Une Révolution : Ce nouveau moteur fou va ébranler toute l'industrie automobile ! 

C'est fou la quantité de moteurs révolutionnaires qu'on voit arriver sur youtube et la rapidité avec laquelle ils disparaissent... pour toujours !

Je suis énergéticien mais je ne suis pas spécialiste des moteurs à combustion interne, mais je sais que "moteur à un temps" avec un piston ça n'a aucun putain de sens... Là c'est juste un moteur 2 temps avec une forme étrange. Petit tips : si on vous parle de "moteur à X temps" sans vous montrer un petit diagramme de Clapeyron des familles on se fout de votre gueule !

Demain il y a un reportage avec le fameux moteur à 0,5 temps , il consomme deux fois moins que celui-ci 😅

Un moteur thermique qui équipera peut être des véhicules utilisés sur tous les continents , sauf en europe avec sa politique suicidaire du 100% électrique à l'horizon 2035....A l' exemple de Stellantis qui se tire une balle dans pied , car la nouvelle version thermique non hybride du peugeot 3008 ne sera plus vendue en europe. Et les versions hybrides sont hors de prix. Les constructeurs, à de rares exceptions près, n'investissent pas du tout ou suffisamment pour développer un moteur thermique ou adapter les moteurs existant pour fonctionner à l 'hydrogène. Et pourtant, la france à découvert le plus gros gisement mondial d'hydrogène naturel en lorraine ( gisement qui se renouvelle pendant des milliers d'années au fur et a mesure de son extraction) ...

C'est la motorisation des futurs machines à laver Park side.

Un nouveau moteur qui va aller rejoindre la cave pour se faire oublier comme tant d'autres... Nous pourrions être tellement plus évolués et efficaces avec toutes nos compétences en 2024...

Incroyable comme on voit apparaitre des moteurs révolutionnaires quasiment tous les jours sur RU-vid, mais on voit jamais les details :D

C'est un moteur à deux temps. Il existe déjà depuis les années 60. Il était très utilisé sur les cars au long cour, pour son confort, son faible bruit et son fort couple a regime bas. En essence et en diesel.

C'est un moteur à combustion interne, avec des lumières et pas de soupapes, comme le faisait Panhard dans les années 50, donc pas vraiment une révolution. J'ai mal pour les pièces en bout de moteur chargées de la transition rectiligne circulaire, qu'est ce qu'elles se prennent dans la tronche ! Et j'ai un énorme doute sur les performances annoncées dans la vidéo.

Le moteur est aussi bon que la voix de robot dans cette vidéo…

Les moteurs à 1 temps ce sont les turbomachines à combustion continue légèreté puissance mais consommation excessive. 😎

Quelle vibration dans la mesure où les masses en rotation sont équilibrées . Quant aux pistons, dans la mesure où ils sont positionnés eux aussi de manière symétrique et que le mouvement d'un piston est contré par celui qui est en face il n'y aura aucun problème. C'est le principe des masses d'équilibrage sur un vilebrequin par exemple où les contrepoids que l'on trouve sur le nouveau moteur de la Suzuki GSX 8s. En revanche il est très probable que ce moteur développe très peu de couple et qu'il soit associé à un système de transmission particulier de type variateur pour conserver le moteur à un régime minimum. D'ailleurs si tu observes bien ce moteur et que tu as déjà démonté un nettoyeur haute pression, tu constateras que le fonctionnement est le même mais dans une cinématique opposée

les débuts de ce moteur à pistons opposés date des générateurs PESCARA Italie qui ont servis dans la marine marchande ils y avait des problèmes d'étanchéité ce qui est due à la technologie de l'époque mais résolu depuis, par contre diminution du poids par cheval/Kg, baisse de consommation, diminution de pièces en mouvement comme soupapes arbre secondaire, calage, et simplicité, sur ce moteur ont retrouve les prémices du Diesel deux temps equis-courant que j'ai longtemps utilisé dans la marine marchande, surtout dans le cas de l'utilisation d'un turbo en charge cad que les échappements entrainent une turbine à gaz qui produit de l'électricité, il y a bien sur une batterie de stockage et cette batterie sert aussi à l'entrainement du turbo qui dans le cas d'un taux de compression faible augmente la pression dans le moteur d'où diminution de température et d'imbrulés surtout lors d'un usage en ville à faible débit, c'est une sorte d'hybride, dont l'objectif est la diminution de combustible et le plein usage d'un moteur à faible charge, pourquoi cette idée, il ne faut pas oublier que les gaz produits par ce moteur sortent à une vitesse x 3 d'un moteur atmosphérique classique, car si le taux de compression peut descendre à 9 le point culminant dans la haute pression lors de l'explosion est de l'ordre de 100 bars (loi de mariotte) donc il est préférable d'utiliser la vitesse des gaz sur l'entrainement en rotation d'une turbine à gaz qui elle même entraine un alternateur plus qu'un turbo dans les rendement comme compresseur d'air reste médiocre

Les principaux facteurs de disparition de ces prototypes ce sont : 1. La complexité de développement 2. La consommation en carburant 3. La fiabilité Mazda essaie de relancer le moteur Wankel, sans grand succès, parce qu’il cumule des défauts dans les 3 points précités. Qu’en sera-t-il de celui présenté dans cette vidéo?

35kg ... 500 cc pour 120Hp eh ben mon vieux si t'arrive a faire 100K km avant que le moteur claque c'est un miracle

Le moteur thermique n est pas mort 🎉❤

Cette conception de pistons opposés n'est pas nouvelle, Motobecane l'avait utilisée sur un de ses modèles des années 60, le piston opposé au piston classique avait deux rôles : diminuer les vibrations et augmenter fortement le rapport volumétrique, ce qui devait produire un couple important... mais en fait cela faisait "réguler" le moteur, qui se révéla poussif. L'engin n'eut pas un grand succès. Ici il n'y a pas de bielles mais il faut quand même lubrifier les cylindres sinon cela va serrer. Je pense qu'un graissage à 1% d'huile 2T synthétique devrait faire l'affaire. Sur ma "mob" de course et ma 350 Yamaha, je graissais à 1,5% et je n'ai jamais cassé ni avec la 350 (et je roulais tous les jours), ni avec la "mob" (qui prenait 150km/h à 16 000 tours/minute), mes moteurs ne fumaient pas et ne calaminaient pas. Ce n'est pas sorcier un moteur 2T, il faut seulement très bien régler la lubrification. Le moteur présenté ici est assez sympa mais je redoute des problèmes insurmontables avec les couronnes ondulées qui reçoivent la poussée. Il faut des roulements costauds pour encaisser ça et la transmission aux roues n'est pas compatible avec une moto mais seulement avec un 4 x 4. Adapter un embrayage et une boîte de vitesses soit être assez compliqué, bref cela m'intéresse beaucoup. Beaucoup plus que le Wankel qui n'a jamais fonctionné correctement sur une longue durée. Et bien plus que le NR Honda à pistons ovales, qui n'a jamais vraiment bien fonctionné. Salut et fraternité*

Beaucoup de confusion dans la vidéo avec les animations de moteurs thermiques conventionnels. Ça me semble aussi être un projet confus.

Si on ne faisait pas lire bêtement une doc par un robot, on comprendrait bien mieux.

C'est la version améliorée du moteur rectilineaire développer par Philips 30 ans auparavant

Ce moteur serait super pour les ULM, léger, puissant et contraintes mécaniques améliorées

On dirait un compresseur de climatisation 😂

Je suis motoriste depuis 20ans pour nos constructeurs nationaux et j'aimerais voir un diagramme P/V et puis je rappelle que pour transmettre le travail de la combustion faut plus que des rouleaux posés sur un disque ondulé. Je doute du rendement mécanique, sinon bah c'est un moteur 2temps.

Le secret pour faire ce genre de video ces le mot "potentiellement" du debut de la video 😂

Un bon pure-toc de chez Pigeot y a ...rien de mieux ,je vous le dit 😂 mon banquier s'en marre encore!😮

Fabuleux 👌

Intéressant.

Ce principe a déjà été exposé en 1993 par un concepteur avant-gardiste qui habitait Ternat en Belgique

Moteur révolutionnaire, laissez moi rire le marteau piqueur PIONJÄR BR52 utilisait déjas ce type de moteur dans les années 1960? je l'ai étudié lors d'un stage génie a Bourges.

C'est pas les soupape le problème mais le retour des vapeurs d'huile !

Je me pose des questions sur la conversion rectiligne-circulaire: le rendement me semble faible et l'usure doit être considérable. Me trompe-je ?

La pente de la came est trop faible.... La force transmise au vilebrequin sera presque nulle ! Donc ça ne marche pas 😢😢

Bien sûr qu'il existe des moteurs à un temps, développés en série dans le passé ! Tchouuuu tchouuuu !

Ça me rappel mon CAP de mécanicien...Rien de révolutionnaire la dedans, les Russes font tourner ce type de moteur depuis des années, seul le système change avec un couple conique en lieu et place du plateau ondulé façon compresseur et le cycle quatre temps avec des chemises tournantes comme sur d'anciennes Panhar. Et les pistons opposés ne sont qu'une récupération des moteurs saurer Suisse que l'on trouvait sur des autocar...En fait ce n'est qu'un moteur deux temps multi-cylindre adapté sur deux compresseur de climatisation tout simplement!!!

Et LES SHADOCKS pompaient encore sous ce nouveau moteur magique !!! mais hélas , seule la dette du peuple avançait bravement !

Bonjour quelles différences avec les moteurs à pistons opposés montés sur le tracteur MAP 2H88 (années 50=, le Junker, le Labourier ... la liste est longue

Techniquement intéressant mais toujours le problème inhérent du 2 temps … a savoir mélange gaz admission échappement… et comme le moteur 2 temps… ne passera pas les normes antipollution

La voix qui tue...et la news qui fera long feu...

🙋🙋 Bonjour je vous remercie de votre effort pardon je veut juste compréhension sur vidéo qui représente les détails

On peut faire un moteur a 1 temps mais il ne va faire qu'un quart de tour 😂

les pistons opposés se faisaient sur les moteurs MAP juste aprés guerre:pas de soupapes,pas de culasse,2 cylindres et 4 pistons....les lumières s'encrassaient et parfois la calamine brulait comme un chalumeau. les "disques -vilebrequins" ressemblent au disque d'une pompe roto diesel...bon principe,à voir la longevité par rapport aux bielles vilebrequins.

Les inventions évolu très vite

Oui oui encore et toujours ..... mais ce moteur posent beaucoup de problem (refoidissement) pas sur qu'il sois commercialiser un jours

Encore une vidéo ne contenant rien, basée sur rien, qui ne parle de rien et qui n'a aucun intérêt....

Pour moto 🏍. Vraiment top ! Voir avec polaris ! Ou alors créer enfin une moto française !

Moi j'ai un bon et fidèle j8s td 😊

Le moteur à 1 temps...c'est la turbine.

C 'est dit en theorie.Il est hors de question de revolutionner les moteurs.Les moteurs existent depuis tres longtemps.On change rien on continue pas de fric pour le developpement uniquement pour les actionnaires!!

Nous avons donc ici un moteur deux temps à pistons inversés et taux de compressions variable. Très ingénieux, mais je crains que le développer de façon à en faire quelque chose d'aussi fiable qu'un moteur conventionnel ne soit extrêmement compliqué. À suivre... La vidéo contient une foule d'animations de moteur a 4 temps très regrettables qui viennent polluer les explications.

Foutritudes et balibredaines .

C’est le principe du compresseur. L’entreprise espagnol qui conçoit ce moteur a aussi une chaîne RU-vid. Je pense que ce moteur ne va pas révolutionner l’industrie même si il paraît sympa ce moteur

Gros illusion ce moteur de mobylette !! Bonjour la friction sur la partie ondulée du disque ! Usure, rendement, ... Moteur qui ne sera jamais produit en série.

Voitures et ingenierie

merci de l'avoir traduite en français javai pas le courage de la regarder en entier en anglais 😅

Une compression fait deux piston woww cool

Sans parler d’une usure bien plus importante qu’un moteur a explosion classsique et bien plus d’entretien ,je ne parle même pas du démarrage qui au vu de la conception demande plus de carburant et qui serai totalement incompatible au norme actuelle …

Pour le couple,il faudrait que ce soit le bloc qui tourne, comme ça on aurait plus d'inertie. L'admission et l'échappement pourrait être faite par distributeur rotatif,

La meilleure invention çà a été le moulin à vent et le roulement à billes

120cv pour 500cm3 c’est possible avec n’importe quel moteur au prix de la fiabilité!

Avant même la moitié de la vidéo, j'ai remarqué une aberration.. il y a clairement des roulements à billes sur les pistons. Vu la vitesse de rotation et le temps d'utilisation moyen d'une voiture, combien de temps tiendrons ces roulements ou a quel fréquence faudra-t-il démonter le moteur pour remplacer ces roulements ?

Moteur à piston opposé brevet déposer en 1877...Génial mais les roulettes sous les pistons sont soumise à de grosses contraintes. Certainement le point faible de ce moteur. En terme de longévité, je suppose que vous voulez parler d'un compresseur et pas d'un turbo, le turbo j'aimerais l'échappement, puisqu'il faudrait rajouter une contrainte à l'écoulement de l'échappement en poussant les ailettes du turbo ?

Encore qlq chose qu on ne verra jamais

le changement de bougie doit être un régal XD

Cest donc ça le fameux moteur de la VÉGA MISSILE d'ethiene le bolideur😂

CE QUE VOUS VENEZ DE VOIR EST UN COMPRESSEUR DE CLIM AUTO

C est plus un gadget qu un vrai moteur.

On en parle des petits roulements sous les pistons qui se mangent une piste légèrement de travers en permanence ? (l'extérieur parcourt plus de distance que l'intérieur de la bande de roulement) Sans parler des pressions liés à l'injection directe, ils vont tenir relativement peu de temps. Sinon le texte est généré par AI ? Parce qu'il y a des non-sens ou des raccourcis fumeux entre des concepts qui n'ont rien à voir (genre les soupapes en moins = supprimer les inconvénients de l'injection directe... Bah non aucuns rapport...) Je ne sais pas si les façons de réfléchir à l'école ont radicalement changées en 15 ans mais ça m'inquiète un peu d'avoir ce type de logique que je retrouve partout... J'espère juste que c'est de l'AI !

Beau joujou mais malheureusement le système des deux disques offre un mauvais rendement, il y avait mieux comme solution...

Comment se fait la lubrification moteur sans avoir un bloc chemisé

Moi je ne veux pas de voiture électrique, si un jour par la force de la loi , je n'ai plus d'autres choix que pour ça , alors je n'achèterai uniquement que des modèles chinois au moins je les payerai moins cher . Je ferai de la descente de prix , ce sera mon unique critère de sélection !

Génial un nouveau moteur thermique qui ne pourra plus être produit en Europe d'ici 2035...

Ha ha... une innovation .... bon le succès de cette machine va être aussi fulgurant que sa disparition De toutes façons l'avenir des moteurs thermiques c'est les chevaux ou les boeufs parce que vous faites pas d'illusions... Un jour le pétrole va manquer hein....

Ça rappelle la GS CITROËN à piston rotatif.....disparue...

ce serai mieux d'avoir des images correspondant au commentaire, pour bien comprendre le fonctionnement, alors que ce que l'on voit est très différent du commentaire

Les temps moteur c'est comme les temps de la valse.

La 2cv la Fiat 500 2 gros pistons avec un turbo pourquoi pas un gros pistons avec un turbo avec une boîte 7 rapports l idée étant de descendre au 3 litres au 100 pour des véhicules de moins de 1 tonne c est jouable 😉

Ah bein, comme quoi, y'a pas que les vaches qui ont du lait !

je crois que ta video se trompe , Un moteur à un seul temps est un type de moteur à combustion interne où une seule course du piston (ou mouvement vers le bas) est nécessaire pour accomplir le cycle complet d'admission, de compression, d'expansion (où la combustion a lieu), et d'échappement.

Genial comme invention, 10 ans avant l'interdiction de vente de nouveaux vehicules thermiques 🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫😄😄😄😄😄😄

Beaucoup trop d’éléments mobiles dans ce moteur. Une invention Tournesol de plus.

C’est un compresseur de Clim le truc

Le principe n'est pas vraiment révolutionnaire et est largement utilisé dans les pompes et moteurs hydrauliques, sauf que dans le cas présent on fait travailler 2 pistions en opposition. Le principal problème que j'entrevois dans ce type de moteur concerne le refroidissement; il n'y a pas beaucoup de place pour faire circuler un fluide de refroidissement entre les pistons et tous les canaux nécessaires à l'alimentation en air et l'évacuation des gaz d'échappement. Pour ce qui est de la puissance; quel que soit le type de moteur, elle est proportionnelle à la cylindrée, à la vitesse de rotation et la pression équivalente de combustion. La pression de combustion étant souvent plafonnée pour cause de contraintes relatives aux normes anti-pollution, mais aussi de contraintes de résistances des chambres de combustion, il ne reste principalement que l'augmentation de vitesse de rotation pour pouvoir diminuer la cylindrée, ce qui avec ce type de moteur devrait être facilité, vu la taille des pièces en mouvement. Néanmoins, en fonction de ce que vous voulez entrainer avec ce moteur, cela posera des contraintes plus ou moins importantes sur les réducteurs d'adaptations entre le moteur et le récepteur. Cela me rappelle un peu l'histoire du moteur Wankel qui a également "trébuché" sur la problématique du refroidissement A voir ce qu'il en adviendra.

Encore un moteur révolutionnaire, super, bizarement il n'y a pas de source en description. Prochain coups vous allez nous faire le moteur à eau ?

Le 2t de la suter mmx500 fait 195ch!

CQFD Combien d'heures de marche avant de déposer le moteur pour usure...? 😅

En gardant l'idéede base, mais en gardant les bielles, serait bonne, mais pas dans cette configuration

Est ce réellement un moteur performant pour équiper les nouvelles voitures ; il doit subir des tests sur le terrain pour se prononcer sur sa fiabilité ?

Ceci est un moteur qui ne génère pas un couple énorme. Pas exploitable avec le poids des voitures d'aujourd'hui.

De par sa conception expliquez moi son mode de lubrification ?

Il est inspiré du moteur rotatif. Ici, le mouvement rotatif est assuré par l'équivalent du vilbrequin, alors que dans le Wenkel, il l'est par le piston.

Et bien sur ça fonctionne à l'eau 😂

C'est dingue, ça fait 40 ans qu'il n'y a pas d'avancée sur les moteurs essence (toujours plus chargés en suralimentation à gogo) et maintenant que le moteur à combustion est en passe d'être supprimé au profit de l'electrique, on voit des vidéos de nouveaux moteurs essence soi-disant révolutionnaire !! De plus, vu les contraintes sur les pistons (et les jeux qui pourraient y être liés), je doute très fortement de la longévité sans grosses dégradations......🤔

optimiser la combution, avec une chambre de cette forme je vois pas alors le rendement ????

"Potentiellement". La messe est dite dès le début 🙂

Moteur à 1 temps ? Admission, compression, explosion, échappement c'est comme un moteur à 4 temps ....

Un temp n'est pas un moteur mais un réacteur...

Désolé mais je n'ai pas bien compris comment le moteur est lubrifié....

400% c’est quoi? Le rendement? Tu mets 1L de carburant, tu roules jusqu’au bistro avec ton moteur révolutionnaire, tu bois 2x 3dl et en rentrant à la maison tu récupères 4L d’essence !! J’achète!!

cela n'existe pas un moteur à 1 temps avec piston Trop tard, de 70 ans, maintenant ce sont les moteurs électrique qui sont plus performant!

C'est sûr, dans un moteur 2 temps conventionnel, il y a des arbres à cames. Pour la révolution on va attendre encore un peu, pour la complexification c'est déjà gagné