Purtroppo per un mio errore nel sintetizzare i concetti ho detto un’inesattezza nel video al minuto 2:09 . Infatti a provocare il vasospasmo non è il cortisolo ma le catecolamine, cioè adrenalina e noradrenalina. Mi dispiace per il refuso.
E cosa dovrebbe fare se non intervenire quando vi siano fatti di cronaca? Dovrebbero chiamarlo in tv a commentare almeno si avrebbero informazioni chiare e certe senza scatenare la paura nelle persone
Da assistente di volo, facendo 4 voli al giorno, confermo che le turbolenze davvero rilevanti, volando in tutta europa e non, mi capitano forse una volta l'anno. Ti ringrazio per questo video. Disgustoso come molti giornali riportino la notizia facendo leva sulla paura delle persone, con informazioni copiate e ricopiate che sono un pugno negli occhi per chiunque conosca l'aviazione. Molte persone hanno la necessità di spostarsi in aereo non solo per svago, talvolta salendo a bordo col terrore e panico dato da questi "giornalisti".
Da passeggero frequente, ho circa mille trecento voli in tutta la mia vita dei quali 210 sull’atlantico (non sono più giovane) ho sperimentato molte turbolenze anche pesanti, ma come flight safety engineer so che sia strutturalmente sia a livello di sistemi i moderni aerei di linea, quelli militar anno oltre, sono in grado di minimizzare gli effetti con un pilot in command esperto. Unica volta che ho avuto un pochino di ansia, fu tra Chicago e Philadelphia, con un bimotore (ometto modello e vettore) in presenza di un significativo “fronte temporalesco”. Credo che l’evento sia di quelli da classificare remoti, normalmente weather radar, lighthing detector, info sul vento e ATC, minimizzano di entrare in condizioni di ambiente estremamente ostile. Riguardo alla stampa nazionale, é purtroppo difficile trovare un giornalista preparato in campo aeronautico e quindi molti articoli si basano sul sentito dire.
Ma certo, lo conosciamo il grande, preparato, professionale, oratore ed amico Pasquale.. si faceva per ridere .. continua così .. è sempre fantastico un tuo nuovo video..
Pasquale dovresti fare il consulente per Geopop. Sparano diverse cavolate sull’aviazione, le tue competenze e anche il tuo modo di comunicarle sarebbero preziosissime per il loro pubblico generalista . Ci sei mancato❤
Ti starei ad ascoltare per ora è tutto molto chiaro bravissimo grazie mille per la delucidazione a me è passata la preoccupazione di volare dopo che ho assistito a tutti i tuoi video esplicativi grazie mille ❤
In passato ho viaggiato moltissimo in aereo, combinazione i due viaggi più brutti sono stati al mio battesimo dell'aria, c'è da dire che in quel periodo a Genova c'era stata l'alluvione, io non avendo mai volato ho preso il taxi per l'aeroporto di primo mattino e il tassista mi dice: oggi non volano con sto tempo... io viaggiavo per lavoro quindi sono giunto all'aeroporto di Genova ed ero stupito di non vedere aerei, ma dopo un po' di attesa chiamano i viaggiatori per Zurigo, ci siamo presentati in due, e ci fanno salire a piedi su un piccolo aereo se ben ricorso un 6 posti con tre hostess, la compagina era Swissair fallita dopo l'11 settembre, devo dire che sono arrivato a Zurigo un po' shakerato ma nulla di devastante, ho pensato fosse colpa delle piccole dimensioni dell'aereo. Ma il peggio deve venire, il viaggio Zurigo - Genova, dopo una ventina di minuti dal decollo ci informano che purtroppo saremmo stati costretti a passare in una brutta perturbazione, insomma sembrava di essere in barca durante una tempesta, nei vuoti d'aria mi alzavo dal sedile e se non avessi avuto le cinture avrei vagato per la cabina, e successivamente invece si avvertiva uno schiacciamento come nelle montagne russe, insomma penso di essere stato l'unico ad non utilizzare uno dei numerosi sacchetti che continuavano a distribuire ed a portare via le hostess, avevo una palla di travelgum in bocca ed il calice di Champagne, all'epoca ti trattavano bene, mai per un solo istante ho dubitato che saremmo arrivati sani e salvi, quindi nonostante il trambusto ero tranquillo, per atterrare ci sono voluti tre tentativi poi finalmente a terra con pompieri ed ambulanze ad attendere l'aereo, alcuni passeggeri sono usciti in barella, io mi sono limitato ad attendere un po' di minuti per respirare e fermare la testa che girava prima di prendere il taxi. dopo questo battesimo ho sempre viaggiato benissimo prendendo anche 4 aerei a settimana...
Bel video, ottime spiegazioni come sempre, però ti devo fare un appunto riguardo a quelli che insegnano che il radar meteo è radioattivo: chi ripete e diffonde acriticamente informazioni non verificate non può essere considerato in buona fede, peggio ancora se si tratta di scuole di volo!
Materia interessante e molto articolata. Un vero piacere x le orecchie ascoltare Pasquale che, con un'italiano fluente,corretto e semplicemente perfetto, spiega a noi comuni mortali, cose che i più, ignorano totalmente.. Veramente complimenti! Vale
da ex frequent flyer posso dire che il volo di ritorno Hong Kong - Italia regala sempre turbolenze... i piloti, con cui ho parlato in first class che sta dietro la cabina di pilotaggio su Cathay Pacific, mi hanno detto che è normale su quella rotta a causa delle correnti... infatti all'andata ci vogliono 11h, al ritorno ce ne vogliono quasi 14 pur andando in contro alla rotazione terrestre... cio' nonostante non ho mai riscontrato momenti di obbligo cinture, pur indossandole sempre per poltrire tranquillo... Ricordo invece un volo, Hong Kong - Manila dove scoppio' il finimondo... turbolenza incredibile... la hostess, bona (Cathay Pacific), ma di 40kg, mi lanciò sul sedile di peso e mi mise la cintura... stavo tornando dal bagno... mi ha salvato da eventuali contusioni... fu un un quarto d'ora infernale.. io infilai l'ipod e mi sparai del buon metalcore a tutto volume... pero' ho un ricordo agghiacciante...
Salve e ben tornato!!! Con molto piacere ho visto ed ascoltato il tuo video come sempre dettagliato e chiaro!!! Come dicono molti comandanti, se non dovete andare in bagno eseguite tutto il viaggio con le cinture allacciate anche coloro che si appisolando o dormono orizzontali in first class!!! Grazie e speriamo rivederci al più presto. Sempre Tanta Salute😊😊😊
La tratta fino a Singapore l'ho fatta almeno 10 volte , niente turbolenze se non sempre ( in tutti i voli andata e ritorno) in quel punto dove anche loro hanno avuto la turbolenza severa, tanto è vero che quando entravamo in quel punto mettevo sempre la cintura e immancabilmente arrivava la turbolenza, l'ultima volta mentre dormivo mi ha svegliato perché era veramente forte , quindi quella è già una zona turbolenta.
Mi mancava molto la tua simpatia, soprattutto quando hai cercato di imitare il romanesco!!!!😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 Comunque ti ringrazio per la chiarezza delle informazioni😉😉😉😉
Bentornato... ti seguo da... bo'... sempre 🙂 mi (ci) mancavi con la tua perfetta divulgazione scientifica aereonautica e non solo. Sono un frequent flyer almeno 50 voli anno e pilota virtuale certificato 🙂, sempre cinture allacciate anche se il segnale e' spento, anche durante i taxi.... e andare in bagno... velocemente.... temporale a newark visto volare oggetti e persone saltare sui sedili... lezione imparata.
Grande Oneira, bellissimo video. Come sempre super dettagliato, ma sempre comprensibile per tutti. Ti seguo da quando avevo 14 anni, adesso ne ho 20, ho conseguito il PPL e sto seguendo le lezioni ATPL grazie per la passione che trasmetti in tutti i tuoi video, aspetto il prossimo, spero presto. Un grande saluto Pasquale:)
Ben tornato Pasquale…proprio in questi giorni mi sono chiesto “perché i tuoi video non escono più?” Comunque .. complimento ancora per i tuoi video che sono sempre ricchi di info utili a noi appassionati
Grazie per questo video esplicativo molto preciso ed esauriente. Purtroppo anch'io ho visto troppe persone senza cintura e, su uno degli ultimi voli, un passeggero navigare su Facebook durante il volo. Gli assistenti non possono essere ovunque. Non capisco quest'avversione per regole che ci possono evitare guai seri.
Prima di tutto grazie e complimenti per il bel video! E adesso hai settato molto alte le aspettative per la nuova iniziativa 😁. Come già fatto in precedenza, continuo ad essere incredulo sul fatto che alcuni piloti, ancora oggi, possano tenere il radar meteo spento per timore di radioattività. Per dirla tutta, e ho una certa esperienza nel settore, prima di un tuo precedente video non ne avevo mai sentito parlare di una simile stupidaggine. Immaginare che possa esserci un pilota di linea che possa ancora oggi dare credito a "credenze" piuttosto che basarsi su dati scientifici dovrebbe farci rabbrividire (e ti dico che la tua affermazione ancora mi lascia incredulo). Il radar meteo emette e riceve segnali elettromagnetici e proprio non riesco a capire quale iperbole fantasiosa lo abbia reso in qualche modo radioattivo.
Ci Parlerai dell'aereo che trasportava lo Shuttle? .mqueste due macchine insieme per me sono qualcosa di meraviglioso, vorrei sapere e di più..magari un giorno.
Bentornato! Quando ho saputo della notizia non ci credevo... ho pensato subito che molti dei passeggeri feriti forse non stavano indossando la cintura in quel momento 😅 Btw, come ti è già stato proposto in un altro commento, ti dico anch'io di chiedere un ingaggio a Geopop per una rubrica tutta sull'aviazione trattata da un vero esperto ed appassionato! Facci un pensierino!
Buongiorno, volevo chiedere a proposito di sicurezza....quando ci sono voli di vettori spaziali tipo SpaceX o Nasa o altri, i voli commerciali ne sono a conoscenza? O anche palloni metereologici....
Ciao, gli aerei dello sfondo sono stati creati con le lettere dei subscribers lette in live. Puoi rivedere la live dove lo sfondo è stato "creato" qui: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cD7k4rAxpKc.html
Anche se il segnale delle cintue è spento, io le tengo sempre allacciate così se dovesse esserci una turbolenza sono già apposto. Purtroppo sì, ci sono passeggeri che se ne fregano della sicurezza. Ad esempio quando sono andato la prima volta in Thailandia, ho fatto scalo a Doah. Durante la salita del decollo, una signora si alzò e aprì la capelliera per cercare qualcosa nel bagaglio a mano. L'hostess la richiamò 5 volte ma la signora se ne fregò fino a costringere L'hostess ad alzarsi pure lei per riportarla a sedersi. Dissi a mio fratello: "Certa gente non capisce un c***o. Poi se si fa male ha pure il coraggio d'incazzarsi e denunciare la compagnia aerea pretendendo il risarcimento." Comunque nella zona dov'è successo il fatto della Singapore Airline forsenè dovuto dal fatto che iniziano anche i Monsoni in questo periodo. Ovviamente questo è stato un caso isolato, non è che ogni volta che ci sono i Monsoni succedono questi problemi, altrimenti si continuerebbe a sentire motizie simili per 6 mesi.
In teoria se non sei allacciato al sedile non puoi essere soggetto ad accelerazioni negative, sino a che non sbatti contro il soffitto dove sarà l’aereo stesso a spingerti con accelerazioni negative.
Condivido, ed appunto, ci sono molti che non la mettono neanche quando c'è il segnale. Secondo me le persone sentono il bisogno di "sentirsi liberi", perché altrimenti non mi spiego proprio la voglia di volerla togliere visto che non è così fastidiosa
Io in aereo le cinture le tengo allacciate a prescindere. Ho visto anch'io un passeggero ferirsi alla testa perchè, causa turbolenza, è stato spinto verso l'alto. Ovviamente non aveva mai allacciato la cintura nonostante i continui richiami da parte degli assistenti di volo.
Pienamente daccordo sul comportamento di certi passeggeri, che ignorano il segnale di cinture allacciate prendendolo come un insulto. In volo le cinture vanno tenute sempre allacciate. Faccio voli regolari di 10-13 ore e anche quando vado al bagno sono consapevole che una turbolenza può essere dannosa. Cercare sempre di obbedire alle indicazioni degli assistenti e dei piloti. Non è un gioco. Se la gente fosse più obbediente ci sarebbero meno feriti. Tra l'altro se ti fai male a bordo di un aereo senza aver rispettato le istruzioni degli addetti in cabina, non si viene indennizzati. Capito furbetti?
