peux mettre un diag de doopler sur stator de de avec un rotor de premium tu peux tout faire juste respecter l avance du diag que tu monte
Et tu peux même monter un stator de nitro ou booster ainsi que un diag de nitro ou booster sur une mecaboite sa fonctionne pareil puisque que ton allumage a double sens de rotation
salut pourriez-vous me dire où se retrouvent les fils blanc et jaune du stator après les avoir branchés à l'ancienne attaque (hi could you tell me where the white and yellow wires of the stator end up after connecting them to the old attack)
Bonjour Très bien vos vidéos 😃 J'aurais une Question J'ai une mtr trophy Euro 4 2019 Avez un CDI 24 broche Pour avoir l'éclairage et compteur faut il laisser le CDI d'origine ou pas ? Je vous demande sa car quand j'ai cru avoir cramé mon CDI , je n'avais plus d'étincelles a la bougie , le feu avant s'allumer au coup de kick mais pas le feu arrière . Quand j'ai débranché la broche qui vas au feu j'avais de l'allumage . Merci et bonne continuation
Alors vilo origine 3000 klm 75 top noir allumage mvt premium carbu de 24 gicleur 130 filtre a air polini air box et echappement voca 50 70 chromé et clapet origine
Salut, est-ce que c'est possible de brancher le fil blanc et noir des diagrammes pour couper l'allume sur le neiman pour avoir le contact et ne pas avoir de coupe circuit ?
Oui a condition que ton neiman soit une coupure qui soit une mise a la mase ou une coupure alimentation si ses une coupure alimentation alors il te faudra brancher ton fil et orange dessus celui qui vas la la bobine et te rebranché apres dessus piur faire une coupure d alimentation et si ses un neiman avec coupure d alimentation en positif ses pas possible car tu vas brancher du +sur du - donc tu risque de faire un cour circuit donc vérifie avant son fonctionnement
Bonjour j ai un problème sur une mrt de 2012 après montage d un mvt millenium la moto tourne et roule très bien ! Mais l électricité lumière des feux plusieurs changements de regulateur, ampoules, centrales cligno sa ne tient vraiment pas longtemps et la c le compteur qui a cramer je ne vois pas d ou sa peut venir si vous voyez d ou sa vient je serais ravie merci
Alors il faut brancher les 2 fils de ton allumage le jaune et le blanc comme j ai monter dans une vidéo de montage allumage mvt sur mrt justement tu branche ton fils jaune sorti allumage sur le fils jaune et blanc de ta prise d origine et le blanc sur le blanc de ta prise origine ses parce que ton excitation est pas alimenter et que tu passes en direct
@@dadaracing640 OK sa c était bon je comprends pas j ai suivi la notice tout est bon seul problème que j ai eu au montage c est le fil coupure moteur il dise de le brancher sur le blanc et rouge du faisceau OK j ai fait, mais elle ne s éteint pas car le neiman est pas relier à la masse ? Du coup j ai trouvé le schéma électrique mrt 2012 il y a 2 files qui sorte du neiman un blanc et rouge et un bleu. le bleu je l ai mis à la masse et la sa marche elle s arrête mais sa ne ferait pas un faut contact dans le neiman ?
@@dadaracing640bonjour je voulais savoir, ça fait des jours et des nuits que je cherche, j ai l allumage mvt millénium neuf , et le souci c'est qu'il me claque directement mes ampoules, mon régulateur fonctionne très bien avec l allumage d origine. Ensuite le second souci, si je retire le cdi d origine je n ai plus de contour. Mon véhicule et une 50tzr 2012 mais les couleurs des fils sont identiques que les votre , merci sauvé moi svp
Oui tu peux a condition de remonter de au moins 10 point de gicleur pour commencer et de redescendre ensuite si trop riche mais pour moi dit point de plus sa devrait être bon et aussi de monter une bougie plus froides car si tu est en br8es sa ses pour l hiver tu peux facile lui monter une br9es voir une br10es car avec un dd ton moteur vas chauffer un peux plus avec une bougie d origine donc mets une plus froides et roule ma poule par contre oublie pas de rajouter une bonne masse entre ton stator d allumage et ton châssis
Non fils orange sur la bobine fils rouge et noir sur le fils du boîtier CDI fils jaune et blanc pour le régulateur le fils noir et le fils jaune et vert a la masse et le fils noir et blanc coupe circuit mise a la masse pour arrêter la moto
@@satoshinakamoto6046 finalement oui j'ai fait au tournevis mais j'aurais pu faire sans la culasse parce que je faisait une reconstruction complete du moteur
Alors tu branches le noir et rouge du boîtier de diag avec le noir et rouge du stator le fils jaune et vers a la masse du châssis avec le noir du CDI le fils jaune et le fils blanc sa sert pour l éclairage et le fils noir et blanc sa sert a couper ton allumage donc ses une mise a la masse
Alors oui et non si ses un allumage avec boîtier électronique et une bobine haute tension externe avec 1fils où tu peux brancher ton boîtier de diagrammes dessus mais tu peux pas brancher un mvt sur un CDI d origine a 3fils par exemple ou sur un boîtier a 9 broche tu peux juste utiliser une bobine 1 fils le oui sa fonctionne ses tout
Alors le fils bleue ses la bride donc tu branche sa au cadre donc à la masse du châssis et voilà le mieux ses de rallonger les files de mettre un bouton on off comme sa en k de contrôle des pas à branché ou débrancher le fils voila
Alors tu a une prise carré avec un fils blanc un bleue un noir et un rouge et jaune et bien tu branche la chose du fils jaune ou blanc sortie de ton allumage de façon à se que ta code soit sur le fils jaune et rouge et le fils Blanc de ta prise et tu auras les feux et le compteur donc tu mets ta cosse a plat de façon à se quel prenne les deux fiche de la prise le jaune et rouge et le blanc de ta prise
Bonjour sa fais déjà une fois que je renvoie mon mvt premiums à la becanerie car il y avais le diagramme qui avais cramer et la encore une fois le diagramme ou jsp quoi sur l’allumage a cramer penser vous que sa Vien de moi ou d’un souci de l’allumage je précise allumage quand je les renvoyer je les remonter juste après il a juste d’emmarer et a ensuite caller
Alors il faut que ton allumage soit bien brancher a la masse avec les fils defini ses a dire les fils vert et jaune de donc stator le fils noir de ton diagramme et le fils bleue si montage de la bride il faut que se soit monter sur ton cadre et sur une parti bien en contact avec la ferraille qui a pomcer un peux la peinture faire attention que ke fils jaune et le fils blanc ne touche pas le cadre car ses du courant positifs qui sort et qui pourrait faire une fausse masse et entraîner un court-circuit et tout cramer et surtout ne pas monter ton boitier de diagramme sur quelques chose qui vibre et ne surtout pas passer de coup de karcher sur l allumage si il est chaud choc thermique si tout se que j ai dit tu la respecter ses quil avait un soucis sinon ses que tu avait pas respecter se que je te marque
@@dadaracing640 ducoup les fil positifs donc le blanc sorti 12volt gaine thermo car il ne servais pas et le diagramme étais mis sur la barre de renfort sous le réservoir avec un mousse entre le diagramme et le cadre
Non surtout pas sur des mvt car si tu le fait ses trous dans piton assurer ou piston qui vas grippé avec le CDI vendu avec si tu monte l eprom oui y a pas de soucis mais avec le CDI d origine faut pas essayer
@@dadaracing640 merci de ta réponse aussi vite , nan je suis en 70 airsal avec toute la configue sauf que j’ai pas d’allumage tu pense que si j’en mais une je sentirais un gain de puissance ?
La bobine haute tension na pas de fils de masse tu branche le fils de masse vert et jaune de l allumage avec le noir de ton boitier de diagramme et le noir de ton coupe circuit et le bleue de ton fils de bride ses 4 fils ensemble
Bonjour Donc vous mettez sur tout d’origine ? Et ça marche mieux que l’allumage d’origine ? Vous auriez la même chose mais avec cdi MVT ? C’est pour la MRT 50 2020 de mon fils. Merci en tout cas pour cette vidéo
Slt dada j’ai tout fait comme toi sur la vidéo et ma moto de démarrer pas je n’ait que mon compteur qui s’allume une fois sur 20 je ne sais plus quoi faire et en plus j’ai un deuxième fil noir qui sort de mon diagramme que je ne sais pas où le branche pourrait tu m’aider stp
Bonjour je comprends pas il faut pas caler l allumage ah 0,35 pr un 80 airsal avc le mvt premium et askip il le premium ah pas besoin de le caler mai le mvt dd oui svp de l'aide 5 cylindre qui sere
Non tout se qui est course origine soit 39.9 ou 40 mm tu calé a 0.40 et un course 44 ses 0.35 donc ton 80 ses course origine donc 0.40 et si premium ses calage point mort haut donc 0
Alors non tu n aura plus besoins de ton cdi d origine par contre si ses un allumage d origine avec 12 bobines et une bobine extérieur qui a un fils orange qui se branche dessus tu peux temos servire a la place de selle qui est fourni avec le mvt sa fonctionne pareil et tu branche ton fils orange a ka place de l autre comme sa tu gagne yne bobine de secours et au moins selle la est fixer car le problème ses toujours la même question ou je fixe mon boitier et ma bobine et bien la deja tu gagne du temps et de la place et sa fonctionne sur a 100 % deja monter sur plusieurs machines
Bonjour, j'ai une rieju mrt 2020 avec un allumage mvt prenium et j'ai fait exactement les mêmes branchements, mais je n'ai pas de feu, pas de clignotant et pas de compteur, je ne comprends pas pourquoi quelqu'un pourrait m'aider ?
Alors tu a bien branché ton fils blanc sortie mvt sur le fils blancs de ta prise et le fils jaune sur le fils jaune et rouge de ta prise sinon demain viens sur mon Instagram petit live vers 21h 30 on peux en parler si tu veux
Bonjour jai un problème sur ma mrt pro je vien de monter un allumage mvt prenium mais mon compteur clignote et mes feux s’allume . Ma moto na pas de batterie d’origine commentje pourrai faire svp ??
