No aż mi gorąco sie zrobiło, ze ja w trasie a Ty perkinsa mi rozkrecasz, bo jesteście ciekawi co tam jest takiego w silniku ,że taka siła jest 🤯🤯🤣🤣🤣🤣🤣🤣 pozdro Bardzo dobra robota 👌👌
Witam Majstra - lux robota - Perkins będzie gadał aż miło 😉👍👍👍 czekam na film z regeneracji wtrysków i pompy ☺ Pozdrawiam serdecznie i również życzę wszystkiego dobrego 😊🤝
Robota fajnie zrobiona i ładnie wytłumaczona. Patrząc logicznie to ten silnik nie jest wart remontu. Tylko przesiada na perkins 3.8 litra. Ten AD3.152 jest dobry ale w widlaku.
Ja kupiłem Hełmno głowice dwa lata temu miało być wszysto na szybkości to nie sprawdzając nic założyłem i ogień w pole co się okazało płyn zaczął wychodzić z pod uszczelki okazało się że głowica krzywa i zawory co wlałem to się wylało UJ z taką jakością czym droższe tym gorsze najtańsza jest lepiej zrobiona jak ta najdroższa, ja zawsze robię tak że tłok wystaje ponad blok w tych silnika ale to jest znikoma wartość tylko tyle że paznokieć łapie i dalej uszczelkę dorabianą najcieńszą ale z dwóch stron okutą próbowałem przy -15 od dotknięcia kluczyka pali do dobre sprężanie czasami aż rozrusznik staje dęba ale zrobił już 800 mtg i śmiga zawaliście tylko tłoki są te na 4 pierścienie nie na 3
Pomimo kręcenia zarówno 3-P czy 255 i pochodnych nigdy jakoś nie wciągał mnie Ten silnik ani osiągami, kulturą pracy a w szczególności Awaryjnoscią .Sumpatii Brak taki efekt 😔, pozdrawiam
1:50 zapewne one wszystkie z jednego miejsca tylko grawer i opakowanie firmy co sprzedaje Zastanawia mnie jak by te silniki pracowały jakby ci co jeżdżą po drugiej stronie drogi wzięli i zrobili zawory jak w innych silnikach , żeby wydechowe nie były koło siebie 🤔
Perkins to wymagajacy silnik , mój po wymianie tylko tulei i tloków po nagrzaniu stukał w zawory . Jak sie później pozniej okazalo mechanik nie pomierzył ile wystaje tłok w gmp . Jako że silnik troszkę podjechany to dopasowalem krążek z papierem na wiertarke do srednicy tulei i tak po januszowemu zebrałem troche z wysokosci tłoki. Przechodził juz tak okolo 1500 mth i nie chce sie poddać. Niestety co się odwlecze to nie uciecze , wał ma już luz poosiowy okolo 1 mm tak że trzeba będzie sie za niego zabrac bo po remoncie wału ponad 6500 mth . Najgorsze to zorganizować jakiegoś ogarnietego mechanika bo u nas z tym ciężko. A co do glowicy to kapitalna robota jak zwykle pozdrawiam .
Dla twojego mechanika rower by był wymagajacy. Tylko pozazdroscic. To uszczelke pod czapke na podstawie czego dobieraliscie? I to szlifowanie, mistrzostwo 😅
@@Mr.Green87 Normalnie bym te tłoki w cywilizowany sposób ogarnął ale sezon sianokosow to na szybko bez ściągania miski to robiłem sam . Jak pisałem silnik kwalifikuje się do remontu dlatego tak zrobiłem nie inaczej. Przypuszczam ze było kiedyś robione osiowanie bloku albo planowany był ten blok bo skąd te tłoki wystające ponad płaszczyznę ? A co do grubości uszczelki to nie wiem czy są dostępne różne grubości.
@@robertrobert2138 Ja do 3p zakładam surówkę z wyższym kołnierzem. Rant na kołnierz ma się świecić, dobijasz tuleje młotkiem, później wytaczarka, hon i płaszczyzna, skręcam wał z korbami i tłokami bez pierścieni. Mierzę ile wystają tłoki i zbieram na tokarce. Tłoki mają byz na rowno z płaszczyzną. Po takim remoncie nie ma prawa opaść tuleja, tlok również nie uderza w zawory. Twój silnik jak ktoś go kiedyś robił to na 99% był palnowany ale nikt nie obniżył tłoków
Wszystkie odlewy to import obrabiane u nas z różną dokładnością i narzutem w zależności od firmy ,kompletna głowica importowana ma taki specyficz smar który ciężko usunąć a oznaczenia odlewni sa identyczne na wszystkich
Jak zawsze perfekcyjnie dopieszczona głowiczka 👌. Mucha nie siada 😉. Przemo - a podkładki pod wtryski zakładasz te oryginalne grube czy cieńsze ? Zdrówka życzę ✋
Przemo kolega chce kupic c360 ; lepiej zwykla czy 3p tak od ciebie.? ile mniej ten 3 p przy tej samej robocie spali i czy jest wytrzymaly? film z remontu 3 p bys nagral dla potomnych :)
jak dla mie to najlepsze co mozna zrobic w 3p to wymienic silnik na normalny s-4003. 3p moze i spali mało w lekkiej robocie ale w takich warunkach c360 tez spali mało. A jak ma ciezko to na jedno wyjdzie. Te silniki lubia zeby je trzymac na obrotach. Jak bedzie zamulany wał lubi sobie pierdolnac na poł. A czasem bez przyczyny sobie jebnie ;)
@@Mr.Green87Ja mam taką teorię że w MF 255 ten silnik chodzi bo m lżejsze koło zamachowe. Jakby tak spróbować wrzucić do 360 3p koło zamachowe z mf 255... Ciekawe czy wtedy ukręcałoby wały
Mam pytanie ,czy opłaca sie naprawiac oryginalną głowice od ursusa c360 3p po regeneracji ( szlif ,wymiana zaworow ,plaszcz wodny) ale po zalozeniu okazalo że jest peknieta ponieważ po uruchomieniu z miejsca przukrecenia jednej szpilki idą bombelki
Kolego na ten objaw składa się mnóstwo tematów, po pierwsze początek wtrysku, następnie układ paliwowy pompa-wtryski, dalej ciśnienie sprezania i tutaj dwie sprawy :pierścienie lub glowica ....należy zacząć od ukl.wtryskowego . Ew zmierzyć cisn sprezania nominalne wynosi 28-31bar ,ale jak bedzie choć 25 to pożyje. Gdyby było poniżej 25 robimy próbę ciśnieniowa wlewamy po 50-60gram oleju i wykonujemy ponowny pomiar ,jeśli podskoczy to mamy przyczyne a są to pierścienie, jeśli nie to głowica. Pozdr Przemo 😉👍
@@PRZEMOTRAKTOR pompa wtryskowa po regeneracji jest. Wtryski tak samo także będziemy grzebać dalej dzięki za pomoc dużo zdrówka i wszystkiego dobrego na te święta oraz najlepszego nowego roku
Siema takie pytanko mam juz na ukonczeniu silnik od c 355 wal jest nowy od 60 tki i od strony kola zamachowego w sumie ma 7 otworow 6 na sruby i jeden na kolek,w starym wale bylo 8 otworow 2 na kołek.No i teraz kolo zamachowe pasuje tylko na 4 sruby a pozostale dwie sa na pół otworu i jeden kolek co tym zrobic nowe kolo zamawiac czy skrecac na 4 sruby?
Witam panie przemku mam mf 255 i przy ujemnych teperaturach ma taka przypadlosc którą ja nazywam kaszlem paliwowym a mianowicie jak chce odpalic to zaraz po wlaczeniu rozrusznika sie odezwie prawie odpali i przestaje łapac . Po nagrzaniu plomieniowki jest w miare dobrze . Zauwarzylem ze jak grzeje swieca i podpompuje pompka paliwo pali lepiej pewnie dlatego ze dostarczam pompujac paliwo do swiecy . Pomki paliwowe wimienilem juz kilka i ciagle tak samo . Wydaje mi sie ze zdrowy silnik powinien palic bez swiecy bez problemu do -5°C. Jesli moze pan cos podpowiedziec z góry dziekuje i pozdrawiam .
U mnie pomogło cofnięcie o ciutkę kąta wtrysku. Poluzowałem trzy śruby pompy, wziąłem łyżkę do opon i odciągnąłem górę pompy od bloku o milimetr, patrząc na kreski .
Tak ten motor sprawny przy-5 powinien gadac za 3 obrotem ale to różnie bywa , ja tutaj po tym co opisujesz przyjrzal się ukl paliwowemu , na moje wyczucie łapie gdzieś bąbla powietrza wiesz ? Sprawdź zasilanie całe ewentualnie spróbuj beż świecy palić. Pozdr Przemo
Kolego pompy rotacyjne ktore byly montowane w tych ciagnikach i nie tylko przy rozruchu zmienialy kąt wtrysku o 4-7 stopni zaleznie od modelu ciagnika ktory ułatwiał rozruch zimnego silnika. W wielu przypadkach w pompach ktore naprawialem ta fukncja czesto mozna powiedziec nie dzialała poprzez wadliwa regulacje. Po ustawieniu tego przestawiacza kąta wtrysku ciagniki paliły o wiele lepiej.
Ale na odwal się składa te cześci Andoria - człowiek kupuje cześć za grubo ponad 1000zł a ten szajs trzeba jeszcze rozkrecać i docierać zawory , zamiast kłaść z pudełka na motor. Masakra .....
18:15 zero przecinek piętnaście setnych* a nie dziesiątych Panie Majster. od 0,03 do 0,15. Piętnaście dziesiątych to 15/10 czyli 1,5 wychodzi czyli jeden i pięć dziesiątych. Głowica zrobiona gut gut. Pozdrawiam :-)