Nossa muita nostalgia foram anos em um turbo de 2e foi uma viagem no tempo de muitas boas lembranças obrigado pelo conteúdo Deus abençoe vocês abraço a todos
Caramba Juninho vc me impressionou tão novo e tão sábio suas explicações são excelentes Márcio aqui de Montenegro Rondônia. Meu pai tem um Voyage motor ap 1.8 original mandei o carburador pro Sílvio carburadores mas por questão de aqui não ter profissionais assim. Conversei com ele depois que chegou ainão deu muinto certo. Resolvi isolar o afogador a vácuo por o carro não está ligado ai tamo andando assim.
Muito boa a explicação tô reformando o meu nesse momento fazendo funilaria questão da estrutura túnel etc ...assim que sair vamos de kit padaria.. ap 1.6 alcoo 89
Fiz muito isso Juninho de assoprar pra sai a sujeira e andava com uma rápida nova dentro do carro kkkk e daí depois passei pro metanol daí já foi feito sistema de catraca no carbura
Top DEMAIS. Sou inscrito e assisto a todos os vídeo e compartilho. Tem muita curiosidade sobre turbo a gasolina. No AP MI. Se puder faz um vídeo sobre isso
Puts Juninho eu sou da velha guarda tive um passarinho turbo a quase 20 anos atrás. Giclê de lenta era toda semana tirando a mufla pra assoprar.....kkkkk. Vocês são fera. Abraço.
Parabéns pelo vídeo, dificilmente quem explica sobre regulagem do ponto de ignição, eu não sabia que o avanço a vácuo atrasa o ponto para manter a lenta estabilizada, eu já fiz a regulagem das molas do avanço centrífugo do meu distribuidor pois uma tinha mais pressão que a outra, a cápsula a vácuo do meu distribuidor não funciona deve está furada.
Vc não faz noção o quanto isso me abriu a minha mente parabéns mexi muito com o meu 2e turbo .não tinha ninguém que me explicasse com tanta precisão Top demais 👏👏👏
A respeito da capsula de avanço do distribuidor, éla na verdade na maioria dos carros avança o ponto com a abertura parcial do primeiro estagio e em alta rotaçao conforme o vacuo diminui a capsula perde a açao e vai retornando a mesa.
Top meu amigo exelente trabalho sua humildade em explicar as coisas para pessoas igual a mim que é iniciante é sem igual...faz tempo que queria uma explicação sobre distribuidor.
Video nota 10, é o que vou poder montar, curti demais a explicacao, e acho dahora preparacao raiz das antigas parabens Juninho voce é top mano!!!!!!! Voce monta carburado tambem??? Abraçosssss
4 года назад
Show. .top bem explicado....o q vc me indica. 1.9 forjado carbura De ponto máximo e sonda?
Parabéns pelo vídeo top demais!! Faz um vídeo falando do carburador antes da turbina, q usam lá na fora famoso draw, qual os benefícios e pq aqui a gente não vê esse sistema?
Jr..Meus parabéns, você passa bastante conhecimento e segurança , explicou tudo top de mais e de bandeja ensinou até acertar o distribuidor, so gostaria de saber quanto ,custaria esse kit turbo no carburador para o gol gts 88 AP. Mais uma vez meus parabens pelos videos...
Top Juninho uma pergunta pq tem uns carro que original na 2e no 3 step estoura animal e outros não, ouvi dizer q quanto mas atrasado o ponto estoura mas facil
Boa tarde juninho tudo bem Muito legal esse video Tenho uma duvida qualdistribuidor é melhor com avanço eu sem acanço e qual ponto ideal pra alta ?? Valew abraço
Excelente vídeo, parabéns. Se for possível o pessoal de fundo aguardar em silêncio durante a gravação a qualidade do áudio e a clareza de informações ficará ainda melhor. Grande abraço a todos.
Boa Juninho....top demais.. ...se este mesmo motor for injeção programável..esta regra da ignição seria a mesma.. ?...( 1kg...ou um pouco mais ..deixar com 22 graus de ponto..motor ficaria confiável..??..).. motor AP original gasolina andando no álcool com 1kg ..1,4 kg..??)
Iae Juninho blz estou entrando no mundo das preparações agora e tem como me dizer se um carro carburador precisa de uma linha de combustível igual a de um injetado ou dá pra usar a original? Abraço
Tenho um gol 92 AP 1.8 , será que de início eu comprava um kit turbo pulsativo no farol com uma .50 , ou preparo primeiro roda e freio para depois o carro
Só vídeo de qualidade. acompanho a qse um ano. Sempre top nas explicações. Gostaria de tirar uma dúvida. Estou forjando meu 1.8 gol 91 . Vou por pitões 2 .0 - 82,50 mm . baixei 4 mm do bloco . Gostaria de saber no caso da polia de tensor da Correia. Existe alguma sobre medida ou tem algum macete pra adaptar a original com mais tensão. Projeto com turbina 48/50 .e alguma dica de comando pra cabeçote original do 1.8. forte abraço sucesso 🙌🙏
Olá amigo, usa a Correia do fiat. Mas as vezes dá pra usar a do ap normal, o esticador consegue tensionar geralmente. A do alternador usa a do Chevette.
*Essas Modificações Que Foram Feitas,* *Nesse Carburador É Válida.* *Para Carros Com [ PREPARAÇÃO ASPIRADA ],* *Ou Não São Totalmente Diferentes.⁉⁉⁉⁉⁉*
Aeee Juninho ta me ajudando demais com esses videos, sempre procurei saber como era esse negocio de ponto travado e nao tinha nem ideia de como fazer, . Entao tem q ir vendo ponto e no maximo ate 22° pra ter um carro bom sem quebra prematura ??? Me ajuda ai. Preciso de mais dicas, sou um intusiasta metido a entendedor. Valeu e se possivel podemos trocar uma ideia ??? Valeuuuuuu
Oi tudo certo? Parabéns pelo vídeo, só queria saber se usando uma injeção programável, eu posso utilizar o distribuidor do injetado, já que eu vou poder controlar o ponto pelo módulo programável . Obrigado
Opa Juninho, qual grau inicial e final ideal pra um turbo miolo original ? 42/48 1kg de pressao ,e outra dúvida em relação ao avanço a vácuo, vcs deixam ele ligado com a mangueira que vem do carburador ?
Juninho, tenho um gol 1.9 gl 93 turbo,carburado...com um 1kg de pressão de turbo...no vídeo você menciona a regulagem de combustível no dosador, em no máximo 1.8. daí eu te pergunto como fazer essa regulagem e como saber se está em 1.8???
Juninho o meu carro é carburado, ap 1.8 uso uma turbina master power. 50 carcaça quente mono. 48 ,mas tem um porém só entra em 3.5 rpm a 4.0mil rpm que posso fazer para entra mais cedo. Obrigado
ESTOU MONTANDO MINHA PARATI AP 1.9 CARBURADA TAMBÉM,SO FIQUEI NUMA DÚVIDA; PQ ESSE GOL NAO TEM 3STEP, E NO MEU CARRO OS CARAS FALAM Q NAO PODE FICAR SEM O CORTE DE GIRO???
