Buonasera ,ho guardato il video , io ho un px 125 che mi fa quella gocciolina di olio e ho constatato che esce dalla vite di regolazione della carburazione,domanda come posso eliminarla c è qualcosa che si può fare ? Grazie
Buonasera, In realtà non si può fare nulla di facile ed efficace. Sapevo che cambiando il sistema di alimentazione a lamellare risolvesse la cosa, ma mi è stato detto di no. Quindi non mi sento di dare consigli a riguardo. Il video spiega che la perdita è congenita, non è causata da un guasto. Le Vespe sono così. Grazie per aver guardato il video
Buongiorno ,le chiedo una informazione a riguardo :la vite che sputa olio e benzina di solito va regolata ?oppure si apre. In automatico quando c’è eccesso di olio e benzina? Sicuro di una sua risposta aspetto notizie grazie.
Buongiorno, La vite regola parzialmente il rapporto aria benzina del carburatore alle basse aperture di gas. Parzialmente perché questo lavoro di regolazione è dato anche da altri fattori come il getto del minimo e la ghigliottina. L'olio non esce dalla vite del carburatore ma attraverso il foro della vaschetta del carburatore da cui esce la vite della carburazione. In altre parole tutto il carburatore è chiuso dentro una scatola di metallo. Quando questa si riempie di olio poi l'olio esce dal primo foro che trova in questo caso il foro da cui esce la vite di regolazione. Se le interessa in questo video spiego perché le Vespe sputano olio dal carburatore. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PGjxKGul2hs.html Spero di essere riuscito a rispondere alla Sua domanda 🙂
Buonasera 🙂 Grazie per il complimento al video In realtà si, interessa anche le vespe senza miscelatore, perché lo stesso identico problema si verifica anche li. Purtroppo tutte o quasi tutte hanno questo difetto, chi più chi meno.
Ciao sto iniziando a vedere qualcosa per capire un po', intanto come prima cosa ho un px 200 del 99, inutilizzato dal 2011,prima di vedere se parte mi conviene fare un po' di pulizia ,dal serbatoio al carburatore prima di tutto?
Si, comincia a levare tutta la benzina vecchia, se dal 2011 sarebbe meglio svuotare anche l'olio. Magari ti parte al primo colpo e sei fortunato. Altrimenti controlla la candela ed eventualmente successivamente, a prescindere ti suggerisco di farlo, ci sarebbe da pulire il carburatore. ⚠Raccomandazione⚠: Se svuoti del tutto il serbatoio dell'olio metti 3 litri di miscela al 2% al posto della benzina per evitare bolle d'aria ed assicurati che non ce ne siano nel tubo che va al carburatore. Puoi vedere alcuni miei video od anche altri a riguardo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K99x69kTF1k.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EzfKk2j0Cus.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6XXMLXKrvcE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TVfbRmpzMQg.html Ti lascio dei link a dei miei video che potrebbero interessarti. Ti auguro buon lavoro.
Grazie per i video, sempre molto utili! Ho una domanda al volo... Ho una vespa px125 dell'82. Mi sono accorto che il piatto ganasce anteriore ha un po' di gioco. Con la mano riesco a muoverlo e di conseguenza anche l'ammortizzatore si muove un po'.... Devo preoccuparmi? Ti ringrazio
Non mi sento di dirti "non ti devi preoccupare" ma certo è un lavoro che va fatto al più presto. A parte l'instabilità della Vespa i freni potrebbero rovinare il tamburo. Poi bisognerebbe vedere l'entità e l'origine del danno. Magari è solo un cuscinetto, però se non lo sostituisci si rompe l'albero asse ruota. grazie per apprezzare i miei video 😀
Non con poca spesa si deve cambiare il sistema di alimentazione a lamellare. Tuttavia qualcuno dice che comunque la perdita rimane. Diciamo che non ne vale la pena. Ho fatto un altro video dove spiego meglio la causa di questa perdita. Sono dal telefonino e non riesco a copiarti il link
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PGjxKGul2hs.htmlsi=-t1jMVFWrG-zvikG ecco il link all'altro video, è abbastanza breve secondo me vale la pena di vederlo.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PGjxKGul2hs.html Se perde poco non c'è molto da fare, se perde più di una goccia al giorno bisogna trovare la causa. in questo altro video esamino un altro tipo di perdita e faccio la distinzione tra tipi di perdita se i colori dell'olio miscela e olio ingranaggi sono differenti ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K99x69kTF1k.html In altri casi dovrai sostituire le guarnizioni del miscelatore e della vaschetta del carburatore.
Intendevo dire che c'è un pochino di pulizia perché esce un pochino di miscela, la benzina scendendo tende a lavare lo sporco. però evaporando poi lascia l'olio che con polvere e sporcizia varia crea questo tipo di sporco.
@@charlesbukowsky8046 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PGjxKGul2hs.htmlsi=ynq4DjZI5qL9llOo Risolverlo non è facile e non ne vale la pena. Si dovrebbero fare modifiche nell'aspirazione e trasformarla in lamellare. Qualcuno mi ha detto che comunque non si risolve.
Si potrebbero fare delle complesse modifiche con controindicazioni. Oppure un modo valido è non troppo complesso sta nel cambiare sistema di aspirazione con un kit di aspirazione lamellare.
@@blaps_85 Veramente? mi cade un mito, io sapevo che con l'aspirazione lamellare quindi cambiando proprio il carburatore il condotto etc etc si risolveva il problema. Le vecchie Vespe senza miscelatore comunque hanno questo piccolo difetto.
Perdono quasi tutte , sono le tolleranze dei Carter Piaggio tra vaschetta e carburatore .fatti alla famosa cazzo di Cane dalla Piaggio potrai mettere mastice , guarnizioni sip , dopo un pò perdono quasi tutte le vespe con miscelatore , l'unica cosa togliere il miscelatore .
Alcune perdite sono dovute dalla miscela che viene rimandata fuori dal carburatore che finisce nella vaschetta del carburatore, pensavo che si potesse risolvere sostituendo l'aspirazione con un pacco lamellare ma mi hanno detto che non funziona comunque. Altre perdite sono dal tubo di sfiato dell'olio. Pian piano proverò a parlarne di tutte e magari poi fare un unico video completo. A parziale discolpa della Piaggio (parziale perchè lo facevano anche nuove da subito) c'è la cattiva manutenzione fatta spesso stringendo troppo dadi e bulloni che negli anni e con i cicli termici hanno deformato carte e accessori che non combaciavano più.
