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Très intéressant, je n'y connais absolument rien x) mais je dois faire remplacer mon alternateur et ont m'a annoncé 500€ en tout... Donc je voulais vérifier un peu fans quoi je mets mon fric aha
Merci pour ton explication très efficace. J'ai un problème sur mon Burgman 650, le régulateur de tension n'arrête pas de grillé, ça fait 3 régulateur neuf e 1 an que je remplace.
Comment entretenir son stator ? Es Qu' un un stator s'entretien ? Peut-on poncer une stator rouiller ? peut-on refaire un stator endommager ? Toutes ses questions que je me pose sur ses bobines.
😉Bonjour Valentin. Merci pour le retour . Je n'aies pas trop l'habitude de ces raisaux mais , une petite question ! Auriez vous un truc pour retrouver un fil qui fait masse et décharge une batterie sur une moto ? merci d'avance du renseignement , Bonne journée ,Cordialement , Be Good 41
Oui il faut débrancher la masse de la batterie et placer un multimètre entre la masse du cadre et le fil de masse de la moto si tu as un genre 10volts quibpasse c est que tu as une perte il faut retirer fusible par fusible pour cibler le circuit ou se trouve la fuite de courant
Salut, merci pour la vidéo très bien expliqué cependant j'ai une question. Les 3 fils de phase partant de l'alternateur ont cramé et je les ai raccordé mais sans savoir si il y à un ordre a respecter. Peut-on les branché dans un ordre quelconque ? Merci
L'ordre de branchement n'a pas vraiment d'importance il s'agit de courant triphasé et chaque fil 1 phase par contre si les fils ont brûlés tester le circuit de charge
J’ai payez une nouvelle batterie mais elle se décharge et ne charge pas directement sur la moto je suis obliger de donner à un viguanisateur pour charger la batterie et la rebrancher
super video👍 j’ai un petit problème sur mon kymco dinkstreet 125 ma batterie ne tient pas la charge, j’ai essayé d’acheter une batterie neuve et de recharger mon ancienne y’a toujours le même soucis c’est a dire qu’elle va rouler 3/4h puis aprés la batterie va s’épuiser et se vider et donc ne plus démarrer, apparemment ca pourrais venir soit du stator soit du régulateur de tension qu’en pense tu? merci d’avance 👍
Alors tout d'abord recharge la nouvelle batterie. Verrifie que les cosses de connection regulateur et alternateur soient branchées de façon franche qu elles ne soignent pas sans faire contact. Demarre la moto et avec l'aide d'un multimètre tu places les 2 pins du testeur sur les bornes + et _ tu dois placer le testeur sur le mode DC courent continu donc... tu dois avoir 13.4 volts environ. Si tu n'as que 12.6V elle ne charge pas aumoins tu es fixé. Débrancher la cosse de l alternateur 3 fils et tester sur le mode continu les 3 fils entre-eux pour savoir si c est le bobinage de cuivre qui est HD. Fil 1 avec le2 fil 1 avec le fil 3 si on tester séparément le regulateur débranché....
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Bonjour, j'ai un redresseur/régulateur SH261-12 qui possède une fiche à 6 bornes. Je trouve avec mon appareil de mesure, une résistance de 1 ohms entre toutes les bornes quelque soit la combinaison choisie. Est-ce normal ?
@@valentinorossi54 Merci pour ta réponse. A ton avis, est-ce qu'un redresseur/régulateur défaillant pourrait avoir une incidence sur le régime de ralenti d'un moteur comme par exemple un ralenti instable qui ferait le yoyo (ça monte et ça descend).
Il faut faire un nettoyage des carburateurs et faire une synchronisation il doit y avoir des saletés dans les gicleurs de ralenti j ai des tutos qui explique cela c est rien de grave très bonne moto
Bonjour , tout d’abord excellente vidéo merci J’ai un scooter 50 cc agility kymco Mon problème est que ma batterie se décharge constamment et je dois la recharger J’ai été chez des mécanos mais chacun un discours différent et des prix exorbitants Pouvez vous me dire quelle est le vrai problème ? merci
Il faut tout d'abord faut co.troler avec un multimètre si la batterie reçoit bien le 13,5 volts environ si oui le regulateur alternateur est ok. Si ok assurer qu il ne s'agisse pas d un problème de batterie qui ne tient pas la charge... le mieux est d' en avoir une en prêt et tester à mon avis si tu c est ta batterie si tu n as pas le 13,5v
@@florianfonseca8180 cela dépend du type d alternateur et du circuit de charge certains moteurs ont besoin de monter à 5000 tr min certain au ralenti donne déjà 13volts oui
J'ai une moto Sym St 150cc 4temps, année 2020 marche 300km quand je la conduis à une vitesse de 100 km, c'est bien, mais quand elle atteint une vitesse de 105 km et plus, la vitesse est interrompue et je ne peux pas accélérer tant que la vitesse n'est pas descendue à 60 km.Merci en avance et j'attends ta réponse.
@@valentinorossi54 mais j’arrive pas à comprendre pourquoi cet coupure que sur 1 vitesse de 100km et plus parfois 105km parfois 110km et une fois 120km il me dit que c un problème de bobinage ou court circuit
