V letech 2021 a 2022 byl hlavní koridor mezi Prahou a Kolínem, konkrétně v úseku Poříčany - Pečky - Velim, zasažen výlukami traťových kolejí kvůli rekonstrukci svršku a spodku. Stalo se tak cca 25 let po "koridorizaci" té tratě (tehdy prý provedené bez sanace spodku). I když byly stavební práce etapizovány (mj. zřízení dočasných odboček Tatce a Cerhenice tak, aby se zkrátily "jednokolejné" úseky; v některých etapách prací však byly vyloučeny celé mezistaniční úseky), znamenaly tyto výluky nutnost nahradit Os vlaky autobusovou dopravou (v žst. Pečky po dobu výluk zastavovaly rychlíky linky R9).
Ale i ta většina expresních i rychlíkových spojů (různých dopravců), která tudy musela jet (pozn. menší část byla odkloněna přes Nymburk, což ale také znamenalo zdržení) byla zasažena čekáním před dočasně jednokolejnými úseky = zpoždění vlaků. Cesta vlakem přes tuto zásadní část české železniční sítě se tak na dlouhé měsíce stala pomyslnou loterií, zejména při přestupech v některé ze stanic, kde ujetí přípoje mohlo prodloužit celou cestu v "lepším" případě o hodinu, v horším případě o dvě hodiny nebo i o něco více.
V takové situaci se projevila negativní stránka vysokého počtu spojů na hlavním koridoru, mj. vzájemně si konkurujících komerčních spojů (Pendolino ČD, dálkové vlaky Regiojetu a LeoEx, mj. vlak ČD a RJ v trase Praha - Návsí jedou večer jen 15 minut po sobě!) namísto aby bylo spojů méně, ale s maximální možnou (tzn. 400 m) délkou soupravy, případně dvoupodlažní (ale v tomto kdysi zaspalo ministerstvo dopravy svým postojem "u soukromníků žádné spoje neobjednáme" - tak je soukromníci zavedli sami - coby komerční spoje...).
Ve srovnání let 2021 a 2022 došlo na většině železniční sítě k další změně - na mnoha místech už v předjaří roku 2022 (ale jinde k tomu nedošlo ani do konce roku 2022!), byl v hlášení systému INISS nahrazen hlas Danuše Hostinské Klíchové hlasem Kateřiny Horáčkové Mendelové. Ale pozor - na některých trasách došlo v obdobné době k docela jiné změně - náhradě INISSu za systém HAVIS, tedy za hlas Alexandra Postlera! Stalo se tak mj. v žst. Kolín, zatímco např. v Pečkách či Velimi došlo ke "změně hlasů v rámci INISSu".
Videosestřih obsahuje sekvence pořízené v těchto dnech a situacích:
- 31. 7. 2021, výluka jedné z kolejí mezi Pečkami a Velimí. I když už jsem měl velmi nepříjemné zkušenosti se "spoléháním na poslední večerní spoj" (viz 17. 8. 2020 a "přímý R 655", viz jiné moje video), tak toho dne jsem to riskl s vědomím, že je sobota, tzn. v příští den nemám pracovní povinnosti, takže i kdybych někde "vyhnil" přes noc, tak se nic moc neděje (o nedělích jsem v tom roce z tohoto směru jezdil přinejmenším "o hodinu dříve").
A málem se tak stalo - došlo k poruše zabezpečovacího zařízení v žst. Okrouhlice, takže rychlík prostál 32 minut ve Světlé nad Sázavou. Obával jsem se, že (nejen) "můj" přípoj směr Jihlava (poslední spoj toho dne - po 22. h) ujede a budeme si muset objednávat/platit taxi. Naštěstí, čekal tento přípoj + pak i v Jihlavě přípojný vlak směr Třebíč.
- 24. 7. 2022 jsem jel z Německa přes Cheb, Plzeň a Prahu zpět do Třebíče. Nakonec jsem z Prahy odjel "až" po 18. h. Tedy plán být v Třebíči po 21. h, ale s rizikem, že tomu nakonec může být až ve 23.30 h. A ouha - v Pečkách jsme "vykysli" 18 minut... Pro dojetí do Třebíče po 21. h bylo nutné, aby jednak čekal v H. Brodě přípojný Sp směr Jihlava - Slavonice, ale - při takto vysokém zpoždění by v Jihlavě nečekal návazný rychlík, pokud by do té doby jel včas. Naštěstí měl také téměř 20min. zpoždění, takže to klaplo.
- 14. 8. 2022 a další návrat z Německa (přes Mělník), odjezd z Kolína měl být před 17. h, v Třebíči v 19.06 h. Kdepak! Rychlík "vyhnil" v Cerhenicích před jednokolejným úsekem, bylo z toho 20min. zpoždění, přípoj v H. Brodě nečekal, takže příjezd do Třebíče až ve 20.43 h (tzn. zdržení přes 1,5 h nejen pro mě, ale i pro další cestující v této relaci, vč. ženy s velkým kufrem, kterou jsem pak svezl autem od nádraží na Nové Dvory - ostatně měl jsem cestu podobným směrem, tzn. tato žena tím pádem nemusela čekat skoro půl hodiny na nejbližší spoj MHD Třebíč (což při 30min. intervalu MHD není příliš dobrou "vizitkou" pro orgán, který tu MHD objednává).
Pak z tohoto směru jízdy cesta vlakem ještě 1. 9. 2022 (návrat opět z Německa v "nejposlednější" den - mezinárodní jízdenka byla platná od 1. 6. do 31. 8., zakoupil jsem ji začátkem května 2022 v bláhovém domnění - sdílení ortopedova optimismu - že do několika týdnů už budu chodit bezbolestně/bez opory; jízdenku nebylo možné vrátit, tak jsem se pokusil, navzdory úskalím, v týdnech dovolené/volna nějaké cesty realizovat a jakž takž to, s holí, šlo), ale již bez výluk (skončily o den dříve - 31. 8.). O 2 dny později naposledy sednuto do vlaku; potom už vše (stejně jako mnohdy i na jaře + v létě 2022) autem, vč. jízdy 26. 11. 2022 mj. přes Velim (kde teprve byly dokončovány práce - na "zadních" kolejích, předtím došlo i k rekonstrukci podchodu) a (již zcela hotové) Cerhenice.
5 апр 2023
