Une drole de guerre aérienne 

Très bonne synthèse du sujet, merci.

Très sympa, hâte de voir la suite

Il semble que c'est Patrick Facon qui est le plus proche de la réalité, au vu des dernières études. Les belges et les néerlandais ont aussi abattu des avions. Les chasseurs français rendaient 25 km:h au BF 109. Les observateurs français ont vu les forces allemandes dans les Ardennes : pourquoi n' y a t-il pas eu de bombardements ?

Concernant un as allemand de la guerre d'Espagne abattu par l'armée de l'air, il y a Werner Mölders. 14 victoires en Espagne qui en fait l'as des as, abattu le 5 juin 1940 Mölders par le pilote français René Pomier Layrargues. Fait prisonnier, les anglais demande son transfert en Grande Bretagne ce que la France refusera et comme le craignait les anglais il repris de combat pour la bataille d'Angleterre avec les succès qu'on lui connais. source wikipédia.

Bonjour vous développez peu l'immobilisme des escadrilles par secteur Nord / Lorraine / Alpes / Sud et Colonies qui a mon sens a empêché une meilleure interception et aurait pu empêcher en partie la supériorité allemande et leur percée. Trahison interne ? Que fout Vuillemin, n'importe qui peut comprendre qu'il y a eu un problème dans l'emploi des forces aériennes lors de la Campagne de France, nos grands pontes ne réalisent pas que nos chars sont éradiqués du terrain par les Stukas ? Vos hypothèses pour justifier l'immobilisme du Haut Commandement ? Concernant les "sabotages" pourquoi mettre tout sur le dos des syndicats, des sabotages allemands n'auraient pas été possibles ? Le but de Staline était de laisser les Nations "capitalistes" s'entretuer avec l'Allemagne pour ramasser les miettes à la fin en Europe, pas de laisser la France se faire envahir pour ensuite encaisser une Allemagne nazie rehaussée industriellement par le potentiel français. C'est une période douloureuse où à des fins de paix civile au lendemain de la Guerre nombre de choses ont été dissimulées par le Pouvoir en France et où certain flou a été sciemment entretenu...

Concernant le MS 406 il était considéré comme le meilleurs chasseur au monde en 1937 (lu dans le Fana) et totalement dépassé en 1940. Il n'a jamais subit d’évaluation opérationnelle qui aurait pu mettre en lumière ses nombreuses lacunes. Si son armement est puissant, la commande tir était pneumatique ce qui induisait un retard de 2 secondes dans le déclenchement du tir et du coup la cible n'est plus en position. Le système de refroidissement du moteur est entre autre composé d'un radiateur escamotable. Pour obtenir la vitesse maximum il fallait rentré le radiateur, mais du coup le moteur atteignait une température critique en quelques minutes. Le pilote avait donc le choix entre se trainer ou serrer le moteur! Le train d’atterrissage n'était pas verrouillé en position haute, seule la pression dans les vérins le maintenait, ce qui fait qu'en évolution sous facteur de charge positif le train s’entrebâillait, ralentissant l'avion et reprenait brutalement sa place ce qui occasionnait une violente secousse pouvant perturber la visée. La conception de sa cellule était complexe, nécessitant beaucoup d'heure de travail (il me semble 3 fois plus que pour Me 109) ce qui en faisait un avion cher à produire et compliquait la tâche de mécaniciens en unité pour le remettre en état de vol. Concernant la jeunesse de l'armée de l'air si elle est aussi jeune que la Luftwaffe elle ne bénéficie pas à la différence de cette dernière d'un chef charismatique, jaloux de ses prérogatives et jouissant d'une très grande proximité avec le pouvoir.

Très bonne conférence

C est un cours ? Un cours de quoi ? Dans quel contexte ?

Et face aux italiens ?