Je n’écris en général pas de commentaires mais cela faisait tellement longtemps que j’attendais le retour de la mécanique sur votre chaîne que je me précipite pour vous remercier de cette nouvelle vidéo à l’atelier ! En espérant en voir davantage, bonne continuation à vous !
dans la vidéo y’a le vendeur de voiture qui répète des histoires qu’on lui a raconté sans savoir de quoi il parle et le vrai mécano qui corrige toute les connerie que le vendeur raconte 😂😂
Franchement Je déteste les gens qui corrige l’orthographe des autres Tu connais le proverbe : « pourquoi regarde tu la paille qui est dans l’oeil de ton frère alors que tu as une poutre dans ton oeil à toi ? Hypocrite ! Enlève d’abord la poutre qui est dans ton oeil ! Et tu verra clairement comment enlever la paille de l’oeil de ton frère
La M3 e46 phase 2 est sortie au 03/2003 . Les différences sont très subtiles , les feux arrières à Led , la barre de la malle de coffre différente , le boîtier de clim , une barre anti rapprochement , le train arrière également quelques Silent Bloc qui diffèrent et peut-être d’autres choses . Oui les coussinets sont à prendre comme des pièces d’usure ( tout les 80.000km) sur les moteurs Motorsport de ces années. Ce sont des moteurs qui prennent 8000 trs/min .. Le train arrière qui ce fissure est également connu même hors M3 , toutes les e46 peuvent être concernées . ( j’ai également fait le miens en préventif sur ma M3 cab ) Le pont également est à réviser car il prend du jeu . Souvent les proprios le remplace par un interne de E36 ( chose que j’ai fait également ) Sinon au top la vidéo les gars , merci ! 💪
Hello, je suis en recherche d'en acheter une aurais-tu des conseils a me donner sur les choses à regarder absolument sur une m3 e46 ? j'ai un amis qui as refait le moteur sur la sienne pense tu que c'est une bonne idée d'en acheter une avec un moteur refait / fiabilisé ?
L’arrachement du train arrière elles y passent toutes. La mienne a 140.000 j’ai descendu le berceau pour le faire en preventif et c’était pas visible sans démontage mais les 4 point d’encrage du berceau étaient fissurés sous les silent blocs. Pourtant c’est une phase 2 comme quoi ça ne change rien
@@Golgotha3 si ça se ressent a la conduite, c’est qu’il est trop tard et que la caisse est morte 😅 le but est d’intervenir avant que la voiture se déchire de partout
Sympa la vidéo merci superbe caisse ❤️ d’accord avec vous, le launch contrôle c’est le truc le + inutile sur une caisse A l’arrière c’est le sous châssis qui se fissure, juste derrière le pont au niveau du coffre. Il existe des kits de renforts. Pas trop honereux si on le renforce avant qu’il ne se fissure 😂
Bel exemplaire 😍!! Pour info, les différences entre phase 1 & 2 sont le bandeau de coffre (plus court sur les phases 2) , les feux arrière à led sur les phases 2 , la barre anti-rapprochement sur la phase 2. Les points faibles à surveiller sont la fixation du berceau arrière (risque de déchirement surtout sur les versions avec boite SMG), le joint de culasse fragile , vérifier que le pont n'a pas de jeu excessif .
La phase 2 est arrivée en avril 2003, la voiture dans la vidéo est une ph1, le bandeau de coffre est plus long sur la phase 2, et les feux à led sont arrivés avec la Phase 2 .
Salut les PDD, super exemplaire que vous avez là. selon mes connaissances, c'est une phase 1(Phares Avant et moustache) avec qq équipements de la phase 2 (feux AR à LED) Avec tout le respect que je vous dois il faut impérativement remplir le filtre à huile car le temps que le pompe à huile s'amorce et que le filtre se remplisse, surtout à la 10W60, le moteur n'aime vraiment pas 😁. Peut-être que vous l'avez fait mais on ne le voit pas sur la vidéo. Bonne continuation. Bisous
On voit beaucoup de critiques sur la fiabilité du N54 des 135i et 335i. Le S54 n’est pas en reste (coussinets, vanos, poussoirs, joints…) mais on pardonne car c’est la mythique m3, le portefeuille un peu moins…
@@williamdtt LOL super fiable je sais pas ou ta vue sa c'est pas mieux que N54 mais bon en vrais meme N54 si tu fait pas n'importe quoi genre STAGE 8 1200ch ethanole vidange tout les 25000km tirage a froid bah sa passe le probleme sur c'est voiture c'est les cretins .....
Bonjour petite correction. Le 1.2L Tce est un moteur nissan monté également chez renault et bien d'autre marque. Le manque d'huile ne joue pas sur les décaleur mais grippe le tendeur de chaîne hydrolique (d'où le battement de chaîne). Et faut aussi parler de la prise en charge de renault sur ces moteurs à 100% et que le problème à été résolu. Pour le 1.5L c'est juste les ère générations qui sont concernés. Ma megane 2 de 2003 a fait 310 000 km sans aucun soucis et vendu sabs problème pour acheter le même moteur sur clio 4 toujours en ma possession aujourd'hui et pas prêt de changer. En plus d être le plus fiable il ne consomme rien. Quelques problèmes sur les dernière générations avec adblue. Mais bonne vidéo merci a toi continue 👍
2002 c’est une phase 1 les gars. Les phases 2 sont arrivées mi 2003. D’ailleurs ça se voit, la barre de la malle arrière au dessus de la plaque est plus courte. Et l’emblème SMG en bas du pommeau qui est absent sur les phase 2. Pour faire très court.. Sur la votre, les feux arrières ont été changés par des phases 2 ainsi que la barre anti rapprochement qui a été rajouté car uniquement certaines phase 1 l’ont eue dans la bascule phase 1 et phase 2. J’ai possédé une phase 2 et je suis maintenant passé au v10 ( M6 ) depuis 6ans.. Hâte de suivre tout ça ! Au top !
Shell me recommande uniquement de la 0w20 pour une swift sport prenant 7000 tours, c'est ce qui est recommandé par le constructeur au minimum mais c'est plutôt d'usage de mettre de la 5w30 ou 5w40
À partir de quelle année la BMW X1 en version 20i devient-elle totalement fiable et réputée comme ultra fiable ? Y a-t-il des problèmes majeurs de fiabilité qui pourraient justifier de ne pas l'acheter ? Merci.
La m3 e46 c'est vraiment le meilleur 6 cylindre atmo et ceci est incontestable! C'est vraiment une voiture qui fou la banane je dirais méme + qu'une auto, une machine a sensation bon pour le moral une drogue!
Lors des dernières révisions chez BMW, ils ne m'ont pas mis de la 10W60 dans ma E36 M3 3,2. D'ailleurs si on va sur le site castrol, c'est de la 5w30 qui est préconisé !!! Chez Shell, cela reste la 10W60. Il y a de quoi se poser des questions.
Un pote en a une une, pareil il a changé les freins, parait que ceux d'origines ne sont vraiment pas dingues, en tout cas j'ai eu l'occasion de l'essayer.... ça marche ! Ça marche même très bien ! En plus le son de l'échappement est fou même d'origine, même si pour moi à un endroit dans la ligne il faudrait mettre un peu d'inox, mais léger, vraiment léger, d'origine ça gueule déjà bien ;).
Les freins d'origine freinent très fort, mais pas longtemps de manière répétée. C'est un étrier fonte monopiston (enorme) flottant. Lors du changement des disques, j'ai remplacé pour le même prix que l'operation concession BM les disques par des CSL (majorés + piste acier sur bol alu) pincés par des etiers BMW performance (Brembo alu fixe en 6 pistons), liquide RBF600 et durites aviation. La pédale s'est durcie juste ce qu'il faut, l'attaque est plus franche et l'endurance bien meilleure. Pour le son, j'ai l'échappement inox Eisenmann option BMW. Un peu plus grave en bas régime, mais pas bruyant vitres fermées sur autoroute, parfait pour moi.
Bonjour les pilotes et Bon Dimanche, une petite histoire de vache : en Martinique j’ai vu un jour une vache qui s’etait fait renversée sur une route à 4 voies à Grande vitesse, repassant au même endroit quelques heures plus tard il ne restait plus que les entrailles les gars étaient venus dépecer la bete et se servir en entrecôtes et autres morceaux gratis...
Castrol 5-60 La vidéo est super et remet à sa vraie place toute l' importance de l' huile et à quel point une voiture s' use uniquement à cause de chauffeurs qui se disent chauffeurs mais ne sont que des chauffards vu qu' ils laissent jamais le moteur chauffer tranquillement avant de tirer dedans. Tous les moteurs s' usent au démarrage et les 20 premières minutes faute de respecter les temps de chauffage. Certains diront qu' ils n' ont pas le temps de laisser chauffer le moteur gentiment le matin mais dans ce cas pourquoi s' étonner que le moteur ne dure pas ?
Nul besoin de faire chauffer 10 minutes le matin, il suffit de rouler tranquillement tant que le moteur n’est pas en température ( d’où l’intérêt d’un thermomètre d’huile) ce qui en // permet de mettre la boîte de vitesse en température.
@@JMR1050 C' est vrai que le ralenti envoie plus de carburant pour être maintenu et que dans ces circonstances laisser tourner le moteur au ralenti de longues minutes encrassera la vanne EGR. Il est possible pour certains de parquer en hiver leur véhicule dans un garage pour conserver des calories au véhicule. Atteindre les 130 ° centigrades huile moteur prendra vingt minutes avant que les pistons ne soient totalement ronds. Dans la vidéo, ils parlent d' huile de grade 60 très épaisse et qui nécessite une bonne chauffe pour graisser le moteur. Laisser chauffer sa voiture 2 à 3 minutes avant de la lancer est à la portée de tout le monde. C' est ce que faisait un ami fils de pilote de course sur sa 205 de 300 000 kms qui tournait comme une horloge. En dehors des défaillances de pompe à huile chez Peugeot, avec des espacements de vidange un peu serrées et une huile de qualité, tout moteur mis en chauffe gentiment peut tourner un million de kilomètres. C' est ce qu' a démontré TOTAL sur une XM avec son huile ACTIVA 9000.
Bonjour Les phases 2 sont à partir de avril 2003 Elles ont les feux led la barrette de coffre plus longue La barre anti rapprochement les silents blocs de pont sont différents aussi
Celle ci est une phase 1 la barrette de coffre est petite Elles à des feux de phase 2 qui ont été rajouté par un des anciens propriétaires Les phases 2 ont aussi un autocollant rectangulaire sur la boîte à air avec l'huile préconisé et le premier service à faire à 2000 kilomètres
Salut vraiment sympa vos vidéo surtout sur de la belle voiture comme ça, perso je recherche une bonne affaire en 530d e60 si vous connaissez hésitez pas 😊
Justement,il faut de l.huile moteur plus fine si les jeux sont fins dans le moteur et les coussinets,huile 10w60 est beaucoup trop épaisse,il est impossible pour une huile epaisse de passer dans des jeux plus fins que les autres moteurs , déjà que jes moteurs habituels tournent avec de l huile plus fine ( généralement de la 5w40 ) et les moteurs de voitures dits """"normaux """"font vraiment beaucoup plus de kilomètres que sur ces voitures,la mienne est une fiat Doblo elle a 300 000 kms ,et les moteurs multijet sont critiqués par certains, mais n empêche qu elle démarre toujours nickel et fonctionne comme si elle était neuve, ( et surtout le plus important,mon moteur n a jamais été touché, jamais été ouvert) j ai toujours une très bonne accélération et un fonctionnement impeccable sans consommer d Huile,je tourne avec de la 5w40 , tandis que le moteur de cette """"voiture """" dans la vidéo,le moteur a déjà été ouvert et rénové,et une caisse comme ça a 32 000€ ? Pour un moteur qui tient 100 000 kms a peine avant de devoir le rénover a nouveau, ça bouffe du pognon,c est fait pour les Bourges une caisse pareille, Le choix de l'huile est TRÈS important,et a mon avis,la 10 w60 est beaucoup trop.epaisse comme huile, surtout si elle prend beaucoup de tours,il faut que l'huile puisse absolument très vite atteindre les pièces au jeux très fins ,il vaut mieux choisir une huile plus fine,au moins en grade a Froid, et passer en 5w50 ou 5w40 , mais par contre pas monter a 8500 trs / min avec tout le temps, déjà la vitesse de rotation élevée de ces moteurs bmw de sport, fera qu ils pourront jamais parcourir 600 000 kms comme les voitures normales qui ont des moteurs qui tournent plus lentement, Les ennemis d un moteur sont : une vitesse de rotation trop élevée,une huile pas du tout adaptée pour lubrifier a toutes les températures, Et la surchauffe qui guette les moteurs a rotation rapide,d ailleurs je ne vous apprendrais peut être rien, mais une huile épaisse met beaucoup plus de pression dans le moteur et crée davantage de friction car l Espace entre les jeux force avec fe l'huile épaisse,c est de la physique de base de savoir ça, Je dis pas qu il faut mettre une huile très fine,( surtout pas 0w30 ou 0w20 ou 5w30 ) c est trop fin,car a chaud elle tiendra pas le cisaillement, mais de la 5w40 ou 5w50 me paraît un bon compromis, surtout que ces grades d huile ont des normes API très élevées maintenant,des API SN ou même SN + , il est rare d avoir une qualité d huile aussi haute, avec des normes API aussi élevées,il doit y avoir beaucoup d additifs antifriction ,anti saleté et stabilité du grade de l'huile a haute température,c est pour ça que je pense pas que la 10 w 60 est utile a quoi que ce soit,, surtout que maintenant le grade d huile sert davantage de" "" support """que de véritable lubrifiant,car vu les additifs qu il y a dans les huiles récentes,de toutes façons,ce sont même les additifs dans les huiles qui lubrifie véritablement le moteur,pas l'huile elle même,car sinon on ferait jamais de vidange si c était l huile qui lubrifiait toute seule, De toutes façons,un moteur aussi puissant,avec une vitesse de rotation aussi élevée tiendra jamais 500 000 kms ou 600 000 kms comme un Citroën Kangoo diesel par exemple qui tourne a 2700 ou 3000 trs / min quotidiennement
Ils sont "cools", ça ne veut pas dire forcément qu'ils ne travaillent pas correctement. C'est sûr que si tu vas chez Porsche, tu vas tomber sur des coincés bcbg qui vont même te proposer un croissant et un café. C'est juste que lorsque tu reçois la note, tu pleures.
@@bricelecomte52 : C'est quoi le rapport? En fait, c'est exactement la question que je t'ai posée: Quel est le rapport entre faire une vidéo dans laquelle on adopte une attitude "relax" et "bon enfant" et le fait que ces gens travaillent correctement ou pas?
J'ai une BMW compact 325ti M1, boîte 6,modèle très rare en France 🇫🇷, tellement rare qu'elle est même pas dans l'assurance, jsuis chez Groupama, et la bonne femme de l'assurance à carrément envoyé un mail à BMW France pour savoir si elle a était vendu en France 🇫🇷, réponse de BMW...:- oui oui modèle vendu en France mais au compte goutte! 💧 Pareil pour ma compact c'est aussi marqué M sur les triangles et autres pièces sous la Bayeriche Motoren Werke...😮
Ha oui les joints métalliques de pompe déjà couper bien profond comme des lame de cutter. Maintenant je les enlèvent avec tournevis et pince, j'y met plus les doigts 😬
@@arifi4833 peut être Honda … mais lexus tu peux pas dire sa ou tu connais pas Lexus à deux visages…quand il te font un moteur sa pousse et c’est du solide
@@olivierbitume6278je ne crois pas que lexus a fait beaucoup d’atmos a plus de 100cv/L a 8000 tr en dehors des LFA (et encore c’est yamaha qui a fait le plus gros du moulin) et la plupart d’entre elles n’ont pas plus de 20.000km difficile a dire si elles sont fiables
@@patrickgueguin792 Tout simplement du consommable, changement des plaquettes de freins et hop une petite segmentation plus coussinets, tranquille 😂😂🤣🫡 !
@@patrickgueguin792 après quand on fais n’importe quoi avec le véhicule forcément il faut s’attendre à un entretien rigoureux, perso m5 e39 228 000 km coussinets d’origine.. 😎
c'est comme la gastronomie francais hein j'ai etais a sodexo bah honnêtement mcdo bien meilleur ..... a oui c'est pas eux a non a oui bah comme en allemagne ta 2 style de voiture les routier disele qui font 800 000km les doigt dans le nez mais qui on aucune puissance pis les voiture de sport est le jour ou un constructeur sera faire une voiture sensationnel a mort sans que la fiabilité de la moindre piece soie mis en jeux appel mois quand au japonnais c'est d'origine les supra est skiline qui sont fiable .....
@@leflefty1974 ouai sauf que je crois pas c'est preconisé sur ce moteur car attention c'est pas valable pour tous genre N54 de la 335I certain pense faut le faire sauf que non apres a 228 000km faut peut etre les faire par prevention car bon
@@arifi4833 Bas quand elle partira pas à 32 il la vendra 28 oui et quand tu achète soit disant la voiture pour la garder et que tu la met en vente instantanément c'est beau !
Les bielles d’une bécane encaissent 3 fois moins de couple sans parler de l’inertie de l’équipage mobile. Les pistons ont une course de 91mm sur la M3, a la puissance max ils prennent 24m/s soit exactement la même vitesse qu’une formule 1 (qui ont du mal à tenir 2h dans ces conditions)
Il faut voir ça d’un côté différent, l’équipage mobile d’un moteur de voiture est plus lourd que celui de moto, moteur souvent super carré sur une moto au lieu d’un moteur à course longue, bref… Si les coussinets sont bouffés, c’est peut-être pour préserver le vilebrequin et obtenir du gain sur les frottements… c’est un moteur atmo assez poussé
Huile trop épaisse, départ à froid trop énervé à la pas le temps turbale est coussinets, poussoirs en miettes pas besoin d être sorcier pour le savoir 😉, sinon moteur fiable
La marque d'ont il parle concernant le bouchon de remplissage d'huile d'origines c'est bien la marque la castrol ahahah et qui et supert mais vue que la vidéo et sponsorisés par Shell chuuuuuuuute 🤫
Je trouve Incroyable et dommage quand même qu un constructeur qui arrive à produire des voitures de ces perfo là y laissent des defauts de fiabilité de ce genre ... c'est pour ça que les japs auront toujours leur mots a dire .... si bmw avait été fiable ils auraient tué le game comme on dit
Il fut un temps où tu mettais plus de litres que d'euros. Putain... C'était mieux avant bof pas forcément fan de cet adage. Mais pour l'essence je suis d'accord. 😂 De toute manière quand tu as des bagnoles comme ça tu sais très bien a quoi t'attendre pour la conso. Faut pas prendre ça si c'est pour passer son temps a regarder la conso et le prix du litron.
@@972otantika j’ai acheté la mienne 18000€ il y a 5 ans 130.000km avec un moteur neuf. Elle arrive maintenant a 150.000km. Quand on voit les tarifs aujourd’hui, c’était pas une mauvaise affaire
4:30 C'est quoi ces conneries, vous démarrez, vous roulez sur le couple, sans dépasser les 2000trs/mn, et tout ira bien ! arrêtez de conseiller aux gens de laisser des moteurs tourner pour rien dans le vide à l'arrêt ! 🤬 La pollution, toi y en a connaître c'est quoi ? 😡
1 euros le sans plomb il y a 20 ans Maintenant c le double et en 20 ans ont a peine diminuer les consommation des moteurs et avec leurs moteurs dowsising c même pire qu'ils il y a 20 ans
A froid, laisser tourner un moteur trop longtemps n'est pas bon car la lubrification se fait mieux en accélérant doucement. J'ai cette caisse au passage 👌
