Dziś jeszcze wrzucamy materiał nagrany przed świętami, ale w tym momencie jest to w miarę na bieżąco z tym, na jakim teraz etapie jesteśmy z C-4011. W razie jakichś pytań możecie pisać na info@retrotraktor.pl Pozdrawiamy!
@@deputatnikmesek7900No i? Ja bardzo ich programy lubie, nie generalizuje tak prymitywnie ludzi jak ty...zresztą chyba ty tez udajesz skoro tu jestes...😅
@@RetroTRAKTOR czy ja wiem czy chałotycznie jest dobrze . kurde można sie bardzo dużo dowiedziec nawet małe detale które pomagaja sa opisane które moga pomudz przy kupnie albo przy naprawie wszystko bardzo ładnie opisane kurde robicie kawał dobrej roboty bardzo dobre ... dzieki za to odpowiedz trzymam kciuki za remont Szacunek panowie naprawde .
Witam. Mam takie pytanie do was, może nie dokonca związane z 4011, potrzebuje porady odnośnie pompy podnośnika w mf255 mój kolega odziedziczył taki ciągnik po dziadku i go naprawiamy wszystko już ogarnelismy mamy jeszcze problem z pompą. Jak by była możliwość jakiejś porady wystarczy parę słów wyjaśnienia co i jak był bym wdzięczny.
mam pytanie panowie ile powinie być schowany tłok względem górnej krawędzi tulei w górnym martwym położeniu tłoka a może ma być na zero i ile ma wystawać tulei względem bloku liczę na precyzyjna odpowiedz
Kiedy utknie w dwóch, wyłączam ciągnik. Odkręcam te małe śruby w kabinie, a następnie wkręcając śrubokrętem w zubčaniki, drugą ręką przesuwam skrzynię biegów do kierownicy i kilka razy w dół Na szczęście, a potem uruchamiam silnik, aby sprawdzić, czy został upuszczony
Pawle propo znaczków to moje spostrzeżenie jest takie że ten znaczek co pokazałeś (ten sam posiadam), najczęściej występował z maską która miała klapkę otwierana a ten drugi z wielkim napisem URSUS w tych już bez otwieranej klapki.
Bardzo dobrą robotę robicie -też mam czterdziestkę i stoi na kołkach i czeka na remont, a właściwie na jakąś luźną kasę do wydania bo pieniędzy trzeba sporo włożyć w taki remont . jak jeszcze jeździłem to miałem założone nowe opony, Niestety jedna zaczęła pękać między karbami i ją gdzieś straciłem. Potem założyłem jakąś zużytą i od tego czasu zaczęło ciągnikiem bujać w czasie jazdy. Teraz wydaje mi się że to przez różnice w ilości karbów na oponie -popatrzyłem na opony które mam i naliczyłem w jednej 19 karów w drugiej 20 a innej 21 karbów. Czy te moje przypuszczenia co do opon są prawdziwe? - --byłem ostatnio w Lubecku i chęć na remont narasta.
Najlepiej to do ropownicy wlać benzyne i dziubek ropownicy przystawić do otworu w wale i lepirj to przedmucha z benzynom niż samym powietrzem.Pozdrawiam i dalszych sukcesów w remoncie .Masz jakiś blok na oku ?
Nie jestem mechanikiem ;) Pracuję w innej branży, a to jest hobby, które jednak wciąga mnie coraz mocniej i sądzę, że zacznę zajmować się tym na całego ;)
Panowie czy taki luz na sworzniu w tłoku może wydawać głośny stukot przenoszony w tłumik?Chodzi mi o ciągnik C 330?Po wymianie uszczelki pod głowicą,wymianie tulei na pierwszym tłoku i nowych pierścieni słychać stukanie metaliczne.Zawory ustawiane kilka razy.Zero poprawy.Przestawiane było także ciśnienie na pompie oleju o jeden otwór.Ciśnienie pokazuje na wolnych obrotach 3,5 na wyższych ok 6.Czy panewka też może dawać taki objaw?Dźwięk sprawdzany na różnych tłumikach i to samo.Im cieplejszy olej tym głośniej słychać.
Nominał to oryginalna seryjna część (np tłok) bez napraw , bez szlifu itd. nowy z fabryki taki jaki wychodził w ciągniku seryjnie bez żadnych napraw, potem po zużyciu jest szlif pierwszy, potem drugi, i ona już różnią się od nominalnego (w przypadku tłoka będą grubsze) najprościej mówiąc
Kolega już poniżej wytłumaczył dobrze :-) wał nominalny będzie grubszy niż po szlifie, ale np tłok nadwymiarowy (naprawczy) będzie większą miał średnicę niż nominalny.
Przykład fabryczna z danych technicznych średnica cylindra to 75,00 mm to nominał a gdy producent przewiduje naprawę gładzi cylindrowej przez szlifowanie to już cylinder będzie miał 75,50 mm do tego cylindra nie założysz tłoka nominalnego tylko pod I szlif czy II szlif zależy jak wyda szlifierzowi . Dlatego przykładowo wał jak ma już II czy III szlif to już nie szlifują bo albo nie wyda szlifierzowi albo jest duże prawdopodobieństwo że wał pęknie ale to już temat na osobną rozprawę.
Dziękuję bardzo za odpowiedź mogłem się domyślić :D wiedziałem że niektóre części przechodzą szlif ale nie wiedziałem znaczenia słowa nominalne :D dzięki wielkie Panowie
Witam. Mam pytanie odnośnie montażu odrzutnika oleju na tylnym pierścieniu wału korbowego . Dlaczego wciąż wyrzuca przez niego olej ? Założyłem nowy komplet (pokrywa +pierścień z gwintem ) i nadal cieknie i to mocno . Co jest nie tak ? Może coś w samym montażu ? Wał korbowy jest po szlifie ,więc luzy poosiowe czy na panewkach nie wchodzą w grę . Czekam niecierpliwie na odpowiedź i POZDRAWIAM PANÓW Z PASJĄ !!!!
Retro TRAKTOR może źle go zamontowałem ???? Traktor to zetor 7211 . Powierzchnia kołnierza pod uszczelniacz porysowana na całej szerokości ,więc nie było sensu montować simmering-u . Pokrywa +ODRZUTNIK od 60-tki pasują idealnie do tego silnika i nie wiem gdzie zrobiłem błąd ??? Mógłby Pan dać jakiś opis montażu tego zestawu ? Może ,a nawet na pewno, pan Franek będzie wiedział Pewnie diabeł tkwi w szczegółach ?
Widzę że wał też nie oryginalny u mnie leży oryginalny od 40-stki ale z 15 lat temu kupiłem nowy bo oryginał nie nadawał się do szlifu. U mnie na bloku silnika pisze Ursus a na skrzyni biegów Zetor to składak czy takie wychodziły u nas w ursusie ?
@@RetroTRAKTOR Może kiedyś odcinek na ten temat? Rozmawiałem kiedyś z właścicielem c4011, który ingerował w pompę i kąt wtrysku. Pytam bo zamierzam kupić czterdziestkę, a z opinii wynika, że moc wzrasta, spada za to kultura pracy silnika i są problemy z odpalaniem w mrozy. Czy swoje ciągniki przestrajacie?
Co do łożysk RS i ZZ to nie jest bez znaczenia które zastosujemy. Moim zdaniem w tego typu zastosowaniu lepiej sprawdzi się RS ( z plastikowymi zaślepkami) gdyż jest szczelne, nie dostanie się do niego pył ze zużywającego się sprzęgła. Natomiast łożysko ZZ nie jest szczelne, blaszana zatyczka jest szczelnie wpasowana w zewnętrzną bieżnię łożyska co ma zapobiegać wydostawaniu się z niego smaru podczas pracy przez siłę odśrodkową. Ale pył i kurz może się do niego dostać przez szczelinę przy wewnętrznej bieżni. Z doświadczenia zauważyłem że łożyska ZZ nie zdają egzaminu w miejscach narażonych na kurz i wilgoć, znacznie dłużej wytrzymują RS.
Tak, masz rację. Lepsze byłoby RS. Ale ZZ często widuje w tej roli i też dają radę. Tu było nie kryte i też luzu nie ma za bardzo. Chociaż swoje popracowało. Jednak podobnie jak Ty chętniej stosuje tu RS
Paweł czyli ja prowadzi ten kanał od początku :-) kilkanaście lat. Mój tato ma na imię Franek. A z Przemkiem się przyjaźnimy, ale na kanale występuje tu gościnnie. Pozdrawiam. Kiedyś więcej bo pomagaliśmy mu przy remoncie traktorów ;-) machaliśmy palce chyba w każdym z jego traktorów ;-) pozdrawiam
Rozglądaliśmy się też, ale to wszystko wytargane mocno było. A inna sprawa, że marzyła mi się C-4011 w kolorze zielonym. Majorka bym tak nie pomalował - bo tam takiego koloru oryginalnie nie było
