🙂 Grunt że zauważone i sprawdzone na czas tak jak mówisz mniejsze uszkodzenia .... takie rzeczy się zdarzają Niestety w życiu głowa do góry 😉 i dzięki za pomoc odnośnie tego kanału olejowego w podstawie filtrów
Dzięki Bogu że ja nie wstawiałem nowego bębna wzmacniacza na 3 tarczki tylko wymieniłem tą tuleję ślizgową. Chociaż na pierwszej którą zamontowałem był taki luz jak na starej. Więc kupiłem drugą oryginał ursus i praktyczne zero luzu. Po zamontowaniu wszystko radzę sprawdzić powietrzem aby mieć pewność że szczelne. Też zamontowałem wzmacnianą mikropompke i zmiana na zająca trwa ułamek sekundy. Na dość mocno rozgrzanym oleju agrolu na wolnych trzyma 12 bar.
Co do wzmacniacza można jeszcze podmienić zawór wzmacniacza z 914 celem sprawdzenia czy główną przyczyną usunięcia wzmacniacza nie był rozdzielacz. Ale skoro " wieje" spod podkładki to raczej kiepskie spasowanie. Chociaż olej to nie powietrze i olej trochę doszczelnia.
Witam . Marcinie nie ma czym się przejmować skąd akurat mogłeś wiedzieć ze wystąpi tam nieszczelnosc. Ja u siebie jak robiłem przystawkę napędu to chyba z 5 razy wyciagalem i sprawdzałem czy czasem pierścienie nie pękły przy wkladniu i akurat przy 5 razie pękły 😅.Gdybym był pewny ze sa.ok to bym.nie ruszał .Ale u kogoś widzialem na filmiku zeby sprawdzić przystawkę po przez podanie powietrza .Także widzisz człowiek uczy się całe życie . Ale gdyby wszystko szło po myśli to by życie było nudne 😅Także nie przejmuj się i odjebales kawał dobrej roboty 😎
Marcin zagadka, na zimnym ciśnienie oleju ok, 10 bar, jak się rozgrzeje spada kolosalnie mimo braku odbiornika, olej rzadki mikorpompka przepuszcza czy coś innego? Chyba trzeba oleju dużo wlać i chłodnice zamontować
@@marcinstoker3435 Dzięki, rozdzielacz ustawiony na 10 bar. Trzeba będzie do niego zajrzeć może faktycznie leci, bynajmniej na sterowaniu wzmacniacza poci się
Marcin ustawianie kąta wtrysku na kolki w c 385 jest poprawne? Bo u mnie według kółka zapłon jest opóźniony znaczy nie jest początek tłoczenia na 1 otworze tylko prawie na 2 gdzie jest martwy punkt. Czy dobrze mówię?
Poluzuj pompę wtryskową i daj ją max w stronę silnika, wkręć w 1 kruciec kapilarę i dorzuć strzykawką trochę paliwa do kapilary byś widział jego poziom, wajhę ustaw max wartość gazu. Kręć silnikiem by włożyć kołek w pierwszy otwór. Jak już masz kołek włożony to teraz powoli odchylaj pompę od silnika, aż w kapilarze drgnie paliwo. Dokręć pompę, wyjmij kołek i tak będzie poprawnie ustawiony kat wtrysku.
Cześć. Mam pytanie. Mając taki adapter nie miałeś problemu z uszczelnieniem i przykręceniem na 3 śruby? Ja w Zetor 8011 wymieniłem "bąka" na adapter i dwa filtry i non stop mi się sączy olej. Już 3 razy rozbierałem i chyba cz wartym razem to zawiozę do frezera by idealnie wyrównał powierzchnie i miejsce mocowania adaptera na bloku sam maszynką z drobnym papierem ruszę :)
Są takie uszczelki pod tą podstawę z gambitu, ona jest grubsza i sztywniejsza od zwykłego papieru. Jak taką się da to nie powinno się sączyć, chyba, że podstawa tak jak mówisz źle wyszlifowana.
Cześć Co zrobić sam wiesz jakie są dostępne czesci i ich jakość, moze jak mowisz blod przy metrażu. Teraz jak zrobisz bedzie git A umnie po wymianie uszczelnienia na wale korbowym od sprzęgła znów kapie olej. Nie ma co trzeba zrobić, tylko cierpliwość nam sie przyda.
Marcin wiesz może dlaczego na wolnych obrotach na zającu jest takie charakterystyczne grzechotenie wzmacniacza?? Ciśnienie jest dobre podchodzi nawet pod 15, na żółwiu tego grzechotenia nie ma
Można by rzec, że ten typ tak ma. Podejrzewam, że to przez luz międzyzębny na koszu satelit wzmacniacza. I z tego co widziałem to każdy bardziej, lub mniej na wolnych obrotach grzechocze.
Witam Panie Marcinie.jakiej firmy masz założone tarczki na wzmacniaczu .ja założyłem cały wzmacniacz Nowy . I nie działał tak jak powinien (ślizgał się).więc rozebrałem jeszcze raz i okazało się że taczki są krzywe . Poszły kolejne nowe tarczki i było ok przez jakiś czas. Teraz sprawa ma się tak " ciśnienie 15bar . Jadę sobie na żółw I wrzucam na zając A on chwilę myśli i dopiero po chwili przełączy na zająca tak ze 30sekund . A jak w momęcie przełanczenia lekko puszczę obroty(100obrotów) to odrazu przełączy na zająca . I już się nie slizgnie. Ciekawa historyjka .jak myślisz co może być .pozdrawiam
Moje tarczki wyglądają na korursa. A nie blokuje ci się ten siłowniczek od luzowania taśmy? U mnie była taka sytuacja, że był zaklepany to trzeba było bo wybijać, tak siedział, że myślę, że olej miałby spory problem by go ruszyć.
Na wsi u mnie wszyscy mają używane stare traktory i remonty bądź remontowane dużo kasy wsypali ale jeden ma Deutza nowego 8 lat 85km i dawał mu w palnik do pierwszego remontu aż sprzęgła nie dało się skalibrować (spory koszt ) zaczoł go oszczędzać i szanować
Wydaje mi się, że temat został już ogarnięty, bęben miał za duży luz, po wprasowaniu innej tulei szlifowanej luzu nie ma. W przyszłym tygodniu będę składał i zobaczymy jak będzie.
Ja po remoncie silnika c385 mam 3 do 4 barów olej a bąku i chce wymienic na podstawie pompa z hylmetu I nww czemu jak olej się nagrzeje to przy ciężkiej robocie ciśnienie spada na 1 bar przy wolnych obrotach a wystarczy 100 więcej i już jest 3 bary. Może tak być ze gubi ciśnienie na bąku?
Jak sam załącza się żółw, to coś nie tak z ciśnieniem. Najlepiej podłączyć manometr w układ i zobaczyć co się dzieje na rozgrzanym oleju. Co do agresywności to można spróbować wyregulować taśmę hamulca bębna.
Spotkałem się z czymś takim ,że mój kolega w 914 wstawił w obwód hydrauliczny mikropompki akumulator hydraulicznogazowy (ciśnienie w aku.ustawione 9MPa argon) i to niweluje spadek ciśnienia w układzie podczas zmiany żółw-zając chwali tą poprawkę manometr ma wpięty na stałe w układ
9MPa to 90bar około. Ten aku nic nie daje, nawet się nie rusza, 0,9Mpa to też byłoby za dużo. Hydroakumulator powinien być ustawiony na 60-70% ciśnienia układu
@@bogdanklaman nie ja to kombinował tak mówił znajomy .Ale wydaje mi się że powinien reagować bo jeśli ciśnienie w obwodzie hydrauliki jest np.12MPA to membrana w aku powinna zareagować bo ciśnienie argonu jest mniejsze 🤔
@@bogdanklaman człowieku 13 bar to 1,3 MPa a ludzie podnoszą ciśnienie układu mikropompki do 1,4MPa = 14 bar minimalne ciśnienie w obwodzie to chyba 0,8 MPa
@@AaaBbb-hs2di nie to, że chcę Ci coś udowodnić ale warto wiedzieć o czym się mówi. Popatrz na kartę charakterystyki mikropompki, która jest pompą niskiego ciśnienia sterowniczego www.hydrotor.pl/84-108-009-84-108-169/
Ursus 902 Silnik czterocylindrowy , po kapitalnym remoncie silnika ma 5 atmosfer na wolnych obrotach, na zimnym czy to nie za dużo? Wymieniona pompa oleju i zawór na hylmetu , oraz zaślepiony kanał w filtrach oleju.
Ja też mam problem dopiero co poskładałem wszystko nowe wyjechałem z garażu i byłem w szoku ze działa😁 pojeździłem 1hektar i nie ma ślizga się na Zającu dociagalem taśmę ale już nie mam regulacji i dalej to samo więc nie wiem sam co robić 🤔może się skataktujmy jakoś 🤔😁a czy ten hamulec od wzmacniacza ma wpływ? Z początku ruszając hamował mi skrzynia traktor i popuściłem 🤔
Popełniłeś jeden duży błąd, naprawiałeś coś o czym nie masz pojęcia 😏 Taśma jest odpowiedzialna za żółwia, jeśli ślizga się na zającu to problem jest w bębnie bądź brak odpowiedniego ciśnienia. WOM i napęd działają poprawnie??
@@pawi914 no popełniam błędy rozebrałem to 2 raz w życiu to skąd mam wiedzieć? Więc się uczę pierwszy raz wbilem tuleie za głęboko bo tak była stara, teraz wyjebało pół pierścienia i co? Już na nowo poskładałem jutro się zjeżdżam co będzie to będzie nikt nie umie napisać jak to poskładać od A do z więc będę u to i 8 raz rozbierał aż będzie dobrze
Mam katalog nowszego typu więc jest inaczej i jak to pierwszy raz rozbierałem to nie było wgl pierścieni więc nie wiem kto i jak to poskładał więc twój komentarz pisząc że polelnilem bedy to dla mię normalne
@@mateuszlubera838 ja to robiłem 3 lata temu, pierwszy raz w życiu i wszystko działa , u mnie byli "serwisanci z urządzeniem o łuku elektrycznym 😁". Jeśli wszystko złożysz wg katalogu to musi działać. Na tym deklu co kręci się bęben z tyłu masz dwa oringi, oraz na wałku jeden pierścień metalowy. U ciebie to działało czy go reanimujesz? Jak działał wom i napęd?. Taśma żółwia musi być dobrze wyregulowana, w przeciwnym razie ciągnik będzie jechał jakby na zającu a taśma będzie go hamować i wiadomo że musi się coś rozpiepszyć. Jeśli go reanimujesz to wszystkie kanały olejowe przedmuchaj powietrzem i sprawdź czy mają drożność, może jakiś magik coś zaślepiał. Temat obszerny i ciężko to wytłumaczyć przez komentarz. W mojej okolicy to też niema fachowców od womu i wzmacniacza, jak jest zębatka na zębatke jak w c360 to naprawią a tu już zbyt wysoka technologia 😂
A może zamiast pompy przez szybko złacze z innego traktora tylko potem trzeba by ten olej wlać z powrotem. Ale nie wiem czy by zadziałało bo hydraulika ma wieksze ciśnienie niz mikropompka chyba.
@@marcinstoker3435 wiem, tylko że to jest z lekka wkurzające. Człowiek się urobi a to i tak dalej nie działa. Fajnie jak jest ta imitacja półbiegów, żeby się pochwalić przed sąsiadami, ale to strasznie nietrwałe i awaryjne zrobili.
Jak ktoś tego nie potrafi naprawić to będzie twierdził że to awaryjne, i zaspawa to jak większość "mechaników" w Pgr i Skr. U mnie działa to w dwóch ciągnikach, biegi mniej zgrzytają, sprzęgło tak nie dostaje przy ruszaniu z dużym obciążeniem, w wiele lepsze wykorzystanie możliwości ciągnika. Chwalenie przed sąsiadami półbiegiem w ursusie- tego jeszcze nie słyszałem 😂😂😂😂
Oj trochę baran z Ciebie... raz sprawdzić rozdzielacz a po drugie na zająca przełącza się przy minimum 1200 obrotów szczególnie przy upalonym oleju, instrukcje czytać !
@@marcinstoker3435 Ale zdajesz sobie sprawę że te części dziś mają dużo do życzenia... W swoje 1614 mam podłączony manometr od Ferdka ten co pokazuje ciśnienie powietrza bo to on akurat ma odpowiednią skalę zamiast czujnika i gumowym cisnieniowym przewodem doprowadzony do kabiny i jest wtedy podglądam na bieżąco, myślę że lepiej najpierw coś takiego wymodzic niż rozgrzebywać ciagnik na darmo bo wątpię że coś tam znajdziesz... U mnie gdzie to wszystko chodzi b.dobrze na upalonym oleju na żółwiu bez wałka i napędu i obroty jałowe pokazuje 0,8-0,9 po dodaniu lekko gazu 1,2. A na zająca i J.w. nawet 0,6 A po lekkim dodaniu gazu około 1,1. A wszystko dodatkowe napęd, wom, blokada czy co tam masz na pewno też obniżają ciśnienie. Ogólnie trzymam kciuki 👍
@@AaaBbb-hs2di No właśnie jeśli części dobre... widać że trochę spada przy niskich obrotach i rozgrzanym oleju, ale jak napisałem trochę gazu koło tych 1200 obrotów i jest pełne ciśnienie nawet gdy jest wszystko włączone
Ja na przystawce dałem po 2 pierścienie zamiast 1 bo ten wałek już trochę był wytarty to załączenie przedniego praktycznie nie drgnie na manometrze, zobaczymy ile to pochodzi ;)
