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Con questo video torno indietro più di 20 anni fa quando nella nostra compagnia c'era chi aveva la Williams, chi il golf GTI, chi la Fiat coupé , chi la punto GT, chi la Subaru , quanti bellissimi ricordi , un tuffo al cuore
Quando ho ritirato la mia Renault 5 Gt turbo dello stesso colore di questa, è arrivata una bisarca di Clio 16 valvole che dovevano essere presentate qualche giorno dopo. Ho bellissimi ricordi di queste auto che ci hanno fatto divertire e hanno lasciato ricordi meravigliosi e indelebili della nostra gioventù !!! Grazie Enrico per i tuoi contenuti davvero unici !!!!!!!!
Beh di certo la tua 5 turbo viaggiava di più! La Clio di motore era un polmone, si "muoveva" solo dai 5000giri in su... le due bare turbo di allora erano di un'altro pianeta.. ma solo chi le ha avute può capire....🤫
Avevo il modello base del 1992 quando ero uno sbarbato neopatentato nel 2004, niente servosterzo peso percepito alla guida 2 tonnellate manovrabilità di un tir a 18 ruote e per partire dovevi tirare l'aria accompagnando con una serie di imprecazioni. Bruciata la guarnizione della testa un paio di volte e poi rottamata. Sarà che mi ricorda la gioventù perduta ma oggi ci ripenso con nostalgia.
Ciao Bruce, mi piace molto questa linea nuova dei tuoi video. Pochi fronzoli e diretti al punto. La Clio è stupenda una piccola fatta bene come piace a noi. Ciaooooo🤙🤙💖💖
Che vocina hahah recupero un po’ di video arretrati, ma sono sempre belli. Quel discorso sull’architettura dell’ anteriore mi ha fatto venire in mente un ricordo su una clio, credo sicuramente 1.6, che ti racconterò, se riusciremo ad incontrarci.
Io avuto il 205 1.6gti e R5 gt turbo due bei giocattoli ...per ben 2 volte non sono riuscito a comprarla questa clio 1.8 16v per vari motivi, mi è sempre piaciuto molto...anche se a mio gusto il R5 gt turbo era la mia bimba.grande Enri
Ciao Enrico, la mia nel 1992 era stesso colore, ABS, tetto apribile, assetto, cerchi Antera a 5 razze tonde, centralina Ferraris con fuorigiri a 8.000, volante MOMO pelle nera in quanto l'originale era metà in plastica e metà in pelle e d'estate era improponibile. Bel telaio, un pò pesante ma divertente, presa dopo un 205 1900 Gti, e poi tante altre belve . See you later
Que belo carro,uma verdadeira relíquia,tenho um 99 olha,viu encher nele e reavivar ele,são carros que não se vê mais em boas condições,parabéns pela máquina 👏👏
Presa nuova nel 92, la prima serie si poteva sciegliere catalizzata o no, non cat dichiaravano 140cv con cat 137 la versione dopo era solo cat e si prendeva o con ABS o clima le due cose assieme non si potevano avere.Questa versione era la più bella , mi ricordo del manometro che ti dava livello olio, era un motore che mangiava olio e scaldava tanto in autostrada si arrivava a 130 gradi difatti montava olio Elf sintetico .Andava veramente bene.Poi la cambiai e mi ripresi un GT turbo!
Colore stupendo!Anche se non è pericoloso chiudere bene sempre il cofano motore!La frizione non è che slitta sta a ferro!Mi dispiace che non ti ci sei divertito un po per via di questo problema altrimenti due traversi ci stavamo!💪💪👍👍💯💯
Sorboleeeee che sound...ma in quella officina lì c'è da perdersi...ma la 127 rossa sport o top ultima serie...puoi fare un'altra puntata!!! Scherzo...ciao Bruce
ci rimane male perchè prova a sentire la spinta ma va a vuoto hahahahahha! slitta la frizione=frizione bruciata qualcosina da verificare hahahahaha! Comunque un mostriciattolo che bei tempi bel video complimenti. ciao belli.
Io ho avuto una 19 16 valvole prima serie , stessa meccanica della Clio,più pesante ma sicuramente più comoda e più stabile nel misto veloce. Mi piacerebbe averne una adesso! 😢
slitta un attivino la frizione (lol) la vera Clio 16, era la versione del 91 che all'acquisto avevi l'opzione di acquistarla senza catalizzatore. Quella successiva catalizzata per forza, perse molto come resa, difatti con la 2000 catalizzata Williams sopperirono alla perdita di potenza del 1.8 catalizzato. La 1.8 non catalizzata come resa non era dissimile dalla 2000 Williams, sia come accelerazione che velocità.
Anche io amo da paura il 1900 ed esteticamente lo preferisco. La Clio ha 7/8 anni in meno, volumi differenti ma altrettanto belli. Quelle bombature importanti ma sobrie su parafanghi e cofano sono perfette come design. Bella macchina. Ciao
Bravo verità tante allo sfascio per tamponamenti ecc sistemabili ma all epoca rottamavavano ho salvato diverse gy turbo poi salvai Renault Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza 500 PZ 1983 rara umi sono pentito di aver venduta
Né ho avuta una uguale era di un grigio più scuro..comunque per farla andare a 200 km di tachimetro la devi buttare giù dal k2 Questa auto una grande tenuta di strada ma non prestazionalmente coinvolgengente andava di più la uno turbo che ho avuto prima di questa
Bella macchina bella linea, bel interno era il sogno di tutti i Giovani ...ma siamo sinceri il motore originale era una tristezza morto fino aí 4 Mila e.poi poca cosa. Gomme care con una misura stupida, e si girava facilmente , tanti con 2 birre di troppo sono morti. Ritornavo a casa il fine séttimana di notte con una 164 twin spark erano belle guerre.
Non è mai stata la mia preferita, ho sempre puntato alle coupè oltre i 2000, e la Williams era la più ricercata ai tempi. Forse più per l'aspetto scenico dei cerchi dorati. Ma questa è veramente messa bene ed è solo da apprezzare.
Un mio amico c'è Morto dentro quella auto morirono in 4 io non mi sono trovato x un caso gli si stacco il motore dopo aver urtato in curva un muro a 215 km all'ora lui preciso che era un meccanico alle 6 di mattina un impatto tremendo
Mi ricordo una gara mi sparo un sasso sul cofano il proprietario della Clio 16 v allora una gara che vinsi vendetti la mia GT con rammarico fuori dalla discoteca ( avevo già venduto l auto) ma tentarono di rubarmi la gt turbo la Clio 16 v non la c nemmeno
Ricordo che il mio migliore amico prese la Clio s rossa, 1000km e dopo un controsterzo mal controllato si appoggiò a un cancello..con me passeggero però...l'errore fu rimetterla apposto ma non tornò mai come nuova proprio per il telaio compromesso ahimè..
Sono quelle situazioni dove vorresti fermare tutto ma poi hai fatto 200km, non ne sapevi nulla, pensi che uno possa averlo omesso per sbaglio e continui la prova come de nulla fosse, dicendo "appenna appena",,anziché : pheeega ma la frizione è finita ZIO CANNNN
Ti ricordo che il prezzo lo fa la richiesta...è poi cmq ha una storia dietro la clio williams nonché prodotta per celebrare vittoria f1 anno 92 con nigell mansell...quindi 15/20 mila ci stanno tutti...calcolando anche che ne sono rimaste pochissime belle...c è n erano già poche appena uscite figuriamoci adesso...
La Williams a libretto ha 108 KW=147 Cv la 1.8 prima serie 101 KW=137 Cv mentre la serie catalizzata 99 KW=135 Cv. Gli arrotondamenti sono altro discorso.Ha fatto 5000 km?Difficile da credere, se è un prima serie deve avere gli interni Diac e nemmeno quel corpri mozzo volante che è della R19.Si vede che è stata riverniciata e non ha più nemmeno il paracolore dei collettori ne le bandelle nere sulle portiere.
occhio ai tappi di fusione del motore.... si consumano e danno microperdite! Quando il vaso di espansione diventa marroncino non è un buon segno. Mettere a preventivo un controllo della linea radiatore.
@@brucegarage-enricodimauro se guardi le porte, sul montante vicino al finestrino vicino alle guarnizioni vetro mancano i triangolini di carta goffrata nera che spezzavano il colore della carrozzeria. Su quei triangolini di carta adesiva inoltre venivano applicati 2 loghi (1 per ogni lato) di solito di colore nero con dettagli colorati blu e giallo ma anche di altri colori che denotavano la sezione motorsport renault. (si trovavano in realtà anche sulla più tranquilla clio S 1.4 che era l'allestimento sportivo più tranquillo). Inoltre Le frecce sui parafanghi non erano bianche ma arancio (ma le sostituivano in tanti) e le placchette dove sono montate le frecce (in nero ) sono della seconda serie, mentre la 1.8 16v prima serie le aveva simili a quelle delle versioni normali rn ed Rt solo con la dicitura 1.8 16v
Anche secondo me! Ricordo perfettamente quando all'inizio della primavera del 1992, allora ero giovane ahimè, mi recai con un amico, cliente convinto della Renault, al loro concessionario di Vicenza e vidi per la prima volta la Clio 16 valvole, bellissima, blu di Francia metallizzata. Chiesi quanto mi avrebbero valutato il mio stupendo 2000 Spider Veloce rosso e, colti alla sprovvista, mi risposero che era una cosa che avrebbero dovuto valutare con attenzione perché era una macchina particolare e non facile da stimare. Secondo me, comunque, la Peugeot 205 Gti 1900, rigorosamente bianca o rossa, era e resta più bella della Clio.
