Bin mit meiner V-Strom 650 letztes Jahr on- und offroad von München bis nach Lhasa in Tibet gefahren. 14.000 km ohne jedes Problem. Echt leiwand! Im Video stimmt jedes Wort...
Eckhard Habe vor mir eine zu kaufen und will in die Mongolei. Da du im Himalaya warst würde ich deine Meinung wissen wollen. Wie können wir in Kontakt kommen.
Danke ebenfall für das informative Video über die 650er-V-strom. Auch ich gehe morgen noch stolzer in die Garage! Mein Fazit nach aktuell 6.700 km V-Strom 650, Bj 2019: Mehr Motorrad braucht kein Mensch. Zumindest ich nicht (mehr). Vorher 15 Jahre lang auf 2 x BMW R 1200 GS mit insgesamt 120.000 km. Den BMWs tu ich mit diesem Kommentar jedoch nix weg! Keine Probleme, immer zuverlässig und KEINE EINZIG Panne. Im Herbst 2019 musste was leichteres, was günstigeres und vor allem was LEISERES her als die aktuelle 12er oder 12-fuffzger. Hier nun mein Kurzbericht zu meiner Neuanschaffung V-Strom 650 XT im September 2019: Die V-Strom, ein in jeder Beziehung absolut brauchbares und handliches Motorrad zu einem fairen Preis, welches einen direkten Vergleich bei langen Motorradtouren mit den „großen“ nicht zu scheuen braucht. Freilich fehlt der BUMMS gegenüber der 12er GS, aber das Gesamtkonzept der 650er hat mich auf dem ersten Trip in die Schweiz und Südfrankreich 2019 bereits überzeugt: • Der Motor ist hinsichtlich Laufruhe und Elastizität (und auch der Lautstärke) ein Traum. Von der Autobahn bis zu den kleinsten Alpenstraßen. Keine eingeschlafenen Hände, Finger, Zehen und Füße mehr. Praktisch keine Vibrationen. Was man spürt, das ist das angenehme "Pulsieren" eines V-Motors. • Der Benzinverbrauch ist unglaublich niedrig. Zwischen 130 bis 140 mit Koffern, einer hohen MRA-Scheibe und ca. 25 kg Gepäck in den Boxen = 4,6 L / 100 km. Der gemütliche Land- und Bergstraßenverbauch liegt zwischen 3,5 und 4,0 L / 100 km. Alles mit Tankbelegen nachgewiesen. Da vergisst schon mal gerne das Tanken bei Reichweiten bei fast 500 km. • Die Sitzbank ist auch und ganz speziell für lange Strecken TOP. Im ersten optischen Eindruck leider etwas „billig“ gegenüber demr Vorgängerserie. Beim ersten Sitz-Eindruck viel zu hart (gegenüber der Baer-Gel-Komfortsitzbank meiner GS). Die Härte hat sich jedoch auf Dauer sogar als viel, viel besser herausgestellt, da die Unterwäsche und die Darüberklamotten auf der straffen Bank unterm Arsch keine Falten bilden, welche bei weichen Sitzen unvermeidlich sind. Und diese Falten tun erst so richtig weh nach 7 bis 8 Stunden und aufwärts. Wie gesagt, bei der Original-Sitzbank der V-Strom kein Problem. Als langjähriger Sonderzubehör-Gel-Sitzbankfahrer bin ich echt überrascht von der Sitzqualität auf dem Suzi-Serienmöbel. • Die Originalscheibe ist für Langstreckenfahrer - eigentlich für alle - leider unbrauchbar. Ein Krawall im Helm sondersgleichen durch Verwirbelungen hinterm Schild. Das wäre mein einziger echter Kritikpunkt an Suzukis Ingenieuren: Einmal selber damit fahren, wenn ihr Euch schon den Windkanal spart. Ab 100 kmh gibts ordentlich was auf die Mütze und auf die Ohren! Totale Abhilfe schafft zum Beispiel die MRA Vario-Screen, damit ist Stille im Helm. Mit dieser Scheibe sind Wetterschutz und Windschutz TOP. Gegenüber der R 1200 GS keine Nachteile, das ist für mich das bemerkenswerteste an der viel schmaleren Verkleidung der V-Strom gegenüber der GS. (…außer daß die Schuhe im vollen Fahrtwind incl. Regenwasser sind und dann Wasser übernehmen. Klar, ein V-längs ist ja auch kein Boxer quer. Richtiges Schuhwerk und die Socken bleiben auch auf der V-Strom trocken.) • Ein weiterer leicht zu behebender Kritikpunkt sind die wienerschnitzelgroßen quadratischen Spiegel, die zusätzlich zur Originalscheibe sehr unangenehme Verwirbelungen am Helm verursachen. Austausch durch längliche Spiegel aus dem Zubehör (eBaynummer 273686852366) für 19,90 EUR und schon herrscht Ruhe im 650er Thronsaal. Hoffe, ich konnte ein paar Eindrücke beisteueren. Euch allen immer gute Fahrt und die Hand zum Gruß!
Vielen Dank für diesen ausführlichen und ehrlichen Bericht. Ich finde es schön auch mal BMW bzw. speziell GS Fahrer zu sehen die unvoreingenommen was anderes ausprobieren und objektiv vergleichen. Umso schöner finde ich dein Resume, das ebenfalls genau Schaafs Kernfrage/These beantwortet/beipflichtet. Leider kann man das nicht von allen GS Fahrern behaupten, vorallem wenn man mal in die Foren schaut wie dort teilweise über andere (günstigere, aber eben nicht unbedingt schlechtere) Motorräder hergezogen wird... Beste Grüße
Hallo, vielen Dank für diese umfassende Beschreibung. Könnten Sie die empfohlenen Spiegel bitte namentlich erwähnen? Mit der eBaynummer finde ich sie nicht mehr. Danke :)
Top, danke! Ich bin 2016 2017 2 Saisons die 12er GS gefahren, ganz ok aber der Telelever ist nicht meine Welt...da ich ab und zu gerne all out sportlich meine Hausstrecken fahre. Jetzt such ich wieder was als Autoersatz...ne alte Transalp steht noch in der Garage...oder ne V- Strom könnte es werden.
Also wir haben auch eine 650 XT im Betrieb hier in Mexico. Einfach ein tolles Motorrad. Total stressfrei und braucht so 4 - 4,5 L auf 100 Km. Unsere Kunden sind meistens sehr begeistert und manche wollen sich nach der Tour eine kaufen. Gruss aus Mexico...
Viele Motorräder können irgend etwas besser als die 650er V Strom, aber nur ganz wenige können alles so gut!👍 Nach ca.45.000 km auf meiner V-Strom 650 Bj.2013 und Reisen von Sardinien bis zum Nordkap, von der russischen Grenze bis an die franz. Atlantikküste kann ich den Bericht voll bestätigen. Die "Lütte" trägt einen zuverlässig über Stock und Stein überall hin. Ein treues, robustes Pony auf zwei Rädern, das zudem noch Spaß macht mit dem quirligen V2. Defekte? Keine.
Hallo C.S., ich habe ebenfalls eine 650 Bj 2013 (gebraucht gekauft; 26k km), bin auch total zufrieden. Lange Touren habe ich bis jetzt noch nicht gemacht, das ist dann nächstes Jahr dran! Eine Frage habe ich allerdings: mein Sitz wackelt relativ stark herum und wenn ich meine Susi sitzend zurückschiebe geht sogar das Sitzschloss auf und der ganze Sitz rutscht richtung Heck. Hast du dieses Problem mit dem Sitz auch?
@@lau5067 nee, der Sitt ist eigentlich immer fest. Da ist irgendwas nicht ok - vll. das Sitzschloss kaputt? - und das solltest Du schnell reparieren ( lassen) - kann ja eigentlich nicht der große Aufwand sein...
Schaaf ist super! Objektiver 2-Rad Reporter und ein toller Kameramann! Zur Suzuki! Die Suche hat ein Ende-> gekauft. Es braucht nicht immer 100 PS und mehr! Und Tuningteile gibt es auch wie Sand am Meer für die Suzuki.
Kann nur zustimmen. Die 650'er ist ein spitze Motorrad. Macht mega Spaß. Bin sie selber 2 Jahre gefahren. Motor, Spritverbrauch, Komfort, Ausstattung., Verschleiß, Wartung.... alles super. Aber: wenn zu zweit fährst, war mir die Leistung dann doch zu schwach. Bin auf die 1000'er V-Strom umgestiegen. Auch auf die 1000'er treffen die Sachen zu. Motor, Spritverbrauch (5,5L auf Langstrecken), Komfort, Ausstattung, Verschleiß, Wartung.... einfach super. Und Leistung mehr als genug. Bin dieses Jahr unter anderem auch auf dem Col de Tende gefahren. Auch Offroad. Mega geil... Bin begeistert von der V-Strom Serie.
Danke für dieses Video, welches ausschlaggebend für meine Kaufentscheidung im letzten Monat war. Nach gut 26 Jahren habe ich mir im März wieder ein Motorrad (ROYAL ENFIELD Interceptor 650) zugelegt, um nach Feierabend ein wenig durch die Gegend zu fahren. Nach einem halben Jahr und 12.500 km später war mir klar, dass ich etwas brauche auf dem ich bequemer sitzen und mehr Möglichkeiten habe, Gepäck mitzunehmen. Kurzum - ein Reise-Motorrad musste her. Optisch war ich nicht so begeistert, aber eine Probefahrt hat mich überzeugt. Jetzt fahre ich seit 2 Wochen V-Strom und freue mich riesig über dieses Motorrad. Okay, der Windschutz und die Rückspiegel sind echt blöde, ist aber schon alles ausgetauscht (GIVI Airflow AF3112 und asphärische Rückspiegel von Touratech). Ich freue mich auf viele schöne reisekilometer mit diesem feinen Motorrad.
Hallo Udo, ich bin auch am überlegen ob ich mir eine 650 zulege, Was hast du für eine normal oder XT? Fährst du alleine oder mit Sozia, wenn ja, reicht die Power für zwei Personen aus? Danke, für deine Mühe. Gruß Mark
@@markl101 Hallo Mark! Ich habe die XT und bin bislang, nach knapp 7.000km und einigen Ergänzungen, sehr zufrieden. Ich fahre die meiste Zeit solo, so dass die mir die Kraft absolut ausreichend erscheint. Jemand, der schon länger mit der V-Strom unterwegs ist und beide fährt (650 und 1050) meinte, dass für den Zweipersonenbetrieb eine 1050er sinnvoll ist. Ich wollte die Handlingvorteile, welche das geringere Gewicht bietet, nicht missen und habe so zur 650 gegriffen und es nicht bereut. Als weitere Informationsquelle schlage ich Dir das V-Strom-Forum (v-stromforum.de) und die Facebook-Gruppe "Suzuki V-Strom D - A - CH" vor. Dort werden Sie geholfen. Viel Spaß beim recherchieren.
Ein super Reisebericht, geht auf alles Wissenswerte ein, und kommt sympathisch rüber! Der Mann ist eine echte Bereicherung für 1000PS (und uns Zuseher!), ich hoffe, er bekommt Gelegenheit, noch mehr solche Berichte zu machen.
Unglaublich lässig und charmant! Chapeau. Die V-Strom 650 ist wirklich ein tolles Motorrad. Bin selber sehr sehr gerne vier Jahre damit durch die Gegend gefahren. Die 1000er hat mich dann irgendwie nicht mehr so gepackt. Fahre jetzt die Versys 1000 von Kawa. Mit den 118 PS auch ein geiles Teil
Für mich eine der größten Überraschungen in 30 Jahre Motorradfahrer Leben, und davon viel Enduro jeglicher Art: einfach und gut. Aber ganz sicher KEINE Enduro! SUZUKI, wir warten, gib uns diesen Motor in einer DR650V(r)! So wie die DR650SE, und ich kratze an der Verkaufsraumtür...
Sehr sehr leiwandes Bike!!! Von Mai 2020 bis jetzt 3.10.2020 fast 17.000 km gefahren und es war nur ein Lamperl zum austauschen und natürlich Öl und Reifen. Genial !!! Danke für die Empfehlung!!! LG
Hatte die 2004er Mit 4 Jahren gebraucht gekauft. (Natürlich das Motorrad).🤣 7 Jahre gefahren 48000km insgesamt. Null Probleme. Brauch diese ganzen Gimmicks nicht. Aber immer diese Sprüche: Ach nur ne 650er. Ich fand sie toll.
Es war sicher ein riesengroßes Erlebnis für dich, euch, da in der wundervollen Landschaft herumfahren zu dürfen. Ich gönne es euch. Danke für das Video. Mir gefällt die Vstrom zwar nicht, technisch ist sie aber der W124 unter den Mopeds.
Bin mit meiner 2013er seit sieben monaten und 25 tausend kilometern auf weltreise. Das einzige was bis jetzt probleme gemacht hat war eine geflogene Sicherung. Ersatz gibts selbst in Indien an jeder Tankstelle. Ich komme mit 3,5 bis 4,5 Litern immer von A nach B. Wärmste Empfehlung für alle die ein zuverlässiges Reisemotorrad suchen!
Super Bericht, den ich als frischgebackener V-Strom 650-Besitzer nur voll bestätigen kann. Ich hab mich bewusst gegen hippere oder offroadigere Alternativen wie Tenere 700 oder V85TT entschieden und bereue es keine Sekunde. Gestern hab ich mich damit grossartigst in Slowenien verfahren, morgen bring ich sie zum 1000er Service. Wind am Helm hab ich mit dem MRA Vario C Aufsatz relativ einfach, schnell und kostengünstig gelöst, jetzt sind eigentlich nur noch graduelle Verbesserungen möglich. Sowas wie Alaska hab ich damit nicht vor, aber gut zu wissen, dass sie es kann wenn man will.
Noch eine Anmerkung zur Bremse: die kleine V-Strom hat den eiergleichen Bremssattel montiert wie die 125er Vanvan, nur eben zweimal und an deutlich grösseren Scheiben. Bei der SV-650 haben sie meines Wissens bis letztes Jahr die gleichen Bremsen montiert, dann aber für Modelljahr 2019 doch auf Vierkolben-Festsattelbremsen umgestellt. Ja, gutmütig ist sie schon.Für mich und meine Fahrweise (beherzt aber nicht übertrieben sportlich) passt das schon.
I remember all your positive words for the Vstrom 1000 in review agaist Africa twin and GS 850 one year ago and I did buy a Vstrom 1000 XT this year and it is great.
Habe selbst eine V-Strom 650 (Bj. 2013) seit 4,5 Jahren. Super Motorrad, habe auch einige Schotterwege damit gefahren. Das Aufzeigen der Pros lasse ich mal weg (es gibt sehr viele: Motor, bestes Gebtriebe, Verbrauch, Wartung, Rechweite, Preis, Sitzkomfort lange Strecke, Einfachheit, ...). Stattdessen schreibe ich (172cm, 68kg) mal, was meine Gründe gegen die V-Strom wären bzw was ich mir Wünsche, das Suzuki mal angehen sollte um die Maschine besser neben den Konkurrenten zu positionieren: * Viel Gewicht sehr weit oben. Hatte einen Umfaller und einige beinahe-Umfaller (oft mit schmerzenden Handgelenken nach dem Zerren, hochhalten). 20L Faß Sprit oben und viel Aufbau im Cockpit sind der Grund. In meinen Augen definitiv nichts fürs Gelände, da nur träge händelbar im Stehen (mein Vergleich: Yamaha WR250R), zu schwer (kopflastig) wenn es mal ein wenig anspruchsvoller wird als gerade, ebene Schotterwege (im Video sind keine Wege mit mittelgroßen Steinen im Fahrweg zu sehen). Beim langsamen 8-ter Fahren auf Schotter oder Wiese (Üben bis zum Lenkanschlag) muss man ja gelegentlich Abbrechen, den Fuß aufsetzen und spürt dabei dann das volle kopflastige Gewicht. Mir wurde dabei schnell klar, dass ich damit nur ungern z.B. die Assietta-Kammstraße fahren möchte (harmlose lange Schotterstraße), da in den Kurven ein Auffangen mit dem langen Bein nur schwer handelbar wäre mit hoher Gefahr für die Sehnen (beim langsamen Fahren). Im Stehen (fahre ich lieber auf Schotter) hat man schnell das Gefühl nur "mitzufahren", da man gelegentliche Ausreisser (z.B. durch Steine) nicht als Fahrer korrigieren kann: Das Gewicht des Motorrads entscheidet nun selbst über den Abflug, nicht der Fahrer oder Fahrposition, weil zu kopflastige Gewichtsverteilung. * Robustheit: Der dünne Lenker wird bei Bodenkontakt wohl schnell verbiegen (der passt optisch ohnehin nicht). Das Metall bzw der Lack am Tank und die hochglanzpolierten Plastikteile wären mir zu Schade für Bodenkontakte. Hier wären endurotypische "Plastics" an den Seiten angebrachter, damit man nicht gleich Heulen muss beim ersten Hinlegen. Ebenso diese große Frontpartie, die sich dann schnell mal verbiegt und nie wieder in die ursprüngliche Position zurückbiegen lässt. * Fahrwerk: Wenn man mit der Reiseenduro über Kanaldeckel fährt, sollte diese Federung genug Potential haben das fast unspürbar rauszubügeln. Ich war schon bei der Probefahrt erstaunt, dass der Schlüsselanhänger vorne stark aufschlägt und manchmal die eine Plastikabdeckung auf dem Tank gar klappert. Das konnte die SV650S gar besser, mit weniger Reserven. Generell scheint die Federung nach mehr auszusehen, als sie wirklich kann: Löcher im Asphalt, holpriger Asphalt, Schotter, Steine, ... Das können andere Reiseenduros besser. Per se ist nicht schlimm, aber so lernt man es kennen und passt seine Kurvenfahrten dann auch an. Schade, denn in der Kurve könnte ein besseres Fahrwerk den Fahrer besser schützen. * Sitzposition: man wird sehr weit nach vorne gezogen. Das mag ich eigtl gerne, die Nähe zum Vorderrad. Sitzt man aber entsprechend weit vorne, hat man das Becken auf dem nach oben geformten letzten Zipfel, was zu einer ungesunden, weil gekrümmten, Wirbelsäulenhaltung führt (ähnlich dem Sitzen auf einem ansteigenden Sitzkeil). Den hinteren Teil des Fahrersitzes braucht man nur mit sehr großem Hintern und langen Armen (zu überdimensioniert). * Zu breit an Sitzbank und den darunter liegenden Teilen: Es erhöht den Beinbogen sehr stark. Auf höheren Maschinen wie einer F800GS steht man besser, da viel schlankere Taille. Zum Absetzen des Fußes muss man immer mit dem Becken rutschen, was auf der sehr breiten und flachen Sitzbank erschwert wird (in Kontrast zu schmaleren Bänken mit Wölbung). * Nicht schön: Spiegelform, riesige Blinker, Heck, Auspuff, Schwinge, breite Sitzbank, Lenker (dünn und seltsame Form) ... Man verlässt sich beim Design stark auf die Frontpartie inkl vorderer Kotflügel. Eine schlankere, sportlichere Linie würde ich ihr wünschen für die Zukunft. Insgesamt sehe ich sie auch als Ansammlung günstiger Teile (und der Preis war auch für mich ausschlaggebend). Da gibt es echt leiweindere Bikes, optisch gesehen. Meine Maschine wird nun verkauft. Ich bereue es nicht, tolle Erfahrung, aber ich schaue mich nun nach der nächsten um, die sicherlich andere Probleme haben wird. Weil das perfekte Motorrad gibt es ja ohnehin nicht. :-)
(mein Vergleich: Yamaha WR250R) sorry,aber damit ist deine meinung zum motorrad absolut nichtig geworden.wie kommt man auf den trichter zwei so vollkommen unterschiedliche motorräder zu vergleichen.da kann man nur mit dem kopf schütteln
Kann ich alles so bestätigen, hatte die V-Strom 650 XT im Jänner 10 Tage in Thailand (Mae Hong Son Loop) knapp 1000 km und war sehr überrascht was mit der Kiste alles geht. Toller Motor mt mächtig Druck, hatte viel Spaß On u. Offroad. Paar Kilo leichter würden ihr aber auch gut tun. Ansonsten wieder mal ein sehr schöner Bericht, Danke dafür!
Every day I ride my '17 650 Vstrom I truly enjoy the experience. No matter what bike rolls up to me, I never long for more. A truly excellent motorcycle. I totally agree with you George...
@@TrustyZ900 Mine is also '17650xt strom.Yes,I don't need another bike because it does it all.Not a trail bike but for me a fantqstic commuter where I sit high & control the space.But like any moving object(subject to gravity)care is needed especially at slow speeds or stopping or taking off.Keep bike moving & no problems.
Moin Dankeschön Valentin. Das war bestimmt ein schöner Trip. Soetwas könnte mir auch gefallen. Die kleine VStrom habe ich mir auch schon mal für einen Tag in der Pfalz ausgeliehen.... wir beide haben viel Spaß gehabt. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Danke Valentin, dass Du uns mitgenommen hast auf diese außergewöhnliche Reise! Das Motorrad steht bei uns ganz oben auf der Liste für die nächste Neuanschaffung. Die SV 650 haben wir schon.
Genialer Test. Mir gefällt die Attitüde mit der "guten Offroad Bremse" und der 1.50€ Tuning-Trick zu Gunsten der Ohren. Ein Test für Fahrfreudige, die weder angeben noch aus Prinzip tief in die Taschen greifen wollen, sondern die einfach nur das Fahrgefühl lieben. :)
Schaaf, my man! Nice offroad riding!👌 I was always curious about your thoughts on this bike (which I bought last year). Will try to translate the video. I personally love the bike (same CB500 workhorse attitude) with only letdown being the brakes..
Das Windschild auf Givi Airflow umrüsten. Es ist für größere Fahrer stufenlos verstellbar und hat keine Verwirbelungen hinter der Scheibe. Ob Sommer oder Winter optimal einstellbar.
Nachtrag: Ich fahre die 650 ' er und 1050' er mit Gussrad. Der Unterschied, die 1050'er hat einen höheren und breiteren Lenker, der Fahrer (in) sitzt aufrechter, dass Windschild ist breiter und höher. Der Motor hat mehr Leistung und Reserven. Mit Beifahrer sind beide gut geeignet. Verbrauch: 650'er 4,0 - 4,5 Liter, 1050'er 5,0 - 5,5 Liter auf der Landstraße.
Ist und bleibt eines der besten Motorräder in dieser Klasse; fahre derzeit eine NC 750 X ,auch super Bike - in Nuancen besser ,aber nicht in allen Bereichen wie die V Strom.
Hello Falchi Herve . I see you're another Dl 650 nut like myself. I've seen your comments on many Vstrom videos. It's fun to see your name in the comment section. Always positive information.
@@TrustyZ900 Thank u Frank.......i m from south or France......and yesss...a true love story between me and my 2018 yellow strom.....52 000 km in 3 years....and just at the begining.....
Since you're into Vstrom videos, check out Trail trash/ youtube and Dale Walker/ youtube. One guy is all off-road -'18 DL, and the other is spirited on road only. Both are very impressive.
Zeer goede revieuw en goed gemaakt. Mehr herr schaaf bitte . Heb zelf ook dl650 uit 2016 en ben er zeer content mee. Net als de cb 500 ( ook gehad ) een betaalbaar en onverwoestbaar werkpaard
My buddy hat eine 2016 650 und liebt es. Just a simple bike. Funny how a V-twin can perform better in different bikes. HD should put the Suzuki motor in their cruisers lol.
Ein feines Motorradl, das sich auf Madeira prima durch die Steigungen und Gefälle und durch die Kurven "wedeln" ließ. Selten so ein easy Handling erlebt. Da kommt auch keine Honda NC 750 mit. Optisch gefällt sie mir von der Seite sehr, allein der Scheinwerfer sieht leider grottenhässlich aus.
Hallo Schaaf, bezüglich der Bremse stimme ich dir zu. Ich habe Stahlflex und Semi Sinter Beläge von EBC verbaut und die Bremse ist nicht wieder zu erkennen. Was wären da für Reifen auf der Xt? Bestimmt nichts für den Deutschen TÜV.
Ich habe gerade vor ein paar Wochen an meiner 2015er VStrom im Zuge des 60.000er Service Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit erneuert. Diese neuen Original-Suzuki- Bremsbeläge sind offensichtlich weiterentwickelt worden, denn Bremswirkung (bissiger, weniger Handkraft) und Druckpunkt haben sich dramatisch verbessert und sind m.E. nach besser als seinerzeit neu.
Hallo Freunde. Ich fahre v strom 2011 mit abs, erste modell und bremsen sind genau wie Schaaf beschrieben hat. Mein Meinung, das ist nur gewöhnsache. Ich bremse immer mit zwei Finger weil eine reicht nicht, umbauen oder daruber basteln wollte ich nicht. Ich bin sehr zufrieden mit v strom obwohl bin ich grosse bear mit 198cm und 130kg, und ich denke motorrad passt mir noch immer.
Die kleine Strom wird wirklich oft unterschätzt - diverse "Ami" Magazine testen sie immer wieder - besonders auch offroad - gegen "harte" Reiseenduros. Und sind erstaunt, das sie trotzdem oft besser ist :-) Falls dem Ein oder Anderen die Bodenfreiheit oder das Fahrwerk nicht ganz ausreichend ist - wir haben da Abhilfe :-)
Heyho, super Video, Dankeschön 🙏 Welche Reifen waren aufgezogen? Die sind echt fett! Die 650 kommt auf jeden Fall in meine engere Wahl für die nächsten Touren, da ich mit meiner GSX 1250 nicht unbedingt Schotterpisten fahren möchte... 😁
Wirklich Klasse Motorrad und ein toller Bericht, nicht zu lang, alles auf den Punkt gebracht. Einzig eine Info fehlt mir. Es wurden kurz die Reifen angesprochen, weiß jemand welche das sind? Ich kann es leider nicht erkennen.
Windschild ist auch bei den älteren Modellen eine Katastrophe, entweder ganz kurz oder Givi airflow. Tolles Mopped... Kurz und knackig alles auf den Punkt gebracht und auch die kleinen Schwächen nicht verschwiegen.
Schaaf, das mit den Krämpfen kenn ich auch. ;0) Musste meine Sitzbank bisl abpolstern lassen bei nur 1,64 m. Aber taugt immer noch für lange Touren! MAGNESIUM hilft aber auch dazu! ;0) DLzG E. 👑
High, ich empfehle Dir ein kleines 20ML oder 30ML Fläschchen oder Fässchen von Nalgene mit gewöhnlichem Salz zu füllen und in die Hosentasche zu stecken. Wenn Du unterwegs einen Krampf in den Beinen ode so bekommst, machst Du Deine Zeigefingerspitze nass und tupfst oder stippst diese in das Salz. Lutsch es ab und nach etwa einer Minute lässt der Krampf nach. Trotzdem rate ich natürlich einen Arzt zu befragen. Freundlichst Fiete
Schönes Video! Toll, dass mal die kleine V Strom in das Rampenlicht gestellt wird. Ein oft unterschätztes Motorrad. Ich habe meine erst seit zwei Monaten und ich hoffe sie wird mich auf meine zukünftigen Fernreisen gute Dienste erweisen. Die ersten 2000 Kilometer waren schon mal viel versprechend. Ein kleiner Spoiler auf dem Windschild montiert löst übrigens das Problem mit dem Wind auf dem Helm (bin ungefähr so groß wie du) Der Verbrauch war bisher immer zwischen 4 und 4,5 Liter/100km. Ich glaube, dass man das Fahrwerk gut mit Wilbers und Co so weit modfizieren kann, dass es Ottonormalverbraucher gut und sicher über Dirtorads und 4WD Straßen bringen kann.
Hallo aus Berlin, ich habe da Mal eine Frage. Ich selbst habe mir letztes Jahr eine V Strom 650 xt gemietet. Wie im Video zusehen, leuchtete auch bei mir die Motorenkontrollleuchte auf. Was hat es zu bedeuten? Ich hatte bei meiner Mietmaschine die Vermutung, dass es an dem eingreifen beim durchdrehen des Hinterrades liegen könnte. Die Lampe ging aber auch nicht nach einem aus und wieder an machen der Maschine aus. Und weil ihr bei 1000PS immer so fleißig seid und Motorräder objektiv testet. Ich habe jetzt auch so einige Maschinen durch. Yamaha MT-07 (zu klein), Yamaha MT-09 (zu ruppig), Suzuki V Strom 650 / xt (eigentlich perfekt), KTM 790 Adventure (zu viele Vibrationen, im Gelände sehr gut) usw. Ich kann mich einfach nicht entscheiden, welches Motorrad das richtige für mich sein könnte. Mir hat es auf alle Fälle der V2 von der Suzuki V Strom 650 angetan. Bis jetzt der beste Motor für mich. Dass es eine Reiseenduro werden wird, steht auch schon fast fest. Die Reiseenduros sind einfach am universellsten einsetzbar. Falls ihr ein Thema aktuell sucht, was eventuell interessant sein könnte. Ich interessiere mich für Reiseenduros unter 100PS, die wartungsarm sind und wo die Reparaturkosten sich im Rahmen halten. Der Preis ist ebenfalls heiß. Eigentlich schon als schwierig einzustufen, wenn ein Motorrad über 10K kostet, wenn man ein geräumiges Auto für 7K bekommt... Liebe Grüße und weiter so. Rene
Ich glaub das ist nicht die XT Variante, denn die hat ein etwas größeres Vorderrad und ist dann noch etwas mehr Geländegängig. Für mich stellt sich nun die Frag, DL650 Vstrom oder Honda XL700V Transalp. Das wäre so mein budget-Reiseenduro battle,... da hilft wohl nur probefahren.
12 weeks bike season makes it hard to justify any expensive bike. just pick up a good used 3-4 year old vstrom if u can. makes absolute sence. i use it as a tough-looking job-bike within a big city. Im too tall for a lot of other bikes and had to get the higher seat with it wich was expensive. why they dont build more bikes with adjustable seat-hight is a riddle to me.
Frage: zu Beginn im Intro wird „V Strom 650“ gesagt, im Titel aber von der „V Srom 650 XT“ die Rede - Unterschied oder idem gemeint ? Gibt es nennenswerte Unterschiede der älteren (
Iz Srbije sam ali bih trebao za koju nedelju da se preselim u Köln. Tako da planiram gore kupovinu V Stroma :-). Ali ucim i jezik :-)). Za sada a2.:-) Herzlichen Grüßen
tut mir leid das war mir etwas zu viel gerede um auf den punkt zu kommen deswegen weiß ich nicht wieviel die maschine gelaufen hatt ,,, aber die sieht ja recht neu aus ??? 300.000 und mehr hatt sie wohl nicht runter siehe verahannes ,, bis 100tkm ohne mängel ist jetzt nicht ungewöhnlich sowas kann man bei der vardero sagen 20jahre alt und aktuell knapp 500.000 ohne große probleme ,, aber bei sowas neuem sowas zu behaupten find ich quatsch
Schaaf hat den Report super gemacht, Kritik hier einzig und allein euer (blödes, sorry ) 1000Ps Format mit dem blöden Mikro neben dem Motorrad stehend, das ist einfach für den Zuschauer langweilig. lasst die Aufnahmen einfach weg, specht die Texte im Studio. Die Fahraufnahmen, Landschaftsaufnahmen von alaska waren bombe! Will heißen: Mehr hui weniger bla.
Nein, eine große braucht es nicht... AUßER man ist fast 1,90m groß, dann ist deutlich ein Unterschied im Komfort zwischen 650 und 1050. Aber nicht jeder ist so groß und deshalb verkauft sich die 650 auch besser
