Un moteur à REACTION, comment ça marche? 

Avec plaisir!

Merci à toi d’être là pour me soutenir à chaque vidéo et chaque stream! J’ai de la chance ☺️

Oh merci ☺️

Oh merci c’est gentil mais ça reste fait avec des bouts de ficelles dans ma chambre 😜

@@obiyann Ces vidéos n'en sont que plus authentiques! Tu dépasses nombre de youtubeurs, ne t'arrête jamais 🙏🙏😉

Oh!! Mais merci énormément! C’est le meilleur compliment que tu pouvais me faire! Je suis touché.

vraiment merci pour cette vidéo, mais je peux pas laisser dire que c'est bien expliqué. Les erreurs les plus flagrantes : l'action réaction du flux d'air n'agit que proche du sol, le principe général est un phénomène d'aspiration vers le haut de l'aile grâce à la différence de pression entre le dessous et le dessus de l'aile. L'avion est donc suspendu à ses ailes, et ses ailes sont à moitié empêchées de tomber par de l'air très résistant et très dense en dessous, et à moitié aspirées vers le haut par le flux accéléré au dessus. En agissant sur les commandes, on dévie le flux de traînée, et grâce à la conception de l'avion, l'action et la réaction de cette déviation très faible est amplifié par le principe de levier, la distance entre le point d'action et le centre de masse étant l'amplificateur, d'où la nécessité des ailes et d' un empenage. Pour le réacteur, la tuyère en sortie ne sert pas à détendre le flux, mais au contraire à le comprimer pour le densifier, pour homogénéiser son énergie cinétique et la rendre plus propice à générer la réaction souhaitée, à savoir une force résultante dirigée vers l'avant

@smnmrg7759 oh mais moi ça me va toutes ces précisions. Je le dis dans la vidéo d’ailleurs.

la vulgarisation est loin d'être simple, savoir quoi résumer ou quels principes écarter pour gagner en clarté et permettre à tous de se familiariser avec des notions scientifiques n'est pas évident du tout, et j'ai le plus grand respect pour ceux qui osent le faire. J'ai moi même un peu trop résumé la partie sur le réacteur. La tuyère sert à canaliser le flux d'air rapide chaud peu dense et re-comprimé pour que sa détente produise la réaction la mieux inversement dirigée possible. La mécanique des fluides est bien différente de celle des solides, sur lesquels on peut projeter un centre de masse commun à toutes les forces s'exerçant grâce à la rigidité des liaisons atomiques qui transmettent ces forces très précisément. Contrairement aux solides, sur lesquels les frontières sont bien déterminées entre deux corps ayant des propriétés différentes, et aux liquides qui restent homogène, possèdent une tension de surface d'échange bien que les molécules soient libres, les molécules gazeuses sont libres dans l'espace, ne définissent aucune frontière entre les milieux et n'ont comme influence extérieure commune que celle de la gravité exercée sur leur masse. Du coup, parler d'action / réaction sur de la matière gazeuse me semble assez incorrect si on résume cela aux forces seulement dynamiques très influentes dans un solide. Dans la tuyère d'un réacteur, la détente du gaz se fait dans toutes les directions, jusqu'à ce qu'un obstacle solide la bloque, absorbe un peu d'énergie et recomprime le gaz par réaction avec l'onde de pression initiale. Toutes ces forces s'annulent, sauf quand elles ne rencontrent pas de résistance comme au niveau de l'échappement, alors là le gaz peux se déplacer, dans la direction du milieu le plus stable, avec une force proportionnelle à l'énergie disponible pour le faire. Faire aller très vite plein de molécules très légères dans la même direction permet de canalisé l'énergie cinétique obtenue vers une résultante dynamique précise, induisant une réaction dynamique plus efficace, même si une partie de l'énergie est utilisée pour recomprimer les gaz d'échappement. En bonus, la post combustion : plus un gaz contient de masse, plus il obtient d'énergie cinétique en fonction de sa vitesse, servant à créer la réaction dynamique de poussée. Les gaz d'échappement, bien que refroidis après la combustion, restent très chauds, et sont en plus recomprimés, mais appauvris par la tuyère. Si en sortie de tuyère, on injecte du carburant, est il possible de redensifier le flux pour augmenter la poussée ? Oui, avec quelques particularités à prendre en compte : la consommation en carburant sera bien plus importante, pour deux raisons. L'injection de carburant n'est plus limitée par la quantité d'air que la turbine peut absorber, on peut donc balancer des kilos de fioul sans problème, la combustion se fait à l'extérieur du réacteur ça chauffe pas trop, et la combustion est conscrite par un flux de gaz, moins efficace qu'une tuyère solide et générant plus de perte d'énergie.

@smnmrg7759 je le dit comme je le pense : c’est génial et c’est exactement ce que je recherche en faisant ce type de vidéo. Certains phénomènes physiques que tu explique je les connais mais je les écartés pour plus de simplicité, d’autres non car mon domaine est la physique nucléaire. C’est pour ça que ta contribution est importante à mes yeux et que j’invite souvent à échanger en commentaire. Ceux qui ne veulent pas approfondir se suffisent de la vidéo et les autres voient les commentaires et vont donc plus loin. Je réitère: merci

Merci à toi ☺️

Merci beaucoup ☺️. Ma réponse va être très approximative car ce n’est pas mon domaine de prédilection. Mais illimité non ce n’est pas possible. De plus la matière utilisée a forcément des limites de chaleur et/ou de friction. Je vais me renseigner et je reviens vers toi

@@obiyann dans le vide spacial, la force d'inertie s'applique aussi ?

oui et non... je connais pas la force d'inertie, par contre les forces n'ont besoin d'aucun support pour s'exercer. Malgré ça, il ne faut pas oublier que les forces sont les phénomènes abstraits d'échange d'énergie, et les échanges d'énergie se font dans des conditions très précises, faisant changer les propriétés d'état des corps qui participent à cet échange, et cette perception de variation d'état nous apparaît comme des forces, des capacités d'interactions. Pour revenir sur l'inertie, ce n'est pas une force, c'est la capacité de conservation d'une quantité de mouvement. Elle dépend de la masse, de l'énergie cinétique et de l'accélération gravitationnelle. La quantité de mouvement est une propriété de la matière, matière qui obéit aux 4 lois fondamentales qui décrivent pour le moment le mieux notre univers, que nous considérons homogène et isotrope, cad que toutes les lois physiques qui le décrivent agissent partout et tout le temps de la même façon, dans le vide spatial, au centre des étoiles ou dans ta salle de bain.

je complète pour la roue : une roue, dans l'usage le plus courant, sert d'interface entre deux corps solides, la voiture et la route par exemple. Le projet final étant d'avancer, il faut produire une force qui va permettre aux forces de frottement de la route et des roues d'être compensées. En même temps, la force de frottement ne doit pas être réduite, puisque elle est nécessaire au mouvement résultant de la réaction dépendante de cette force. Une force de frottement nulle fait tourner les roues dans le vide sans générer aucune réaction de la route, donc aucun mouvement. Également , une force de frottement infinie laisse la voiture immobile, les pneus étant incapables de décoller du sol et de tourner. Il faut donc un juste milieu. Ça c'est dans le cas d'une roue qui transmet l'énergie motrice. Dans le cas où la roue sert uniquement de support, il n'est pas possible, même théoriquement, de la faire tourner à une vitesse trop grande : le contact de la route sur la surface de la roue va générer des ondes de choc très faible, mais qui ne vont pas pouvoir se propager hors de la roue, et vont s'amplifier jusqu'à détruire sa structure à des vitesses très grandes.

Oh tu sais, j’ai bien fait de préciser, les commentaires des connaisseurs commence…

Merci pour la précision Effectivement j’ai peut être un peu simplifié la chose 😁

Oui tout à fait. Je n’ai pas voulu en parler mais j’aurais peut-être dû! En tout cas merci pour la précision

@@obiyann pour un épisode sur le mur du son?

@@justinvideoman et pourquoi pas tiens! Disons un épisode sur le son ou je parle du mur du son!! Je prends