Wypowiem się o zawieszeniu. Miałem c5 1 2.0hdi 109km. Potem pod wpływem przycmienia kupiłem Passata b5 przesiadka z wygodnego fotela na wóz drabiniasty i to zawieszenia co roku coś się wybijało masakra. Teraz już 2, 5 roku c5 po lifcie 2006r i znów jeżdżę jak na niebiańskiej chmurce. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy co płyną po nierównościach 😁😁😁
Miałem wszystkie modele C5, najwspanialsze samochody jakie miałem, od 2002r po 2014r. czyli model ostatni, wszystkie tylko na hydro, genialne zawieszenie.
@@GruzDrajwer Ostatnia wersja z 2014r z HA 3+ na sześciu sferach z aisinem i podwójnymi szybami, obecnie mam audi Q5 w benzynie, i mam wrażenie że cytrynka była lepiej wyciszona przy prędkościach autostradowych, o spalaniu nie wspomnę;)
Polecam obejrzeć filmy Pana Tadeusza Vorbrodta. W c5 problemem są utleniające się silowniki tylnego zawieszenia. Mialem taką c5 z 2005 roku przez 8 lat przebieg grubo ponad 300 tys. Najpoważniejszą awarią była wymiana dwumasy. Poza tym maskę otwierałem żeby wymienić olej i dolać plyn do spryskiwaczy. Pozdrawiam
Utleniające się tylne siłowniki można łatwo naprawić przez zastosowanie podkładki metalowo-gumowej. W jednym z moich filmów opisałem jak to zrobić. Robota z 2-3godz i można zapomieć o temacie.
Cześć jeździłem bx16s..super komfort..350tys. Km.sprzedalem 550tyskm hak na gaz Kampink towarową mjał co silnika LPG i inne pod zespoły..a w zawory tylko orgij.. był miekki niż xm i pikował przód przy ostrym hamowaniu xmv6mk2i nie p..Benz.. autom.jeszcze bardziej komfortowy cichy te fotela Super.. . 30letnim beż rdzy wycieków luzów a przewody hydrauliczne i hamulcowe pod czarną farbą się świecą jak łyżka od herbaty jako 9letni 143tys.km dokumenty E4 książka serwisowa i t.p...2024r 214tys.km..licznikwymiana nie( równość..stawał..) w diagnosty..wpisany..kulko plastykowe w opuszczać szyby nie dokąnca nie wiem czy jaka regulacją????linka w ocynku sztywna i gruba a plastyk Głowno .co jest owinienty ....kod silnika cewka (przekaznik)nagle..I po jeździe.. ...jest już okej.. tumiki po 25lat orginal były szło pospawać ale w bagażniku przy kupnie były wymiana oczywiście eksplatyczne jak kopułka palec rozdzie ...kable i.inne..uszczy się maska..pompką hydrauliczna jest jeszcze orginał tak sama w bx16s 😮😊pasionat hydro akiv I ogrodów eko
Mam dwa takie citroeny , mam dwie sztuki 3.0 V6 benzyna 2003r i będę je trzymał bo nie gniją i nie są przekombinowane . Fajnie że ktoś o tym prawi ale podniesie to tylko ceny starych C5 :) . No cóż . Wiedza jest w cenie i nie wiem czy już inwestować (zmagazynować) w nowe sfery do swoich 20 letnich aut czy odpuścić i jak coś im się stanie rozebrać na części. Nie wiem co może być niedostępne za 5 lat bo co z tego że auto jeździ jak nie będzie części.
Mialem C5 lifta 2006r w pelnej opcji 8 lat nim jezdzilem jak sprzedawalem mial prWie 400 tys km nakulane jedna awarie zawieszenia mialem przerdzewiala rurka pod obejma mocujaca do karoseri bo zbueralo tam sie bloto nacszrocie kupilem ja za 60zł i wymienialem te oslonki charmonijkowe na tylnych silownikach tez nie duze pieniadze a poza tym auto spisywalo sie bez wiekszych problemow standardowo dwumas i inne eksploatacyjne rzeczy
Posiadam c5 z 2005 roku FL 20.16V benzynaka od 5 lat super autko zawieszenie 345000 przejechane i zero wycieku pracuje prawidłowo generalnie autko całe super ani grama rdzy zostanie u mnie w domu do końca mojego lub jego. P.s. Wcześniej miałem Passata b5 1.9 tdi 110km totalne badziewie gniło jak diabły jedyna dobra rzecz w nim była to automat 4 biegowy i nic więcej
Jeśli ktoś jeździ po dziurawych pozamiejskich drogach to po wjechaniu kilkukrotnym w ogromna dziurę zalaną wodą możemy uszkodzić siłownik.Zacznie cieknąć i wydawać dźwięki ,stuki.Wtedy mamy wydatek na siłownik kilkukrotnie większy jak na sprężynę.
Miałem kiedyś citroena bx a ,stary już był i problemem były przewody powrotne z siłowników do zbiornika,łączyły się za pomoca tzw ,,ośmiornic,, to były gumowe łączniki które sztywniały ze starości i te plastikowe przewody przelewowe wyskakiwały z nich,a olej leciał na glebę,jako że nie szło ich kupić to wpadłem na pomysł i pozaciskałem je za pomocą maleńkich opasek,no ale jak przegnił mi przewód wysokiego ciśnienia (biegło ich cała masa po lewym wewnętrznym progu) ,gość za dorobienie chciał prawie 800zł ,to poddałem się i sprzedałem go za przysłowiową złotówkę,dzisiaj dobrze wspominam to zawieszenie bo komfort był niesamowity,ale wyleżałem się pod nim sporo,pozdrawiam fanów hydropneumatyki.
Bx może i miał swoje za nadkolami ale za to był genialny jak na swoje czasy i każdy wspomina go jako wzór komfortu. Mam nadzieję że kiedyś ktoś da mi się przejechać takim...
Póki co to jeszcze nie mam do końca ogarniętego sprzętu. Nie mam jeszcze butli a azotem, odpowiednie uszczelki do testera jeszcze nie wyleciały z Chin i czeka mnie jeszcze wizyta u tokarza. Zapytaj kolegi z kanału kamilstryjek, on to zrobił w domu jako pierwszy
Jeżdżę teraz vw caddy z 2011 roku i mam resory piórowe na tylnej osi i nawet się uginają na nierównościach, a resztę energii z tych nieròwności których nie zaabsorbują wyłapują miekkie siedzenia pod tyłkiem .... technologia z NASA !!!......:)
resory piórowe to rodzaj zawieszenia, który został stworzony do jazdy pod dużym obciążeniem, taki jego urok i nie wiem po co te zgryźliwości. Jeśli chcesz zobaczyć co to jest prawdziwy komfort i precyzja prowadzenia, to przejedź się Mercedesem z pneumatyką.
Hej. Zakopalem sie ostatnio. Przerzucajac biegami stracilem możliwość ruchu galka w prawo lewo. Wiesz jak tam sie dostac. Rozebralem duzo od gory. Widzę te czesci ruchome
Oglądałem prawie idealnego. Przedlift, czarny, jasna skóra, navi, JBL, 2.0 HDi 109. Brakowało tylko elektrycznej klapy i xenonu. Pojechałem z dolnego Śląska w okolicę Radomia a tam na miejscu ruda na kielichu, cieknie ze wszystkiego, stuka wszystko i jeszcze tarcze krzywe i opony łyse 🤦
Jak ktoś nie jeździł citroenem to się najwięcej wypowiada sam mam C5 i na inny samochód bym nie zamienił po prostu genialny a na grupę wag leje zimnim mocz.....😂😂
W międzyczasie wymienili w pastuchu dwumase, wtryski, pół zawieszenia, zrobili remont skrzyni biegów i silnika. Wyszło bardzo dużo, ale to trzeba robić 😛
Szkoda, że na rynku brak siłowników do MK1. Jednak psują się. Poza tym problem z przewodami... dostępność żadna i trzeba szukać majstrów dorabiających.... zwłaszcza do wersji sport na tył.
Poziom skomplikowania tego zawieszenia jest mały Poziom wiedzy mechaników na temat hydro jest na poziomie moralności TVP, gdy rządził Jarosław 🤦 niestety... Jedziesz z cieknącym glonojadem, a ten mówi że francuz to nie.... Ja gulfy bardziej naprawiam
Zycie jest zbyt ciekawe, żeby wybrać tak nudne auto jak volkswagen... C5 to ostatnie spełnienie mojego ojca... Cytując: "Tym autem to sie płynie nie jedzie" i ta radość, w jego głosie :D
@@marcinpawel3620 no tak lepiej jeździć z polecenia pastuchem z przekręconym licznikiem, bo tam nic nie trzeba robić łącznie, z wymianą oleju "patrz szwagier 180k przebiegu, a pod maską następna wymiana przy 880k przebiegu kuuurła te szwaby to robioo łoleje" Wisienka na torcie najwięcej kłapią, co nigdy francuza nie miał i nie jeździł ale opinia od szwagra najlepsza!
