Czym różnią się od siebie silniki 1.2/1.4 TSI starej i nowej generacji? Nie daj się oszukać! 

@@jestemcostamktostam9223 dzięki, Pozdro👍

@@pabloz223 tez jestem zaskoczony niskim spalaniem tych silników.👍 Pozdro, dzięki za komentarz.

dzięki za wpis, pozdro!

Dzięki, pozdro!

Dziękuję, bardzo mi miło, pozdrawiam serdecznie!

@@michajuszczak3018 dzięki, Pozdro👍

@@tomaszpiotrowski4150 tez podobały mi się beczki. Gdyby je znowu zaczęli produkować i sprzedawać za 100-120 tys to by pewnie szły jak woda.

@@Motokomentator nie sadze zeby tak dobrze sie sprzedawaly zuzycie paliwa oraz osiagi slabe😊

Bredzisz... spoko, dla Ciebie też jest miejsce w internetach

Jeździłem 15 lat nim wiem co mówię leszczu, używaka zajechanego, po kimś kupiłeś jak ty co nie ma pieniędzy na serwis i wymianę oleju. Dorośniesz zaczniesz kupować nowe będziesz dbał to będziesz miał, golasie.

@@ppp3435 dziękuje, pozdrawiam👍

@@tadeuszsycha niektórzy celowo nie dają zdjęcia i piszą ze to ten dobry tsi ale tez ostatnio widziałem ze gość miał na zdjeciu stary a w opisie dał ze to nowy i jeszcze dopisał ze to nowy, bez porównania lepszy niż stary😂😂😂

@@hosemorelas2439 super. Tez znam kilka osób, które są zadowolone. 👍

Do 1L na 10tys to i tak było by dobrze. Więc spalanie oleju masz ok bo wychodzi 50ml na 1000km.

@@Hi-Fi_Surgery widać ze masz zdrowy dystans do tego wszystkiego. Bardzo dobre podejście. Pozdro👍

@@andreas4483 dzięki za miłe słowa. I co ostatecznie kupiłeś?

@@Motokomentator Nie nie kupiłem.🤝

@@Znachorek o 1.5 tsi będzie oddzielny filmik. Fajnie to napisałeś - najlepsze roczniki produkcji - tak jak wina😀😀👍👍. Pozdro👍

No tak. Starożytni Rosjanie w rydwanach mieli już TSI 😄

Myślę że technicznie to kapitalna jednostka, tylko tak jak powiedziałem - bałem się, że nie będzie mnie stać na jej utrzymanie. Pozdro!

Ten stary 1.4 TSI jest podobny do starego wolnossącego 1.6 FSI to może faktycznie, ale już stary 1.2TSI ma tylko 8 zaworów więc ma inną konstrukcję.

@@kindfly2226 w rapidzie to jest po 2016 roku. Dla pewności polecam niemiecką Wikipedię. Ale np. W seacie Leonie 3 te nowe silniki były od początku.

@@alfredponiatowski5827 euro 5 i euro 6 wiec tu bym szukał różnic.😉

@@adamt.5387 tak, dokładnie. Pasek jest tylko w dieslu 1.6. 1.2 tsi na łańcuch na pompie oleju. Pozdro, dzięki👍

Bzdury

@@darekj3054 jak masz wolną kasę to wymień. Lepiej usłyszeć u mechanika ze mógł jeszcze wytrzymać drugie tyle niż robić remont. Tam jest tak nietypowo, ze producent dopuszcza kontrole paska bez obligatoryjnego terminu wymiany. Wiec jak nie masz akurat wolnej kasy to podjedz do ASO na kontrole paska. To tez sensowne rozwiązanie. To jakiś specjalny pasek w innych nie ma czegoś takiego jak kontrola paska. A tutaj można tak robić. Pozdro!

@@Motokomentator Dzięki. Tak zrobię. Pozdrawiam

Dzięki - takie merytoryczne uwagi są bardzo ważne. Ciekawe, czy kto się jeszcze tutaj dopisze.

@@Motokomentator sa to auta z roczników 2013 i 2014. Podwyższone spalanie oleju następuje nagle. Inne wersje mocowe 125, 140, 150 KM są wolne od tej wady. Niemieckie i polskie fora są pełne wpisów o silniku CXSA. Mój własny przypadek to golf mk7 rocznik 2014, moc 122 KM.

Dodam od siebie, że kiedyś w Auto świecie robili test dlugodystansowy golf 7 1.4tsi 122 KM kontra mercedes A 160. Test miał być na dystansie 300 tys km i bodaj przy 287 silnik w golfie się rozleciał a od 220 tys km dużo oleju pobierał. Zawsze o tym myślę gdy słyszę pochlebne opinie o silnikach tsi na pasku... Pozdro

@@stachoo417 Na szczęście mam dopiero 115 tys. km :)

@@stachoo417 one są poprawione ale nie 122 konny

@@Azymut-h6u przyjmuje ze górna granica to właśnie o.5 na tysiąc - bo tak właśnie podają niektóre instrukcje obsługi . Litr na tysiąc to już raczej poziom starego poloneza a powyżej to już raczej szkoda jeździć. Idealne jest litr na 10 tys km czyli po wymianie oleju masz na bagnecie maksimum i zakładając ze od maksimum do minimum jest litr to ma następna wymianę wjeżdżasz na minimum. Ale to tak ogólnie. Pozdro👍

@@malgocebula9874 dzięki, zrobie film o takich autach. Możliwe ze nawet szybko bo to jest fajny pomysł.

@@lukasz3895 dzięki, bardzo ważna uwaga. Zweryfikuje to i coś dogram.👍👍👍

Tak, masz racje, ten mały pasek na pompę oleju jest w 1.6 tdi. A we wszystkich 1.2 i 1.4 tsi ea211 jest łańcuch. Ale na szczęście dożywotni wiec dużo lepszy niż stary w ea111. Zaznaczę to w opisie albo wgram filmik od nowa tylko wtedy znikną wszystkie komentarze wiec się zastanowię jeszcze. Dzięki, Pozdro👍

Bardzo dziękuję za uwagę masz rację - podczas przygotowywania materiału miałem otwarte katalogi z silników TSI i 1.6 TDI - i spojrzałem nie w tę tabelkę co trzeba. Jakoś to spróbuję poprawić. Na szczęście ten łańcuch jest w zasadzie dożywotni, więc nikomu się krzywda nie stanie. Pozdro!

Twoje komentarze są bardzo dobre bez gwiazdorzenia. Nie myli się ten który nic nie robi.

@@porazentyporazenty1971 dzięki, Pozdro👍

@@klemson_ myśle ze można kupić 1.4 tsi z łańcuchem i jedną turbiną tylko trzeba przygotować się na wymianę łańcuchowego rozrządu - tak pewnie 2 tys zł. A potem pilnować olej. 1.6 Mpi to fajna opcja na gaz. Inaczej to już trochę przeżytek - jest wolny i wcale tak mało nie pali. No ale jest faktycznie prosty i tani w naprawach. Podsumowując - proszę się nastawić na szukanie auta w jak najlepszym stanie z jak najniższym udokumentowanym przebiegiem. I mieć rezerwę finansową na wymianę łańcucha - wcześniej warto odwiedzić mechanika który to będzie naprawiał.

A ta jedna turbina to km ile ? 122km czy mowa o 170 km ? ​@@Motokomentator

@@sebatolus7608 to ten najsłabszy, ale musisz zawsze sprawdzać po katalogu. Wejdź na niemiecką Wikipedię i tam masz fajnie rozpisane silniki moce i rodzaj doładowania.

@@Motokomentator Dzięki już kupiłem Golf 5 GT 170 km zobaczymy teraz na razie jest nalotu prawdziwego 192 tys kilometrów w poniedziałek rejestracja auta wymiana rozrządu i oleju oraz filtry jak to mówią zobaczymy

@@marcinpisarek7441 a w sumie to dobry pomysł na odcinek. Nakręcę niebawem.

Czekam💪

@@user-hi7ju4eb2r taki sobie - z tego co pamietam to jeszcze ten z zamarzającą odmą. Ale trzeba się upewnić. Pozdro👍

@@Motokomentator OK,DZIEKUJE ZA ODPOWIEDZ TO DLA MNIE WAZNA INFORMACJA.

@@user-hi7ju4eb2r to weź proszę wpisz sobie w Google 1.4 Vw odma problemy. Ja teraz nie mam jak dokładnie ustalić tych pechowych roczników. Pozdro👍

To nie jest dobry silnik w brew temu co mówią liczne rankingi, chociaż do polo ujdzie. Problem odmy rozwiązano już w 2002 roku niestety piston slap nadal go dotyczy i jeśli obecnie nie występuje to tylko kwestia czasu aż się pojawi, wtedy zostaje albo remont i poprawione tłoki albo stacja demontażu, ewentualnie moto-doktor i jeździć aż sie rozpadnie.. Jak chcesz dobrą polówkę to szukaj takiej z 1.6 (MPI nie FSI) tylko że to rzadko występujące wersje GTI, cena zapewne też wyższa, Ja bym wybrał inny samochód bo to LPG i wiek świadczy że ma raczej duży przebieg nie bez powodu ktoś to chce wypchnąć bo wie że niebawem zacznie generować koszta.

@@adamkowalski1239 ALE TEN SILNIK JEST NA LANCUCHU?

@@slaweklisowski4602 racja, ale praktyka pokazuje ze niektóre maluchy już robią 300 tys. Km

@@rolkibabola4629 😂😂😂😂😂

No, nie jest tak źle - 1.0 TSI 3-cylindrowy podobnie jak 1.0 TCe Renault potrafią przejechać 300 tys. km i żyją.

Ja też nie uważam że jest tak tragicznie. W fabii ten litrowy motorek mi się wcale jakoś strasznie nie męczy, bo moment ma nisko i później już tylko muskasz gaz. Ostatnio na trasie 120 km zrobił mi średnio 4,4 litra/100 przy czym jechałem normalnie i też przez centrum Katowic. 80000 przebiegu, żadnych ubytków oleju między wymianami 😉

@@tadeokojima9490 Akurat ten "litrowy motorek" jest myślę jednym z lepszych w klasie.

kod silnika prawdę ci powie ;) ja mam np 1.4 tsi CZCA super slinik bez żadnnych problemów

Tylko 2.0 od 140km😂 przykład mazda honda