Like si big like pt patratul original, facut din clanta ! Mi-a placut mult ideea, ma facut sa zambesc ! Daca poti, schimba si filtrul de aer odata cu uleiul si incearca sa schimbi consumabilele astea chiar mai devreme, daca vrei sa te tina mult timp in parametrii... Incearca sa iei o inelara sau tubulara pt carcasa filtrului de ulei, in timp fiind de plastic poti sa stiftuiesti hexagonul cu cheia fixa! Drumuri bune !
Bravo bos , te descurci de minune și am pus deja in practică multe lucruri din tutorialele tale . (O să apreciez in continuare tutorialele tale cu like & share)
Thank you very much, Alex, for posting this most excellent RU-vid entry, together with the exceptionally good quality video work showing absolutely everything one needs to know. This video is equally applicable to the Logan (MCV) 0.9 Tce model 2, when I'm not mistaken.
Multumesc mult pentru tutoriale, sunt foarte utile si le urmaresc cu placere. Recomand ca la demontarea capacului filtrului de ulei sa se faca cu o cheie tubulara, eu am incercat cu o cheie fixa de 27 si nu am reusit
Bravo domnule bun tutorial si eu ma pregatesc sa schimb uleiul la cazanul meu tot un 0,9 si eram curios de ce cheie trebuie pe partea de buson ulei , tare chestia cu clanta o sa incerc si eu saptamana viitoare cand imi vin piesele sa procedez la fel ,noroc.
Salut Alex, felicitări pentru tutorial. O precizare am însă, filtrul de habitaclu se montează cu marginile de plastic in sus. ( Uite-te la cum l-ai scos pe anteriorul )
Da, ai dreptate, felicitari pentru ochiul ager! :) Mi-a mai fost semnalat aspectul asta de un alt user acum ceva vreme. La momentul filmarii tutorialului, e clar ca habar n-aveam de detaliul asta :(
Știu, oricum te-ai luat cu aspiratul și toate cele, e normal sa omiti ceva. Ar fi fost fain sa fie într-un suport dreptunghiular de plastic, așa se monta mai ușor și fără nicio greșeală (nu știu cei de la reprezentată cum montează, cred că nu toți țin cont).
Fain explicat! Nu inteleg la filtrul de habitaclu cum trebuie pus, am observat ca initial avea laturile rigide pe orizontala, tu l-ai pus cu marginile rigide pe verticala, cum trebuie?
Salut! Recomand ca elementele care trebuiesc stranse sa fie stranse la cuplul recomandat de producator prin folosirea unei chei dinamometrice . De asemenea, se recomanda deschiderea capacului de ulei de deasupra pentru a evita formarea de vacuum in timpul scurgerii uleiului. Succes in proiectele viitoare!
Depuis l'inscription de mon commentaire, j'ai effectué ma vidange moteur et le changement de la cartouche du filtre à huile en suivant les indications d'Alex Stoica: elles me furent d'un grand secours, d'abord pour trouver l'emplacement du filtre à huile que je n'avais pu repérer en ouvrant mon capot moteur, pour mettre en place la nouvelle cartouce et ensuite pour donner le nombre de tour du serrage de la cloche du filtre. (il avait pris soin de poser un petit point blanc en guise de repère). Et c'est effectivement un tour et demi pour le serrage de la cloche du filtre. Donc, encore bravo monsieur, vous connaissez très peu le français, et on ne saurez vous en blâmer, mais vous êtes un fin pédagogue. Merci.
@@mariuspetre6033 Salut Marius, Eh, ăștia prin service-uri nu prea țin cont de ce ai avut anterior în motor, ei pun ce au pe stoc în momentul reviziei. Totuși, nu cred că e vreo problemă, atâta vreme cât au respectat vâscozitatea și norma impusă de producător. Eu am pus vreo 3 schimburi Elf 900 SXR (5W40), iar apoi am trecut pe Ravenol VST (5W40), iar ca interval de schimb, merg 10k km. Până acum (96k km are motorul), nu pare să dea semne de oboseală distribuția sau turbina.
Multumesc pentru apreciere! Da, e riscant ca se pot sfarama, dar altceva nu am gasit la indemana, intre timp am gasit undeva o rampa si operatiunea e mult mai comoda :)
Bravo !! te felicit , vezi ca n-ai specificat cum trebuie pusa acea garnitura de cupru (cu striatia catre buson - este important!).In rest mi-a placut cum ai lucrat.Felicitari.Satisfactia lucrului facut personal este nepretuita este ?
Multumesc frumos! Apreciez ca m-ai atentionat cu privire la acea garnitura, sincer iti spun ca nu stiam de acest detaliu, chiar voi verifica la viitorul schiimb de ulei daca am montat-o bine (din nimerala :D). Cand faci ceva cu mana ta, chair daca nu iese perfect, ca ceva cumparat, tot parca are valoare sentimentala mai mare ;) Numai bine!
Detin un Logan (2012) cu motorul de 1.2 16v (D4F-732), pana in momentul de fata i-am schimbat personal aproape toate lichidele(n-am schimbat lichidul de frana). Am schimbat antigelul de cel putin 2 ori , idem si pentru uleiul din cutie chiar daca multi afirma ca nu se schimba , se insala enorm , orice lichid trebuie inlocuit la cel mult 2 ani , am inlocuit pana si lichidul de servodirectie. Masina merge impecabil. Daca ti la masina , schimba toate lichidele la un interval de 2 ani.Eu schimb bujiile la cca. 30.000 de km , cu toate ca in carnetul de intretinere la mine se specifica schimbatul recomandat la 60.000 de km , n-ar fi rau sa le schimbi si tu din moment ce deja ai 50.000 de km.La bujii daca n-ai mai umblat pana acum si la alte masini si n-ai "mana" mai bine lasa pe altcineva care se pricepe(risc sa strici filetul) .
Boss , filtru habitaclu a fost pus invers, cu partile rigide sus/ jos nu cum l-ai pus tu stanga/dreapta. Oricum nu cred ca conteaza asta,esti tare ,bv .
Resetarea se poate face doar cu tester auto, asa am gasit pe forumuri. Acum am alta dilema. Nu stiu ce tester si ce program sa folosesc. Renault Can clip mi se pare cam scump, l-am gasit la 800 ron.
Pentru surubul de la baia de ulei exista "cheie patrat 8" este ieftină și te scapa de probleme. Data viitoare pune altceva sub roti, eu ridic meganul cu cricul si pun cate o cărămidă de beton.
Păi nu am luat tocmai pentru că acel pătrat de la clanța de ușă, se potrivește perfect, are fix 8x8mm. Dacă ”agăța” doar un pic și riscam să stric bușonul, clar nu umblam cu improvizații din astea. Da, nu zic că e cea mai safe metodă de a înălța mașina, dar până acum nu am avut probleme. Sunt bolțari din beton, iar asta, pe față, nu cred că depășește 350 kg pe fiecare roată, ceea ce cred că e o masă ușor de suportat de ăia. Plus că, în cel mai rău caz, dacă s-ar sfărâma vr-unul, se poate lăsa cu maxim 15 cm, cât ar fi grosimea lui.
Da, este pe lant la acest motor, dar asta nu ne scapa de griji pentru ca trebuie avut grija la intervalele de schimbare a uleiului si la calitatea lui, pentru ca pot aparea uzuri la patinele lantului care sunt din plastic. Daca se uzeaza patinele, lantul incepe sa bata, prinde joc intre zale si se lungeste, riscand sa sara de la punct sau de pe role.
Ai idee de unde se mai poate strange cablul de ambreiaj ? Cateodata intra mai greu in marsalier si as incerca sa mai strang ambreiajul dar nu prea gasesc cablul :)))
Salut, Da, trebuie pus cu marginile rigide pe vericală (să vină în sus și jos). Eu în video l-am montat greșit, mi-au zis asta alți useri, deci nu-l pune cum am făcut eu în video. E drept că nu am sesizat nicio problemă pe durata folosirii, dar e mai ok să-l montezi cum trebuie de la început
Da, si eu am fost nelamurit la inceput in privinta uleiului, dar m-am decis intr-un final sa folsesc 5W40, iar in continuare am sa-mi motivez alegerea. In primul rand, diferenta dintre 5W30 si 5W40 este relativ redusa, insa principala diferentiere o face temperatura de exploatare. Majoritatea producatorilor dau ca temperatura ambientala de exploatare a lui 5W30 este intre -30 grade C si +30 grade C, iar pentru 5W40 temperaturile sunt cuprinse intre -30 grade C si +40 grade C. Cum pe la noi, sunt vara peste 40C, iar iarna sub -30, am considerat ca 5W40 este potrivit. In plus producatorul este foarte permisiv, singura pretentie fiind ca uleiul sa respecte normal RN0700 sau RN0710, asa ca se gasesc uleiuri de la 10W40 pana la 0W30. Mai jos am lasat niste link-uri dupa care m-am ghidat in a face aceasta alegere. In ultimul rand, pot spune ca m-am ghidat si dupa istoric, eu avand in prezent ~73 000 km cu 5W40 schimbat la fiecare 10 000 km, iar probleme legate de folosirea unui ulei necorespunzator nu am avut. www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=50 cdn.zoniv.com/wp-content/uploads/2017/01/viscosity-guide.png
ce zici, se merita in 2018 daca scot astia un program rabla mai avantajos, sa fie un sandero stepway sau sandero normal? cam care ar fi diferenta ca masina si ca pret? Am discutat cu tinichigiul de la reprezentanta dacia din orasul meu si mi-a zis ca in momentul de fata se merita sa cumperi un sandero stepway cu 0.9 tce si easy-r ( eu imi doresc foarte mult automata) Ai tinut cont de garantie?
Salut! Diferenta intre un Sandero Stepway si unul normal nu cred ca e una foarte mare. Stepway-ul din cate stiu are o garda la sol ceva mai ridicata si restul e numai design (plastice aplicate pe caroserie, bare de plafon etc). Tabla este una oarecum subtire, dar asta e, stiam de pana sa o iau. Easy-r-ul este aceeasi cutie de viteze manual, insa nu niste servo motoare adaugate care practic schimba in locul tau, este o cutie robotizata, nu se va ridica niciodata la performatele unei automate pur-sange, dar isi face treaba bine la mers in coloana sau oras. Eu cu garantia nu am fost prieten bun, o singura data am avut nevoie de ajutorul lor si s-au dat la fund. De-atunci mi-am facut toate operatiunile de service / intretinere singur, dupa cum am considerat.
Salut! Da, stiu ca am gresit pozitionarea noului filtru de habitaclu. Initial nu mi-am dat seama, dar mi-a atras atentia userul Cotae Cristinel intr-un comentariu anterior. E greseala mea, normal si filtrul nou trebuie montat in aceeasi pozitie ca cel de fabrica.
Nu te mai baga sub masina atat timp cat nu ai pragurile asigurate, am vazut la mine la Ford Fiesta cand a cedat un arc pe fata, efectiv masina s-a lasat instant 10cm la sol pe acea paste cu arcul cedat. daca eram sub masina in acel moment sigur m-as fi ales cu ceva fracturi pe la coaste sau chiar mai rau. E foarte periculos, stiu ca e putin probabil sa se intample asta, dar nu merita sa risti.
Nu pot zice nimic altceva decât că ai dreptate. Între timp mi-am cumpărat niște rampe și un set de capre pentru asigurarea caroseriei când e ridicată. E puțin probabil să cadă, dar e suficient să cadă o singură dată și e deja prea târziu pentru a mai face ceva. Numai bine și multă fericire în noul an!
Hello, because I change the oil at every 10k km interval and the air and cabin filter at every 20k km (as Dacia say), but in my opinion, for the oil I think 20k km is too much.
Salut. Ce ulei recomanzi pt UK, nici prea cald nici prea frig (-5 +30). Același motor 0.9 tce pe un Renault Captur. Am pus ELF 5w40 dar mecanicul mi-a recomandat data viitoare 5w30. Ce părere ai? Mulțumesc anticipat
Salut! Dacă nu ai temperaturi peste 35 de grade, aș merge pe 5W30 media.noria.com/sites/Uploads/2015/7/22/cf028082-9c32-408b-9922-6c55c0d2dc53_SAE%20chart.jpeg
Din pacate nu am un manual service pentru Logan 2 / Sandero 2, daca am sa intru in posesia lui, chiar m-ar bucura sa pot oferi cat mai multe informatii in filmuletele pe care le postez.
În general bine lucrat, dar sortimentul de ulei ales nu reprezintă cea mai bună alegere! Norma de calitate a uleiului ales este A3/B4, care era alegerea potrivită pentru vechile motoare Mpi. Aici mergea mai degrabă un 5W30 după norma de calitate A5/B5 tot de la ELF sau Total. Pe saitul Total UK/ Lube Advisor am văzut acum că ELF are un produs nou, un 5W40 cu norma de calitate A5/B5, probabil acela e cea mai bună alegere, motorul fiind turbo; n-am verificat dacă deocamdată se găsește de cumpărat. 😉
Posibil ca A5/B5-ul să fie ceva mai calitativ, dar când am cumpărat uleiul, m-am uitat să fie conform cu standarul cerut de Renault pentru motorul asta (RN0700 / RN0710)
@@AlexStoica_TUTORIALS Morala este că la alegerea unui ulei nu contează doar vâscozitatea și cifra termică, ci și clasa de calitate. Trebuie respectate indicațiile producătorului sau ale producătorului de ulei cu care acesta colaborează. În cazul de față, dacă am înțeles eu bine, pentru motoare Euro5 sau mai noi, clasa de calitate ar fi A5/B5
@@mariusardeleanu3884 Categoric da, doar vascozitatea nu este suficientă pentru a putea exprima calitățile unui ulei de motor. De-asta s-au introdus acele norme, iar cu toate astea, luând un ulei cu norme identice de la producatori diferiți, tot se comporta / uzează diferit.
Superb clipul! Util și clar expus totul. Cam pe unde se află situate pompa de ulei și senzorul necesar la acest motoraș? Termostatul instalației de răcire pe unde oare o fi ascuns? Am impresia ca se ajunge extrem de greu la acesta. Sper să nu fie nevoie prea curând... Mulțumesc mult!
Salut! Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucur că ți-a plăcut! Pompa de ulei, este undeva jos, pe partea cu cureaua motorului, dar pentru a ajunge la ea, trebuie demontat capacul distribuției, care nu-i operațiune ușoară. Ea e angrenată de un lanț mic învârtit de vilbrochen. Termostatul e sub galeria de admisie, desupra alternatorului. Dacă urmărești furtunul de jos al vasului de antigel, te duce chiar la el. Pentru a avea acces acolo, trebuie demontată admisia. Nu e chiar atât de grea procedura de demontare, îți ia cam 30 de minute, am un clip despre demontarea admisiei. Numai bine!
Mulțumesc frumos pentru rapiditatea și claritatea răspunsului. Parcă încep să văd cu alți ochi acest motoraș... Pare foarte bine proiectat și sigur în condițiile în care este corect întreținut, va fi de o utilizare medie ca și mașina de altfel. Ținem aproape. Multă sănătate vă doresc!
@@iongavrila2786 Cu plăcere, oricând! Da, e un motoraș în cea mai mare parte ok, are și el hibele lui, dar și-a dovedit robustețea până acum. Mai sunt unele cazuri în care distribuția se uzează prematur și vestitele probleme cu pronirea la rece și volanta/ambreiajul Numai de bine, sănătate!
@@AlexStoica_TUTORIALS Exact asta ma deranjează și pe mine. Trepidațiile motorului la plecarea de pe loc. Am făcut sesizări atât telefonice la vocea clientului cât și prin e-mail dar nu am primit niciun răspuns. Ai idee ce trebuie făcut pentru remedierea acestei probleme? Sunt foarte deranjat de aceasta problema, la un moment dat o sa se smulgă motorul din tampoane la cât de tare trepidează.
@@ingodwetrust6044 Depinde care este sursa acestor vibrații. De exemplu, am observat că smucește mult mai dur cel cu cutia Easy-R. În cazul meu (manuală), am observat că acele ”șuturi” își fac apariția dacă în prealabil ambreiajul a fost solicitat sau încălzit (nu excesiv, doar un pic mai mult decât normal). În cazul ăsta, ziua următoare, când totul e rece și plec de pe loc, smucește la primele 2-3 plecări, apoi se potolește. La Easy-R, am observat că cel mai dur se simte la plecarea cu spatele, când motorul smucește incredibil de tare. Problema e știută, au tot amânat rezolvarea, iar acum a apărut modelul nou, deci slabe șanse ca cineva să mai caute vreo soluție pentru Logan/Sandero 2. Multora li s-au schimbat ambreiajele în garanție, problema a dispărut pentru o vreme, probabil până la ieșirea din garanție.
Salut! Din pacate, nu am idee pe unde ar fi ca nu am avut nevoie sa-l desfac. Incearca sa urmaresti firele care dus spre baza motorului si ma gandesc ca asa trebuie sa dai de el. Sper doar sa nu fie in spatele motorului, unde nu prea ai vizibilitate si acces.
Salut! Ba da, în tabelul de întreținere, este prevăzută schimbarea filtrului de benzină la fiecare 120k km. Problema este că acest filtru este pe corpul pompei de benzină, care este montat în rezervor, deci foarte greu accesibil (trebuie dată jos bancheta din spate, apoi un capac de plastic, apoi trebuie desfăcută o piuliță mai specială de pe corpul rezervorului). Majoritatea mecanicilor o bagă pe-aia cu: ”nu se schimbă domne, vine cu tot cu pompă”.
@@AlexStoica_TUTORIALS Multumesc, sunt proaspat proprietar Sandero Stepway 2013, 94.000 km si incep sa ma interesez pt revizie, in familie avem o Corsa 1.3 Ecoflex si de la iesirea din garantie ,i-am facut reviziile.
@@liviulungulescu6132 Felicitări, să o folosești cu plăcere! Da, e o alegere bună, economică, a mea a atins 133k km fără probleme legate de motor. Are ea unele hibe ce țin de model, dar per total e o mașină practică, fiabilă și destul de economică.
Te referi la inelul de etansare, cel de cupru? Daca da, eu l-am pus cu respectivul santulet spre gulerul surubului, in asa fel incat partea neteda sa etanseze pe corpul baii de ulei.
cernat cornel Clar nu este ideal ce am facut, dar asta am avut la indemana pe moment. Oricum, nu recomand folosirea mijloacelor improvizate pentru astfel de operațiuni.
Strict un clip cu procedura de schimb a antigelului nu am, dar mare parte din procedura poate fi imprumutata de la clipurile cu remedierea pierderilor de antigel
Salut, la mine când a schimbat uleiul, mecanicul nu a fixat filtrul în suport cum e în video, la pus doar în capacul ala negru și la înfiletat, este vreo problema?
Salut! Nu e nicio problemă, capacul va împinge cartușul filtrant pe acel guler. Eu îl pun acolo separat doar pentru a mă asigura că nu forțez acel ștuț din plastic într-o poziție greșită, dar nu e imperios necesar să se facă asta.
Salut! Eu il schimb la 20000 km, asa cum scrie in manualul de la Dacia. Il schimbam odata cu uleiul, dar am vazut ca nu se imbacseste asa de tare dupa 10000 km. Poate daca foloseam masina cu preponderenta in oras, se murdarea mai repede.
De acord cu tine oricum tu lucrezi pe masina ta asa ca nu-i nici o problema . Nu am spus cu rautate decat ca daca sunt si alti amatori si vor sa incerce si iei acasa sa-si faca schimburile de ulei si filtre macar sa si le faca corect .Mi-a placut ultima fraza din tutorial la maxim SA-I SPUNEM MASINA .Si eu am un logan 0.9 tce si mi-am luat teapa vieti mele la 11900 a picat si din februarie pana acuma se chinuie meseriasi sai dea de cap cu motor schimbat si turbina noua tot asa face uitete la mine pe filmulet LOGAN 0.9 TCE MERS IN SUTURI si VEZI ACOLO "SA-I SPUNEM MASINA
Am vazut filmuletul tau si cu siguranta nu e o bucurie sa constati ca masina pe care tocmai ai dat bani in ideea de a o lua noua si fara sa ai probleme un timp, tocmai de asta ai parte :( Daca si cu alt motor, are acelasi comportament, nu vad ce ar putea fi in afara de ECU sau chiar cablaje. Eu cu a mea am avut probleme cu blocul de lumini, pentru ca la Logan 2, s-au zgarcit si nu au mai pus relee, contactele de forta se fac direct in bloc si la cel mai mic contact imperfect, se topeste in interior. Am reusit sa-l salvez curantandu-l si montand relee pe fiecare faza, iar de-atunci nu am mai avut probleme. In cei din service-urile partenere nu poti avea foarte mare baza. La urma urmei si patronii isi permit sa plageasca un om care rezolva 90% din problemele simple (schimbat consumabile, senzori etc) decat sa plateasca pe unul bine si ala sa aiba de lucru la adevarata lui valoare poate de cateva ori pe an. Numai bine, sa-i dai de cap si sa te bucuri in final de masina ca de-aia ai luat-o!
Derzolus Salut! Nu, distribuția, zic ăștia de la Renault, ca fiind lant, e garantată pe viața motorului. Stiu ca nu-i chiar asa, dar pana acum nu-mi face probleme (am 75 000km). Cureaua de accesorii trebuia sa o schimb acum 15000km, dar o sa-i vina rândul cât de curând ca am cumparat kit-ul.
Derzolus Da, pe-alea le-am schimbat la 50000km. Alea originale mai aveau "carne", dar s-au ovalizat. Am pus unele de la Brembo și până acum sunt geniale
Formula 5W30 este compatibilă cu motorul ăsta, dar trebuie ca uleiul să aibă și norma RN0700 sau RN0710. Eu nu am folosit 5W30 deoarece consider că e un ulei ceva mai potrivit cu perioada rece, având o vâscozitate mai mică la rece. Am mers pe 5W40, pentru că eu fac cam 10 - 12000km pe an și uleiul prinde toate anotimpurile. Îți las mai jos un link cu un grafic al utilizării uleiurilor în funcție de temperatura mediului. storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/16710108/3/tabel-index-ulei.jpg?height=677&width=620
Am făcut de curând revizia de un an la Logan 0.9tce ,cca. 9000 km, și mi-au pus ulei Dacia oil Plus Premium 5w30 ,iar pe bidon scrie că e pt motoare 1.2, 1.4 și 1.6 mpi. Cât despre norma RN 0700 sau 0710 nici nu pomenește! Și e în garanție mașina, doar un an are. Ce zici?
@@fdoboseriuflorin.doboseriu1954 Probabil fiind vorba de un ulei dedicat mărcii, cred că implică respectarea normei impuse de Renault. Cât despre formula 5W30, cred că este ok, mai ales că diferențele de vâscozitate nu sunt atât de mari. Oricum, fii fericit că am o cunoștință ce deține un Logan 0.9 TCe în garanție, iar la prima revizie, cei din reprezentanță i-au pus 10W40 :))
Pana acum (78000 km), nu am observat un consum semnificativ, in sensul ca nu-i completez nimic intre schimburi. Cand ii pun ulei, pun pana la semnul de maxim pe joja, iar dupa nu mai am treaba. Poate o consuma 100 - 150 ml, dar asta nu e ceva anormal, mai ales la un motor supra-alimentat. La 1.2TCe, am inteles ca e jale cu consumul de ulei.
@@AlexStoica_TUTORIALS tabla cum este? Mai are probleme cu ruina ? Întreb că mă bate gândul să iau un Logan break de 0.9 automat. Am diesel și îl frec mult în oraș și nu ii place .Cum se simte motorul ? Trage sau se chinuie cu 4 persoane de exemplu. Mersi anticipat
@@rockrock3607 Nu te aștepta la ceva splendid, cutia automată schimbă binișor însă puțin întârziat după părerea mea. Dacă iei mașina doar ptr oraș și nu o umpli de oameni + A/C pornit constant, ești ok. Eu am așa ceva la muncă, sandero stepway cu motorizarea asta si easy r. E decentă, dar cum am spus, cutie automată tinde să se miște puțin cam greoi. De exemplu, te apropii de giratoriu, ai 10-12km/h, dai talpă să te bagi, ia ghici. Mașina fie te înfrânează și se baga în treapta întâi și după tâșnește, ceea ce te face să pierzi timp fie se subturează în a doua si bam, nu mai am timp să intru. Destul de prost etajată la viteze mici, dar fă un test drive să te convingi singur.
Intre schimburi e normal sa consume putin ulei... uneori producatori exagereaza cu estimarea. Eu am opel si in manualul tehnic imi spune ca daca consuma pana in 900 ml pe 1000 km e ok... Insa sincer regret ca nu mi-am luat un logan
Salut vreau sa cumpar si eu un model identic cum merge motorul trage cat de cat mai ales daca sunt 4 persoane in masina sau daca uri niste serpentine urca cum trebuie ?
Salut! Eu ma declar mutumit pana acum de masina asta. O am de 1 an si 7 luni, iar pana acum nu am avut vreo problema serioasa sau prea costisitoare, am schimbat doar consumabile. Legat de motor, cel mai bine este sa poti da o tura cu un 0.9 Tce inainte de cumparare, pentru ca cei 90 de caluti, pentru unu ca mine care a avut Tico inainte, par o herghelie, dar daca esti obisnuit cu masini mai suparate, poate parea lenes.
Salut! Masina este din 2013, motorizarea 0.9Tce. Ca si echipare nu stiu exact pentru ca eu nu am luat-o de noua. Pot spune ca are aer conditionat manual, MediaNav, senzori de parcare, cruise control si geamuri electrice pe fata.
Salut! Din fericire, nu prea, zic nu prea pentru ca mai are zone in care se vede rugina superficiala (pe muchia interioara a capotei, pe sudurile cadrului motor), dar pana acum, nimic ingrijorator. Din ce am vazut pe sub ea, are ceva strat de ceara aplicat, deci asta probabil a fost tratamentul pentru Daciile de dupa 2008
Salut! Cred ca ai fost derutat de modelul elementului filtrant (acea hartie pliata cu rol de filtrare). La filtrul scos din motor, acea hartie era pliata oriziontal, iar la filtrul nou e vertical. Filtrul in sine nu il poti pune in alta pozitie pentru ca are un guler care intra in blocul motor, chiar daca il pui invers (cu gulerul in jos) nu se poate infileta capacul de plastic.
Salut! De-acord cu tine, numai ca am avut ceva neplaceri cu aia de la Dacoserv si de-atunci am zis ca ii fac eu toate cele, asa cum consider. Oricum, nu am sperante sa vand masina cu prea multi bani, asa ca daca e vre-unu care sa mai dea pea ea 2000 euro, nu cred ca il mai intereseaza daca are revizii la reprezentanta :P Poate la alte reprezentante e altfel, dar astia din gama Dacia, trateaza totul cu superficialitate, in ideea ca Dacia este o marca low cost, asa ca si serviciile sunt tot pe-acolo. Eu personal, nu vad mai rasarita o Dacia cu revizii in reprezentanta fata de una cu service-ul in afara sistemului, ai doar avantajul istoricului lucrarilor, nu si certitudinea calitatiilor si kilometrajul orientativ. O zi frumoasa!
E doar un placebo. E mult mai indicat sa faci tu reviziile acasa. Aia de la service e posibil sa nu astepte sa se scurga chiar tot uleiul, e posibil sa nu iti stranga bine busonul, e posibil sa nu iti schimbe deloc uleiul daca vor sa faca un ban cinstit si tu nu stai langa masina. Eu am avut numai experiente neplacute cu reprezentantele Dacia (3 la numar) cat timp masina a fost in garantie. Service-urile sunt Meridian Sud, Nesty si Cobalcescu. Asa ca fuck them, schimb singur tot. Am Sandero 2009,acum e al mamei mele, are 230.000 km, de pe la 100.000 am facut eu toate schimburile si le-am trecut frumos in carte, bujii, filtre, uleiuri, lichid pentru servodirectie, lichidul cutiei de viteze, etc. Doar la distributie nu ma bag. Motorul merge perfect, a fost laudat de multi mecanici, compresia e aproape ca nou. Asa ca fuck them. Si schimburile le fac la 20.000 cum scrie in carte, nu mai devreme. Apropo, am un Sandero nou acum si se apropie prima revizie, m-am uitat prin compartimentul motor si nu am vazut filtrul de ulei. Este cumva sub masina? Motorul e 1.2 16v.
ha ha ,mi-au futut filetul la baia de ulei la un service(e drept nu dacia)destul de mare..asa ca poti sa-tu bagi p... in ele service..desfac doua filete si vor sute sau mii de lei,pt chestia asta..bravo lor ca dau peste toți fraierii care pun botu la reclama lor..si eu as face la fel,da na ,unii se mai si deșteaptă
Salut, Daca poti poate faci si un tutorial pentru schimbarea curelei de accesorii la 0.9 tce. Pe net kitul de curea accesorii e pe la 450 lei, dar in reprezentante sare de 750 lei. Ca manopera nu cred ca dureaza mai mult de 30 minute. Cureaua de accesorii se schimba la 4 ani sau 60000 km. Multumesc !
Gand la gand ;) Ce crezi ca am facut saptamana asta? Fix am cumparat kit-ul de accesorii, insa mai am vreo 2000km pana la 60000. Tutorialul va urma cu siguranta :D
Imi poti spune te rog , codul de la intreg kitul de accesorii ? Eu am motorul euro 5. Crezi ca e diferit la euro 6 ? Astept cu nerabdare tutorialul de schimbare kit. Vreau sa ii fac revizia in martie si sa schimb si kitul de accesorii atunci. Multumesc !
Masina nu am luat-o noua, este luata second hand, dar cu putini km afisati. Aveam suma de 8000 de euro si mi-a picat sa-mi iau masina. Initial am vrut VW Polo Cross, dar erau prea rare la noi in tara si daca se intampla ceva si aveam nevoie de o bara, far etc. nu prea erau oferte. Urmatoarea pe listaa fost batrana Dacie care pana acum nu m-a dezamagit. Are ceva probleme constructive, dar nu pot spune ca ma deranjeaza :P
Salut, Da, diferă de la o localitatea la alfa, dar abaterile sunt mici. În principiu o sa vina cam 40 de lei pe an. Uite și un link mai jos: www.calculweb.net/impozit-auto/
Salut Alex! Am văzut că un șurub s-a rupt în cadrul motor, cei de la service nu au zis nimic despre asta. Sa merg la ei sa îl scoată? Sau sa incerc acasă cu un burghiu cumva sa îl scot? Mi-ar fi de ajutor dacă știi un cod de piesa al șurubului. Mulțumesc
Salut! Nu-mi dau seama la care anume șurub te referi. Dacă e vorba de unul din cele de la scutul de plastic, nu-i o mare tragedie, dar le poți zice, la urma urmei e vina și responsabilitatea lor dacă au stricat ceva. Dacă la ei nu rezolvi nimic, poți încerca scoaterea lui, în speranța că n-ar fi prea mult de muncă. Dacă ai ghinionul să fie ruginit și sudat acolo, dă-i pace, înfiletezi un autofornat lângă și aia e. Numai bine!
@@AlexStoica_TUTORIALS da, este unul dintre șuruburile de la scut... La ultimul service toate au fost date cu vaselina... Mă oftic doar că acela s-a rupt fix in cadrul motor. Mulțumesc frumos pentru răspuns.
@@Emn31 Se mai întâmplă, probabil a prins filetul strâmb și din cauză că șurubul s-a blocat, i s-a rupt capul. Poți încerca să dai gaură prin restul ce a rămas înfipt în cadrul motor, dar cred că o să fie un pic de muncă.
I have bad news Alex... Am fost la un nenica mai in vârstă sa îmi verifice toată mașina pe articulații, pivoti, etc. Că aveam un sunet metalic asemănător unui pivot. Cel de-al doilea șurub de la scut, pe aceeași a ieșit din cadrul motor cu piuliță cu tot și e prins în scut... Acesta la denivelări atingea cadrul motor. The good: brațe, pivoti, bielete foarte ok, arcuri amortizoare la fel. Ce propui sa fac, merge pusă piulița la loc în cadrul motor? Momentan e prins într-un panduid și nu mai se aude nimic.
Salut! În cazul meu, mașina e folosită cam 80% în afara orașului, iar consumul mediu anual de benzină (la fiecare plin introduc datele într-o aplicație pe telefon și asta calculează) este de 6.78L/100km. Din septembrie 2021, i-am pus și GPL, iar pentru cazul ăsta consumul este de 7.6L/100km GPL + 0.6L/100km benzină (instalația face tot timpul un mix între GPL și benzină pentru a nu compensa puterea mai scăzută a GPL-ului). Legat de puterea motorului, aici treaba e relativă, depinde mult ce mașină ai condus înainte. Eu i-am făcut remap, are teoretic ceva mai multă putere, dar cu toate astea, e un motor de cilindree mică, uneori se simte asta, n-ai ce-i face. Una peste alta, sunt mulțuit de comportamentul motorului, în plus, pare destul de fialbil (am luat mașina la 33000km, iar acum are 128000km), nu am schimbat nimic la motor exceptând consumabilele. Sfatul meu e să faci cumva și să conduci un 0.9, indiferent pe ce model e pus (Clio, Logan, Sandero), numai așa îți poți face o părere reală, altfel, lumea are păreri împărțite.
@@AlexStoica_TUTORIALS multumesc mult!!am avut 1.4 din 2008 si nu cred ca este ca performanta sub aceea!!eu folosesc mult in oras si p distante mici de aceea nu m.am orientat catre motorina cum ma sfatuieste toata lumea!!multumesc inca o data!!!
@@nicolaetudor1684 Da, este peste cel de 1.4L, cei de la Dacia îl marketau ca fiind înlocuitorul celui de 1.6L. Motorul de 1.4L are cuplu 114 nm vs. 137 nm (TCe 90), doar că la turații joase (sub 1800 rpm), când turbina nu atinge presiunea necesară, se simte că motorul este mai mic. O altă diferență față de 1.4L este legată de vibrațiile specifice motorului în 3 cilindri, mai pronunțate pentru 0.9
Pune frate Castrol, cel mai "bun" ulei de pe piata. Daca bagi alte uleiuri strici motorul. * Total/Elf au uleiuri foarte bune la un pret corect, foarte bun. Liqui Moly si alte firme vand ulei mediocru la pret FOARTE MARE. Eu bag Total in toate masinile si nici una nu e frantuzeasca!! NOTA 10 pt grupul TOTAL.
În primul rând, un ulei care să respecte una dintre normele RN0700 sau RN0710. Alegerea vâscozității se face în funcție de condiții în care motorul va funcționa cu preponderență. Un ulei 5W30 va fi mai fluid la temperaturi mai mici, deci mai potrivit pentru vreme mai răcoroasă, iar un 5W40, va fi optim pentru temperaturi mai ridicate. Îți las un tabel aici: www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=1126069&stc=1&d=1682846768
@@AlexStoica_TUTORIALS îți mulțumesc pentru răspuns, Alex ! Eu o sa cumpăr unul de la Elf exact ca al tau doar că 5w30, având în vedere că se apropie sezonul rece. Acesta de la Elf presupun că îndeplinește normele din moment ce l ai folosit și tu, nu ?
@@adriantns Cu plăcere! Da, Elf 900SXR îndeplinește ambele norme cerute de Renault, RN0700 și RN0710. Cheia este să-l înlocuiești la timp, eu l-am schimbat la fiecare 10000km, iar până acum (143000km) nu am avut porbleme cu lanțul de distribuție, ori cu altceva legat de motor. De la 80000km eu i-am pus Ravenol VST, dar nu pot să zic că s-a schimbat ceva în funcționarea motorului, mergea foarte bine și cu Elf-ul
Uleiul Elf Evolution Full-Tech FE 5w30 ( care e puțin mai scump ) sau Elf Evolution 900 SXR 5w30 ( varianta puțin mai ieftină ) ? Menționez că cineva într-un service mi-a recomandat varianta Full Tech, motivația lui fiind că " ăsta este mai bun pentru motoarele cu turbină "
Alex Stoica Sa înțeleg ca ați renunțat la garanție ,nu ați fost cu mașina la reprezentanta?Acum nu știu dacă ați luat o noua, eu fac cu ea un an și la câte am auzit despre service-uri , vreau sa renunț la garanție dar sa fac ce trebuie,sa i pun un ulei bun , ca ei recomanda ulei dacia premium , parca nu mi zice nimic.
@@Karosh-vm3gj Da, am renuntat de cand mi s-a stricat blocul de lumini și cei de la Dacoserv, inițial m-au acuzat că am pus becuri de 100W, dar dupa ce am sustinut ca nu, mi-au spus că l-a utilizat necorespunzător. După chestia asta, mi s-a luat de serviciile lor, de-atunci masina n-a mai intrat in niciun service. Garanția lor cred ca e ok in primii 2 ani, în caz că apare ceva la motor, după nu mai merita un leu
elful este dedicat Renault-urilor.... deci, si pentru Dacia.... ai grija cu Castrol, nu mai este la fel de bun(de cand a pierdut contractul cu bmw) si daca il cumperi din RO s-ar putea sa fie contrafacut.... mai bine baga Motul.,daca nu vrei Elf....
cernat cornel Cred ca tine pur și simplu de poziționarea sorbului pompei de ulei sau forma baii, nu stiu exact. Pana la urma, poate mai mult ulei se uzează într-un timp mai lung, nu stiu
Proiectantul la gandit cu o baie de ulei mai mare, pt ca este un motor turbo...asta inseamna stress suplimentar asupra motorului ( temp, presiune etc) si este nevoie de protectie suplimentara.... La 1.4 nu intra 4 litri, ci 3.3 daca schimbi filtrele -conform manualului....idem si la 1.6 8v.... Ca idee, motoarele care au sub 5 litri de ulei baia sunt expuse mult uzurii indiferent de proiectant.....calitatea vine de la 5 litrii in sus, dpdv mecanic la un motor....deci grija la intervalul de schimb
Am si eu Sandero 0.9 TCE de 90 CP, e adusa din Germania si ultimul schimb a fost facut la 45.000Km, cu ulei 5W-30. Masina a rulat perfect pana acum, atat pe autostrada cat si in oras. Acum i-am luat tot 5W-30, doar ca e de la Ford. Gresesc?
Salut! În opinia mea, nu ai gresit absolut deloc alegând un ulei brand-uit cu marca Ford, la urma urmei, e facut tot de către un producător de uleiuri. În plus, formula 5W30 este recomandată pentru motorul asta, iar Dacia nu cred ca pune vre-un fel de "fainoșag" în uleiurile lor, e tot ceva de la Elf. Cel mai important aspect cred ca este respectarea intervalului de schimb al uleiului, iar apoi producătorul. Multi km fara probleme!
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc pentru răspuns! Am cumpărat uleiul de la Ford, nu pentru marcă ci pentru că l-am cumpărat direct din magazinul local și nu aveau altceva pe stoc atunci. 😅 Da! E importantă schimbarea uleiului la timp, mai ales la cele cu distribuție pe lanț, gen Dacia Sandero 0.9 TCE a mea. Eu îl schimb din 10.000 în 10.000km sau la 1 an calendaristic dacă folosesc prea puțin mașina. 🙂
I found many places where they also recommended 5W-30, but Dacia themselves say that 5W-40 should be used in that motor, so it's likely best to keep to that.
@@AlexStoica_TUTORIALS Pana la urma pe 0.9 tce se pune 5-30 sau 5-40, ca nu mai inteleg nimic. Atatea pareri impartite nu mai stii ce sa crezi. ( in fisa scrie 5-40, la reprezentanta iti pune 5-30)
@@paulxrock Producătorul, nu impune o anumită vâscozitate a uleiului, ci spune să fie folosit un ulei care respectă norma RN0710 (pt. 0.9 TCe Euro 5) sau RN17 (pt. 0,9 TCe Euro 6). Căutând uleiuri care îndeplinesc aceste norme, vei constata că văscozitățile diferă, pornind de la 0W20 până la 10W40. Văscozitatea se va alege și în funcție de regimul în care va funcționa acel motor. Dacă lucrează la turații mari, are porniri dese, funcționează mult la rece etc., se va alege un ulei cât mai fluid (0Wxx). Dacă motorul e folosit în regim normal (urban + extraurban), un ulei 5W30 sau 5W40 va fi foarte bun. Diferența dintre 5W30 și 40 este dată de temperatura mediului în care funcționează motorul. Un ulei 5W40, va tolera o temperatură mai ridicată față de un 5W30, dar diferențele apar peste 30 de grade (am pus un grafic mai jos). www.stikkitnow.com/wp-content/uploads/2018/12/DIFFERENCE-BETWEEN-0W40-vs-5W30-MOTOR-OIL.png
Contează în ce poziție pui filtrul? Văd că pe ăla vechi l-ai scos cu lateralele alea rigide sus și jos ,iar tu l-ai băgat cu alea in laterale.... Mi se pare mai logic și ușor cum l-ai pus tu, eu l-am scos pe al meu azi și tot așa a ieșit că la tine... mă gândesc să-l pun pe cel nou cum l-ai pui tu
Sincer să fiu, nu știu dacă are o mare influență poziția filtrului, personal, cred că dacă aerul trece prin filtru, nu cred că are foarte mare influență poziția lui în suport.
@@tomoiagaflorin8910 Nu, eu schimb la 10k. Mi se pare că și așa iese uleiul suficient de negru, 20k mi se pare un pic cam mult. Poate doar dacă mașina rulează în afara localităților, cu viteze decente, porniri puține, merită schimbat la valoarea asta, în rest, nu.
@@tomoiagaflorin8910 Cel mai probabil proiectanții motorului, au făcut o analiză din care au concluzionat că schimbarea uleiului la 20k nu va afecta prea mult motorul, mai ales în perioada de garanție (unde i-ar costa pe ei), în plus, clientul e încântat că nu trebuie să meargă des cu mașina la revizii. Poate inclusiv faptul că oamenii folosesc mașinile mai mult, iar 10k s-ar parcurge destul de repede, iar în plus, uleiurile au devenit mai performante și mai rezistente la degradare, au dus la modificarea intervalului de înlocuire. De exemplu, în manualul de întreținere, nimeni nu pomenește nimic de înlocuirea uleiului din cutia de viteze sau de cea a uleiuliu hidraulic de la servodirecție. Desigur, asta nu înseamnă că acestea nu se schimbă, doar orice ulei suferă degradări chiar stând în bidon câțiva ani. Ei acoperă acolo, doar intervalul de revizii cât mașina se află în garanție, de restul nu mai sunt răspunzători.
Stefan Cristian Salut! Eu am acum 4100 km de la ultima resetare a kilometrajului și imi indică un consum mediu de 6.4 l/100km in conditiile in care merg cam 70 în afara localității și restul in Bucuresti. Ii pun numai benzina 95 de la Rompetrol sau Petrom și folosesc aerul conditionat de câte ori este nevoie. Ca și stil de condus, la drum întins nu prea sar de 110 - 120 km/h.
Buna! Chiar intra 4,1 L de ulei ? Inseamna ca motorul este una fiabila ( din punctul de vedere al uzuri ) :D, din pacate la masinile noi nu prea le intereseaza pe producatori sa foloseasce ulei destul la ford 1.6 diesel intra 3 litri ( din cate stiu ) si cam asa este si fiabilitatea ... Video util ! :D
Salut! Da, chiar intra 4.1L. Am pus exact cum scrie in manualul de utilizare si pe joja este nivelul aproape de plin. E posibil ca alte masini sa aiba baia de ulei de capacitate mai mica, dar nu neaparat acestea sunt mai putin fiabile. Mutlumesc pentru apreciere! Numai bine!
Alex Stoica Mercedesurile vechi aveau exagerat de mult ( parca 6-7 litri ) si mergeau 1 mill de km si nu erau uzati din pacate masinile noi au numai in jur de 3 litri.
cantitatea uleiului depinde de capacitatea si felul motorului.... normal ca pentru un 0.9 trebuie pana in 2L....eu am opel 1.3(diesel) si intra 3.2L iar la motor de 1.2(benzina) intra 2.9-3L....la bmw e90 2.0diesel intra 6 parca..... in asta intra 4.7L pentru ca are si turbo... turbina are ungere si isi face racirea cu ulei....
Pai aia de la Dacia zic ca uleiul si filtrele se schimba la 20.000km, dar eu schimb uleiul + filtrul de ulei la fiecare 10.000km (paranoia ca e Dacie si se strica motorul :P), iar filtrul de aer si cel de habitaclu la 20000km, cum zic ei.
Salut, Am primit filtrul de aer acoperit cu un strat de burete, cca. 15 mm grosime. Il introduc asa sau a fost lipit pentru a proteja filtrul la transport ? Multumesc!
Da, in limitele si conditiile pentru care a fost proiectata masina. Are totusi o garda la sol destul de mare, suspensii de duritate medie, deci nu va excela la acest capitol.
Felicitări pentru video și informațiile asimilate din el. Am un LOGAN MCV Tce 90 Easy-R din 2019 și mă preocupa chestiuni se întreținere post garanție și nu numai.
Salutare. Mașina este euro 6?Eu am Stepway 2019 euro 6 și mi s-a spus sa folosesc doar ulei Renault Castro SPEC RN17 că altfel se strică motorul. Am apucat să-l cumpăr ulei ca al tău Elf de la Solaris pe care ei îl recomandau la motoarele PDF până în euro 6.M-am uitat pe facturi ce mi-au pus la reprezentanța Dacia și într-adevăr au pus Castrol RN 17.Ce ma sfătuiți ca nu vreau sa mai dau 1200 de lei pentru un ulei și filtre care în total le pot cumpăra cu 300 de lei.
Salut! A mea este Euro 5, fiind din 2013, Euro 6 parcă au început să fie începând din 2015. Nu știu ce să zic referitor la ce-au zis cei de la Dacia, dar parcă e un pic cam exagerată afirmația cum că dacă motorul nu simte fix acel Castrol, gata, își dă duhul. Din câte am observat, există o gamă destul de vastă de uleiuri care îndeplinesc norma RN17. Nu știu dacă modelul dumnevoastră este dotat cu GPF (filtru de particule), deoarece acesta este destul de sensibil la tipul uleiului folosit. Oricum, vă recoamnd să utilizați un ulei cu norma RN17, așa cum recomandă și Renault, dar nu neapărat acel Castrol, există și altele.
@@AlexStoica_TUTORIALS salut Alex am schimbat uleiul la 09 si am pus 4.10 litri si pe joja îmi arată sub nivel maxim cu 5 milimetri ai ideie eu am mai schimbat de 2 ori pana acum dar dupa ce am pus arăta pe joja bine acum nu inteleg o să mai pun masina pe un asfalt drept
@@mariuspetre6033 Salut, E foarte probabil, și eu mai pățesc asta, e posibil ca uneori să se scurgă din motor ceva mai mult ulei în funcție de poziția în care se afla mașina în momentul golirii. Inevitabil o parte din uleiul vechi mai rămâne prin motor (prin pompă, în baia de ulei, în culbutori, în termoflot etc.), chiar și poziția în care motorul se oprește poate influența cantitatea de ulei scursă. Părerea mea e să-i faci nivelul pe teren drept și asta e, la urma urmei asta-i cel mai important, ca nivelul pe jojă să fie unde trebuie.
@@AlexStoica_TUTORIALS da o să fac pe un plan drept si vd o sa masor si bidonul de ulei o fi mai mic dar sc 4l Tu zic sai mai pun chiar daca trece de 4. 10 daca cere si pe drum drept ?
Da, in usile din fata am montat difuzoare si tweeter-e si filtre de la Focal. Cele din link-ul de mai jos: www.crutchfield.com/S-abdM2H7tgQI/p_091165S/Focal-Performance-R-165S2.html
Alex Stoica Și în spate nimic ? A crescut semnificativ calitatea sunetului ? Am un prieten care și-a pus și-a pus set față spate varianta coaxiala , și a crescut mult calitatea față de cele stock. Eu aș vrea să îmi pun difuzoarele de pe o Zafira (4 bucăți) , tot pe 2 căi 16,5 cm , problema e în spate că sunt de 13 cm. Sunt curios cum ai pus difuzoarele , cele stock se detașează de inel ?
Pe spate tot Focal am montat de 165mm, insa a trebuie sa tai o fasie din usa ca sa intre :P Le-am pus inele de MDF, fiecare inel fiind prins de tabla usii cu 8 suruburi, iar de difuzorul de inel cu alte 8. La orice imbinare am pus bitum pentru hidroizolatii, iar pe zonele de suprafata mare din interiorul usii am aplicat banda de aluminiu bituminoasa. Pe spatele fetei de usa (cea de plastic) am lipit bureti fonoabsorbanti pentru a atenua si mai mult alte sunete ce provin din incinta usii. facebook.com/pg/Dacia-Improvement-Zone-1683844968322419/photos/?tab=album&album_id=1686356371404612
Și după toată munca depusă , răsplata e pe măsură ? Adică se aude , să zic așa , bestial ? Sunt multe chestii și la a mea pe care aș vrea să le modific în timp (rear camera, iluminare torpedou, porturi usb pentru alimentare , cotieră , folie etc.) dar depind de două variabile : timpul și banii 😁
Salut! Treapa 1, în mod uzual, intră mai greu comparativ cu celelalte, deoarece la cutia asta, nu este sincronizată, iar dacă roțile nu stau pe loc, va intra ceva mai greu sau chiar deloc. Un alt motiv pentru care să nu intre ușor în viteză ar mai putea fi un ambreiaj care nu mai debreiază complet, iar asta nu permite arborelui principal al cutiei să se oprească. Nivelul de ulei scăzut în cutia de viteze poate fi un alt motiv sau un ulei uzat (încărcat cu particule de metal). O altă cauză ar mai putea fi timoneria uzată sau cu joc foarte mare. În concluzie, pot fi mai multe motive care să ducă la un comportament anormal al cutiei de viteze.
Multumesc frumos de raspuns. Uleiul l.am ashimbat acum o luna , joc nu are, iar treaba cu rotile drepte nu stiam de ea. Intra in a1a doar cand vrea ea.
@@mariorossi4799 Cu mare plăcere, oricând! Ok, deci uleiul sigur nu poate fi o cauză dacă e recent schimbat. Legat de roți, nu trebuie să fie drepte, trebuie să fie oprite, să stea pe loc mașina când se pune în treapta 1, altfel, dacă se deplasează, turația motorului trebuie sincronizată cu turația cutiei (așa numitul rev-matching). Mai rămâne de verficat ambreiajul, să funcționeze corect (poate are cursa incompletă)
Are filtru de benzină. E montat în rezervor, pe ansamblul pompei de benzină. Se schimbă la fiecare 120 k km. Partea proastă e legată de accesul destul de greoi acolo, trebuie ridicată bancheta din spate si desfăcut capacul de acces al rezervorului
Salut, Din păcate nu știu să-ți spun, dar niciodată nu m-am preocupat de asta pentru că primești garnitura nouă în cutia filtrului, nu se cumpără separat.
@@mihaibrrrr Da, la fiecare schimb de ulei, schimba și acel inel de etansare. Eu nu am schimbat o dată ca nu am avut si a dat pe langa, nu mult, cât să facă pete pe asfalt, dar se vedea baia umedă
