Très très intéressant ce tuto le résultat est vraiment excellent 😜 J en ai refait deux comme ça aussi le plus dure c est de préparer la base en ponçage sans percer la teinte
Je te remercie pour ton commentaire. Effectivement il faut suffisamment poncer pour ne pas avoir de démarcation mais ne pas trop poncer pour ne pas percer la teinte et arriver jusqu'à l'appret... Depuis je me suis mis à refaire presque tous les éclats du pare choc avant la revente de la voiture. Chose difficile, le pare choc étant repeint e et la qualité du vernis douteuse, difficile de juger l'épaisseur. Et sur surface plastique, pas possible d'utiliser un mesureur d'épaisseur pour avoir une idée
Merci d'avoir partagé cette expérience. Elle va m'ettre utile, j'ai lis du scotch de masquage pour apliquer un polish sur ma carrosserie, j'etais tres satisfait, jusqu'au moment où en retirant mon scotch, du vernis est parti du mon parchoque. C'est la peinture d'origine, mais visiblement le vernis a des problèmes. La voiture a 16 ans.
@@batdetailingvaleting9138 oui, J'avais vu un anglais faire Exactement pareil mais je me suis dit que le faite de rayer la peinture c'était pas bon Mais toi tu dis qu'il ne faut juste pas arrivé à l'apret ce qui a répondu à ma question. Je vais y aller mollo mollo
@@j-ben1191 oui le but est de poncer suffisamment pour réduire la démarcation de l'ancien vernis avant d'appliquer le nouveau mais pas de trop pour ne pas percer la base teintée et mettre à nu l'appret en dessous. Il faut y aller molo comme tu dis et contrôler très régulièrement son ponçage. Et SURTOUT savoir s'arrêter avant de faire une connerie
@@batdetailingvaleting9138 impek merci c'est pour une clk 320 de 2003. J'ai deux "taches" comme ça J'ai des notions de peinture à la bombe que ce soit vernis ou non. Je vais mettre du 2K. Merci encore
Hello, merci pour ce tuto, question, est ce que tu peux reexpliquer le principe avec la bombe a peinture ? parce que si tu recouvres avec du vernis uniquement, et que la peinture n'a pas été atteinte, de ce fait il n'y a pas besoin de peinture ?
Bonjour Bat super vidéo merci, j'ai le même phénomène sur une aile arrière de 206 qui a été repeint et dont le vernis commence à partir, cependant la zone est un peu plus élargie. Tu aurais un réseau pour que je t'envoie des photos pour voir si je peux utiliser ta méthode ou si quelqu'un pourrait me conseiller merci.
Salut ! Si la zone est trop large, il vaudra sûrement mieux faire repeindre l'élément complet... Mais tu peux toujours m'envoyer une photo à baptiste-76@hotmail.com
Bonjour, voici le lien www.peinturevoiture.fr/2634-vernis-ecar-es2000.html?_gl=1*1j0jq9k*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQjwuNemBhCBARIsADp74QQEwj2ouo7b1bSB__Ir4avUuRuXKM5jCL7ZO4j4jgUGMBaCNseeTjYaAnpmEALw_wcB
Bonjour eckeu c obligé dapliquee la pré pour des retouches sachons qeu j'ai été au Maroc et les carrossiers utilisés papiers de verre mastic quand il retape complet quand c'est des retouches papiers mélange peinture vernis. Les retouches ceux voiye même pas. Et sans après. Pour moi les gens uture la pré il doive être rémunéré pour forcer les gens à acheté la pré. J'ai commencé à poncer et derrière c'est blanc comme la pré.
Bonjour, très intéressante votre vidéo avec la bombe de vernis, mais comment faire si on doit rajouter de la peinture ou même de l’apprêt sur des éclats plus profonds ? est ce que vous utiliseriez des bombes de peintures ou des stylo retouche ? en général les carrossiers déconseille les bombes de peinture pour repeindre une toute petite partie d'un élément car ils disent que la démarcation se verra. Merci.
Bonjour, les retouches au stylo sur de gros éclats feront dégueulasse... a la bombe on peut obtenir un résultat satisfaisant avec très peu voir aucune démarcation. Pour cela il faut que la bombe soit exactement de la même teinte que la carrosserie et maîtriser quelques techniques pour effectuer un raccord de peinture. Il est de ce fait plus simple de réaliser un raccord sur une voiture récente plutôt que ancienne du fait du vieillissement de la teinte . Il faut biensur utiliser des bombes de peinture pro faites sur mesures plutôt que des bombes de centre auto. La teinte, le gaz propulseur ainsi que les buses sont de meilleure qualité. Mais bien entendu, l'intervention d'un carrossier avec peinture au pistolet garantit le meilleur résultat.
On peux le faire sois même sachon qeu ou jhabite il y'a un magasin qui vend des peintures au code couleur de la voiture seulement je veux juste savoir les papiers ponçage
Merci pr la réponse ! Est ce obligé de l'utiliser ou peut on s'en passer ? (Et faire le travail uniquement avec du grain 800 pr poncer puis avec le vernis directement)
@@HabadFleurs c'est indispensable pour garantir qu'il n'y ait pas de graisse sur la surface. Tu peux au pire le remplacer par de lacool ménager. Il vaut mieux affiner le ponçage autour de la zone pour pouvoir fondre le raccord du nouveau vernis avec l'ancien pour ne pas avoir de démarcation
Salut, j'ai déjà commenté la vidéo, il faudrait que je refasse complètement le vernis de certaines partie de ma voiture. En regardant pas mal de vidéos je pense que j'ai la solution, poncer au grain 800 le vernis qu'il me reste, nettoyé dégraisser et vernir à la bombe 2k tt la porte par exemple puis polish. T'en penses quoi ?
Bonsoir, poncer au grain 800 permet d'atténuer grandement tes démarcations entre le grain 800 et le vernis existant. Cependant il faut être prudent à ne pas percer la base, ce qu'il peut arriver très vite surtout sur véhicule avec peinture d'origine
@@batdetailingvaleting9138 Ok, en fait je veux poncer légèrement le vernis restant ( j'ai un petit trou sans vernis comme sur ta vidéo) pour que le vernis accroche dessus et comme ça je refait toute la porte. Si je répare seulement le trou un autre va se former la voiture à 20 ans. Si je ponse légèrement ça devrait aller j'espère. Tu penses qu'il faudrait poncer à l'eau ?
Peso, je poncerai autour de la "cloque" de vernis au 800 très léger et l'élargirai le ponçage au 1500 + 2000 + 3000 autour de la zone de l'impact du vernis. Ne pas hésiter à effectuer 3 couches de vernis pour avoir suffisamment d'épaisseur pour poncer tranquillement
@@gangstacar7179 je ne pense pas, c'est le grain utilisé qui fera que la carrosserie sera plus au moins lisse. L'eau permet surtout une bonne lubrification et un poncage moins agressif selon moi
Quelle est la différence entre 1k et 2k (ok y a du durcisseur dans la 2k ... ) Mais concrètement dans la vie de tous les jours quelle est l'indication? Se serait pour une voiture ou moto ? Genre le derrière de la voiture 1k et le devant 2k ?
Le vernis 2k posséde un durcisseur comme tu le dis. Ce durcisseur permet une meilleure brillance, une meilleure résistance aux Uv et agressions mais surtout une résistance à l'essence, chose que le vernis 1k ne possède pas du tout
@@batdetailingvaleting9138 ok nickel cimer ! Par azar tu aurais du vernis 2 k pas trop cher ? À par amazon où je peux trouver le spraymax 2k 680061 à 16,75€/la bouteille ? En terme de prix il a moin cher ?
@@floriangjg3234 je n'ai pas moins chère. Personnellement j'ai déjà utilisé celui ci que j'apprécie www.peinturevoiture.fr/3362-vernis-ecar-aerosol-2k.html?Smart+content+Cat%C3%A9gories
![[TUTO] Comment faire une retouche à la bombe sur un éclat de vernis sur une voiture ?](/img/logo.svg){kind=logo}
