3:16 er zeigt auf einer Tankstelle wo hinter ihm nicht einmal 2 Meter weiter Gasflaschen lagern und ein "Kein offenes Licht" Taferlvsteht, das AdBlue anzünden will... loool
Ich sollte dringend einkaufen, aber ich traue mich fast nicht in die Innenstadt mit meiner Diesel-Jeans! ✌️ Und warum schaffen die Mazda-Diesel-Motoren im neuen Mazda 3 die neuste Abgasvorschrift ohne Adblue? Es geht ja auch ohne! ✌️😳
Ein ehemaliger Arbeitskollege hat mit seinem Lkw den Ad-Blue Tank fast leer gefahren. Warnung kam im Zentraldisplay. Weit und breit keine Ad-Blue Tankmöglichkeit. Was hat er gemacht????? Ohne Scheiß in den Ad-Blue Tank gepinkelt und weiter gefahren. Das Ende vom Lied: Werkstattaufenthalt bei Mercedes und eine saftige Werkstattrechnung. Auf die Frage vom Chef warum und wieso der Katalysator im Ar... ist , kam die Antwort:Das mit dem reinp...... habe ich schon oft gemacht. Krass so etwas.
Offiziell sollte man dies ja auch nicht ohne ein spezielles Gerät tun. Auch wegen möglicher Überfüllung, ... und dann hat man auch im Kofferraum keine Probleme.
Mark Kaufmann also wir haben 1000 Liter ibc kontainer mit Pumpe würde behaupten ist noch günstiger wird mitn Tanklaster gebracht wie Heizöl zb und kostet der Liter dann ca 5 Cent plus minus ein zwei Cent je nach momentanen Preis halt und dann wird das mit dem adblue auch eine feine Sache und vor allem günstig
Andreas Nehmeier ....stimmt! Ich hole mir denn, wenn ich meinen Diesel habe, dort das Zeugs. Werfe ein paar Cent in die Kaffeekasse und gut ist. Ist ähnlich wie Motoröl, kostet beim Autohaus 30€, an der Tanke 25€ und im Großhandel 6,50€ der Liter.
Wenn man im Freien auf diese Distanz die UEG erreicht hat man ganz andere Probleme ;-) Die meisten Brände an Tankstellen werden übrigens durch statische Entladung am Tankstutzen erzeugt. Das mit dem Handy ist auch so ein Märchen...
Schöne Massenlenkung, die insgesamt stattgefunden hat. Man möchte doch auf Staatlicher Seite damit nur die Subventionierungsgelder einsparen. Wenn ich sowas lese wie: "der diesel ist tot", "kaufe nie wieder diesel": SO EIN SCHWACHSINN, da wirds mir schlecht. Der Diesel ist nach wie vor das effizientere Konzept (höherer Wirkungsgrad, längere Laufleistung, niedriger Verbrauch), haltbarer und mittlerweile sauberer als Benziner (Stichwort Benzindirekteinspritzung -> Feinstaub -> im hohen maße Krebserregend). Durch SCR Speicherkats wird NoX mittlerweile auf ein minimum abgebaut.
Die Massenlenkung fand wesentlich früher statt als der Diesel erst Subventioniert wurde. Damit wurde ein Kaufanreiz für neue deutsche Diesel-PKW geschaffen um die Industrie weiter anzukurbeln. Die deutsche Autoindustrie hatte mit der Dieseltechnologie einen riesigen Wettbewerbsvorteil. Wozu das geführt hat sehen wir am Abgasskandal. Das war SCHWACHSINN, trotzdem ist VW an der Spitze. längere Laufleistung hatten Dieseltaxis in den 80ern, heute sind sie genauso anfällig. der Wirkungsgrad kommt von der höheren Verbrennungstemperatur und lässt sich auch steigern wie z.B. beim M4 GTS mit der Wassereinspritzung. Der niedrigere Verbrauch kommt von der höheren Energiedichte.
Bull Itt ein Diesel lässt sich höher verdichten (höhere Expansion und damit höherer Wirkungsgrad) und die Ansprüche an den Kraftstoff sind weitaus geringer. Unter wirtschaftlichen und umwelttechnischen Gesichtspunkten ist ein Dieselmotor die (derzeit) einzig sinnvolle Lösung.
Sam Vario welche wirtschaftlichen Gesichtspunkte meinst du? Diesel ist Subventioniert und kostet den Steuerzahler ungefähr 7 Milliarden Euro jährlich. Dann ist ein Diesel teurer in der Anschaffung wegen der aufwändigen Abgasreinigung. Das einzige wovon du als Dieselfahrer profitierst ist das was du an der Tanke bezahlst auf Kosten aller Steuerzahler. Das ist unfair. Dann die umwelttechnischen Aspekte. der Wirkungsgrad kann höher sein mit entsprechender Technologie. toyota schafft sogar 40%. dann die giftigen emissionen einer unkontrollierten verbrennung...
Bull Itt höherer Wirkungsgrad ist ja wohl ein wirtschaftlicher Vorteil. und wie viel zahlen die Dieselfahrer davon selber? Durch Diesel werden laut statistischem Bundesamt jährlich rund 21mrd€ steuern in die Staatskasse gespielt (stolze 5mrd mehr als durch Benziner). Sich da über 7mrd Vorteil aufzuregen, ist doch Schwachsinn. Und über 40% lachen die Diesel nur. Der Schlepper auf meinem Profilbild schafft selbst an der Zapfwelle inklusive ALLER sonstigen Verluste durch mitlaufende Aggregate usw über 43%... An der Kurbelwelle eher 45% und Toyota wird wohl an allen Ecken das maximal zulässige herausgemogelt haben, im realen Verkehr ist es wohl weitaus weniger. Außerdem liegt der Importpreis für Diesel pro Energie niedriger, weil Diesel wie gesagt einfacher in der Herstellung ist. Und dass du beim Diesel von unkontrollierter Verbrennung sprichst, obwohl im Gegensatz zum Benziner der einspritzzeitpunkt, die einspritzmenge usw während der Verbrennung verändert werden können und die Einspritzung auf mehrere einspritzungen aufgeteilt werden kann, ist schon lächerlich. Von unkontrollierter Verbrennung muss wohl viel eher die Rede sein, wenn man nach dem verdichten die einspritzmenge nicht mehr steuern kann und auch keine Kontrolle über die Verbrennung hat, weil entweder alles gezündet wird oder Garnichts... bei einem Diesel kann während der Einspritzung reagiert werden. Deshalb erreichen Diesel auch weitaus höhere Drehmomente und können viel größere Hubräume fahren.
die Kosten für gesundheitliche Schäden durch Diselemissionen lassen sich wohl schwer erfassen. Lebensqualität ist den Sparern auch egal. Schon mal eine Kreuzung in einer Großstadt überquert? Würde keine Wohnung an einer Hauptstraße mehr mieten. Auf dem Land spielt das keine Rolle, das ist mir schon klar. Und ein Schlepper kann nur Diesel, alles andere wäre wirklich Unsinn. Aus meiner Sicht ist eine Diesellimousine mit über 300ps Unsinn, schlimmer noch ein SUV im Stadtverkehr. Glaubst du die erreichen da auch diesen Wirkungsgrad? Du kannst keine landwirtschaftliche Maschine mit einem Auto das zum Einkaufen fährt vergleichen. Verstehst du worum es mir hier geht? Ich will einfach nicht dass sich irgendeine Tante einen q5 als Einkaufswagen leistet weil der spritt so billig ist und damit die Luft unnötig verpestet.
Wer recherchiert bei euch den bitte wenn ein auto ohne add blue fährt ist es keine Steuerhinterziehung , sondern fahren mit einem Auto ohne Betriebs zulässigen zustand , wie wenn der Cat caput ist . Wer Fett oder Heizöl getankt hat der hat zusätzlichen Steuerbetrug begangen weil Heizöl von der Mineralölsteuer befreit ist . Auch gibt es keine Möglichkeit den Wagen von Euro 6 auf euro 1,2,3,4,5 runter stufen zu lassen weil kein oder weniger add blue benutzt wird und die abgasse nicht der Norm entsprechen einer eurer Redakteure hat wohl im ZDF den Beitrag über LKW ohne add blue gesehn wo von Ordnungswidrigkeit die rede war und das Speditionen in Deutschland ein verfahren wegen der Steuer droht . Nach Informationen des ZDF sind zwar erschreckend viele Lkw auf deutschen Straßen ohne AdBlue® unterwegs, bei den Recherchen konnten aber keine deutschen Spediteure mit solch manipulierten Fahrzeugen ermittelt werden. Offensichtlich ist ihnen das Risiko zu groß, schließlich müssen vom Chef über den Disponenten und den Mechaniker bis hin zum Fahrer alle Mitarbeiter in den Schwindel eingeweiht sein und am Ende droht ein Verfahren wegen Steuerhinterziehung, das eine teure Nachberechnung über mehrere Jahre nach sich zieht und mit empfindlichen Strafen geahndet wird. Dabei aber vergessen , dass Eine Spedition sowohl für Umweltsünden bezüglich Emissionsschutzgesetz als auch für die Steuer Haftbar ist und die Add Blue ja als Kostenträger angeben müssen , sprich wenn ich Add Blue wie Diesel als Betriebskosten angeben es aber nicht gekauft habe so habe ich betrogen . Der normale Autofahrer kann die Kosten für Add blue nicht absetzen und , ob ein Diesel Benziner Elektrowagen XYZ an Steuern kostet ändert sich nicht , egal ob er gefahren wird oder nicht . Wenn der Wagen aber ohne Abgasreinigung fährt droht ein Bußgeld , und deshalb dürfen die Autos ohne add Blue nicht mehr fahren und der Hersteller muss dies so einrichten . wobei hier nur geschaut wird ob etwas im Tank ist .
Dirk Mueller jetzt mal abgesehen vom Verbrauch ( der dank Tempolimits in Amerika auch geringer ist, denn Drehzahl schluckt mehr wie Hubraum) sind die amis was Abgase angeht gut dabei, die hatten früher und teilweise schon härtere Richtlinien wie wir in Deutschland.
@@n.d.5527 Google doch einfach mal wo das ganze eingeführt wurde, in Kalifornien. Desweiteren fahre ich selber einen Ami und stehe auch mit mehreren dort in Kontakt/Bzw. Beziehe meine Umbau und Tuningteile von dort. Gerade was Auspuff und co angeht sind die in vielen Teilen dort sehr streng, dafür aber in anderen gar nicht also das Bild was wir von denen haben, das dort alles geht stimmt nur in wenigen Orten, dafür gibt es andere die es härter wie hier sehen.
Das sind die echten Diesel ...... ich hab auch zwei davon! Und die laufen und laufen und laufen ................. ohne alle 3 Monatige Werkstatt Aufenthalte.
Je nach Fahrstrecke - bei mir überwiegend Landstraße - sind die tatsächlich recht unproblematisch... DPF Warnleuchte kenn ich nur aus dem Handbuch, 120Tkm ohne eine Meldung bisher in meinem Subaru - dass ich kein Adblue habe, macht mich aber definitiv nicht unglücklich
Sollte direkt über einen Doppel-Zapfhahn angeboten werden. Aber solange jeder sein eigenes Süppchen kocht (fahre einen Franzosen mit nem Harnstoffsack der immer etwas additiv zum Diesel träufelt) klappt das nicht.... Auch wenn die Automobilhersteller Mitbewerber, also Konkurrenten, sind sollen die sich auf gewisse standarts einigen. Auch in der kommenden e-mobilität. Ist sonst einfach Scheisse für den Verbraucher
Was mich noch interessiert: Kann man mit einem PKW auch das LKW-AdBlue tanken, oder gibt es da einen Unterschied? Ich hab da schon Verschiedenes drüber gehört.
Was die zapfpistole angeht ist der Durchmesser der gleiche. Einige Tankstellen sind so dreist und verkaufen für PKWs an der Zapfsäule AdBlue für 20 Cent teurer
Naja das man unbedingt einen Diesel mit AdBlue braucht ist falsch. Honda hat bis jetzt keinen Diesel mit AdBlue und schafft trotzdem die Norm ohne Probleme. Und da gab es auch keine Manipulation.
Ist ja nun schon etwas älterer Beitrag. Abgesehen davon, danke für die Erklärungen. Was ich nirgendwo finden kann ! Ad Blue soll ca. 18 Monate haltbar sein. Wie ist das denn im Autotank ? Wenn ich Ad Blue hinzutanke, dann habe ich doch "altes" Ad Blue im Tank. Wird das dann wieder "frisch" ? Altert Ad Blue im Tank gar nicht ? Muß ich nach 18 Monaten den Ad Blue Tank antleeren, damit mein KAT überlebt ? Weiß das jemand ?
Ich wollte das Zeug an einer Tanke in einen Kanister füllen. PKW Zapfsäule wohlgemerkt. Kam aber nichts raus. Muss ich die Zapfpistole wirklich in den entsprechenden Tankstutzen drücken, damit das Zeug rauskommt?
Interessant zu wissen wäre doch auch mal wie groß so ein durchschnittlicher AdBlue Tank ist und Vorallem wie lange man mit diesem Tank fahren kann bzw. Wie viel AB auf 100 Km verbraucht wird.
Ich habe einen VW EA288 Evo Motor, und ich habe VCDS. Bei 120 km/h verbraucht er 0,5l/1000kml, bei 220km/h über 4l/1000km. Der Tank hat laut Handbuch so 13 Liter.
Harnstoff reguliert den Feuchtehaushalt der Haut und wird daher auch in der Dermatologie und Kosmetik eingesetzt. Nur Kosmetika sind deutlich teurer als adBlue, der Preis macht den Unterschied.
Da kann man sich echt überlegen beim nächsten wagen einen Elektro Wagen zu kaufen wenn man sich AdBlue Plus den diesel Preis zusammen rechnet oder wenn Verbrenner dann ein Benziner so viel mehr brauchen die mittlerweile auch nicht mehr
Der Harnstoff ist sozusagen die Verpackung für den Ammoniak, da reiner Ammoniak von der Handhabung zu aufwändig ist und man Gefahren für die Umwelt vermeiden will.
Ups!!!mein kat liegt seit dem Kauf meines Mercedes im Regal in der Garage.das jetzt seit 100 tausend Kilometer. Und er läuft wunderbar. Somit braucht keiner diesen Mist.
So, wieder Diesel gekauft 😀 Und kein Stromer wie sie mir die ganze Welt am liebsten verkaufen möchte 😡 Volvo XC60 mit D6- Temp steht ab Februar 2019 in meiner Garage 🥰 ADD Blue kann ich bei einem Bekannten mit Spedition bekommen, kostet irgendwie, im Fass, 25 Cent pro Liter......und in drei Jahren gucken wir mal wie es denn mit Strom & Auto so aussieht!
Das mit der Steuerhinterziehung stimmt so nicht. Die festgesetzten Steuern gelten immer explizit für die Werte, die für das Modell auf dem Prüfstand gemessen wurden. Das wurde bei einem anderen Kanal vor kurzem in einem Video über den gleichen Mythos beim Fahren ohne KAT durch eine Anfrage beim Zoll klargestellt
Das Problem bei der Tankpistole ist, daß das Adblue viel zu lasch in den Tank läuft.Das sollte mindestens dreimal so schnell laufen...."Ich hab schon Schwielen an den Händen...." (M.Douglas) Außerdem kostet das gerade 2 € der Liter!!!
Er hätte sagen sollen, kauft euch einen alten Diesel, ohne AdBlue oder Partikelfilter, der sogar mit Heizöl fährt. Dann hat mein keine Probleme und fährt immer noch Co2-Neutraler. Ok, alte Benzin-Verbrenner gehen selbstverständlich auch.👍
5:58 Also ich weiß zwar nicht wie es bei Autos ist, aber im LKW ist es so, dass er nur noch mit weniger Leistung fährt und eine bestimmte Geschwindigkeit, sprich so dass man wenigstens noch bis zur nächsten Tanke kommt.
TYPISCH DEUTSCHLAND: Wenn der AdBlue-Tank leer ist und ich fahre begehe ich Steuerhinterziehung. Nur kaufe ich ein AdBlue-Fahrzeug bekomm ich keine steuerlichen Vorteile oder zahle weniger Steuer? Ist das korrekt?
Geht mit eurem leeren Kanister zu einem (Vielleicht guten Bekannten) Bauern, Bauunternehmer oder Spedition. Da bekommt man es für unter 40 Cent/L. Die Tanke kauft das "lose" um die 30 Cent/L!!!
Danke Dir für die Erklärungen. Jetzt eine Frage: Kann man Motor Schadstoffklasse 6 zu Schadstoffklasse 6 d "aufstocken" und lohnt sich so was überhaupt, wenn es möglich ist? Meine Finanziell
Haha das mit den nicht mehr anspringen hatten wir bei unseren Firmenwagen von Mercedes :D angerufen ob er auch ohne startet.. Antwort ja... Auf der Auffahrt; starten nicht möglich adblue leer 🤣 ja moin
AdBlue ist doch schon ein alter Hut. So ist es zum Beispiel beim Mercedes Actros mit dem Euro 4 Motor seit 2004 in Serie. Ich verstehe die ganze Aufregung überhaupt nicht.
Ich hab mit eloxieren zu tun gehabt dadurch müssen Kenntnisse im Umgang mit Ammoniak gegeben sein , der Harnstoff zerlegt man diesem im Labor ohje was das ist sagt keiner und bis die es merken ist es zu späht !
Mit dem ad blue ein Problem wenn man verschüttet, wenn der Stutzen drinnen liegt, dass es in die Kabel geht. Es ist sehr fliessfähig und korrosionsfördernd.
Schöne neue Welt, wenn man gefühlt 500 Kats mit 2 Tonnen Gewicht mit sich schleppt! Da bleib ich doch lieber bei meinem alten Benziner. Der säuft zwar gern, wird aber insgedammt nicht umwetschädlicher sein. Übrigens cooles Shelby Shirt, wo kriegt man das?
Diesel ist nicht Umwelt, sondern Gesundheitsschädlicher im vergleich zum Benziner. Benziner stößt viel mehr co2 aus weswegen er umweltschädlicher ist, die Stickoxide schaden hauptsächlich nur uns Menschen.
Die Frage ist doch, was sich unsere Politik nach der Euro 6d temp - Norm einfallen lässt. Und aus welchem Grunde man sich dann wieder einen teuren Neuwagen kaufen soll, der in seiner Herstellung ja dann auch total umweltfreundlich ist.
Hab das zeug letztens ausversehen in mein Scheibenwischwasser Behälter gekippt dachte es wäre Scheibenwischwasser. Hab nicht alles reingekippt. Habe es wieder rausgelassen. Meine Frage ist ob das jetzt schlimm Ist
Wer den Platz hat kann im Internet Sich das Zeug im IBC ( 1000L) bestellen kostet dann ca 0,35€/L damit kommt man dann ein paar Kilometer ..... Ich Frage Mich aber immer Noch Wieso gibt es praktisch keine Diesel-Plugin-Hybide ; "Sauber" und leise Durch die Stadt und Effizient und Kraftvoll auf dem Restlichen Straßen-Netz
Danke Nicolas für den Tipp , hab gleich mal geschaut und da ist ja von ner ganzen Menge Hersteller Hybride angekündigt, das freut mich sehr den bisher waren Hybride entweder überteuert und oder Hässlich wie die Nacht ..... @Arved Ludwig , das die Produktion von Batterien für PKW nicht das Umweltschonendste ist ist mir klar . weshalb ich das "Sauber" ja auch in Anführungszeichen gesetzt hab Ja CNG hat ne ganz Gute Bilanz für CO2 , das ist es aber eigentlich nicht worum es mir geht , da Hybide das Bewährte mit dem nützlichen des Elektro verbinden ( auf Schleich-fahrt durch die "nette" Nachbarschaft und vollstoff über die Autobahn), da ist es mir eigentlich egal was im Tank ist( wobei ich subjektiv ein zu niedriges Sicherheits -Gefühl bei Gas hab, da wird der Verstand überstimmt), rein Elektro find ich auch nicht das ware ... man hätte das ganze schon vor zehn Jahren verstärkt in Angriff nehmen müssen ...nur haben da Politik und Firmen gepennt und unterdrückt ......
Weil Hybrid mit Diesel keinen Sinn macht. Der Elektromotor hilft einem Benziner im niedrigen Drehzahlbereich, und da braucht der Diesel keine Hilfe. Bei dem ist es andersrum, daher mit Turbo
Ich war der Meinung die Bezeichnung "AdBlue" kommt daher, dass früher die Herstellung blauen Farbstoffs mithilfe menschliche Urins vonstatten ging. Harnstoff -> Blau
wann werden die Subventionen für Dieselkraftstoff eingestellt oder dem Energiegehalt steuerlich angepasst? soweit ich mich erinnern kann waren das ungefähr 7 Milliarden Euro jährlich mit denen der Diesel vergünstigt wird. würde man Kraftstoffe nach Energiegehalt versteuern, wäre der Liter Benzin billiger als Diesel. wann hört der Unsinn endlich auf?
Bull Itt Dann müsste aber im gleichen Zug die KFZ-STEUER für Diesel gesenkt oder für Benziner angehoben werden. Und das würdest du auch nicht wollen, da du dann für einen Benziner mehr KFZ-STEUER zahlen müsstest, als für einen Diesel, da der Benziner einen höheren CO2 Ausstoß hat.
FireStorm-NK der benziner hat nur 15% mehr CO2 Ausstoß, das ist kein großer Unterschied. Dieselverbrauch ist aber wengen der höheren energiedichte um 25% geringer. den diesel dann auch noch günstiger zu versteuern ist einfach unfair.
Basti D richtig. jeder mit einer halbwegs funktionieren Nase kann nachvollziehen dass das was da hinten rauskommt nicht gut für einen ist. die homöopathischen Mengen adblue die eingespritzt werden machen das nicht viel angenehmer
Bull Itt diese "homöopathischen Mengen" reduzieren die Stickoxide um über 95%. Und du sagst es selbst: der Verbrauchsvorteil von dieselmotoren ist größer als der Unterschied im Energiegehalt. Deshalb wäre ein Diesel selbst ohne jegliche Subventionen günstiger. Schon allein deshalb, weil Dieselmotoren viel geringere Ansprüche an den Kraftstoff haben und natürlich wegen dem höheren Wirkungsgrad durch zb die höhere Verdichtung, die ein Benziner nicht erreichen kann.
Ist eine interessante Frage, würde mich auch interessieren. Auf jedenfall ist es nicht so wirklich steuerkonform, aber da im AdBlue ja der Wasseranteil eh schon so hoch ist, dürfte theoretisch nichts passieren.
Das könnte in neueren Fahrzeugen zu einer Störung führen. Über die Lambda-Sonde werden die Abgaswerte kontrolliert und in deren Abhängigkeit die Menge an zugeführtem AdBlue gesteuert. Ändert sich der Abgaswert selbst bei voller Zugabe nicht (eben weil nur Wasser getankt wurde), geht die Elektronik von einem Defekt des Systems aus, was mit Warnleuchte und Hinweis auf einen Werkstattbesuch endet. Ältere Fahrzeuge kümmert das dagegen überhaupt nicht.
Der Speicherkat arbeitet wie der Nameschon vermuten lässt mit einem NOX Speicher der im Teillastbereich durch Reduktion den Speicher wieder regeneriert. Aber so ein Speicher ist schnell voll und dann gehen die Stickoxide ungereinigt durch. Das kann beim SCR Kat eben nicht passieren.