meu corsa wind 00/01 estava gastão, com média 7km/l, fiz de tudo e nada resolveu (adaptei uma sonda lambda 4fios, limpeza TBI, troca velas e cabos, troca dos bicos injetores, troca atuador marcha lenta/TPS, troca regulador de pressão), quando assisti esse vídeo, resolvi comprar a válvula de purga canister e troquei, e no primeiro momento, já melhorou o rendimento, agora está 11km/l, impressionante o resultado.
fui em várias oficinas em minha cidade ninguém sabia o pq minha spacefox Fox tava bebendo 9km/L de gasolina em viagem. peguei sua dica e repassei pro mecânico e aí ao testa a peça realmente ela tava travada.
Meu carro de uma hora para outra começou a consumir muito já fizemos vários testes mas realmente vimos que esta válvula travou aberta assim como no seu caso. 👏👏👏
Obrigado pelo video amigo. Meu focus sedam 2.0 ja troquei 2 valvula e as valvulas não fazem barulho e o ar e constante oara a TBI não para. afoga o carro desregula a lenta. Todas as duas valvula. Agora estou dazendo teste para acionar com a bateria de moto. Mas ela ta parada. Sera que esse tipo de valvula e diferente? Ou esta com defeito?
ATENÇÃO: pra vc que veio em busca de uma luz em relação à válvula do canister do GOLF MK3 (injeção Digifant e Monotronic). A válvula do golf é NORMAL ABERTA, ou seja, se vc retirar a válvula e soprar, ela deve passar o ar. Essa válvula funciona ao contrário da maioria dos carros. No golf, a injeção manda sinal para ela fechar e não para abrir. Ao ligar o carro, em marcha lenta e antes de atingir 60 graus, a injeção manda o sinal e a válvula, que estava normalmente aberta, se fecha. Após atingir 60 graus e de acordo com a rotação do motor, a injeção retira o sinal e a válvula abre.
Problema nessa válvula pode acusar defeito No catalizador? No rastreamento aparece que o catalizador esta inoperante, porem tem um vendedor on LINE da peça que orienta analisar algumas coisas antes de trocar o catalizador, uma delas é a válvula canister.
Boa tarde, meu amigo. Ótimas dicas. Tenho um gol g4 2009 e sempre achei o consumo dele muito alto, fazendo em média 10/KL. Já teve tempo de criar aquela pressão no tanque de combustível e fui informado que isso pode ter haver com o canister. A válvula do canister estar com a resistência dentro da tolerância, no teste do assopro ele está ok mas quando o carro está em funcionamento( em marcha lenta), ela fica oscilando: hora trabalha, hora para.( "de fazer o tec, tec...). Isso é normal, o funcionamento dela?
Fala guerreiro bom dia , tenho um voyage tbm , percebi que estava consumindo muito combustível, troquei cabo vela , ainda não estou satisfeito, será que pode ser o canister ? Fiz o teste pelo seu vídeo , e está do msm jeito da sua aí !
Fala meu amigo tudo bem? Esse filtro de ar seu e sse tubo onde eu consigo comprar? Desculpa a minha ignorância como se chama esse tubo cromado junto com o filtro de ar?
Ola Eduardo. Mas travada aberta o caŕro nao fica acelerado? Ou a ECU dimunui a rotacao automaticamente? Meu carro motor zetec 1.6 eu noto que a valvula PcV ao acelerar ela abre mas mantem aberta e a rotacao volta para 850rpm... mas isso ta errado pq ta entrando muito Ar e consequentemente muito combustivel desnecessariamente.
Boa noite amigo No meu caso os sintomas são Dificuldade de partida e qnd pega da uns pipocos e cheiro ruim de combustível saindo do escapamento, e tbm o consumo muito alto. Pode ser essa valvula?? Ja troquei a membrana do anti chama e fiz limpeza de bicos e não resolveu
Eu tenho um sandero 2012, sofri uma colisão com cachorro onde danificou o calister, notei que uma magueira que acho que vem do tanque quebrou, a pergunta é posso rodar com o carro até a oficina pra fazer o reparo ou não?
Ja troquei uma vez pq epa travou aberta, e deu uns meses depois ela ta trabada aberta de novo. Antes, na prmiera, tinha costume de completar o tanque sempre, ai deduzi que fosse esse o motivo. Mas depois nunca mais completei o tanque. Foi algumas vezes apenas. Qual os motivo dela trabar aberta?
E o simples teste do sopro?? Funciona serve ?? Ou seja se seprar ela e o ar sai direto do outro lado significa já que ela está travada aberto né não ? Ou eu tou errado ??
Galera se o carro esta acelerando sozinho consumo alto dificuladade para funcionamento de partida sem erro que é essa valvula comprem original muito barata 250 conto o carro e outro onix 2017
Olá amigo, me ajude. Tenho um Voyage g5 1.0, está com dificuldade na partida, troquei os cabos e velas e nao ajudou, aí vendo seus videos percebi que a válvula canister estava travada nao puxava ar de jeito nenhum, comprei uma nova da mesma referência e testei ela no 12v da bateria e ta sugando ar, porém quando eu coloco no encaixe do chicote ela nao aciona(ate com o carro em 90°) obs: no chicote esta chegando 11v e a válvula nao da sinal de vida.😢
Tirei a válvula do meu onix 2021 aspirado e percebi que o ar passa nos 2 sentidos , porém no sentido de retorno ele passa com menos pressão , será que a peça já era ??? Quando eu desconecto a mangueira dela ,para o barulho que eu to tendo na tampa de combustível devido a pressão de gases no tanque !!! Sabe me dar uma luz sobre isso ???
Oi amigão, meu prisma 2019, faz um barulho quando ligo ele pela manhã ou quando paro e fico 50 min parado. Fui em um mecanico e ele disse q é essa valvula, e tem vezes q faz um barulho e o carro perde foça. Seria ela mesmo?
opa, meu gol g4, estava com um problema na partida, demorava muito pra pegar as vezes nem pegava, mas quando eu desconecto a mangueira do tbi, ele pega na primeira, sabe me dizer o por que?
O meu celta varia a lenta e quando retiro o pé do acelerador ele fica balançando,falhando.Já fizemos trocas de quase tudo e agora reparei que desligando ou ligando essa válvula nada acontece. Ela nao suga, não faz nada. Poderia ser ela a causa das falhas?
@@William_Filho Opa. Estou andando com o carro há um mês ou mais um pouco sem problemas, mas o problema não era nela. Depois da troca continuou. Troquei de tudo, de pedal de acelador até sensor de rotação. Daí resolvi voltar e começar do início testando tudo de novo. Foi a salvação. A primeira coisa que eu tinha trocado antes de tudo foram os cabos e velas. Bom, como estavam novos não me preocupei com eles. O problema é que ao levar o carro ao mecânico, além de trocar TBI e outras peças, ele mexeu nas velas novas, sem necessidade. Quando olhei as velas, uma delas estava amassada, quase em curto. Regulei as velas e coloquei no lugar, até o barulho do carro mudou. Resultado. O problema inicial do carro mesmo eram os bicos injetores que foram trocados, mas como ele mexeu nas velas no início, criou um outro problema que não se resolvia, mas por elas estarem novas eu nunca imaginaria que tivessem sido mexidas. Se tivesse visto no inicio não teria trocado tanta coisa sem necessidade :(
@@williamfrancoteixeira1052boa noite amigo,eu desconfiado dessa válvula no meu corsa,realmente ela não suga não asopra nem nada? A minha é assim,vejo em outros carros e elas ficam soldando ar parece ate espamemto de moto
A minha tá aberta comprei outra chega hoje . Porém está subindo um cheiro forte de combustível as vezes não direto, pode ser o filtro de carvao saturado? e ficando com pressao no tanque .
Amigo, eu tenho um Fiat Linea 1.9 16v e com motor frio a partida fica longa, aí quando quente aí liga de boa e não falha. Tentei fazer o teste quando tirei a purga ali do motor começou a dar vários estouros pelo buraco onde fica essa válvula do canister, vários estouros mesmo que tive que desligar na hora, sabe me dizer o que tem de errado?
